Classement

slt tous le monde, en attendant de finir mon alouette 2, je vais continué mon airwolf ou il faut que je change mon fuso que j'ai crasher lors du premier vol.. inversion de la compensation ac (on dit jamais assez de recontrôler les compensations) le avant et après pour le moment je vol comme ça pour prendre l'habitude du poids de la machine et finir les réglages. Donc achat d'un nouveau fuso non peint pour le modifier un peu plus maquette. Pour la mécanique, c'est un hk600 gt, avec couronne, axe, courroie align. moteur turnigy 890kv / castle 120( avec 2 ventilo), servo ds610/620, ubec castle 10amp. Il tourne en 6s 5000 et lipo de reception de 2s 2200. IL y auras l'éclairage et les trains modifier pour être amorti et électrique donc en supprimant les trois servos prévu. Pour le moment, je suis en train de finir le capot supérieur, ou je l'ai coupé en deux pour pouvoir faire passer la batterie. allée bonne fin de journée

slt tous le monde, alors après pas mal d'essais et le démontage pour refaire la peinture qui ne tenait pas... j'ai fait quelques modif sur l'alouette. Donc changement de batterie de reception par une plus puissante mais en taille réduite qui être fixé a la place du réservoir. Changement du servo anti-couple qui n'était pas assez rapide par un align ds650, faut encore que je finisse les réglages avec le beastx pour ralentir la vitesse de rotation pour être plus réaliste. Pour le moment j'en suis a 70 de dr et 20 d'expo (dx8). J'ai commencé a faire la peinture des accessoires et je viens de récupérer les impressions 3d pour le cockpit. Va encore me manquer une figurine pour le cockpit et ce sera bon. Vous avec pris quoi comme taille de figurine pour cette machine?? Va falloir que je soude un peu le simu pour prendre habitude de l'inertie de la bdb, c'est un peu galère dans les virages, je comprend pourquoi j'ai crasher mon ancien lama... voici les dernières photos que j'ai fait de la machine.

Bonsoir, qqes vols cet aprem, que du bonheur.

Oui c'est ça imprimante résine Anycubic Photon. http://www.anycubic3d.com/ Et les tuyères. A gauche, sortie d'imprimante avec les supports d'impression, à droite une fois débarrassé des supports et apprêtée. Patrick

Salut a tous, Je vols également en low rpm sur un compass 7HV,j'ai adopté un moteur quantum 4125 1100kv avec un pignon de 9T en module 1 qui me donne un ratio de 15,11. Pourquoi cette modification ,auparavant j'utilisais l'helico uniquement en low rpm en 12s donc la puissance potentielle de la machine inutile pour mon style de vols et le poids des packs se fait également fortement ressentir. Je me suis dit pourquoi un moteur prévu pour la 3d sur un gob 570 en 6s (par exemple) serait pas capable de faire volé un 700 tranquillou avec un ratio adapté. J'ai donc opté pour cette config et j'en suis pleinement satisfait. Sur de la voltige tranquille les mesures: -mode govstore courbe plate 80% -tension minimum 19.9v -peak d'intensité 93A -temps de vols 8min -lipo 4500mah 25c 18% restant après les 8min. -régime théorique 1400rpm y a plus qu'à mesuré et baissé les tours. Sinon la sensation de floating que je rechercher et bien présente,mais une machine encore lourde 4,6kg rtf( pèse personne avec hélico dans les main donc pas fiable).

quel type contrôleur ? cela est une précision importante ,le calcul est différent selon les marques ,en règle générale un Classe 600 en tripales tourne parfaitement au environ de 1380 RPM pour obtenir un bon rapport de stabilité et arborer un vrais vol type maquette sans être obligé de retenir en permanence l'appareil . ne pas confondre non plus le Pourcentage de fonctionnement et le Pourcentage d'efficience ,ce sont deux choses bien distincts en sachant que le rendement le meilleur pour ce type de machine se situe aux environ de 80 % . pour faire simple si c'est un contrôleur ALIGN KV moteur conseillé dans la configuration cité = 750 KV soit environ 1400 RPM à 80% EFI Si c'est un Contrôleur Castle Création KV moteur conseillé dans la configuration cité = 890 KV Soit Précisément 1380 RPM à 82,6% EFI Gégé

Hello, je ne sais pas si le "vrai" en possède, mais j'avais envie de faire des essuie glace sur mon volatile, alors je me suis fais plaisir. 😀 Comme me dit mon épouse, "à force de copier ce qui n'existe pas, tu devrais peut être commencer une vrai maquette ?"

Avancement de la machine. Finition du cockpit. Je ferais plus tard le marquage de la machine. Avec le beau qui arrive, je préfère allez voler

Bonsouarres à tousses, Je travaille encore sur les trains ça fait cinq jours que je suis dessus, en fait j'ai tout démonté, tout refais en alu, ça flambait de tous les coté sous les efforts des servo, servo que j'ai dû changer car j'ai grillé ENCORE un Corona, donc à D&G j'ai mis des servos Hitec 645MG, le format n'est pas le même j'ai bricolé sévère. Maintenant la rentrée et sortie du train se fait dans un fonctionnement souple. Point négatif, ces servos sont en 6 volts max et la mécanique en HV, j'ai donc mis un second RX alimenté en 6 Volts qui ne gère que les phares et les 3 servos de train, ça à qqes avantages, ça "isole" la partie vitale de l'hélico de la partie accessoires. Les lumières , et les phares sont pilotés par des inter opto couplés, donc pas de risque pour al réception. Ce soir j'ai fais qqes essais tout fonctionne parfaitement, maintenant place au remontage et auX volS. le fonctionnement: WP_20190220_005.mp4 La commande avant et après (bien plus rigide) Trains rentré , ça passe juste (le ressort est comprimé volontairement pour 'voir" si ça touche pas à l'intérieur. 😉 Train en cours de sortie:

On essaie de reprendre un peu du poil de la bête. La peinture est terminée depuis fin novembre. Et je me suis fait mon cadeau de Noël avec ma première imprimante 3D (enfin). Voilà la toute première impression réalisé hier après-midi. Les monogrammes sont bruts et juste un petit coup d'apprêt sur les trappes à essence. La seconde impression est en route (beaucoup plus conséquente), résultat dans 6 heures...... Patrick

Slt à tous, j'ouvre un sujet qui me paraît être très intéressant.. le low rpm 😊, en effet à l'heure des Hélicos surpuissants et assez lourds.. en marge le low fait son ptit bout de chemin et a des plus en plus d'apdeptes.. Souvent la base est un 700 qui tourne entre 1000 et 1300 tours.. Pour les plus ferrus avec du 6s et allègement de la machine en fer de lance..pour ma part gob 700 v1 3.5kg... Henseleit à le tdf spécialement conçu pour, mais n'importe quel 700 voir 800 electro fait parfaitement l'affaire à condition de se pencher dessus .... Claquement de pales, gestion du pas, du poids et des réglages au rdv.. Une belle discipline.. A vos claviers 😉😊

Salut a tous, Passionné de modélisme je me décide a m'inscrire sur le forum,j'ai commencé a pratiquer l'aeromodelisme il y a 7 ans,avec un walkera super cp qui ma vacciné. Sinon moi c'est baptiste 29 ans je pratique principalement l'helico rc sur un bon vieux compass 7HV qui me satisfait pleinement pour le moment. Voilà et merci pour le forum qui ma énormément aidé dans m'es début.

Salut Gélam, Ce n'est pas une erreur de lui mettre des essuie glaces sur l'Airwolf (suivant les photos ils sont présent ou non !) moi sur le miens je les ai mis aussi. voilà quelque photos du grandeur :

un hélico de taille 600 en tri tourne en général suivant sont poids entre 1400 et 1450 rpm . Votre config n'est pas top , il serait mieux de rester sous la barre des 80% d’efficience . Le kv moteur est aussi un peu haut !! un 800 ou 830 kv serait mieux adapté . Si vous voulez garder votre moteur , alors il faudrait changer le ratio et passer avec un 12/112 . Vous resteriez sous les 80% et auriez une marge de manœuvre de tour rotor . tout ceci n'est qu'une idée car sans poids de l'hélico taille de pale entraxe c'est un peu flou pour sortir quelques chose de juste et qui fonctionnera bien , sans surchauffe ni conso excessive . KTM

Bonjour à tous suite à un bug avec mon ancien compte je reviens sous celui ci pour vous exposer mon projet Tout d'abord commande d'un fuselage funkey avec réception dans un piteuse état et pas mal de fibre pour réparer les dégats en espérant que le poids final n'en sera pas pénalisé de trop fuselage 600 pour mecanique trex 600 esp voila l'ampleur des dégats j'ai effectué les réparations et procédés a quelques modifications au passage (fermeture du hublot pour le phare dans le nez et autre ) Puis j'ai renforcé les portes pour pouvoir les découper et les rendre fonctionelles ne trouvant pas de charnières adapté j'ai modifié des charnières d'ailerons je précise que c'est mon premier vrai projet donc excusez les erreurs et defauts ensuite j'ai procédés a la mise en apprêt Ne trouvant pas les codes couleurs et n'ayant pas de réponse de la société heliprotection j'ai du créer les couleurs de zero pour avoir un rendu proche du grandeur et passage en peinture tout d'abord jaune en brillant direct ensuite le rouge en mat et vernis et deux couches de vernis avec polissage entre les deux actuellement je viens de terminer la pose des vitrages avec joint en h qui est une bonne galère au passage et la pose du pare brise avec des vis d'horlogerie j'ai commencé la pose de quelques stickers fait au plotter par mes soins et en parallèle je bosse sur le cockpit fait en impressions 3d ainsi que quelques accessoires qui arriveront par la suite comme la tuyere, marches pieds, système cargo , coupe cables et autres

Oui un système Notar.

Bonjour, J'ai tenté de coller mes vitrages, n'ayant pas été conseillé pour une colle quivabien, j'ai acheté un genre de silicone transparent, j'ai tout collé mais ça ne me convenait pas. La peur de perdre une vitre en vol j'ai mis des vis M1, mais le soucis est que sur les portes entre la vitre et le montant il n'y a que 0.3mm ça fait juste même pour une vis de 1mm, j'ai donc fais un entourage en alu de 0.8mm et fixé mes vitres avec écrous et vis, ça tient super je suis rassuré pour les prochains vols. J'en ai profité pour refaire un phare d'atterrissage digne de ce nom les 2 LED's blanches étaient un peu faible on ne les voyait pas, j'ai repris une partie d'une lampe de poche et usiné un entourage alu, je l'ai fixé sur la jambe de train avant, ça passe très très juste à l'intérieur, il a fallu que je retouche de partout. Maintenant qu'il est monté je le trouve un peu gros, je vais aller trainer dans le brico du coin pour trouver une lampe avec un Ø plus petit.

Hello, Premier vrai vol cet après midi, c'est quand meme plus agréable quand il fait beau, tout c'est très bien passé, la machine est une vrai horloge, pas de vibration ni de résonance, le poids ne se fait pas sentir, par contre quelle présence en vol. Il a l'air d'avoir la possibilité de pouvoir faire de belles prises de vitesses, je trouve ce fuselage assez neutre, l'avenir dira si je confirme. Le train fonctionne à merveille, mouvement doux et lent à souhait, à l’atterrissage il ne rebondit pas, que du bonheur. Par contre ombre au tableau j'ai cassé la dérive en chargeant l'hélico dans la voiture, je suis dégouté de faire une c..... pareille, à croire que je casse plus au sol qu'en vol. J'ai envoyé un mail au fournisseur lui demandant s'il lui est possible de me revendre que la pièce cassée, j'attends sa réponse, qui sera je l'espère favorable. Bons WE à tous.

Salut à tous, le Winter Funfly (Rencontre Hélico) aura lieu cette année les 23 et 24 février. Réservez tous votre WE, nous comptons sur vous pour venir partager un bon moment. Une tombola est organisée les lots seront attribués aux pilotes inscrits par tirage au sort le samedi midi sera organisé comme d'habitude un repas. Info sur Facebook : https://www.facebook.com/events/384672462268748/ Info sur le WEB https://azur-rotor-club.business.site/ Bon vol ! amicalement

Et nos gros jouets nous occupent bien. Après qqes essais infructueux, quand ça touche pas en haut ça touche sur le coté, ensuite ça coince en bas, a chaque fois modif et vérification sur la machine, quel bonheur ce serait d’avoir la cinématique du train rentrant sur CAO 😊 les essais: les pièces terminées avec les trains d'origine. Le design a changé mais j'avais pas le choix encombrement oblige, l'avantage c'est que c'est moins lourd que la forme précédente.

Bonjour à tous. Confection d'un " train d"atterissage" afin de regler et parametrer le servo d'anti-couple plus accessible que dans le fuso et surtout de voir les réactions de mon premier fenestron et de prendre les mesures correctives si necessaire dans le mode "sans conservateur de cap " et ne pas avoir de surprise lors du vol avec le fuso. Plus qu'a attendre une fenetre meteo favorable... Un grand merci à NANAR pour tous les conseils et astuces concernant la réalisation de l'EC 135. A+ Snake

Bonjour à tous , un nouvel hélico vient compléter mon atelier , j'ai choisi le Super Puma de chez Roban taille 800 et version gealcaot . Comme d’habitude les photos de cette construction un peu en retard puisque vous avez déjas vu le vol de cette machine . Elle est propulsée en 12S avec un moteur Xnova de 525KV pour un régime de rotor de 1210 rpm contrôlé par un Castel edge 120 . Deux batteries 6S 6200mah pour la propulsion et une 3S 3800 mah pour l'électronique et module lumière . la mécanique la dérive , le couple excitant est en mousse , mais très fin !! mise en place de ma commande d'anti couple , du tube et injection de mousse expansive ! puis démoulage et taillage de l’excès confection des tuilières en feuillard d'inox de 0.3 soudé par fusion , découpé et chauffé pour le réalisme fuselage : rivetage peinture déco vidéo du patinage de l’ensemble , il ne fallait qu'il soit sale ni sorti d'usine ! le but casser le brillant du vernis et de voir les lignes de coupe du fuselage essais son au final , un bel hélico au comportement très sains et de plus Français !!! Amitié à tous et de joyeuses fêtes de fin d'année KTM

Jais trouvé une bonne ame pour charger les photos.Les voici:

j'ai avancé aussi sur les charnieres, mon 1ere modele (cf plus haut) est au final trop gros et trop galere a faire, je me suis donc rabattu vers un truc beaucoup plus simple et discret ca pourrais donner ca en place j'ai egalement travaillé sur les charnieres du capot avant qui sont elles beaucoup plus plates.... je suis partie de charnière de gouvernail de bateau en laiton pour arriver à ca en place: