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festina

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About festina

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    Didier B
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    Rouvroy-sur-Marne
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  1. Re... Je pense qu'une fois réglé le régime sur ton contrôleur (set RPM) il faudrait vérifier que tu obtiens bien ce régime au rotor. Je ne connais pas les enregistrements de ton contrôleur mais peut-être peux-tu y trouver l'info du régime réel (mesuré au moteur). Pour ma part, j'ai ajouté un capteur de vitesse sur le 1er étage de la réduction qui attaque le rotor. C'est comme ça que j'avais vu que mon premier contrôleur (Scorpion) avait un défaut et ne m'amenait plus les tours au niveau voulu. Bons réglages. Didier
  2. Bonjour, Les oscillations sont effectivement légères. Sur mon Alouette 2, je vole avec une vitesse rotor de 1220 tr/min environ (mesurée, c'est important !). Concernant les réglages du Bavarian, j'ai sensiblement les mêmes que toi, sauf la sensibilité de tête par défaut qui est de 55, le filtre longitudinal est à 4 et le paramètre D-Taux longitudinal qui lui est à 10. Espérant que ça puisse t'aider. Bonne recherche. Didier
  3. Bonjour, Finalement, ton rotor tourne à quelle vitesse (mesurée) ? A ta description, ça semble être du pompage. Si tu places ton pointeur sur les différents paramètres dans le logiciel Bavarian, une description de chacun apparait et tu verras que pour régler certains, il faut les augmenter progressivement jusqu'à apparition du pompage puis baisser la valeur d'un poil pour le faire disparaitre. J'ai une Alouette 2 de ce format avec le même module, je regarderai les paramètres que j'ai réglés. Bonne recherche. @+ Didier
  4. Bonjour, Pourquoi la queue démontable ? Comme l'avais écrit Jacou, pour la maintenance, le remplacement en cas de "pépin", etc Pour ce qui est du centrage, le supplément de masse est faible et relativement peu éloigné du centre de gravité. J'ai prévu de ramener tous les équipements vers l'avant pour ne pas avoir à rajouter du lest. Merci pour vos retours. @+ Didier
  5. Bonsoir à tous, Suite des avancées sur l'EC 145 ... La notice de montage Vario prévoit de coller la poutre de queue sur le fuselage, ainsi que les haubans reliant cette poutre et la mécanique. Comme évoqué fort justement par Jacou il est préférable de garder la poutre démontable et c'est ce que j'essaie de faire avec son idée d'écrous noyés dans une pièce de contreplaqué collée dans la partie arrière sur laquelle vient s'encastrer la poutre (Merci Jacou !). Coller les haubans en carbone à ces pièces de bois ne me plait guère et j'envisage donc de les fixer "
  6. Bonjour et Joyeuses Pâques, Vous allez peut-être dire que je suis râleur et radin (c'est vrai pour les deux, j'avoue ...) mais quand j'avais acheté le kit de l'Alouette, les fixations de commande d'AC étaient fournies et là, rien ! Est-ce un oubli ou la récession, toujours est-il qu'il faudrait les commander chez Vario : 5,50€ pièce plus les incontournables frais de port !... Ah non ! Un peu d'étiré et quelques "coups" de tour, perceuse, taraud et filière plus tard, les voici comme d'habitude "à pas cher" ! Pour ceux qui voudraient les fabriquer, la photo est prise sur
  7. Bonsoir, Voici des nouvelles de mon EC 145. Après avoir modifié les pièces d'accouplement, je me suis attaqué au montage de l'anti-couple dans la poutre. C'est loin d'être évident ! Les pièces en contreplaqué du kit Vario sont à ajuster pour rentrer dans la poutre, mais elles sont assez fragiles, surtout celle qui supporte le renvoi d'angle. La mienne a cassé à la jonction avec la partie supérieure près des écrous. Les cardans à croisillons plastiques ne supportent pas de décalage angulaire, et pour bien mettre en place le renvoi d'angle il vaut mieux assemb
  8. Bonsoir, Chouettes les essuie-glaces, et les autres accessoires aussi ! Il ne reste plus qu'à les motoriser pour assurer la bonne visibilité au pilote "cravaté" ... Bonne continuation. Didier
  9. Bonjour, Je suis d'accord que tous les rotors subissent le déphasage. Bonne journée. Didier
  10. Bonsoir, Je ne suis pas du tout d'accord, le nombre de pales conditionne bien le déphasage des ordres au cyclique. Didier
  11. Bonjour, Combien de pales as-tu au rotor principal ? Pour que l'hélico compense correctement, il faut aussi prendre garde au déphasage. Bonne recherche. Didier
  12. Bonjour, Comme promis, voici les photos de l'adaptation de l'accouplement à croisillon. Comme pour le cardan, je suis parti du modèle avec axe qui me restait d'un autre kit. Celui-ci n'était pas goupillé mais emmanché à la presse (diamètre 5mm). Il sort rapidement avec un chasse goupille : J'ai ensuite décolleté le petit diamètre arrière pour l'allonger et dresser une face perpendiculaire pour coller une rallonge en alu préalablement préparée (alésage de 8mm) et le tout est dressé et mis au diamètre extérieur en se centrant sur l'alésage
  13. Bonjour, C'est très chouette ! J'adore ce travail de fabrication des petits détails accessoires. Bonne continuation et amuse-toi bien. Didier
  14. Bonjour, Merci pour les compliments. Comme tu l'as dit Michel, il faut surtout avoir le matériel qui convient. Le "savoir" vient avec, surtout pour les modélistes que vous êtes tous. @+ Didier
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