Dany56

Bienvenue au club alors 😉 Qu'est-ce que l'AVCS ? Je n'ai pas ça sur ma Spektrum, c'est la course des servos ? Edit : AVCS Angular Vector Control System. C'est la terminologie de Futaba pour le verrouillage de cap Il faut peut-être revoir le gain pour l'AC !? Je n'ai jamais fais ce réglage mais j'avais noté : Pour le réglage de l’anticouple, il faut monter la valeur de gain gyro jusqu’à l’oscillation rapide de la queue de droite à gauche. Descendre ensuite progressivement la valeur par pas de 5% jusqu’à l’arrêt des oscillations. Le gain sera ainsi réglé

Hello (Papy ?) Boyington 0 et 10° ce sont les incidences mécaniques mesurées à l'incidencemètre avec le manche en bas et le manche en haut (0, 100%) ? Par exemple ici le réglage mécanique est à -15 / +15 ° Après on joue sur le % de ces valeurs de référence pour obtenir la courbe de pas Si on prend un réglage mécanique à -16 / +16 °, on obtient ça avec une courbe proportionnelle : 0° mécanique manche au centre

Bonjour, Comme cela à été dit, il faut commencer par un simulateur avant d'acheter un hélico. Ça coutera moins cher de casser virtuellement et le prix du simulateur sera vite rentabilisé Par contre, pour le simulateur, on peut déjà acheter sa radio (une bonne) qui servira ensuite pour le vrai Plus c'est petit, plus c'est difficile à faire voler et plus c'est sensible au vent La taille du 230S est un bon compromis et il tient bien au vent J'en ai deux, il encaisse bien les rafales, c'est juste sportif pour atterir Pour le châssis, si on veut à te

Bonjour, Sur une doc de 450 SE, j'ai ça :

Pour les réglages, il faut y aller progressivement car comme cela est spécifié, ce qui marche pour l'un ne marche pas forcément pour l'autre Vu qu'il a crashé, avez-vous fait une vérification minutieuse et complète de la machine avant de la refaire voler ? S'il vibre il y a de fortes chances que l'axe principal soit voilé et/ou que les axes de pied de pale (Spindle) soient tordus En cas de choc, le trio : axe principal, axes de pied de pale et couronne, prennent toujours cher !

Bonjour, Un petit résumé des problèmes rencontrés sur ce modèle d'hélicoptère (et de leur solution...) Il y a le timing des informations sous les vidéos BLADE 330s ATTITUDE TRIM SETTINGS. Inclinaison vers la gauche et vers l’avant en mode normal (Mise en évidence à 4’35 ; 6’28 et 8’) En mode IdleUp 1, le plateau est bien à l’horizontale (5’02 et 5’20) En mode Normal, le plateau penche vers l’avant et à droite (5’06) Modification des réglages d’attitude avec la programmation directe à 2’56 ; 7’27 et 10’30 Forwar

Pas percuté pour la DX6e 😬 j'ai une DX8 et une NX6 Mais, oui avec l'upgrade on a bien la fonction (et c'est tout de même plus simple à régler) 🙃 Enfin, sur ma doc c'est marqué qu'il faut télécharger, d'où la confusion "DXe Pour utiliser l’émetteur Spektrum DXe, veuillez télécharger les réglages modèle du Blade 330 S pour la DXe disponibles sur www.spektrumrc.com ou utiliser le câble de programmation adapté avec votre PC ou appareil mobile pour programmer l’émetteur Réglage de l’émetteur (BNF)"

Il n'y a rien sur le détail de la programmation sur la DX6e sur la doc du 330S (il faut télécharger le fichier) Donc, à part aller voir tous les menus et noter ce qui est programmé (ce que je ferais) on ne sait pas trop... Sur une DX8, il clairement noté Gyro désactivé. La programmation se fait dans le "Forward programming " qui ne semble pas dispo sur la DX6e Plutôt que de prendre une croix, il vaut mieux investir dans un bon simulateur pour acquérir les réflexes... L'investissement est vite rentabilisé Avant de commander les pièces, bien vérifier l'ensemble de l'hé

Oui, moi non plus je n'ai ai jamais touché, mais sur mon 250CFX j'ai un peu le problème c'est pourquoi je me suis un peu invertis sur ce domaine pour comprendre tout ça avant d'y toucher Je suis d'accord qu'il faut d'abord avoir l'historique complet de la machine avant de faire une quelconque intervention Après, savoir comment ça marche, ça fait de la culture générale 😉

Bonjour, Pour le calmer il faut baisser les DR&Expo. Mettre 70/30 (à ajuster ensuite selon le ressenti) Pour les oscillations de la queue, il faut baisser le gain du gyro dans la programmation avancée En gros... P : Agit sur la nervosité/réponse initiale de la machine (valeur haute plus agile, valeur basse plus mou) I : Agit sur le maintien de l'attitude/la position fine/verrouillage de la position autour la position ou se trouve la machine D : Agit sur le taux de glissade/amortissement après un mouvement (mou : tangage, dur : rebond) Les trois valeurs s

Je suis 100% d'accord, il y a souvent (et même toujours) des erreurs dans les fichiers téléchargés Mon dernier 230S Smart ne volait pas bien avec le fichier. En refaisant toute la config à la main c'était OK En plus, de le faire, ça apprend comment ça marche 😉 Mes petites notes sur l'anticouple/gyro La fonction gyroscopique ou « conservateur de cap » corrige automatiquement les dérives de l’hélicoptère en agissant sur le servo de l’anticouple lorsque la fonction elle activée. Une valeur de 50% programmée dans l’émetteur correspond à 0% de gain gyro (neutre), un

Magnifique 😉

Bonjour, Le moteur d'AC de mon Blade 250CFX à tendance à bien chauffer... Par rapport au 230S (qui lui reste tiède), j'ai l'impression que j'ai de l'oscillation sur la queue ce qui pourrait expliquer la chauffe par plus de sollicitation La notice explique que le gyro est désactivée sur la radio DX8 G2 alors qu'il est actif pour une DX6i par exemple J'avoue que je ne me suis jamais penché sur les réglages d'AC donc je n'y connait rien et je ne sais trop quoi faire.... Faut-il finalement activer le Gyro sur la DX8 G2 pour tenter de compenser manuellement la

Bonjour, Un second vol mais cette fois avec le Blade 250CFX A visionner en qualité HD...