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Simon 500

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  1. Salut, nickel pour la position 0° à "mi gaz" en faite on dit plutôt manche au milieu car on ne gère pas vraiment les gaz ^^ par contre, il te faut régler plutôt les position pas max et pas min plutôt que à 65%. les valeurs classique sont +10° et -10°(sur ma maquette je suis à +10° et -5°) sinon tout bon t'es prêt à voler si ton gyro est régler aussi.
  2. Simon 500

    Hughues 500

    Très belle vidéo, je ne pense pas qu'elle soit accélérer. Loool je suis encore soft en comparaison, vais pouvoir taper encore plus dedans 🤣🤣🤣😂😂😂 Bon faut quand même respecter la mécanique 😇 A++
  3. Simon 500

    Hughues 500

    Salut, ouais c'est vrais que ce vol est rapide. Bon le réglage de mon hélico est assez nerveux (mauvais réglage de ma part ou ....) il me semble que le réel est quand même aussi nerveux, joueur et maniable, ça me fait penser que je ne suis pas si en dehors des clous que ça. Hihiihihih, je ne piloterais pas pareil quand une charge sera accrochée en dessous ^^ A++
  4. Simon 500

    Hughues 500

    Salut à tous, nouvelle vidéo du Hugues aujourd'hui pas mal de vent latéral mais ça va bien quand même. après un vol que je qualifierais de vraiment sauvage (voir non raisonnable) avec le HK450, du vol dos, des tonneaux ratraper je ne sais comment ^^ (mais chut j'ai rien dit) je me suis décoincé sur le pilotage. Le stationaire de face est maintenant possible et globalement maitrisé. La suite, la marche arrière.
  5. Hahaha, je te comprends parfaitement bien que je ne fasse que de la maquette et donc largement le temps de pouvoir contré des petits deaxage s'il existe
  6. Ok pour le phasing. S'il est pas bon en statique, ba il ce verras aussi en vol 🤣🤣🤣 Pour miko, c'est ce que j'essayais au début de calr l'helico par rapport a la table pour faire le 0 de l'incidence mètre sur la table. Mais c beaucoup de boulot pour un résultat approximatif.... Tu trouveras forcément une zone sur ton châssis qui est perpendiculaire au mât rotor. Par exemple là où est ton gyro il vaut mieux que ça le soit sinon ba je te fais pas un dessin de voler avec un gyro de biais dans un hélico.. gare au labourage 🤣🤣🤣
  7. Pour moi, le phasing est le fait que lorsque je donne un ordre au cyclique avant ou latérale, mon hélico va QUE vers l'avant ou le latéral, et non pas en biais.. Je pense que tu veux parler du tracking, je fais d'avoir une pale qui a plus de pas que la deuxième lors de son passage au même point. La tracking tu le vois plus ou moin facilement en vol. Soit avec une pale qui a un marqueur de couleur, si au dessus ba faut raccourci la biellette de commande ou inversement. Où tu fais comme moi, s'il y a du tracking tu fais un car de tour sur une des deux pale que tu auras choisi et repéré. Puis au deuxième vol tu regardes si c'est mieux au pire. Bon c un peu bourin et pas du tout scientifique mais ça fonctionne pas trop mal 🤣🤣🤣 A++
  8. l'incidence mètre est bien sur à initialiser sur le châssis de l'hélico au plus près du mat rotor. première photo : initialisation sur le dessus du chassis à 0° deuxième photo : réglage du pas dans l'axe de l'hélico. (chez moi 4/5° car je ne fais pas de 3D) voila comment je fait et à aucun moment je ne regarde ce qui ce passe ailleurs qu'ici.
  9. Salut, j'ai été confronté au même interrogation que toi lors de mes début. je rejoint les collègues, le réglage du pas ce fait toujours dans l'axe avant arrière. - prend une première pale que tu mes vers l'avant. - tu mesure son pas 0° si ton manche est au neutre - tu fais faire un demie tour à ton rotor pour avoir la deuxième pale devant - sans toucher à ton manche tu ajuste la biellette de ce pied de pale pour avoir 0° aussi. si tu as réglé ton plateau cyclique avec un leveler (tripode) ba c'est tout bon, perso je n'ai jamais contrôler ce qui ce passe concernant la prise de pas d'une pale suivant son parcours lors d'un tour. en faite on s'en fiche ^^ ensuite ça ce passe en vol. vérifie si tu as un seul beau disque rotor ou si tu en as deux. perso avec la méthode si dessus, aucun tracking au premeir vol sur une tête quadri A++
  10. Salut, sur on hugues qui est bien plus modeste en classe 500, our ne pas augmenter mes tours rotors et donc avoir que 2 min de batt, j'ai passer mon anti couple en pales de 600, j'ai pu réduire mon régime, conserver une autonomie correct (5 minutes) et garder un AC largement efficace. A++
  11. ba normalement non t'as pas besoin. si tu paramétre direct en aile delta dans LNK, tu branche servo de gauche sur 1 et droite sur 6 (ou l'inverse, je me trompe tout le temps ^^) et pis c'est tout, juste fin de course et revers si besoin. je ne fait aucun autre mixage de mon coté
  12. yop j'ai cette radio aussi tu dois double cliquer sur le bouton rond au niveau des lettres "LNK" ensuite dans type model ensuite dans aile tu fait défiler jusqu’à delta puis c'est tout A++
  13. Salut, a moins que tu ai un vilebrequin en deux parti avec un joint non homocinétique entre les deux partie 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 oui les deux roulement vont tourner à la même vitesse . A++
  14. salut, ha ba oui il faut les mettres
  15. Simon 500

    Hughues 500

    Oui mais c pas la joie 🤣🤣

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