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  1. Yesterday
  2. Salut Patrick J'essaye de te faire une photo demain quand au torque non il est à l'intérieur du treillis pour une raison simple d'adaptation de la mécanique sinon la hauteur ne serais plus correcte pour le positionnement de la BTP ,effectivement cela ne correspond pas à l'implantation du grandeur (il faut savoir faire des impasses au nom de la simplification et l'alignement des mouvements mécanique) pour le reste l'intégration est tout de même réussis et surtout un rapport fiabilité/cout non négligeable ,il existe un LAMA de cette dimension c'est le SARTWOOD distribué par Vario le respect de la finition maquette est extrême mais le tarif d'acquisition est à la mesure 8500 Euros le miens c'est 3000 Euros , le treillis par contre est juste et parfaitement à l'échelle tant au niveau des mesures que des angles l'avantage de fabriquer soi même l'aide les cotations du manuel d'utilisation . je suis toujours en attente de trouver la solution pour fabriquer une tète rotor adaptée A+ Gégé
  3. Bonsoir et merci pour votre aide alors voilà j’ai mis un grand tasseau a l’avant pour aller rechercher au plus près du collage de la platine sur le fuselage. A l’arrière une cale en bois collée époxy sur la platine et une équerre alu fixée sur le châssis de la mécanique. l’ensemble vissé entre eux avec des vis et des inserts. la platine en bois dans l’axe de la machine sert de support à l’accus elle est fixée sur la platine du fuselage. ( les rilsans sont temporaires) au départ elle était fixé, comme sur les photo de l’écureuil bleu, avec des braquants pour supporter le poids de l’accus. (J’ai essayé plusieurs position sans succès.....) la plaque en bois verticale entre les deux flancs sert à refermer le chassis pour augmenter la rigidité. en haut au niveau du couple vertical prêt de l’axe principal j’ai refait aussi une plaque en « u » mais le bois touche directement les flancs carbone du châssis. pour l’arrière comme sur la notice. collier Rilsan ..... Je me demande si trop de rigidité n’est pas un inconvénient. là, je commence à être un peu sec .dommage , quel allure en vol... stationnaire certe...!!!!! merci encore pour vos ideeS peut être supprimer le contact direct en haut châssis et insérer lés caoutchouc du kit?? je ne vois plus que ça. merci, pour tous vos conseils à venir.. Mince les photos ne sont pas passées!!!
  4. Bonsoir spitfire64, Et si tu pouvais mettre quelques photos du montage de la méca du 600 dans le fuselage, ca aiderait (peut-être....) à comprendre le pb ..... A+ Patrick
  5. Bonsoir Spitfire 64, effectivement la mise en résonance est bien connu dans le monde de la maquette ,le plus souvent sur les Hugues 500 ! Je pense que tu vas être obligé de revoir tes fixations chassis sur le fuso, soit elle sont trop souples ou alors pas au bon endroit ! il faut impérativement que le chassis et le fuselage ne forme qu'un seul ensemble. Vu que ton 600 volait parfaitement en mode trainer ,c'est pas de ce coté qu'il faut voir ,mais comme dit ,faudra peut être rajouter des points de fixation a l'avant du chassis et ce en partie haute........as tu essayé avec des vitesses de rotor différente ?ça peut également engendrer ces vibrations............. Bonne recherche ,mais rassure toi ,tu trouvera assez facilement en recherchant dans la direction que je t'ai indiqué ! @+ nanar
  6. bonjour j'aimerais déterrer ce post je suis en période de test avec ce fuselage d'écureuil funkey taille 600 et j'ai de grosses vibrations à un certain régime, à l'accélération et à la décélération du rotor terrible dandinage , limite d'un patin sur l'autre ...à faire peu de casser la machine Help!!!! la mécanique trex600esp était une merveille en bulle et patin d'origine. j'ai fait pas mal de chose mais là je ne comprends pas. Merci pour votre aide.
  7. Bonjour, Un accu NiMh de 9,6 v charge doit etre 12,5 v olts , un accu LIPO charge a 12,6 volts , donc kif kif . Mais la theorie des anciens dont je fais parti !! dit : si 1 accu baisse en puissance en NiMh on perd 1,2 volts , si un accu en lipo perd en puissance on perd 4 volts .
  8. Rice

    Accus TX pour Eclipse 7

    Ok merci de ton retour , Pour le sujet de "TOY" joint, j'avais vu dans ma recherche avant de créer ce post, mais comme il parlait de remplacer par une lipo, je n'avais pas été voir plus bas
  9. Je sais pas ça peut donner qqes indications.
  10. Last week
  11. Thomas2A

    Thomas2A

  12. Bonsoir Gégé, Ah, ce qui est super, c'est le torque sur le treilli...... Quand tu auras l'occasion Gégé, pourrais-tu nous mettre une photo de l'installation du cardan en sortie de la mécanique? J'ai toujours dans l'idée d'améliorer le mien mais toutes les idées sont bonnes à prendre. A+ Patrick
  13. Effectivement les fixes forts sont ideales ,j'ai utiliser ce principe de fixations pour les skis je mettrais une photo tout a l'heure ,ce genre de fixation permet de déposer rapidement les acastillages afin de moduler l'équipement en attendant le Pilote semble perdre patience Gégé
  14. Magnifique Gérard et je vais piquer ton idée pour les attaches sur le train. Cdt Snake
  15. Petit panier maison ,le confinement a du bon ! structure tube laiton de 4 mm et treillis en grille inox de 6X6 mm
  16. Je finis de remonter 2 ou 3 trucs et je te ferai ça. Tu espères voir quelque chose sur un autre axe?
  17. Bonjour, Aucun problemes des l'instant que les 9,6 volts sont respectés PS:
  18. Bonjour à tous. Après deux d'arrêt je voulais remettre en route mon hélico (confinement... et j'habite en campagne), pour info: - Raptor 50 Titan - Eclipse 7 QPCM - Chargeur Hobby H1300 Power charge 5 Coté RX pas de problème de chargement (ayant été au préalable chargé avant d'avoir été débranché durant ces deux ans -idem coté TX) Coté TX HS.... En réglage Nicad à 0.1A elle veut rien savoir, elle se met en défaut, en mode chargeur réglé en Nimh à 0.2A (pour voir..) elle charge mais reste trop faible. Donc je me résout à voir sur le net pour en acheter une autre Modèle actuelle 8AA 650mAh 9.6V Nicd et en profiter pour passer à 2000mAh ( voir plus, suivant ce que je trouve) Impossible à trouver en Nicd, les seuls vues sont en Nimh Ma question puis-je passer en Nimh sans risque de flinguer mon TX? Dois-je conserver aussi les 9.6V si je passe en Nimh? En sommes quels sont vos conseils ! Vous remerciant
  19. Rice

    Rice

  20. Pour tes mesures tu peux faire un test dans chaque axe, SANS rien changer ni déplacer l'appareil ?
  21. Salut Patrick On ne change rien quand c'est le top ,un TREX 700 Nitro transformé en électro avec kit support moteur KDE Direct la mécanique la mieux appropriée pour ce montage ( hauteur sortie AC) Mécanique raccourcie avec modification supports avants(pour moins d'encombrement cockpit ) ,Moteur XNOVA 3025-300,controleur Castle Création HV 160 ,pignon moteur M.1 à 11 dents et couronne 112 Hélicoïdale ,le performance ne sont pas inconnues ,8 minutes de vol avec une réserve aux accus (12S - 6200 Mah) de 45 % aucuns échauffements et usures pour un poids total prêt à voler de 14 kilos , Tours / Minutes 1000 RPM ,très bonne efficacité de l'anti couple (D.= 41 cm) transmission par torque réalisé maison avec articulation par cardan afin de récupérer l'angle de treillis de queue conforme au réel Gégé
  22. Encore une superbe réalisation .......Et très chouette déco. Et la méca, quelle origine? A+ Patrick
  23. Salut mon Nanar Effectivement j'ai déjà pris RDV avec les Copains du Club des Iles à SION Valais Suisse pour inaugurer ces deux machines en vols duo si tu veux ,une belle rencontre au menu avec Philippe Nico Jacques et les Autres, il faudra fêter cela au vin Fendant Valaisan et qui sait Pourrat -on voir le réel 😍. gégé
  24. Bonjour a tous................ et Salut mon Gégé.......... Aller on va dire ....ce n'est plus un projet ! mais encore une super réalisation,que dire de plus si ce n'est que ça va être un model exclusif de part de sa livrée "vintage", quand a la conception pas de soucis a se faire c'est du "Made by Gégé" ...........coté vols pas de surprises possibles ! j'ai la chance d'avoir l'unique copie de cet helico et je vous garantie que c'est une machine fantastique ! ! Qu'en penses tu d'un vol en patrouille ? ............deux Lama Air Glacier ,l'un vintage et l'autre plus récent ! ! et ce ....chez nos Amis Suisses et en terre Suisse ! ! ! ça vaut bien un déplacement ! ci joint photos .. Bon le Gégé , ça c'est fait ,maintenant s'agit pas de couper cet élan , mais d'attaquer sérieusement le montage tant attendu de cet Alouette 3 au 1/4 avec une mécanique Vario ,mais bien modifié GG........... Bon montage a tous et bientôt sur nos terrains ...
  25. Salut René Non j'ai la technique que j'utilisais dans mon premier job de soudeur ,je soudais les piliers et flèches de grues PINGON ,nous appliquions la formule des soudures inversees et nous étions obligés de terminer la série de soudures de caissons par caissons ,du coup pour mes treillis ils n'accuse aucunes déformations lors du soudo brasage (patience et méthodologie suffisent ) Gégé
  26. bonjour Gerard tu n'as pas trop eu de déformations ,pour souder le treillis en inox. rené
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