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policarpo

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About policarpo

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  1. Vérifier qu'il n'y ai pas de courants parasites due éventuellement au module d'éclairage ou contrôleur et éventuellement au pignons du servo RAC ,et ensuite pourquoi pas vérifier la transmission générale fenestron et mécanique du fenestron au niveau ce la transmission de commande interne ,en tout les cas il faut éviter de voler avec ce soucis qui pourrait aboutir au crash Gégé
  2. Bonjour Non je n'ai plus ses coordonnées de plus il me semble qu'il ne fabrique plus de têtes ou autres matériels pour les hélicoptères Cordialement Gégé
  3. Incontestablement les Forums semblent moins fréquentés quoique pour ma part j'y passe tous les jours ,mais il est aussi incontestable que ce qui faisait la notoriété de FH c'était beaucoup la filière Maquettes bien moins active que par le passé pour la plupart des raisons évoquées ci dessus ,mais aussi il n'est pas toujours aisé de renseigner correctement les postes techniques et de se faire contrer quelques fois sur des sujet maitrisés ce qui occasionne une certaine lassitude , pas toujours évident non plus de présenter régulièrement de nouveaux projets qui finissent par développer un sentiment d'exhibitionnisme et finissent par lasser la communauté ,personnellement je continue à réaliser des projets que je n'exposent pas plus sur les réseaux que sur les forums car j'estime qu'ils n'apportent plus grands intérêts ,du coup je passe d'avantage de temps pour améliorer mon pilotage et profiter réellement de me machines ,mais soyez - en sure je passe sur FH tous les jours Amicalement Gégé
  4. Je pense que le vol maquette et le vol 3D ne sont pas comparables surtout coté RPM l'inertie du rotor en 3D est largement supérieure et du coup sollicite beaucoup moins l'effet gouvernor il suffit de comparer la masse au Cm2 de chaque appareils, en vol maquette tout dépend à quelle hauteur on veux mettre la barre ,et comme vous le dite ,Optimisation ,Optimisation ,en espérant avoir éclairci certaine réactions pour votre DAUPHIN qui dans ce domaine de vol sont souvent liés au bon choix des matériels,il suffit maintenant d'en profiter un maximum et qu'il vous procure le plus grand plaisir . Bon vols Amicalement Gégé
  5. je pense qu'au contraire Hobbywing n'est vraiment pas le meilleur compromis concernant le gouvernor peu précis voir inexistant parfois et là je comprends un peu mieux les réactions en fin d'accus ,le mode gouvernor set RPM Castle est une très bonne mouture arborant une précision incomparable ,la stabilité du RAC en serait bien amélioré j'en suis convaincu ,toute la régularité et le réalisme d'un vol dit "Maquette" réside dans la régularité de rotations des rotors ce qui amoindri fortement les effets de compensations inutiles
  6. Ca avance dans le bon sens ,avez-vous essayer de réduire le Duale Rate à =70 % et mettre de l'expo = 40% ? ,la batterie à 30% n'a plus un voltage suffisant pour alimenter correctement un fenestron ,il faut admette qu'il est un grand consommateur d'énergie , au début il y a 4,2 volts par éléments à 30% il ne reste plus que 3,2 volts , à ce stade les RPM ont déjà bien réduits et du coup le fenestron n'a plus d'efficacité ce qui occasionne du pompage ,c'est un peu ce problème qui m'a diriger vers un fenestron à pas fixe ,je n'ai pas de servo mais c'est le contrôleur qui fait office de correcteur en accélérant la rotation ou non en fonction des phases de vols ,et quand je suis en translation le moteur est peu gourmand car il tourne à la moitié de sa puissance ce qui explique que pour un vol normal de 7 minutes mon accus 4S 5000 Mah est encore à plus de 50% et du coup je n'ai aucunes pertes d'efficacité ,concernant le gain de la tète il n'est pas rare qu'aucunes oscillations apparaissent à ce stade ,tout dépend de la vitesse de rotation des servos et aussi les paramétrage de base qui sont appliqués dans la rubrique du bavarian ou de l'émetteur sachant qu'il n'est aucunement interdit de modifier les paramètres de débattements ou expos sur l'émetteur seul paramètres à ne surtout pas modifier sont les neutres servos étalonnés avec le module
  7. Bonne approche du problème ,vous aller surement régler celui-ci ,le remplacement du servo et l'utilisation du GY 401 ,on attends avec impatience les résultats Gégé
  8. Bonsoir Oui c'est surprenant d'entendre la variation de tours mais c'est très efficace et surtout très doux à la commande ,c'est du coup très impressionnant au niveau du bruit qi s'apparente un bruit de turbine j'arbore allègrement les 15000 RPM en compensation Concernant votre appareil il faudrait d'une part supprimer la compensation de couple qui occasionne souvent une instabilité de l'AC en vol pré stationnaire , il faudrait aussi mettre sur la voie AC de l'émetteur les dual rate sur à 70% et l'expo à 40% afin de réduire la vivacité de commande du RAC et si rien n'y fait vérifier qu'il n'y ai aucun jeu sur la commande d'AC ,généralement quand on vas au antipodes des gains et réglages et que rien ne s'améliore cela provient souvent d'un jeu inapproprié ,un servo SAVOX 1258 c'est un sc 1258 tg ou sa 1258 tg ,le sa 1258 tg est conforme à l'utilisation pour un RAC mais pas le sc 1258 tg à un jeu supérieur d'environ 5° il n'est donc pas conseiller pour un RAC surtout un fenestron Gégé contrôler les points suivants
  9. Bonjour L'étonnement ne doit pas ètre de mise concernant un montage tel que le votre ,il faut sortir des réflexions habituelles avec la motorisation orpheline de votre fenestron ,ce type de montage n'est pas conforme ,il a été fait par l'ancien propriétaire ,cependant il n'y a aucunes raisons que ça ne fonctionne pas ,moi même j'ai ce genre de montage sur mon Dauphin avec une particularité supplémentaire ,j'ai utiliser un rotor fenestron à pas fixe et c'est vitesse de rotation de celui-ci qui s'occupe du maintien , j'ai moi-même utiliser les deux modes de fonctionnement conservateur et sans conservateur ,le premier m'a donner beaucoup plus de stabilité au fenestron surtout en phase de ressource avant stationnaire ,je me garderais bien d'initier une solution à coup sure ,mais mon expérience en la matière et à la vue du comportement de votre dauphin m'a pousser à vous informer sur les éventuelles dispositions à prendre sur d'éventuelles causes citées dans mon premier message mais comme je l'ai préciser dans ma réponse précédente il n'est pas aisé de renseigner par message ce genre de problème quand on a pas accès physiquement au problème et aux réglages programmés tant sur le module que sur l'émetteur , concernant le fonctionnement en mode gouvernor c'est effectivement impératif pour votre montage il aussi bien vérifier le taux du gains gouvernor ,il peut aussi créer des oscillation intempestives cela dit , mes recommandations ne règleront peut ètre pas le problème il faut en ètre conscient ,Je vous souhaite de trouver la solution appropriée à votre soucis afin d'obtenir un appareil fiable et agréable à faire évoluer comme le miens ,la preuve en vidéo ci dessous Bon Vols Gégé
  10. Bonjour J'ai un peu laisser tomber les postes sur les sites spécialisés, car il n'est pas aisé de répondre aux sujets quand on ne connais pas trop les montages et les paramètres de réglages en fonction des équipements utilisés (Servo ,Radio ) ,concernant celui-ci et à la vue de votre vidéo il me semblerait que le gains gyro de tète pourrait ètre à l'origine du problème ,ou alors d'un jeu anormal du RAC (fenestron ) ou aussi un problème de réglage gain rotor AC et réglages Duale Rate et expos sur l'émetteur , Manque de puissance du moteur spécifique du fenestron , Bref voici un gratin de possibilités non négligeable ,connaissant bien la précision des réglages d'un fenestron ,l'ensemble de ces possibilité ,il conviendrait de procéder par élimination , je lis aussi qu'il y a des traces de frottement à l'intérieur du fenestron ,effet plus qu'anormal , aucuns frottement n'est acceptable sous risque de voir exploser le rotor du fenestron en plein vol ,problème peut ètre le résultat d'un mauvais montage ,d'un mauvais maintien du rotor résultant d'un décollage structurel , il faut à mon sens commencer par cerner et régler ce soucis primordial ,pour le reste concernant le module BAVARIAN il est compatible avec ce genre de montage donc inutile d'ajouter un Gyroscope supplémentaire le gyroscope d'AC est de très bonne qualité, il est aussi possible d'enclencher le conservateur de cap ,ne pas l'avoir n'est pas obligatoire ,concrètement pour ce genre d'essais il est bien pratique d'utiliser une table tournante libre cela facilite bien la phase d'essais pour la modification des paramètres et de maitriser parfaitement le paramétrage du module ,voila j'espère que ces quelques conseils ou pistes éventuelles vous serviront à aborder cette phase bien délicate . Bon Vols Gégé
  11. Désolé je ne pourrais te renseigner correctement je ne connais pas du tout les proportion de ce contrôleur ,tout ce que je sais à son sujet c'est que le mode gouvernor n'est pas très efficace ,bref ,je pense concrètement que tu peux essayer avec ta configuration en se rapportant aux proportions d'ESC ALIGN soit il serait important d'avoir un compteur stroboscopique afin de contrôler les RPM ,car contrairement à ESC Castle Creation ou Kontronic il n'y a pas de loger visuels ,,Concrètement tu peux positionner ton réglage des gaz sur 75% et contrôler les RPM ,il serait confortable qu'ils se situes aux alentours de 1400 RPM afin d'obtenir un bon rendement de fonctionnement (Efficience) en fonction du résultat Constater des RPM et si ils ne correspondent pas aux 1400 RPM désirés il suffirait d'augmenter ou diminuer Le pourcentage de gaz afin d'obtenir cette vitesse de rotation pour une consommation correct il est important de constater aucuns échauffements du contrôleur et des accus ,en règle général pour ce type de machine (Je viens d'en régler une la semaine dernière ) il est important de ne pas dépasser le 40 ampères en pointes ou une moyenne de 35 ampères ,la seule façon de contrôler cela est de lire un "loger" il me semble possible sur un contrôleur HOBBYWING PLATINIUM ,il est impératif de programmer une droite de gaz en position Idelup c'est à dire se servir de la position idelup comme interrupteur de démarrage et avoir par exemple une droite en programmant les 75% sur l'ensembles des points de courbe en situation de vol ,bon ce n'est pas très simple à expliqué mais c'est indispensable pour avoir un pilotage équilibré. Bon Montage et tu peux me contacter en MP si tu veux que je joigne mes coordonnées et au cas ou tout cela ne soit pas très clair . Gégé
  12. quel type contrôleur ? cela est une précision importante ,le calcul est différent selon les marques ,en règle générale un Classe 600 en tripales tourne parfaitement au environ de 1380 RPM pour obtenir un bon rapport de stabilité et arborer un vrais vol type maquette sans être obligé de retenir en permanence l'appareil . ne pas confondre non plus le Pourcentage de fonctionnement et le Pourcentage d'efficience ,ce sont deux choses bien distincts en sachant que le rendement le meilleur pour ce type de machine se situe aux environ de 80 % . pour faire simple si c'est un contrôleur ALIGN KV moteur conseillé dans la configuration cité = 750 KV soit environ 1400 RPM à 80% EFI Si c'est un Contrôleur Castle Création KV moteur conseillé dans la configuration cité = 890 KV Soit Précisément 1380 RPM à 82,6% EFI Gégé
  13. peut ètre une solution là https://www.matos-rc.com/annonces/helico/pales/tete-rotor-et-pales-vario-54841.html
  14. Mission accomplis mon Nanar ,c'est nickel ,(Comme d'habitude) ,alors quel est ton futur projet ? Gégé

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