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policarpo

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À propos de policarpo

  • Rang
    FH Team
  • Date de naissance 21/03/1960

Profile Information

  • Sexe
    Homme
  • Identité
    POLICARPO Gérard
  • Localisation
    PAYS du Mont Blanc

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6 700 visualisations du profil
  1. trex 500 air zermatt

    Pas de soucis Boulanger ,c'est avec plaisir que je te rencontrerais sur le circuit des symposiums toutefois j'en fais pas beaucoup mais si c'est le cas ,nous aurons le loisir de décortiquer cela ,les symposium servent essentiellement à cela ,La rencontre et l'échange ,en tout les cas ton échantillonnage est magnifique , Bons vols Gé&gé
  2. trex 500 air zermatt

    Normal ,en bipales en quadri c'est un peu moins gé&gé
  3. Alouette 2 Vario

    beau boulot et intéressant ,bravo gé&gé
  4. SIKORSKI H34

    le top mon Fredo gé&gé
  5. trex 500 air zermatt

    D'accord avec Franck ,ta vitesse n'est pas suffisante avec une masse totale de 0.46 gr/cm2 la vitesse corrigée devrait approcher les 2130 RPM au rotor ,alors que ton KV moteur (1100) ne te permet pas de monter au delà de 1630 RPM (valeurs gouverné à 80 % de gaz pour ESC Align) il te faudrait un moulin de 1500 KV pour obtenir 2130 RPM à 73% de gaz ,Bonne réflexion Gé&gé
  6. SIKORSKI H34

    L'efficience étant la résultante de la puissance utile sur la puissance absorbée elles sont donc directement liées ,perso je vise toujours le minimum de puissance utile soit de RPM par apport au diamètre rotor donné tout e étant correct en stabilité ce que je définis pour mes besoins comme "puissance utile" légèrement au dessus de la limite de surcharge du moteur ,soit pour exemple mon Alouette 2 ça donne 970 RPM pour 1.86 mètre de rotor je n'excède pas les 28 Ampères ,évident si je vise les 1100 RPM je serais plus près des 90 % d'efficience et plus dans la plage moyenne , mais celle -ci ne me convient pas au niveau du rapport puissance absorbée (puissance réelle consommée) ,plus de puissance absorbée pour la même puissance utile , génère automatiquement un % d'efficience plus élevé donc plus de consommation fonctionnelle ,tout dépend du choix du rapport mécanique que l'on utilise au rapport du KV moteur, selon le niveau d'utilisation que l'on choisi , bas ,moyen ou haut ,perso je choisis toujours le niveau bas ,je constate d'ailleurs souvent ,que mes rotors pour un diamètre identique ,tournent moins vite que la moyenne ,c'est surement en rapport de ces choix que diffèrent nos constatations . Bonne continuation à toi aussi ,Amicalement Gé&gé
  7. SIKORSKI H34

    Salut Franck Certes ,je connais très bien les spécifications du moteur XNOVA ,mais tu n'est sans doute pas sans savoir que se ne sont que des donnée diélectriques pour une utilisation optimum ,ayant appliqué en partie ces paramètres au début , il s'avèrent qu'après essais la consommation à 90 % d'efficience est nettement supérieur et au delà c'était encore pire , du coup j'ai modifiés ces rendements à la baisse petit à petit et après une multitudes d'essais et cela m'a emmené tout simplement un fonctionnement à 80 % efficience ,cela étant le paramétrage le plus performant (juste en dessous la consommation s'est dégradée à nouveau) , le tout avec un timing à 3 et à 12 kHz pour le XNOVA et 8 Khz pour les moteurs Scorpion , ce paramétrage est parfaitement adapté à mes montages et à mon style de pilotage ,n'occasionnant aucunes instabilités au vols ni surchauffe des éléments (pertes Joules)ou baisses de puissances,j'ai à l'issue de ces essais économisé plus de 30 % d'énergie ,il convient donc de bien ètre nuancé entre les spécifications diélectriques maximums annoncées par le fabriquant qui plus est sont généralement conditionnées pour des vols puissants et acrobatiques (3D) là est toute la différence pour mes applications concernant des vols maquettes sans phases d'acrobaties tout mes hélicos sont réglés à 80 % d'efficience, quelques soit la marque des moteurs est la performance est au RDV ,je pense que c'est là l'essentiel de nos différents raisonnements en terme de conception ,à chacun ses paramètres ,et pour ma part le résultat me satisfait pleinement est très appréciable pour l'usure relative des accus moteurs et ESC ,voila j'espères avoir répondu à tes questions . A très bientôt Gé&gé
  8. LAMA I-GELP largage eau

    pas de soucis JP ,tu sera sans doute au top aussi vue ton premier vrais levé Samedi dernier Amicalement gégé
  9. Vols Maquettes "postez vos vidéos "

    Bonjour et bienvenue sur notre Forum ,sans prétention c'est surement un des plus complet pour ce que tu recherche il suffit de bien chercher ,cependant je pense qu'il faudra que tu te mette au bricolage si n'est pas fait car pour tout ce qui concerne l'accastillage de ces magnifiques LAMA HIROBO , c'est pour l'ensemble et bien souvent des montages perso , je suis entres autres l'heureux propriétaire de deux modèles qui me procurent toujours autant de plaisir depuis presque 10 ans , en voici les clichés , je suis disposé dès que mon temps libre le permettra ,de te guider vers ces adaptations relativement faciles à réaliser . Gé&gé
  10. Big Ecureuil Vario

    C'est encore de "Grand Nanar" ,trop beau ,ça va déchiré c'est sure ,encore un hélico que chacun d'entre nous aimeraient bien avoir sur l'étagère .... Bravo ! gé&gé
  11. SIKORSKI H34

    Salut Fredo Oui ça va le faire ,tu pourra surement baisser un peu tes RPM ver 1150 car si tu perd du poids la masse/cm2 baissera sensiblement ,enfin tu verra avec les essais ,en tout les cas ton support d'axe me donne une bonne idée pour mon futur SW 51 ,super! gé&gé
  12. SIKORSKI H34

    Super Fredo ; là je vois que tu fiabilise bien l'ensemble ,ça sent l'aboutissement du projet je vois que tu as le même montage de réduction mécanique et le même moulin que sur mon Alouette 2 ,cependant moi je tourne à 970 RPM pour 80 % efficience avec les consos que tu connais soit 7.5 minutes de vol il reste 50 à 55 % de jus dans les accus le tout pour 12 kilos ,tu vas tourner à combien de RPM ? car cela me parait un peu bizarre mais peut ètre normal avec ton ESC , cependant je viens encore de regarder le H34 de HELI-FACTORY c'est vraiment tout beau ,j'ai vue déjà pas mal de réalisations de chez eux et ce sont vraiment les meilleurs ,et c'est vraiment d'ètre des billes ,ils ont un Team de pilotes biens affutés et quand tu vois voler un de leurs modèle c'est du grand art .merci pour ce partage Gégé
  13. LAMA I-GELP largage eau

    Salut Fredo , Merci du compliment surtout venant de toi avec la merveille que tu as construit, au passage j'espères que tu ne souffre pas trop et que tout pourra rentrer dans l'ordre au plus vite . Amicalement Gé&gé
  14. LAMA I-GELP largage eau

    Salut Bien Je vous met quelques photos du réservoir de largage ,il est opérationnel ,je le met de coté il n'y aura qu'a le monter quand tout sera terminé et maintenant je vais monter la mécanique. Gyrophare opérationnel aussi Ge&gé
  15. 2ème Symposium du Léman

    une belle récompense pour ce symposium ,bravo à toute l'équipe des Red Corsairs Gé&gé

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