Aller au contenu

Dany56

Membre FH
  • Compteur de contenus

    40
  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    3

Dany56 a gagné pour la dernière fois le 23 juillet 2018

Dany56 a eu le contenu le plus aimé !

À propos de Dany56

  • Rang
    Pilote

Profile Information

  • Identité
    Daniel
  • Localisation
    Ile de france
  • Club
    Indépendant. Pas de club acceptant les hélicoptèristes à proximité

Visiteurs récents du profil

Le bloc de visiteurs récents est désactivé et il n’est pas visible pour les autres utilisateurs.

  1. Dany56

    Schweizer 300

    Bonsoir, Bon ça avance doucement mais ça avance... J'ai mis à profit l'espace libéré par le réservoir pour y loger le servo d'AC J'ai aussi mis le système du Shuttle pour passer en eCCPM à120° Je suis en train de faire le montage définitif et d'installer l'électronique A suivre...
  2. Dany56

    Schweizer 300

    Bonjour, et meilleurs vœux pour cette nouvelle année. Il ne me reste plus que le Giro 3 axes Bavarian 3X flybarless à commander et je serais au bout de l'équipement pour finaliser le modèle Je devrais monter définitivement le modèle ce mois-ci pour les premiers essais au printemps...
  3. Bonjour, et meilleurs vœux à tous Juste pour clore le sujet et pour vous fournir les résultats suite à votre aide C'était bien le contrôleur. Vol d'essai hier, tout est rentré dans l'ordre.
  4. Merci à tous Ok, c'est Saint-Fargeau-Ponthierry à 30km de chez moi et je connais pour y être encore allé samedi dernier Je vais donc creuser sérieusement la chose . Merci pour l'info Mon moteur d'AC est effectivement brushless, sinon j'ai aussi un 230S, je vais faire un essai en lui connectant le moteur dessus Sinon, le moteur d'anticouple tourne bien, je peux aussi faire un essai en lui branchant cette sortie sur le moteur principal Les accus sont bons, j'ai volé ensuite avec le 230S sans problème J'ai mis un coup de gaz avant qu'il ne s’abatte pour lui faire reprendre de la hauteur, même si j'ai coupé ensuite dans la seconde, un mosfet n'a pas du apprécier !
  5. Alors je trouve toujours 2 ohms entre les fils Rouge/Noir, Rouge/Bleu et Noir/Bleu En fait, ça bip au test de continuité Si ceci est normal, comment peut-on maintenant faire pour tester l'étage de sortie du contrôleur ? J'ai cru comprendre qu'il existe parfois un mode opératoire pour le réarmer. Je ne sais si ça peut s'appliquer dans ce cas ci
  6. 169km, 1h51. De temps en temps seulement alors
  7. Merci beaucoup steph66 pour ce mode opératoire. C'est un peu ce que je voulais faire mais je ne savais pas comment procéder ni quoi lire Géographiquement, je suis dans l'Essonne près de Massy/Palaiseau/Longjumeau
  8. Bonjour, Après une petite touchette avec mon Blade 250CFX et remplacement de la couronne, le moteur refuse maintenant de démarrer Il y a une brève alimentation et elle se coupe aussitôt. L'autotest à la mise sous tension redémarre automatiquement alors avec les bip de vérification Tous les servos fonctionnent, il n'y aucun point dur nul part Je m'oriente donc vers une panne moteur ou une panne contrôleur Comment peut-on lever le doute ? Comment peut-on tester le moteur à part ? Il y a 3 fils, je ne pense pas qu'on puisse y connecter une simple alim pour vérifier... Merci d'avance pour votre aide
  9. Dany56

    Schweizer 300

    Bonjour Alain et Bernard, Merci beaucoup pour ces réponses précises, et en plus c'est le moins cher des trois ! Pour une fois, on n'est pas à l’abri d'un coup de chance
  10. Dany56

    Schweizer 300

    Merci Il ne me reste plus qu'à acquérir le module flybarless et je vais opter pour un Bavarian Demon Par contre, ils ont 3 modèles (3X, Cortex et Axon) Le Axon est le plus onéreux et embarque le mode governor et le mode rescue Est-ce conseillé de prendre plutôt celui-ci que les deux autres ?
  11. Dany56

    connaitre longueur de pale

    Bonjour, Si les pales oranges sont comme les blanches, c'est quasiment indestructible ! Par contre les pales d'anti couple sont fragiles, c'est bien d'en avoir un ou deux d'avance... Attention, il y a un sens de montage Pour débuter c'est un bon choix avec les différents modes de vol, mais avant il vaut mieux faire un peu de simu, l'investissement est vite rentabilisé
  12. Dany56

    Schweizer 300

    Bonjour, Second montage à blanc avant de visser définitivement tous les éléments L'installation de l'électronique sera l'étape suivante Et une petite Alouette au 1/160 pour passer du gros au très petit
  13. Dany56

    Lipo Blade 230 s V2

    Je mets du 1000 ou 1200mA et ça vole bien 800mA c'est trop juste et ça chauffe un peu je trouve
  14. Dany56

    Schweizer 300

    Merci Steph Et pour le contrôleur finalement je pense que je vais partir sur le CASTLE CREATION PHOENIX EDGE 100 -34V 100A CONTRÔLEUR BRUSHLESS
  15. Dany56

    Schweizer 300

    Bonjour, J'ai deux nouvelles questions La première concerne l'accu de réception. La technologie LifePo permet à priori de brancher directement le pack sur le récepteur. Je ne dispose pas d'un chargeur spécifique LifePo donc je me replie vers une solution classique (4,8 à 6v - 2200mA)... Dans ce cas, que faut-il prendre de préférence : Lipo, Nimh ? Que faut-il mettre comme équipement électronique entre la batterie et le récepteur et quel est la référence pour un matériel reconnu ? La seconde concerne le contrôleur J'ai un moteur Scorpion 890kv et en partant du petit fichier excel de calcul de la motorisation, je trouve 24 A d'intensité nécessaire stationnaire, 198 A intensité instantanée disponible et 42 A pour la puissance min ESC recommandé Est-ce que le Phoenix EDGE 120 HV - 50V 120 AMP ESC de chez Castel création irait bien ? Ce n'est pas trop sous/surdimensionné ? Merci d'avance pour vos réponses

Copyright 2002-2017 par FRANCE-HELICO.COM

France-Helico est un site créé sans but commercial par des passionnés de l'hélicoptère.
×