Simon 500

et oui la roue libre ne sera plus dans le bon sens non plus. A voir au démontage si elle est retournable elle aussi.

Salut, je répond pour la partie mécanique du rotor. Si tu le fait tourner dans l'autre sens en ne retournant que les pales, il faudra forcement inverser le collectif, MAIS il y aura un énorme problème !! Tu auras le déphasage du rotor qui sera en retard de 90deg au lieu d’être en avance de 90deg !! la solution (pour l'avoir fait sur mon Kmax) c'est de retourner le pied de pale au complet et donc ça te permet d’être totalement transparent vis à vis du gyro de rotor principal. (le collectif restera piloté par le bord de fuite de la pale). Je ne sans

Merci beaucoup Policarpo. Bon je pense pas que ce soit tout de même le plus intéressant du forum ^^, le plus tordu peut-être 😆🤣 Pour la commercialisation du kit ? Mmm.... why not ^^ mais ce n'est pas mon but non plus (sauf si t'es preneur ^^) Aller pour vous donner de quoi attendre, je vais vous lâcher quelques photos de la conception du fuselage :

Salut à tout le monde. Vous êtes prêt pour du déterrage ??? bin voila c'est fait ^^ Bon blague à part, au fil des essais en vol, j'ai continué de fiabiliser la bête. Et je peux dire maintenant qu'elle tourne à merveille !! avec le vol du jour (avec du vent quand même) j'en suis à 4 vols de 4 minutes sans aucun incident !! Je commence les translations pour me familiariser avec son inertie, c'est que du bonheur. Ça me motive à fond pour attaquer la construction du fuselage, maintenant que le niveau de fiabilités est atteint. Bon,

Salut, La mienne ? si tu parle de mon hélico pour le moment il n'a jamais voler ailleurs que chez moi car toujours en cour de fiabilisation.

Merci infiniment pour vos encouragement. Aller petit spoiler de la suite (si tout continu à aller bien ^^) Les partie ci dessous en oranges seront amovible :

Bonjour à tous (et toutes^^) après pas mal d'absence, je déterre ce post pour vous donner des nouvelles de cette construction. Pour résumer, il est rester longtemps de coté, pas l'envie, et d'autre projet sont passé avant. Quelque tentative de vol ont été effectuer mais à chaque fois, un élément mécanique n'a pas tenu le coup. Bref plusieurs itérations ont été faite, dont le test d'une transmission par roue et vis sans fin qui n'a tenu que 23s de vol avant de griller ^^ Je suis revenu sur une transmission en poulie courroie et pignon droit. après une mise en r

salut, perso j'utilise ADblocker ultim (c'est gratuit) et aucune pub sur tout site confondu (même youtube)

Salut, pour ma part, j'utilise avec beaucoup de satisfaction la version qui viens ce prendre sur les "bras" de chapes du plateau : PS: évite les multiple post.. forum/multiple groupe Facebook....

Salut, on constat un fort ralentissement du régime sur la vidéo "sans GOV". Je suis surpris que l'idle up te fasse baisser autant le régime à la réduction du pas.... ne serais tu pas plutôt en train de comparer une courbe de gaz "normal" avec une "idle up GOV" ???

si tu passe de 12S à 6S tu ne perdras pas en autonomie mais en régime moteur si tu ne le change pas... ton rotor tournera 2 fois moins vite donc ne décolleras pas.

Le tout est de savoir si le 2x6S est pour avoir du 12S => auquel cas tu ne pourras passer en 1x6S. Par contre si c'est du 6S 2P pour doubler la capacité, oui tu pourras passer en 1x6S mais avec moins de temps de vol.

Salut, pour ma part, je n'ai pas gardé très longtemps ce chargeur, il n'est pas de très bonne qualité, surtout au niveau de l'équilibrage entre cellule. Je suis passer sur le ISDT T6 light qui n'est pas tellement cher (80€ à l'époque) qui est d'une très bonne qualité. Je charge avec du 6S sous 20A sans problème.

Salut, c'est un piéce qui assure la liaison entre le patin et l'arceau ou juste décorative ? il me semble qu'il y a encore un peu trop de jeu / épaisseur de colle, perso j'aurai réduit un peu plus ^^

effectivement elle a fini pliée en deux sur le genou puis poubelle off curs