Dany56

Bonjour, Le Schweizer est toujours au point mort mais j'ai au moins réussi à rénover mon petit atelier, ce qui devrait me motiver à m'y remettre - enfin j'espère ! Avant... Après... Y'a plus qu'à tenter de le terminer !

Peut-être un hélico Maxi Joker comme c'est écrit sur une pale

Qui a testé ce nouvel hélico, je pense...

Bonjour, Le confinement m'a tenu loin de mes hélicos... D'un côté avec Orly le vol est interdit et de l'autre avec Lann Bihoué, ce n'est pas mieux J'ai donc passé mon brevet de télépilote d'aeronefs civil et j'ai trouvé un club qui m'accepte 😀. Je vais pouvoir faire voler mon "gros" ! (enfin dès qu'il sera terminé !) Pas d'avancement sur mes modèles sinon la modification de mon 250CFX (modification de la bulle, ajout de haubans, passage en tripales) qui me permet de voler "léger" dès que je trouve un pré accueillant 😋

Bonjour, J'ai le 230S et la DX6I, zéro problème...

Bonjour, Si je n'étais pas confiné à 480km, je suis à 11km de chez vous et j'ai un 230S et 2x250CFX, on aurait pu faire des tests et je connais bien ces modèles...😥 Déjà, est-ce que le moteur principal tourne ? Est-ce que tous les connecteurs sont bien enfichés ? Après un crash, il ne suffit pas de remplacer la pièce défaillante. Il faut tout analyser car il y a forcément peut-être d'autres dégâts.. Vous étiez en quel mode de pilotage ?

Bonjour, Oui, les paramètres sont dans l'émetteur, donc il faut configurer le nouvel émetteur en conséquence

Bonjour, Purement théorique car pas encore utilisé, mais normalement on bascule le switch désiré pendant le paramétrage

Thor est facteur, il doit pouvoir livrer 😉

Bonjour, Sur mon 230S, j'utilise des accus de 1200ma, et même des 1350mA (quand je trouve en petit format) Je vole pépère mais en 800 ou 950mA je trouve que les accus sont sous-dimensionnés et chauffent quand même Un accus entre 1000 et 1200 est mieux adapté pour ce modèle je trouve

Sur la video, l'helico reste patins au sol, ce n'est pas bon non plus L'électronique ne doit pas trop quoi savoir faire. Qui plus est, ça vibre de partout ! Comme Jean-Paul, je penche pour un défaut sur le moteur principal (à force de tout changer, on finit par trouver...) Il y a quand même un crash à l'origine, et sans doute une combinaison ou une conjonction des dégâts liés à cela Le servo contribuait au problème, mais ce ne doit pas être le seul défaut !

Bonjour, Est-ce que l'hélice d'anti-couple a été changée ? Attention, il y a un sens... Est-ce que l'hélice est bien fixée sur l'axe (au frein filet) ? Attention il y a un cran de positionnement... Dans les deux cas, l'anti-couple part à fond pour compenser sans y parvenir !

Du bien bel ouvrage Je vois plus haut qu'il y avait une question pour les traductions Si vous faites un copier-coller de l'url ci-dessous et que vous remplacez "NomSite?" par le vôtre, vous pouvez naviguer avec la traduction instantanée de la page... (ici en l’occurrence de l'anglais (sl=en) vers le français (tl=fr)) https://translate.google.fr/translate?sl=en&tl=fr&js=y&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&u=NomSite? Pratique non !

Très bon choix, 230S ou 250CFX J'ai aussi appris avec ces modèles combinés avec le simulateur Phoenix On est toujours pressé de prendre l'air, mais clairement le simulateur c'est à mon avis la première étape...

Bonjour, Le stationnaire c'est le propre de l'hélicoptère, et c'est aussi je crois la base quand on débute Il faut savoir le faire sur toutes les directions y compris nez vers soi Plutôt que de casser, un bon simulateur permet d’acquérir les réflexes à peu de frais jusqu'à maitriser la figure...