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- Perte puissance moteur t rex 600 efl pro
  
  By festina · Posted 2 hours ago
  
  Bonjour, Nico, tu as pu avancer sur ton sujet ? As-tu encore besoin d'aide ? @+ Didier
- 470LM
  
  By cartman · Posted 2 hours ago
  
  Merci pour toutes ces explications 😉 je ne vais pas voler aujourd'hui mais si j ai compris. Je check les mouvements avant de décoller. Je lance la machine et je passe en mode ID 1 je décolle et j augmente le gain donc de 55 je passe a 58 puis 61 etc jusqu à ce que la queue oscille et je redescends d un cran pour caler mon gain. Idem quand je serais d attaque pour passer en ID 2 😅 La phase 5 , c est uniquement pour s apercevoir que l AC reste au neutre si je pose l hélico dans n importe quel sens en mode normal ? Et si je bascule en ID et que je refais la même manip l AC doit bloquer en position ( l histoire de l hélico qui veut se remettre au nord en décollant au sud ) Le mode ou le conservateur de cap est donc inactif c est le mode normal ? Ma courbe de gaz me permet peut être pas de voler comme ceci( je peux t envoyer la photo du graphique) Si je débranche le moteur, et après initialisation du module. Si je met l'inter des gaz en On thr cut en off . Et mode normal ou ID 1 , si je pivote manuellement l hélico le module ne conserve pas le cap actuellement. Il ne le fait que si l'autorot est actif Bon peut être que si , a voir Pour l'atterrissage on s est bien compris j utilise l'autorot et non le thr cut . Par contre il faut que je modifie la courbe de pas pour ne pas rentrer brutalement en négatif. Tu me dis de ne pas mettre de négatif sous la barre du centre ?
- 470LM
  
  By hotelbravo13 · Posted 2 hours ago
  
  Là tu es ok pour le gyro alors maintenant le principe de mise en route. 1- tu allumes ton émetteur et tu attends qu'il soit initialisé 2- inter des modes de vol en NORMAL 3- Throttle cut activé 4- Tu branches l'accu et tu attends que le Beastx soit initialisé, vérification des commandes de vol (sens et débattement) 5- Tu déplaces ta machine sur le terrain. Puisque tu es en mode de vol normal, ton gyro est aussi en normal, le coulisseau reste centré quand tu pose l'hélico parterre 6- Tu actives le moteur avec l'inter throttle cut 7- Tu bascules en Idle up 1 et tu voles, gyro en mode verrouillé Ensuite, tu remonteras petit à petit le gain du gyro, déjà en iddle up1, tu montes de 3 points et tu essaies. tu continues à monter jusqu'à l'apparition des oscillations Dès que ça oscille, tu redescend de 3 ou 4 points et ton gain est ok. Pareil pour l'iddle up 2, si tu as un régime moteur plus élevé, tu devras peut-être avoir un gain un petit peu plus bas qu'en 1 Et pour voir la différence, tu peux essayer en vol normal (si ta courbe de gaz le permet), là ton gyro est en mode non verrouillé, il te faudra certainement avoir une valeur de gain plus élevée pour une bonne tenue Si tu bouges ton hélico à la main en mode iddle up 1, 2 ou autorotation, gyro en AVCS (conservateur de cap), le module va enregistrer les mouvements et essayer de corriger. Au moment ou tu décolles, il va corriger de suite et ça pourrait te surprendre. Exemple, ton hélico est sur la table, tu le branches nez au Nord, gyro en mode conservateur de cap (AVCS). Si tu vas sur le terrain et que tu poses la machine nez au Sud pour voler, le gyro va vouloir revenir nez au Nord, au moment ou tu décolles. Si tu fais le même déplacement quand ton gyro est en mode normal, et que tu passes en AVCS quand la machine est posée parterre, aucun problème.
- 470LM
  
  By cartman · Posted 3 hours ago
  
  L helico oscillait de la queue au départ, les potars ont été touchés ainsi que des paramètres dans la radio(mais je n' ai pas vu lesquels) et la queue n oscillait presque plus . Les potars je crois qu ils ont été touchés pour les arrêts net lors des commande de direction ainsi que sur la réactivité de l helico. Je viens de faire toute les manipulations, donc la led passe bien en bleu si je passe en mode thr hold ou si je passe en mode idleup. VID20220126123751.mp4 Et voici comment se comporte l AC lorsque je pivote l helico VID20220126123824.mp4 La compensation de l AC est plus significative en mode hold(autorot) et le conservateur de cap également. L orientation des pales AC se bloque après avoir relâcher le manche de direction en mode hold. Mais elles reviennent au neutre en mode normal ou ID
- radiocomande
  
  By cablade · Posted 3 hours ago
  
  bonjour jais 2 futaba t7cp et t9cp fonction gyro ok verrouillage ;de cap inter dédier ok mais la radiomaster je me casse les dent pourtant quelle belle radio (et oui ça fait comme si le verrouillage de cap était activer) mais quand je pousse le manche des gaz les pales du rotor se remet au neutre sans toucher au manche (rhud) pour la fonction ou je me suis planter?
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