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  1. Dernière heure
  2. salut pas de panique il s’agit des limites mécanique du plateau cyclique pour le pas cyclique ( aileron profondeur ) et crois moi que tu n'ira jamais mettre en vol la position pas max avec profondeur max vers l'avant peut importe la diode ce point de reglage donne les débattement max de ton plateau puis tu pourra ajuster le comportement avec des dual rate
  3. Salut le forum, Je viens de finir les réglages de mon nouveau BeastX V4 Pro sur TREX500 EFL Pro. Pour info, j'utilise ce BeastX avec un récépteur Aurora 9 Hitec "standard" et ne profite donc pas de la fonction Governor du Beast. Après avoir fait tous les réglages mécaniques pil-poil (longueur de tringles, plateau bien à plat, aligmement des entraineurs de washout, déplacement bien horizontal du plateau lors de la prise de pas), j'ai commencé à régler les premiers points du menu SETUP. Tout s'est super bien passé, même le Fameux point J (6°) où je n'ai eu aucune peine à obtenir la diode bleue. Ensuite, réglage des valeur maxi/mini du pas (réglé à +12/-12) et passage au point L. Et c'est à ce point L 'Limite plateau cyclique' que j'ai eu des difficultés. - Plateau au centre (pas 0°), pas de problèmes de limites...diode bleue atteinte. - Plateau au mini, cela devient plus ardu mais en jouant un peu via le BeastX, j'arrive à réduire un peu l'amplitude tout en restant dans le bleu. - Plateau au maxi, là c'est plus hard: Toutes les positions sont dans le bleu sauf une, qui correspond au plateau pas maxi et plateau incliné à fond en avant. Là, le servo arrière force dûre et je suis contraint de réduire de façon importante son amplitude via le BeastX (via l'anticouple). Mais là, pour avoir une position acceptable, je dois avoir la diode ROUGE. D'après ce que j'ai constaté, même si toutes les autres positions ont pu être validées avec la diode bleue, il suffit qu'une position ne le soit pas pour que l'intégralité du point L soit qualifié par la plus mauvaise couleur obtenue. J'ai tout de même validé ce réglage et vérifié le comportement général du plateau en l'actionnant dans tous les sens, c'est ok. Et, j'ai toujours mes +12/-12 de pas possibles. Je souhaitais donc savoir si, d'après vous, je peux laisser ainsi ? Merci de votre aide. @+
  4. Aujourd’hui
  5. Et maintenant ça vole !
  6. très bon choix
  7. bonsoir, voilà pour ce détail : mis en place, fixé avec petits clous en laiton collés à la cyano : j'en ai profité pour faire ceux de la gazelle ALAT : burny
  8. Ok, merci. Bon par acquis de conscience et comme les bielletes inversées sont là pour ça, j'ai quand même corrigé avec -1/2 tour sur chaque soit environ +5/10 de mm sur la longueur de celles ci. Les entraineurs sont donc parfaitement dans l'axe maintenant. @+
  9. ah oué! j'aurais cru que niveau puissance était pareil voir mieux...mais tu dois surement avoir raison encore un changement de plan, cette fois c définitif...1 seul SAB380 le bipale et je vais faire le grand saut, le Black nitro pour passer l'hiver. me connaissant je ferais surement un autre electrique...mais là calmos, c pas le même budget, on verra! PS : Allez Raikonnen!!
  10. niveau puissance sa reste un niro on est pas au niveau de l'electrique niveau qualité de vol et fiabilité sa reste un goblin
  11. C'est génial...big merci splash! laisse moi encore un peu de temps et je vais m'attaquer au SAB, j'ai hate! c pour ça je l'ai pris à l'avance je sais q c une valeur sure qu'est ce t'en pense du Black nitro, t'as des retours la dessus?
  12. tu vois c'est pour ce genre de détail que j'adore cette marque et même sur tes t-rex ca peut être utilisé SAB_Maintenance_Checklist.pdf
  13. Bonjour, moi aussi j'ai débuté l'hélico rc avec les conseils de Stéphane Postigo, récupérés dans les revues de l'époque, mais c'était avant.................. depuis l'hélico a bien évolué et un gyro avec verrouillage de cap c'est nettement plus facile à piloter, et même pour débuter je conseillerai un hélico flybarless, le pilotage est plus sécurisant, bien sûr il faut avoir un module de bonne qualité et surtout faire les bons réglages. Pour débuter il faut se faire assister par un bon connaisseur pour éviter les mauvaises surprises! Bon courage à toi.
  14. Splash nous deux c l'amour vache! je vais debarquer squater chez toi, on vivra heureux et on aura plein de petits hélicos...je m'en fout tu demerde
  15. non !!! coupe toi les pouces sa t’empêcheras de faire des conneries !!!
  16. Mieux encore caid splash...je vais me couper le petit doigt a la yakuza et je te l'envoi par colissimo ca te va?
  17. Merci pour vos conseils Stephane
  18. quand tu débutes, tu as déjà pas mal de choses à gérer : cyclique gauche droite, avant arrière, le pas, c'est pas un mal dans un premier temps de s'épargner de l'anticouple en le mettant en verrouillage de cap, j'ai toujours appris à mes élèves comme ça, et ensuite de travailler sur l'ac quand le statio est maitrisé
  19. Salut niveau conseil de d'apprendre à voler avec le moins d'assistance possible est un bon conseil mais de nos jours les mécanique à barre de bell on quasi disparue l’électronique est très performant il serait dommage de se privé de se confort A la rigueur si tu peut commencer à voler avec une machine usagé à barre de bell, qui sont en masse dans les annonce de machine a vendre à des prix qui défie toute concurrence. cela t’apprendra les rudiment de la mécanique et des mixages hélicoptère une fois les base acquise tu passe en flybarless et là !! bonheur sa vole tout seul !!
  20. sa fait beaucoup d'erreur ! une remise en question est nécessaire ! surtout quand on lis la notice qui conseil un satellite a partir d'une classe 500 !! mon ressenti, tu tes retrouvé avec plus de pile sur l’émetteur et dans le crash les antenne on dégagé se qui est très fréquent surtout la ou est placé le module sur les 450. tu as de la chance de ne pas être fait mal !
  21. salut, perso, je l'ai toujours utilisé, autant utilisé les aides disponibles, surtout quand on débute, par contre faut que ce soit bien réglé burny
  22. Bonjour Suite à la lecture d'une revue : Les bases de l’hélicoptère radiocommandé par Stéphane Postigo Il indique qu'il faut apprendre à voler en désactivant le verrouillage de cap sur le Gyro. Que vaut-il mieux faire, le désactiver ou le laisser pour apprendre ? Merci
  23. "antenne gyro", je ne l'avais jamais entendu celle là, mdr
  24. Hier
  25. Autre chose que j'ai pas dit, les antennes de mon AR7200 ont presque disparu, il reste quelque vestige... je crois qu'un satellite s'impose! trois causes donc : pas de satelitte pour un 450L + niveau piles à presque 0 + antenne gyro absente
  26. salut cela sert a l'entrainement vu le réglage sa peut rester comme cela tu est proche de la vérité
  27. en même temps y a des notices
  28. Que ça serve de leçon à moi et à d'autres... sinon tjrs pas fini mon t-rex...malheureusement je ne suis maitre de mon temps!
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