festina

Bonjour, La transcription de degrés en % n'est pas universelle d'une machine à une autre. Un incidence-mètre est un must quand on fait de l'hélico. Bonne bricole et bons vols. Didier

Bonjour, Je pense que c'est ça. Essaie d'activer et désactiver cette fonction et tu verras la différence avec des angles de courbe cassés. Didier

Bonjour, Je pense que Dany56 parle de la fonction qui permet arrondir les courbes une fois définies pour éviter les cassures brutales. Ca permet des changements de pente progressifs ce qui est une bonne chose. Je pense que la plupart des radios ont cette fonction. Je l'avais sur la MC22 et je l'ai maintenant sur la JETI DC16 II. Bonne bricole et bons vols. Didier

Bonjour, Ci-dessous l'exemple de mon vieux T-Rex 450 à barre de Bell (qui vole toujours) sur la toute aussi vieille Graupner MC 22 (remplacée depuis), avec contrôleur sans régulateur. Les valeurs correspondent à des pourcentages de -100 à +100% : Dans le tableau ci-dessous la correspondance des pas ("Entrée" est la position du manche avec "0" = manche au neutre) : ENTREE -100 -32 0 34 100 PAS % course -79 -19 -12

Bonjour, Ce type de courbe de pas me parait plutôt proche d'une configuration "voltige" et atterrir avec autant de pas négatif ne facilite pas un posé en douceur. Il faut créer une courbe spécifique au décollage / atterrissage avec beaucoup moins de négatif (-2 à -5° suivant la masse de l'hélico) ce qui apportera plus de progressivité dans la phase montante de la courbe. Pour faciliter la stabilisation verticale en stationnaire, une solution consiste à créer deux points de chaque côté du pas stationnaire présentant une pente légère permettant de gérer les va

Bonsoir, Pour pouvoir donner des indications, il faudrait préciser la valeur du pas pour chacun des points. Surtout, quelle est la valeur de pas négatif sur le premier point ? Bonne soirée. Didier

Bonjour, Ci-joint un document en français. Ce n'est pas complet, mais ça peut aider. Bons réglages et bons vols. Didier Bavarian Axon - Configuration de la Head (FR).pdf

Bonjour, Pour régler ma mécanique Vario, j'avais fait cette cale toute simple : Bonne bricole. Didier

Bonjour, j'ai pu voir la vidéo et le jeu me parait effectivement excessif. As-tu démonté la tête après acquisition pour vérifier les roulements et le montage ? Je pense qu'il faut le faire avant d'essayer de remettre en route. Pour le décalage maxi, c'est difficile à dire mais avec des biellettes sans pas inverses, tu auras du mal à avoir 0. Il faut, au tour près, rechercher la valeur la plus faible. C'est vrai que des biellettes à pas inverses sont un plus et permettent de s'approcher du 0. Pour ma part, je les fabrique moi-même car j'ai la chance d'avoir u

Bonsoir, Désolé, je n'arrive pas à visualiser la vidéo et je ne vois donc pas où est le jeu. Je ne comprends pas non plus comment tes pales ont pu se percuter en pleine rotation. Tu dois effectivement avoir un jeu qui ne doit pas être. @Snake : comme indiqué par Cartman, ta méthode ne fonctionne que lorsqu'on peut maîtriser l'hélico en l'air pour être en toute sécurité. lorsqu'on bride l'hélico au sol, il ne s'agit évidemment pas de mettre plein pas / pleine puissance ! Un peu de collectif suffit pour voir un décalage sans rien casser. C'est également une méthode éprouv

Bonjour, A quel niveau se situe exactement le jeu ? Si tes pales sont fixées avec une seule vis, sont-elles suffisamment serrées ? on doit pouvoir les tourner autour de la vis, mais elles ne doivent pas le faire toutes seules de leur propre poids quand le porte-pale prend du pas. Didier

Bonsoir, Non, les dumpers ne sont pas là pour corriger les défauts de tracking. Avant de changer les pales, as-tu vérifié le pas des pales avec la méthode statique décrite plus haut ? Il faut le faire à différentes valeurs de pas collectif. Je ne connais pas cette tête mais attention aux copies pas chères. La différence de prix se fait souvent au détriment de la qualité des matériaux ou de la fabrication. Par exemple, la conformité CE de certains appareils ou accessoires vendus sur le site en question n'est pas garantie. Je vais être encore insistant sur la

Le défaut de tracking est généré par une différence d'incidence entre les pales lorsque que le plateau cyclique est à l'horizontal (pas d'ordre au cyclique). Lorsqu'on met du pas collectif (pour faire monter l'hélico) toutes les pales doivent tourner dans un même plan. Il ne doit pas y en avoir une dont l'extrémité est plus haute ou plus basse que les autres. Un premier réglage doit se faire avec un incidence-mètre. En débranchant le moteur et en mettant du pas, on amène chaque pale au même endroit par rapport à l'hélico (par exemple devant dans l'alignement du fuselage) et on mesu

Bonjour, Un défaut de tracking des pales peut générer des vibrations. C'est la première chose à vérifier. Bonne bricole et bons vols. Didier