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Dany56

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  1. Bonjour, Le Blade 230S est toujours produit. Il est en v2 maintenant J'ai celui en version 1 depuis plusieurs années, c'est une bonne machine Le 250CFX était un petit peu mieux et légèrement plus grand mais à priori il ne se fait plus (mais les pièces du 230S vont dessus) On trouve facilement les pièces détachées des modèles Blade
  2. Bonjour, Sans club, la bonne solution c'est le simulateur à forte dose et avec sérieux, avec un petit hélicoptère pour démarrer les vrais vols Ça limite les risques et les investissements et ça permet de voir si on accroche vraiment à la discipline pour passer à plus gros ensuite
  3. Bonjour, Pour avoir appris seul dans mon coin, je dirai que le tout début du début c'est de faire du simulateur et acheter juste la radio qui sera utilisé avec le futur hélicoptère Faire du simulateur ça veut dire le faire de façon très sérieuse et pratiquement tous les jours pendant une trentaine de minutes jusqu'à avoir un certain niveau de pilotage On peut prendre un 700 au départ (dans le simulateur !) pour acquérir les premiers réflexes puis prendre un 450 (un peu plus vif) plus tard pour peaufiner l'apprentissage En fouillant sur le net on trouve plusieurs méth
  4. Oui, mais non ! En fait pour le moment je vole avec des Blade (230S, 250CFX et 330S) bien pratique car ils ont un mode sécurisé Mais justement je me suis habitué à ce mauvais mode et je repars maintenant avec du vol en Idle-up non assisté, d'où mes questions sur les réglages "débutants" Tout ça pour effectivement être prêt pour le Schweizer quand il sera terminé de le monter et de le régler
  5. Bonjour Jean-Paul, Merci pour ce complément d'information, et oui, je tiens un carnet de bord de l'historique de toutes mes évolutions et de tous mes réglages (un % par ci, un ° par là !) J'ai un Hirobo Schweizer 300 en construction depuis 2 ans, j'aimerai bien lui faire effectuer au moins un vol cet été quand je serais prêt 😉
  6. Bonjour Dom's 63, Merci pour cette aide et cette réponse concrète qui me conforte sur le fait que mes réglages ne sont actuellement pas (si) mauvais J'ai fini par trouver un club pour voler mais personne, à part moi, ne fait d'hélicoptère. Donc je suis toujours livré à moi même pour apprendre... Je vois bien qu'avec le temps et la progression de mon pilotage on modifie doucement les réglages car ce qui semblait vif avant devient plus mou ensuite avec l'expérience et les réflexes A ce moment là, on règle effectivement la machine à sa main, mais au tout début du début sans co
  7. Bonjour, Merci, c'est très intéressant car je suis aussi en plein dedans en ce moment Et sur les courses vous mettez combien en débutant ou en vol doux ?
  8. Bonjour Patrick, Oui, j'ai vu que le post datait un peu mais c'était pour éviter la multiplication des sujets équivalents Ok, merci, donc c'est finalement un peu ce que je fais pour me retrouver avec les réglages que j'aime bien pour piloter
  9. Bonjour, Y'a t-il des préconisations ou de bonnes habitudes à prendre pour les D/R et Expo en vol maquette ? Par exemple avec une course de servos à 100%, est-il judicieux de mettre 70% de DR et 30% d'expo pour avoir des commandes plus douces ? Que mettez vous en général comme réglage ? Merci à vous
  10. On est à peu près sur le même ordre d'échelle pour le paramétrage, et je le sens bien aussi comme ça pour le moment 😉 Bons vols
  11. Bonjour, Merci pour le retour et sur le fait que le tuto a été utile Depuis quelques jours je suis revenu au stade des stationnaires car depuis le début je ne vole qu'en mode Stabilisé sur mon 230S J'ai pris de mauvaises habitudes alors je repars de zéro Pour le paramétrage de la radio j'ai mis 100/25 pour les D/R&Expo en mode Normal et carrément 60/40 pour le Stunt 1 🤐 Alors, c'est très mou mais au moins je réapprends avec un stress limité Je remonterai progressivement les D/R&Expo avec mes progrès...
  12. Bonjour, En vue de faire décoller le mien bientôt, je me suis documenté sur le modèle J'ai pris note de ceci qui peut peut-être aider pour ce problème Merci de nous en tenir informé 😉 Réglage du plateau cyclique du 330S Nota : C'est une fonction du contrôleur de vol FC6250HX qui permet d'utiliser la programmation avancée pour configurer l'hélicoptère. Le gyroscope est désactivé pendant le réglage Cette opération est à faire après un crash ou lorsqu’on change un servo de commande du pas cyclique par exemple Déconnecter le moteur, ou u
  13. Bonjour et bienvenue Alexandre Le 230S avec ses 3 modes de vol est parfait pour s'y remettre tranquillement en minimisant les risques Par contre il ne faut pas se complaire dans le mode "Stability" qui donne de mauvaises habitudes... Je parle par expérience car c'est mon cas actuellement Retour au stationnaire et aux translations lentes en mode "Agility" pour perdre mes mauvais réflexes 😒
  14. Oui, le I (panic) c'est le poussoir I du Bind
  15. Oui, mode de vol, comme préconisé dans la doc Et, sinon, si on veut détailler, voici comment ça marche F-Mode et Safe Mode: Par défaut la voie 5 (Gear/Train), utilisée pour le Safe mode, est affectée au commutateur B Safe mode : Stability, Intermediate, Agility Le commutateur B est aussi affecté aux modes de vol (F-Mode : Normal, Stunt 1, Stunt 2) Mode de vol/Flight Mode Setup : Normal, Iddle 1 (Stunt 1), Iddle 2 (Stunt 2) On aura alors la stabilité ou l'agilité dans les 3 modes de vol sur le commutateur B . Concrètement on aura simultanément Normal/Stability
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