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    • J'ai réussi a faire une coupure moteur sur inter A, comme quoi tout arrive ....
    • Bonjour, Je viens de suivre à la lettre ton dernier mail et voila les résultats : Les points 1, 2 sont OK En ce qui concerne le point 3 je suis bien a 0° quand je suis a 50% des gaz mais par contre lorsque je suis plein gaz je  suis a 13 ° et quand je redescends les gaz a 0 je suis a – 12° , la longueur des palonniers me semble correcte étant donné qu’a 50 % des gaz ils ont bien horizontaux . Je n’ose pas trop toucher aux réglages de la radio, j’ai trouvé un peu par hasard comment programmer un hélico et il semble que le modèle correspond assez bien aux réglages du T-rex, ( par contre il faut encore que je trouve comment programmer la coupure moteur sur un inter  ) . En ce qui concerne le contrôleur c’est un Align RCE BL 35 X , j’ai une notice qui m’indique comment programmer : le frein moteur, le timing et la protection batterie . Pour les ref de l’hélico , c’est un T-REX 450 SE EP V2, c’est tout au moins ce qui est indiqué sur la canopy, j’ai trouvé sur le net la doc de ce modèle , mais c’est plutôt la doc de montage. Voila ce qui est dit pour les réglages.     Je te remercie, passe un bon dimanche (enfin un peu plus frais) Laurent
    • En clair c'est pas très simple à utiliser pour un français qui ne sait pas lire l'anglais.
    • Excuses-moi pour ce retard de réponse (quelques imprévus à régler.......). Pour continuer, vérification du point suivant: Radio en marche (EME et récepteur) quand tu pousses le manche des gaz (normalement celui de droite puisque tu es en mode 1) vers le haut, les  3 palonniers des servos cycliques doivent se lever; quand tu baisses le manche, les 3palonniers doivent descendre; si ce n'est pas le cas, il faut inverser la course du servo "qui ne va pas bien " avec la fonction "REVERSE" 'dans fonction de base. Les ATV (ou end point = course) et DUAL RATE (double débattement), trim et sub trim (calage des neutres) des voies de ces 3 servos doivent être à "0". Les 2 points ci-dessus étant réglés il va maintenant falloir régler le pas des pales en fonction de la course des palonniers:                                                                                                                                                                                                              - quand le manche des gaz est au milieu, les 2 leviers de renvoi (entre le plateau cyclique et le cadre de commande de la barre de Bell) doivent être horizontaux et les pales principales doivent calées à 0° par rapport à la barre de Bell qui elle doit être maintenue horizontale.                                                                                                                                                                                                             - quand le manche des gaz est en haut, l'angle des pales doit être à +10/11° par rapport  à la barre de Bell qui elle doit être maintenue horizontale.                                                                                                                                                                                                             - quand le manche des gaz est en bas, l'angle des pales doit être à - 8/10° par rapport  à la barre de Bell qui elle doit être maintenue horizontale.                                                                                                                                                                                           ATTENTION: ces réglages doivent approchés au mieux en jouant avec la longueur des palonniers; n'utiliser les réglages de §2 ci-dessus qu'en dernier recours.        Quand cela est fait, il va falloir régler la courbe du pas en fonction de la courbe des gaz , le but étant de maintenir aussi constante que possible la vitesse de rotation du rotor. Mais pour cela, il faut au préalable programmer le contrôleur. Tu n'as pas dit au début de quel modèle il s'agit......? As-tu une référence ou une doc? J'attends tes réponses pour passer à la suite ? Par ailleurs, j'ai trouvé une doc de TREX 450 peut être pas de la même référence que le tien, mais dont la mécanique doit être très proche. Je te l'envoie demain et on en reparle.   A+ Patrick            
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