festina

Bonjour, Exact Rémy ! Vu les conditions de fonctionnement, toute la boite de renvoi est à vérifier. Je suppose que le renvoi est assuré par des pignons coniques qui ont dû également souffrir ... @+ Didier

Bonsoir, C'est sûr que sans le raccord élastique, ça ne pouvait pas aller bien loin et en silence ... Ce raccord permet un décalage angulaire en limitant le jeu et le battement de l'extrémité de l'arbre. Sans, on comprends mieux pourquoi ton arbre battait la chamade ! Tu es sûr qu'il n'a jamais été présent ? C'est tout de même bizarre que ça ait pu tourner sans ... En tous cas, tu devrais changer également les demis cardans en alu qui ont dû bien souffrir. Bonne soirée. Didier

Bonjour Gilloubell, J'ai récupéré je ne sais plus où, une notice technique et de maintenance de ce treuil. Il y a des plans qui ne sont pas cotés mais on peut facilement extrapoler les dimensions en croisant avec des photos. Si ça t'intéresse, envoie-moi un MP. Bonne bricole. Didier Rectificatif : j'ai une notice technique et un catalogue dans lequel sont indiquées les cotes extérieures ...

Bonjour, Pas de souci, quand tu veux. Tu sais qu'il y a du monde ici (je ne suis pas le seul) pour te répondre si tu as des interrogations. Bonne construction. Didier

Bonsoir, Merci pour le compliment. Je vois que nous sommes tous les deux JETI ... de mon côté j'utilisais déjà les récepteurs et télémétrie avec un module TU2 sur ma bonne vieille Graupner MC22 puis je suis passé sur une DC 16 II en décembre 2020. une merveille ! Bonne bricole. @+ Didier

Bonjour, La marque dont je ne me souvenais plus est MOTIP. On la trouve dans les magasins d'accessoires auto. C'est vrai que ma déco est sobre. Je me suis basé sur l'Alouette qui apparaît dans le premier volet de Fantomas (n° de série et immatriculation) et j'ai ajouté le logo d'une société d'hélicoptères haut-marnaise inventée pour l'occasion (la Haute-Marne, joli département trop peu connu ...). Mon niveau de pilotage est également très modeste mais me permet de faire évoluer mes hélicos pas très loin (au-delà, ça me stresse...)

Bonjour, Félicitations pour le démarrage de ton projet. J'ai fait le même, démarré fin 2015 et terminé fin 2020. Quelle mécanique as-tu choisie ? En ce qui concerne la peinture, je l'ai faite avec des aérosols de peinture auto (la marque la plus répandue). J'ai effectivement passé le treillis au tampon abrasif en insistant au niveau des soudures et nettoyé et dépoli légèrement les parties à peindre de la bulle. J'ai utilisé l'apprêt "standard" de la marque sur le treillis et l'apprêt pour plastique pour la bulle. Pour l'instant, la pe

@Rémyheli : Les cardans femelles sont en matière plastique alors que les mâles sont en métal (en tous cas dans mon kit récent). C'est dommage que nulle part dans les notices VARIO n'apparaissent ces coussinets qui effectivement doivent absorber le jeu axial indispensable et empêcher l'arbre d'aller d'un côté à l'autre. Merci pour l'info. @Olive 45 : attention, 3 roulements, ça devient hyperstatique. Il vaut mieux en placer deux de façon adaptée pour éviter les battements qui sont liés à une longueur d'onde (fonction de la fréquence de rotation et de l'inerti

Re... Je comprends que dans ton cas, le tube de transmission est passé dans un tube et si l'arbre de transmission faisait une onde, je pense que ça s'entendrait rapidement. Le problème doit essentiellement venir du jeu axial (merci à Rémy pour l'indication du jeu maxi). @+ Didier

Bonjour, Merci Kleykley de partager ce sujet qui commence à m'inquiéter car la transmission de l'anti-couple est identique sur l'EC 145 que je suis en train de monter et je suis justement sur ce point précis du jeu axial du tube inox. Quand on regarde les notices VARIO, ils préconisent 1 mm de jeu axial. Est-ce ce que tu as à l'arrêt ? L'hypothèse d'Helico33 que ce tube ferait une onde sous l'effet de la vitesse est plausible, ça dépend s'il y a un palier intermédiaire et de sa position. Peux-tu nous dire quelle est la configuration de ton montag

Re... J'ai mis des tringles à pas inverses sur mes gros hélicos pour régler finement le tracking mais c'est un sujet qui reste parfois déroutant. La mesure de pas à l'arrêt est une bonne approche en sécurité mais ça ne suffit pas toujours et on peut avoir des surprises à la mise en route. Pour les rotors d'AC, il faut surtout bien peser les pales et regarder la position du centre de gravité de chacune. Surtout après une "touchette" ... @+ Didier

Bonjour, Je n'ai pas de vibrations sur mon Hughes format 500. Quand des vibrations apparaissent, c'est toujours lié aux rotors et à des défauts d'équilibrage. C'est lorsque la fréquence de rotation correspond à la fréquence propre de l'élément, c'est pour ça que ça apparaît à certains régimes seulement, mais on passera toujours par un régime qui y correspond pendant le démarrage. Concernant la dérive du Hughes, je chercherais à affiner l'équilibrage des rotors y compris l'anti-couple qu'on néglige parfois. Après, il faut essayer de filtrer au maximum les vib

Bonjour, Il est mignon tout plein ! J'ai le même en format 500. Longue vie et nombreux vols à ce Hughes ! Didier

Bonjour, Bien sûr qu'il faut du jeu, la bonne valeur étant quand les pignons ne forcent pas avec pratiquement aucun jeu angulaire. Une bonne graisse fait le reste pour éviter l'usure excessive. Bonne journée. Didier

Bonjour, S'agissant d'un renvoi, je suppose que ce sont des pignons coniques. Tu le sais certainement déjà mais au cas où, au-delà du jeu il faut aussi veiller à ce que les dents engrènent sur toute la largeur de leur denture. pour ça, il faut bien équilibrer les rondelles de calage entre les deux pignons. Ci-dessous le schéma présent dans certaines notices Vario. Bonne bricole et bons vols. Didier