jmb74

Pour ton information, sur le même hélico, j'ai -10° de pas au mini, 0° de pas au milieu et +10° de pas au maxi. (pales 3D à profil symétrique) Ces valeurs me permettent de faire de la 3D sans problème. Pour le pas maxi, tu peux peut-être envisager +8°, ce qui te permettra de calmer l'hélico.

Bonjour Je rejoins les propos de RemyHeli Le protos 500 est un hélico léger. Avec -2° de pas négatif au mini du pas, tu risques de ne pas avoir beaucoup d'autorité sur la machine à la descente. Il serait peut-être judicieux de réduire progressivement le pas négatif plutôt que d'essayer tout de suite à -2°. Je ciblerais plutôt -4° au mini, mais ce n'est même pas pas sûr que ça soit suffisant.

Bonjour à tous J'ai le plaisir de vous présenter un nouveau Lama SA315B au 1/6. Après une très longue période de construction, l'hélicoptère vient d'effectuer ses premiers vols tout récemment. Je remercie beaucoup Gégé Policarpo pour tous ses conseils et son active participation à la réalisation de cette maquette. Je remercie aussi Patrick - helico33 pour les très nombreuses informations qu'il m'a fourni au fur et à mesure de l'avancement du projet. Cet hélicoptère est conçu à partir du kit Vario. Gégé a réalisé la très délicate opération d'allongement du treillis afin d'être conforme

Bonjour La piste proposée par RémyHeli est judicieuse. Recherches aussi du côté du protocole de communication. Si cela peut t'aider, voici 2 posts concernant le même problème : Brain2 limit issue with opentx and TX16s - HeliFreak Brain 2 and TX16S OpenTX Elevator Channel Issue - HeliFreak En résumé, mise à jour du firmware de la radio pour l'un et réinitialisation usine du brain pour l'autre. Bonne recherche

Belle progression 👍 Félicitations pour ta persévérance.

petite remarque perfide 😊 à l'encontre de la transmission par torque tube : le dernier modèle sorti par Align, le TB70, est à transmission par courroie...

Thrust Bearing HC448-S attention au sens de montage des rondelles des roulements à billes sphériques : large ID à l'intérieur, smaller ID à l'extérieur

Sans connaitre la gravité du crash, et vu le prix modique des pièces, il serait intéressant de changer les 2 axes : axe principal et axe porte-pales. Dans le pire des cas, si ce n'est pas l'origine du problème, ça fera toujours des axes de rechange pour la suite...

on progresse 🙂 As-tu pesé les pales avec une balance de précision ? Sont-elles de poids égal ? Sont-elles bien équilibrées ? (recherches sur les forums comment faire) et comme indiqué plusieurs fois ci-dessus, le serrage des pales est-il correct ? Si tout cela est correct, ça devient plus complexe. Les pales montées chargent le rotor et font peut-être apparaitre un problème bien caché. Tu n'as pas précisé si l'hélico est neuf ou usagé, et susceptible d'avoir subit un crash (axe porte-pales voilé) ...

Les causes peuvent être multiples. Quelques pistes pour commencer : Le serrage des pales est-il correct, pas trop lâche, pas trop serré ? Les pales sont-elles bien équilibrées ? La tête rotor est-elle montée correctement : O-ring légèrement graissés, placement correct des rondelles entretoise, placement correct des rondelles des roulements à billes sphériques (large ID à l'intérieur, smaller ID à l'extérieur), serrage correct des btr en bout d'axe porte-pale, pas de débordement de frein filet dans les roulements ? Les roulements des porte-pales sont-ils ok ? L'hélico est-il

Bonjour En complément à ma première réponse, j'ai trouvé sur un autre site ce document très intéressant sur les satellites Spektrum : Microsoft Word - Remote Receiver Interfacing.doc (spektrumrc.com) Ils seraient donc susceptibles de recevoir 12 voies (voir page 5). Bien amicalement JM

Bonjour Effectivement, ça fonctionne bien, et ça simplifie énormément le câblage. Moins de câbles, moins de connecteurs, donc plus de fiabilité. En fait, les satellites ne sont pas que des antennes, ce sont des récepteurs. Le montage est redondant, c'est à dire que si l'un des récepteurs fait défaut, l'autre suffit à assurer la réception. Sur un hélico à châssis carbone, il est judicieux de les monter de part et d'autre du châssis pour contrer les effets de masque dus aux flancs carbone. Le point faible de ces satellites, c'est le câble et plus particulièrement les connecteurs

Peut-être le Kaman hh-43 huskie, même conception mais 2 places côte à côte

Et pour ajouter encore un peu plus de réalisme, n'oublies pas les servo-flaps sur les pales principales 😊

Pour rajouter un peu de complexité, il y a un mixage mécanique sur la commande de lacet entre le pas collectif et le pas cyclique. Et une inversion du sens de la commande de lacet en cas d'autorotation...