Simon 500
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c'est marrant ce que tu dit à propos de la poussé du rotor AC à gauche. c'est d’ailleurs logique. mais sur le miens, je n'ai pas souvenir d'un tel comportement, il décoller bien verticale.
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salut, je rejoins Steph, pas assez de tour rotor, on l'entend bien quand tu mets du pas, il y a légère diminution... effectivement tu es bien joueur quand à la survie de ton hélico avec la proximités du tas de bois, d’ailleurs u décollage je ne me serait pas mis entre le bout d e pale et le bois. je pense que vu la chance que tu as u, tu devrais aller joueur au loto ^^
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C vrai que j'ai légèrement agrandit le passage du guide de plateau car sur le mien le rotor est légèrement plus en arrière. Donc normal que pas de plomb de centrage
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Salut, pas de photo de mon coté des fixations du châssis sur fuselage, j’essai de te faire ça ce weekend dès que j'ai l'hélico sous les mains. pour ton équilibrage, peu tu me refaire une phot de la zone sortie du fuselage du rotor principale ? sur celle poster précédemment, j'ai l'impression qu'il est plus avancé que sur le miens. ce qui expliquerais tes 280g de plomb que je n'ai pas. un détail qui me reviens, le poids de la peinture sur la partie AR du fuselage, je me souviens que quand j'ai repeint le miens, j'ai passer un énorme coups de papier de verre sur cette partie limite commencé au grattoir tellement j'ai été surpris de l'épaisseur de vernie puis de peinture. il ce peu avec confiance que du coups j'ai gagner pas mal en centrage de ce niveau. mon poids en ordre de vol est de 2.7kg tout pile. pour la charge rotor, je ne pourrais te répondre, j'ai même pas contrôler sur le miens. pour ta vibration, le retournement de la roue libre entraine peu être la nécessitée d'un léger rodage de celle ci. à voir si ça persiste. courage tu tiens le bon bout (et non pas bambou ^^)
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Yeeeesssss bravooooo Bon a savoir que ça fonctionne
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salut, ouai ça peu être viable si la roue libre peut être inversée. attention toutefois à la précession gyroscopique !!! vérifie que les ordre du cyclique reste en avance de 90° par rapport au pales. il te faudra surement aussi reprendre la position de l'entraineur de plateau.
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yop, je viens de voir les dernier message, mon hughes est équilibré, à l'horizontale. par contre, problème !!!! tu as passé ton AC à gauche pour question de position de servo ==> pas de prb mais le sens de rotation fais que la pale d'AC descend dans le flux d'aire du rotor principal au lieu de monter, regarde bien sur le miens ( je te remet la photo) en rouge le "bon" sene de rotation, et en jaune celui que tu as la ou ça peu posé souci, c'est une perte d'efficacité du rotor d'AC car il "voit" moins de vent...
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yop, non aucun plomb ou lest n'a été mis. rien que dalle nada ...
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ha meeeerde !!! je me souviens avoir recoupé maintenant ^^
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non tu ne peux pas me demander ^^ bon je blague 😂 mon entraxe rotor = 59cm longueur fuselage entre extrémité "turbine" et bout de poutre = 31.5cm longueur fuselage entre arrière du bloc cubique et extrémité poutre de queue = 37cm
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Hahahahahahahahahahahahahahahaha Mdr Effectivement réglage anticouple a refaire. Niveau pilotage ça change rien. Je ne me suis même pas posé la question de l'emplacement du servo que si ça aurait gêné de l'avoir en dessous de la poutre... Coup de bol 😂😂😂 Je n'ai pas recoupe le fuselage pour le boîtier par contre, je te fais deux trois photos. Mon fuselage de départ est exactement le même que le tien. voila: première photo = vue pour repérage de la position de l'avant du châssis par rapport au fuselage. deuxième photo = alignement du mât rotor troisième photo = position du boitier d'AC
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Pour tes vibrations, c'est du au kit bouboule trop souple. RAS Niveau chauffe contrôleur et moteur, je suis dans le même cas que toi mais gaz a 60% Pour le moment ça n'a pas cramé 😇😂😂
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cool pour ce rotor !!! bonne mise en vol
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yop, après vérif sur ma radio, je te confirme la valeur de 20% de gain en HL c'est peu mais je rappel que j'ai quand même des pales d'AC de classe 600 sur un 500
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je sais plus exactement, autour de 30 ou 40% en HL
