festina

Bonjour, S'il t'a fallu réduire les débattements du cyclique au niveau de l'électronique, autant rapprocher tes tringleries de l'axe du palonnier, ça permettra de gagner en effort au niveau du servo (bras de levier plus court pour un couple constant). Bonne bricole.

Bonjour, Nicolas m'a effectivement contacté par mail et téléphone hier. Suite à cela, je vais devoir relancer ma réflexion et ma quête d'info car sa réponse est différente de celle de ses collègues allemands ... Bons vols à tous. Didier

Bonjour, "Filiale française" ou "revendeur agréé", plus de deux semaines sans répondre à des demandes écrites de clients ne me parait pas bien normal. Bonne journée. Didier

Bonjour, J'ai eu des échanges quasi quotidiens avec Vario Allemagne avec des réponses en quelques heures (question avant 7H, réponse avant midi). Voici leur dernière réponse : Dear Didier, We look forward to receiving your next order! Please feel free to let us know if you have further questions. Best regards, Your Vario Team Dès le premier mail vendredi, j'ai signalé l'absence de réponse de Vario France. Je ne sais pas s'ils ont fait le nécessaire. Bons vols (entre les gou

Bonjour, J'ai eu effectivement les mêmes difficultés avec Vario France. Les horaires d'accueil téléphonique ne me convenant pas, je me suis résigné à écrire à la maison mère (en anglais). J'ai des réponses dans la journée mais c'est quand même dommage de ne pas avoir de réponse en "local". Du coup, je pense que je commanderai directement en Allemagne ... Bons vols à tous. Didier

Bonjour à tous, Afin de confirmer mes choix pour un prochain hélico Vario, je suis à la recherche des dimensions caractéristiques (encombrement global, position de l'axe principal et axe anticouple, ...) de la mécanique X-Treme en électrique. Une âme charitable aurait-elle ou saurait-elle où trouver ces infos ? Merci à l'avance pour votre aide, bonne bricole et bons vols à tous. Didier

Bonjour, Merci pour vos réponses. C'est quand même dommage d'avoir une adresse mail pour les contacts et de ne pas la "gérer", d'autant plus quand les horaires d'accueil téléphonique sont réduits et correspondent forcément aux horaires de travail des clients. Bonne bricole et bons vols. Didier

Bonjour à tous, Quelqu'un a-t-il eu récemment des contacts avec la Société VARIO France ? Je suis peut-être un peu impatient, mais j'ai laissé deux messages de demande de renseignements depuis le week-end dernier et je n'ai aucune réponse. J'ai besoin d'informations complémentaires pour pouvoir "lancer" un nouvel hélico ...😉 Bons vols et bon dimanche. Didier

Re ... Pour la coupure moteur, je n'utilise qu'un seul inter mais c'est un inter à verrouillage pour éviter les basculements accidentels (que ce soit dans un sens ou dans l'autre). Je suis tenté de dire que la position sur la radio est fonction des habitudes de chacun. J'ai pris le parti de mettre les inters qui influent sur les réactions des manches, du côté desdits manches et les autres commandes (éclairage, réglage sensibilité gyro, …) entre le centre et la droite suivant disponibilité. Mon inter de coupure est donc en haut à gauche (Mode 2). Ayant fait

Bonjour, OK, on est d'accord ! Pour la position "iddle up", je passe en général de l'un à l'autre en vol stationnaire avec les hélicos qui n'ont pas de "governor". Je ne suis pas une référence car en fait, ne faisant pas d’acrobatie, ma courbe de gaz n'est modifiée que dans sa partie basse et le point de stationnaire est commun aux deux courbes. Le basculement se fait avec une temporisation. L'Alouette étant régulée en vitesse constante, l'iddle-up ne me sert qu'à augmenter un peu les tours en fonction des conditions météo et là je le fais au sol.

... mais si un inter de coupure des gaz est défini et en position "gaz coupé", le moteur ne doit pas partir à fond. Peut-être ai-je mal compris la phrase. @+ Didier

Bonjour, Pour moi, même chose que Daniel. Je viens de passer mes hélicos sur un émetteur JETI DC16 sur lequel on peut définir les positions de départ de toutes les fonctions et qui alerte si, par exemple, la coupure de gaz ou le manche de pas ne sont pas en bonne positon et demande confirmation de l'activation si le modèle sélectionné ne correspond pas au récepteur détecté. Tout ceci parait "gadget" mais ce sont des gros plus en termes de sécurité. Bonne journée et bons vols. Didier

Bonjour, Ci-joint le scan annoncé. Finalement il n'apportera pas grand chose car la version présentée est avec barre de Bell. Il y a tout de même le diamètre du rotor principal et une photo d'un autre Lama tripale sur laquelle on peut voir la proximité entre les deux rotors. Il te fera surtout rêver à ta future machine ... Bonne lecture. Didier Article LAMA MHW.PDF

Bonjour, J'ai revérifié ce matin et avec ma configuration, il n'y a aucun risque de contact entre rotor principal et anti-couple, ou alors il faudrait une décélération telle que les dégâts occasionnés seraient mineurs par rapport au reste ... Avec le moteur dont tu disposes et ton contrôleur largement dimensionné, ça va le faire ! Fais ton choix, commande tes pales et après, il va falloir te lancer ... Mais encore une fois, si tu peux, prévois des retours de télémétrie pour faciliter les réglages. Avec le Castle, tu dois déjà pouvoir récupérer de

Bonsoir, Ta largeur de courroie est OK. Les 1500 tr/min de la notice est un maxi. Pour exemple, pour mon rotor de 1680, le maxi est de 1340 et je tourne à un peu moins de 1200 tr/min. L'essentiel est que l'hélico soit stable et que l'AC soit efficace. Dans un premier temps, je pense que tu pourrais essayer avec ta réduction actuelle et voir quel pourcentage de gaz il te faut pour être aux alentours de 1250 - 1300 tr/min puis faire des essais de stabilité après avoir réglé ton contrôleur et ton module de stabilisation (quel contrôleur et quel module utilises-