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  1. Today
  2. Bonsoir, bon je vient de changer les dumpers pour des medium même problème voir même pire, bon ils n’ont qu’un vol peu être vont ils s’assouplirs mais pour le moment ça tremble énormément en idle 1 a 1600 rpm (j’ai augmenté l’iddle 1 rien a faire !... je vais vous faire une vidéo ça vaut le coup d’etre vue !!! Donc j’ai fait depuis le début : axe principal, changement mousse gyro, changement des boules de swashplate, les dumpers, contrôler le sens de montage des butées à bille de precharge, et augmenté les tours à 1600 en idle 1. j’ai envie d’essayer de baisser le head gain à zéro ou très très bas du moins pour confirmer le caractère électronique du problème ou mécanique. Aussi j’aimerais essayer de changer la mousse par une plus absorbante. Après cela, je vais commencé à être à cours d’idee pour résoudre ce problème un roulement qui gratte peu être . Parenthèse j’ai tester l’autorotation avec ce 600, whaou ! quelle régal d’inertie le rotor ne s’arrête jamais la portance après le flair dure et dure encore y’a vraiment le temps de corriger à souhait et faire de belle autorotation de très très haut ! J’ai même rentré une autorot dos avec demi flip arrière assez haut mais top ..
  3. JacquesT

    V120 D02S

    Peut-être que pour les servos, on peut trouver des équivalences. Pour ce qui est de banggood, je me fournis quasi exclusivement là-bas pour mes drones et quelque fois pour les hélicos (parce qu'ils sont quasi les seuls à proposer les produits) et je n'ai jamais eu de problème. Tu as eu des soucis avec eux ?
  4. saf313

    V120 D02S

    Y'a plus de cervo moteur en vente et je n'ai absolument aucune confiance en Banggood. C'est aussi risqué que Wish
  5. jacou

    lipo 5200 6s

    Merci pour ta réponse JcC Comment contrôle-tu cette marge de 25% ? cet
  6. JcC

    lipo 5200 6s

    Salut. Je regarde combien remet le chargeur. C'est suffisamment fiable vu la marge de 25% de capacité que je laisse dans les lipos. Jamais de soucis. cdt
  7. jacou

    lipo 5200 6s

    Salut Daniel, je sais que c'est possible me mettre la télémétrie avec ma radio. Je vais voir pour peut-être ajouter un module de télémétrie
  8. hotelbravo13

    lipo 5200 6s

    Jacques, le plus simple avec ta radio est une télémétrie, ça te donne précisément la consommation instantanée et totale du vol, avec en prime un warning sur le voltate. Daniel
  9. jacou

    lipo 5200 6s

    Merci pour ta réponse JcC. Je n'ai pas de perte de puissance lors des vols et le moteur le contrôleur et accus sont tièdes. Je suis d'accord avec ce que tu dit sur les valeur de C et de capacité que donne les fabricants. je vais continué de voler avec, mais toi comment fait tu pour voir après un vol ce que tu as consommé ? Cordialement
  10. Peut-être à t il résolut son soucis sur la communauté d utilisateur Open TX mais il serai sympa de faire un retour ici pour aider les autres. Mon poste précédent donnait un retour d utilisation sur les hélico avec Open TX et non un avis Cordialement. Envoyé de mon MAR-LX1A en utilisant Tapatalk
  11. Bonjour à tous, Je viens de récupérer mon LAMA, je souhaiterai pouvoir refaire la prog de mon ESC YGE 120 HV, mais je n'ai pas la PROCARD, faut acheter la carte de programmation II ou III ? Merci d'avance
  12. JcC

    lipo 5200 6s

    Salut, tout cela est théorique et sans comparaison pratique. Je suis du même avis que Hotelbravo13. On choisi un accu sur sa tension, sa capacité totale annoncée et son taux de décharge. Si à la fin d'un vol satisfaisant (la puissance était là et la machine a été employée comme attendu), l'accu et la motorisation sont à bonnes températures ; la tension et le taux de décharge sont bons. Si après ce vol on remet avec le chargeur moins de 70% de la capacité de l'accu alors celle ci est suffisante. En général je ne tiens pas compte des C annoncées ni ne compte sur la capacité complète. Pour ces deux valeurs, les fabricants sont "généreux". --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Jacou, Si tes lipos t'offrent la puissance attendue, vole avec. Quand elles seront usées, il n'y aura plus de puissance et / ou la capacité s'écroulera. (tu devras réduire ton tirer) Avec un Gob 700 tu vas le voir de suite, le régime va s'effondrer en permanence. Je pense que ta méthode de mesure de la capacité restante est fausse ou peu fiable. Sur un accu de 5200 mAh, tu dois remettre au max 3900 mAh soit 80%. Si tu tires un peu dessus, évite de dépasser les 75% de décharge. cordialement
  13. jacou

    lipo 5200 6s

    Je ne pense pas que cela vienne du chargeur c'est un I charger 4010. je les charges à 1c avec équlibrage et en général seulement un jour avant de voler ou le matin pour voler l'après-midi et elles sont si je les emploient pas en Storage à environ 60%. Tu as peut-être raison en ce qui concerne entre le problème de cohabitation. Pour les branchement j'ai 2 endroit possible entre moteur et contrôleur et contrôleur et accus car les servos sont alimentés séparément par un 2s. Cela fait plusieurs années que je vol en électrique, j'ai eu pas mal de marque d'accus mais c'est la première fois que j'ai ce problème. merci pour vos réponse.
  14. JacquesT

    lipo 5200 6s

    troublant en effet. Peut-il y avoir une perte sur les différents branchements ? un fil dénudé, deux modules qui ne cohabitent pas bien ? je laisse place à plus expérimenté que moi... Il se peut aussi que le défaut provienne du chargeur. Comment charges-tu tes batteries ? quel courant de charge, balanceur ?...
  15. jacou

    lipo 5200 6s

    Les accus sont de deux marques différentes Youme Power 6s 5200 mah 50C et GTFDR 5000mah 50c acheté en début année 2020 mais pas tout à fais en même temps.
  16. JacquesT

    lipo 5200 6s

    je ne connais pas la qualité des accus que tu as, mais il se peut aussi qu'il y ait un défaut de fabrication sur une série. Les as-tu achetés en même temps ?
  17. JacquesT

    V120 D02S

    Bonjour, je ne connais pas particulièrement ce modèle, mais on trouve encore des pièces sur : https://www.mcmracing.com/fr/663-v120d02s https://www.ckado.com/fr/564-v120d02s_564 https://www.banggood.com/fr/Walkera-NEW-V120D02S-3_7V-600mAh-Lipo-Battery-p-917610.html?cur_warehouse=CN bons vols à toi
  18. jacou

    lipo 5200 6s

    Ok donc pour vous ils sont en fin de vie, cela veut dire que j'ai les 8 accus qui ont juste fait une saison et encore?
  19. Vérifie en effet une courbe de gaz, un throttle cut, un branchement moteur. Fais des essais SANS PALES, c'est plus Pour le simu, il est impératif que ta radio soit correctement paramétrée dessus, sinon ton travail d'apprentissage sera à perte. A plus
  20. JacquesT

    lipo 5200 6s

    Oui Jacques, aux vues des explications données, précises, il semblerait que ton accu soit "en fin de vie". Change le et fait une mesure comparative. Tu devrais être agréablement surpris J'adore les "combats de moustachus" (dixit adn83). C'est toujours instructif. Merci à eux
  21. Faudrait-il encore qu'il réponde à nos interrogations. Je voudrais bien l'aider (j'ai des radios Futaba, Spektrum et... Taranis X-Lite pro pour mes drones). Je rejoins @12bandit : OpenTX (via taranis) et les hélicos c'est pas top ! beaucoup de programmation sur OpenTX pour arriver à un résultat moyen, alors que les radios "classiques" sont déjà toutes préréglées et beaucoup plus simples d'utilisation. Néanmoins, j'invite @dem14g à nous dire où il en est pour qu'on puisse avancer dans notre aide
  22. tant mieux si ce n'est "que" ça. D'où l'intérêt d'avoir un petit contrôleur que l'on peut emporter partout pour vérifier l'état de chargement des lipos avant et après vols. Bons vols à toi
  23. Yesterday
  24. Salut oui au moins je sais déjà qui il a peu de chance que le gov soit en cause et, j’ai du coup la télémétrie le bail out et ça c’est le top !! Je penche pour un pas excessif comme tu disait plus haut je vais baisser à 12,5 et voir 12 si toujours pas concluant mais honnêtement les 13• de pas sont très très loin d’assoir le moteur en vol car tellement sûr motorisé le petit oiseau! Mais, bien sûr il est évident que plus la machine est petite plus les réglages sont pointus et l’influence d’un dégrées de pas en trop peu effectivement gêné énormément !! Ça c’est encore un autre sujet très intéressant d’ailleurs à mon sens , on achète des servos relativement rapide puissant et précis d’apres les pubs dés fabricants et, lors de la programmation d’un modèle avec une mémoire vierge surprise !! Au neutre il n’y a pas un palonnier qui et à 90• !!!! Pire, ils sont tous décalés les uns par rapport au autres ... J’hallucine un peu à chaque fois sur ce point j’avoue !... surtout sur des servos à 100 150 voir 200 euros la pièce ?! Mais je doit trop en demander certainement ... Mais tous cela pour dire que oui sub trim léger obligatoire et systématique sur chaque modèle dans mon cas directement sur la page programmation du axon.
  25. saf313

    V120 D02S

    Salut à tous, Voilà plus de 5 ans que j'avais acheté un V120 avec lequel je faisais un peu de vol 3d. Suite à un violent crash, j'ai laissé un peu de temps avant de réhabiliter ma machine. J'avoue, beaucoup de temps! Et à ma grande surprise, impossible de retrouver du matos, j'ai même l'impression qu'il n'y a plus de marché pour ce genre de modèle. serait-ce complètement tombé en désuétude au profit des drones FPV et autres R2F?
  26. Bonjour Jacques,et merci de ta réponse. Oui visuellement tout fonctionne très bien et dans le bon sens,j'ai équilibré mes pales,maintenant je doit régler le tracking comme tu me l'a indiqué,mais mon moteur ne tourne plus?J'ai sans doute mis a zéro un paramètre sur la radio?? Je me penche donc sur le problème, et ensuite je commence mon traitement au simu. Enfin si il veut bien fonctionner,car apparemment j'ai aussi quelques soucis avec lui😊 (l'hélico fait tout sauf ce que je lui demande,même après calibration?) Mais bon je reste confiant😀 Je te tiens au courant,merci encore. Bon dimanche a tous!!
  27. Salut Adn83. Au vue de ta réponse je constate que contrairement à d'autre , tu as tout compris...Garde le Kolibri, au moins tu as un controleur digne de ce nom qui vu sa qualité ne va pas prendre de temps pour garder ses tours lors d'une forte prise de pas, ce qui va eliminer une piste dans la recherche de ton problème. Je t'ai parlé du BL 50X uniquement parce qu'il est livré avec le t rex 470 et à mon avis pas trés fiable. Vieille école ou pas le subtrim à faible dose est quand même obligatoire pour avoir un plateau hyper plat un fois que l'on arrive en bout de reglage mécanique (Chez Futaba pas plus de + ou- 20% sous peine de trop décaler les fins de course). Concernant les modules 3 axes, c'est dans un concept commercial et economique que les concepteurs leur ont intégrer des fonctions permettant de les utiliser avec une télécommande bas de gamme pour avoir une plus grande part de marché. Comme le dit JCC , un des premiers c'est le BEAST X, les autres ont suivi. Pour Steff66 : Tu vas sur le site vario et tu trouvera dans le descriptif de chaque fuselage le texte que j'ai cité plus haut; Tu en profitera pour aller voir le Bell205, le plus grand commercialisé fait 2m18 et non pas 2m50 comme le tien!!!!!!!! . "OK ,ce mixage pas/anticouple est alors à faire dans l'emetteur" Je n'ai jamais dis ça. Pour eviter à ceux qui liront de se faire influencer par tes propos déformés, le revomix de l'émetteur est reservé aux barres de bell et uniquement gyro d'anti/couple et le révomix du module pour les FBL. Je suis quand même trés etonné que tu ai eu à te servir du revomix de tes modules FBL de tout tes hélicos (de 450 à bell205 de 2,50 m). Perso plus de 20 ans ans d'hélico et je n'ai jamais utilisé de révomix. Comme je suis curieux de tout, j'aimerai que tu me donnes le principe du révomix sur la télécommande et à contrario le principe du révomix d'un module 3 axes, ça serait sympa. Comme tu as l'air de bien connaitre le BEASTX Dans le menu SETUP au point H lorsque l'on centre les servos du cyclique c'est pas autre chose que le subtrim de l'emetteur (mais en passant par le module) mais la aussi tu vas me dire que c'est pas le même principe..... Cdt Snake
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