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JcC

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  1. Bonjour Sanke, Je "pensais" que tu avais activé le trim de gaz qui est pour les nitro ! La fonction proposée par hotelbravo13 est du même type. Je ne connais le modèle de ta radio mais c'est expliqué page 110 du manuel suivant : https://futabausa.com/wp-content/uploads/2019/09/t12fg_manual.pdf Je n'aime guère la condescendance de ta réponse et notamment tes nombreuses explications sur des banalités alors que tu ne prends pas la peine de lire ta propre notice. J'avais pris le temps de réfléchir pour te répondre, a te lire pas assez.
  2. Salut Snake, Je pense à la courbe de gaz "corrigée" par le trim de gaz. Si j'ai raison, elle doit disparaitre en mode iddle-up. cordialement
  3. Salut, Ton ESC est très bon et très simple à configurer. Je te consigne d'activer le governor, après tu colles une ligne de gaz plate et sa vole sans soucis. Pour le brain, après initialisation sur le bureau (moteur débranché ou sans pignon) : Tu penches la machine en avant, le plateau doit s'incliner en arrière. Tu penches la machine à gauche, le plateau doit s'incliner à droite. Quand tu faits tourner l'hélico autour du rotor dans le sens anti horaire, le coulisseau d'AC doit se déplacer vers le boitier d'AC. En quand tu active
  4. Salut. Tu as quoi comme ESC ? Veux tu de l'aide pour contrôler la config du brain ? cdt
  5. Salut. Il te reste à entrer dans la radio la coupure moteur, la courbe de gaz, l'expo. Si tu as un contrôle récent, mieux vaut utiliser le governor intégré. C'est simple à mettre en oeuvre et le résultat est meilleur qu'avec l'antique courbe de gaz. L'intérêt d'utiliser celui intégré et qu'on a accès à la récupération rapide pour les autorotations. Il faut configurer la radio pour qu'un levier active la récupération (rescue) en vol qui sauve souvent les meubles. cdt
  6. Salut, effectivement, c'est sur startup mode qu'il faut agir. cdt
  7. Bonjour Gégé, C'est l'occasion de t'en remercier. Très cordialement jc
  8. Le spam est difficile à endiguer. L un des participants à la discussion sur le jeu était intervenu « normalement » a 4 posts avant de spammer. Bien sûr on peut imposer la validation des posts avant diffusion mais cela nuit à la fluidité. D un point de vue technique, le forum est suivi par Mike et présente les dernières fonctionnalités. cordialement
  9. Bonjour, Il y a toujours eu du Spam. Mais comme la fréquentation était meilleure, ils nous étaient signalés immédiatement. Je passe une fois par jour sauf en cas d'absence. Si vous lisez un truc anormal, cliquez sur l'alerte modérateur. Enfin, si vous souhaitez nous aider, il faut contacter Mike. bien cordialement `Jc
  10. Vous ne m'avez pas compris, les têtes align ne reposent que sur des dampers en plastiques, qui centrent l'axe. Quand on appuie d'un coté, l'autre ce lève. En contraignant un peu le dampers, le "probleme" sera corrigé ou inversé. La mesure prise l'est sur deux pièces qui ne sont pas mécaniquement solidaires mais jointes par le damper mou. Je pense pas qu'il y est un problème. Pour l'AC, tu peux effectivement rapprocher la boule du palonnier, dans la mesure ou la course totale est suffisante. cdt
  11. Salut, c'est les dampers qui font cet alignement. C'est du plastique, ca s'aligne par gravité avec la rotation. Logique que l'axe de pied de pale ne soit pas à 90°. Je n'y vois rien d'anormal. Pour la croix, ils demandent de couper tous les bras sauf le 2. Ne serait il pas légèrement plus court, ou avec des trous placés différemment ? cordialement
  12. Salut, Pour ton soucis de palonnier; je pense que tu n'as pas le bon. Le tiens doit être légèrement plus long que celui, à branche unique, généralement utilisé chez align. https://www.flashrc.com/align/6476-hsp61009_palonniers_servo_d6df_align_ds510_ds520_ds610_ds620_trex_500_align.html Il y a les écarts sur l'annonce tu pourras comparer avec ta croix. Pour la fréquence des servos de cyclique, 120 ou 200 hz cela marche bien. Pour ton dernier soucis, qu'entends tu par vrillé ?
  13. Salut, le travail sur le chassis est remarquable. bravo cordialement
  14. Salut, Sur les plus vieux, il est parfois assez difficile de trouver des pièces. Les derniers s'achètent pour presque rien. Là, tu vas sûrement devoir le convertir en FBL, la motorisation sera faible, pas de governor dans l'ESC, pas de télémétrie. La qualité du vol n'est du coup, pas la même. Avec une vielle machine, pas sûr de faire une affaire même en achetant à bas prix. cdt
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