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Finito ...

Salut à tous, comme promis, la mise en vol à été faite... non sans appréhension, pour une toute première maquette (ou plutôt semi maquette ^^) voici les quelques photos de la bête fini prise au terrain avant le vol (hé hé pas folle la mouette, on sais jamais ^^) et ba super vol, aucune vibration, merci pour tout vos exemples sur ce site qui m'ont permis d'éviter les erreur "classique" comme par exemple la fixation de la partie supérieure du châssis sur le fuselage, ce qui n'est pas dit dans la notice. la partie vol, bon je passe de 5 à 3 minutes d'autonomie de vol et avec un moteur contrôleur très, trop chaud... 1 seconde le doigt dessus pas plus. je pense que les pales asym y sont pour quelque chose en plus du poids globale, je suis à 2.7kg (je ne pense pas que ce soit trop mal) autre point plus embêtant, en sortie de virage et en ligne droite, il à tendance à vouloir tomber sur le cul, un bon coup de pas et du cyclique AV me sorte de cette situation mais c'est moche, on le constate bien sur la vidéo. bon je vais faire un teste demain avec des pales symétrique classique et on verra. voilou. A suivre pour une prochaine machine (gros probabilité pour un cobra toujours en classe 500) A++

Bonsoir, Le gy401 accepte les servos numériques avec une largeur de 1520microsec (donc la majorité des servos numériques) et PAS les servos spéciaux de type 9251/9256 etc etc qui fonctionnent en 760microsec (prévus a l'origine pour les gy 501/502/601/611). Il accepte même les servos analogiques si on met l'Inter DS sur OFF. Ça doit être écrit sur toute notice trouvée sur internet. On privilégie quand même les servos rapides et le 9254 est plutôt pas mal, même si il est un peu fragile.

Slt tous le monde, je viens de faire l aquisition d un tigre roban taille 600. Monté en bipale avec mécanique d un T-Rex 600 équipée avec un torque tube pignon métal. Servo ds610/650. Moteur scorpion 510kv avec yge 90hv et gyro brain. Il as monté un kit éclairage aussi dessus. Il m as fournie en plus deux batteries 6s, batterie pour la réception et éclairage, un sac de transport align 600 et le kit T-Rex 600 qui lui restait du montage du tigre. Pour le moment, j ai sortie la mécanique pour faire les réglages du brain ( 2 satelliste dmx) avec ma radio spektrul dx8. J ai contrôlé la machine qui n'as pas un poil de jeux et graissage de tous les roulements. J en suis au paramétrage du brain et yge que je connais pas. Habitué au beastx et castle. Pour le fuso, il est en bon état avec déco Allemagne 😑 donc va y avoir pas mal de modif dans quelques temps avec passage en déco francaise. Va y avoir aussi les trains a remettre conforme et s approché du vrai avec les modifs du fuso avec le canon, tuyère, antenne et autre. J aurais des questions sur les réglages du gov store de l yge avec le brain. Obligation d avoir la carte de programmation pour yge ou pas besoin ? Ou je dois juste régler le gov avec le brain? Merci d avance pour vos réponses. Voici quelques photos avec mon alouette 2 hirobo 😉 Voici la déco que je veux réalisé 😊😊 avec passage en quatripale et tripale a l ac Quelques autres photos de la machine

Cool merci pour ta proposition. Je pense que j aurais des questions pour faire le canon et bras d emport, et visée haute le reste est assez basique. J ai encore jamais fait des pièces qui sont en plusieurs morceaux. Oui le mec qui s est mis juste a la 3d et l imprimante pour le tigre, il doit quand même avoir un peu de connaissance dessus car il taffe très vite 😅😅 Oui sinon, j ai pris aussi une bobine asa pour voir, cela fonctionne un peu mieux mais toujours des coins qui se défont ou au milieu des pièces cela fait du de laminage. Depuis plateau en verre avec température a 110 et buse a 250 et cela va mieux mais je n ai pas de caison pour garder la chaleur constante même si c est dans le garage qui reste fermé quand elle tourne. Après j ai la bobine abs qui est mal enroulé donc cela aide pas qui le câble est freiné par un noeud 😡😡 Petit avancement, câblage repris a mon goût 😅😅 ( les restes de mon taff actuel) et démontage de la poutre pour commencer les modifs

Salut tous le monde . j'espère que vous allez le mieux possible en ces temps "incertains" Après quelques mois , années ... je reviens vers vous pour quelques nouvelles .les choses ont bien avancées après un nombres d'heures considérable ces deux dernères années qui ont été principalement consacrées à la cabine avec toute la partie instrumentation ,boitier disjoncteur , tuyau de chauffage etc, qui vient se positionner au plafond de la cabine et fixé sur les croisillons de renforts. Également fait les montants intérieur qui courent entre les verrières et sur les 4 portes . A la base, globalement le fuselage Wik est assez juste mais avec plein d'erreur quand même 🙄 , certaines "passent" mais d'autres moins particulièrement la largeur des montant des verrières que l'échelle donne à 6 mm étaient de 9 mm avec comme résultat de "manger" une partie des partie vitrées et une impression de lourdeur , de plus les vitres lexan fournies avec le kit était de très mauvaise qualité de transparence offrant une vision déformée de l'intérieur de la cabine , c'est d’ailleurs surtout cela qui m'a décider à refaire des nouvelle vitres en Vivak 5 mm qui est un copolyester thermoformable , donc moules en platre pour chaques vitres et chassis bois pour le formage .le produit est formidable et donne de très bon résutat de transparence . j'ai donc repris de tout les montants ou j'avais déja percé les trous pour les rivets que j'ai du rebouché (on le voit sur le photos ) car ça ne correspondait plus du tout , bref pas mal de merdouillage mais je suis au final content d'avoir fait la transformation .Pour le moment vous verrez que sur les photos les verrières ne sont pas nickel , ce ne sont pas celle qui seront mises en place au final , car j'ai eu beaucoup de travail d'ajustage et comme prévu elles se sont rayées de partout ,elle me serviront de patron de découpe pour les définitives. Travail assez long également sur les portes qui gardent leur forme grâce à une petite armature métallique que j'ai du entièrement reprendre aussi car plus rien ne correspondait. Ayant fait à peu près le tour du sujet j'ai commencé au début de l'année un montage complet à blanc de la machine sur laquelle je n'avais jamais travaillé que par étape en démontant ensuite pour continuer . j'ai pour certaine parties eu des difficulté à retrouver l'emplacement et l'ordre de montage ,tout étais pourtant relativement bien rangé mais depuis très longtemps 20 ans ,ou plus parfois. et je me suis quelquefois posé la question "mais non de dieux comment as-donc été fabriquée cette pièce et ou vient-elle se placer" 🙃... Bref c'est quand même une étape pour moi car bien sur il reste quelques travaux autres que la mise en peinture ( reproduction des instruments de nav par réduction des photos , recouvrement des sièges avec du tissus mis à l'échelle , fabrication des harnais de sécurité dont j'ai déja fais les boucles , plus deux ou trois bricoles mais je vais pouvoir passer à autre chose que la construction . Sinon et quand même....je prévois toujours cette maquette pour être volante un jour et les points qu'il restera à résoudre sont : Construire un support moteur qui viendra se fixer sur le coté de la mécanique vario dont j'ai coupé la partie avant , trouver le moteur qui va bien avec l'alim qui va bien et les bon rapports de démultiplications. réussir a faire rentrer tout ça dans la cellule ,avec le centrage respecté... plus l'alim des feux de signalisation, et si possible un bruiteur ... tout un programme . Je vais avancer sur la peinture dans un premier temps , mais sans toucher à la cellule , car je sais que ça va me prendre beaucoup de temps au vu de la complexité de certains ensemble (treuil , turbo-moteur ) et je ne veux pas encore prévoir au niveau moteur et accu car j'imagine que dans 5 ans ce genre de produits auras surement évolué (encombrement , poids , puissance ) j"étais malgré tout très curieux de peser l'ensemble tel que sur les photos qui comprends la mécanique avec les trois servo de cyclique, un servo AC , et un servo de treuil (trop gros que je pourrai remplacer par un moins lourd . j'arrive a 4000 gr , il manque: la tête rotor ? , les pales principales 450 gr , le rotor AC avec les pales 150 gr, le moteur électrique avec son support ?, le ou les accus de propulsion ? , réception , gyro ,le bruiteur et son accu 350 gr, quelques rallonge de servo ,un peu de colle pour certain couple , de l’apprêt et le moins de peinture possible . je n'ai pas tous les éléments de poids et plus trop dans le bain car il y a quelques années que je n'ai pas fait volé mes hélico ni acheté de matos. mais je pense que vous pourrez m'en dire plus . pour la tête rotor il faudra voir avec ce qui pourra le mieux s'approcher de la réalité , celle dont tu m'avais parlé Gégé , ou alors la vario qui est pas mal . je pensais la faire , mais ce sera plutôt pour ma retraite .🤔 c'est avec plaisir que je lirai vos commentaires ou vos questions . bien cordialement Pierre

Salut, bienvenue a toi. Il n y a aucune différence entre les K110. C es juste la traduction du descriptif qui es complètement pourrie. Un 450 es une machine qui mesure entre 60 et 80cm de diamètre rotor. Ils sont beaucoup moins solide et ne tolère que très peu voir pas du tout le Crash. Certaines machines plus petite le tolère mieux mais les pièces sont souvent plus chère aussi. A ta place j attendrai de bien maîtriser le K110 (toute les phases de vols sur le ventre ) Tu ajoutes a cela un simulateur et tu sera capable de volé correctement en quelques mois voir quelques semaines. Ensuite tu passeras sur un 450 tout en gardant le K110 qui es a mon sens le meilleur complement au simulateur. Enfin si tu as la possibilité de rencontrer d autre pilote hélico tu auras la bonne recette pour continuer dans ce hobby très prenant si tu respectes les phases de progression sans brûler les étapes. Envoyé de mon SNE-LX1 en utilisant Tapatalk

Salut Jod30. Sans vouloir te décourager, je voulais simplement te faire comprendre que par exemple monter un T-rex 700 c'est à la portée de beaucoup de monde, suivre la notice en applicant à la lettre les recommandations , le matériel (servos, regulateurs, moteurs ect...) est déja choisi, les emplacements des vis sont déja faits.....sur un fuselage, il va falloir repercer et au bon endroit, innover, améliorer, faire attention au poids, et plein d'autres choses dans le domaine de la conception...... il faut savoir que rajouter un fuselage c'est aussi rajouter des problemes qu'il faudra résoudre !!!!! Le choix du fuselage est trés important et au début choisir l'hélico qui ne va pas poser trop de probléme (pas de fenestron, pas d'anti couple déporté, pas de train rentant....) du tout simple. Maintenant des conseils que ce soit tes collegues de terrain ou certains membres de france hélico, tu en aura des tonnes mais une aide vraiment concrete avec quelqu'un qui connait vraiment le matériel, qui l'a testé et experimenté, qui se met à ta place et à ton niveau , qui fait preuve de pédagogie j'en doute, c'est toujours du style : il suffit de....parce qu'il a une petite experience dans le monde de la mécanique ou de l'industrie sans savoir si tu possede l'outillage necessaire et l'experience ou les moyens pécuniers....Cdt snake

Julien, bienvenue sur le forum Non, il n'y en existe plus depuis 3-4 ans. Pas de livres papier non plus. Ta source d'information va être le net, les forums, ... Pour démarrer tes lectures, tu peux déjà commencer par lire 'la Bible' de Stéphane Postigo : http://thunderdarkdevil.modelisme.com/debuterenhelico.htm. Les informations techniques sont datées (2010 ?) et les hélicos FBL n'en sont qu'à leur début. Il faudra surement commencer par changer la batterie qui doit être très vieille/fatiguée. A noter que les hélicos bi-rotor (à pas fixe) ne volent pas bien dehors quand il y a un peu d'air (ils n'ont pas beaucoup de défense/débattement) et sont souvent trop gros pour voler en intérieur. Dans ta démarche, tu peux regarder l'existence d'un club pour rencontrer des pilotes et les voir voler, il y a parfois un moniteur hélico qui propose des vols en double-commande. Autre mode d'apprentissage : un micro-hélico type xk k110. Je t'invite à aller sur le forum heli4 où il y a de très nombreux utilisateurs de k110. Le coup de revient de l'apprentissage est extrêmement réduit, et une fois que tu as 'laché' avec ce micro-hélico, tu peux aisément passer à plus gros, 450/500 voir plus si tu es accompagné. Forum heli4/ rubrique k110 http://forum.heli4.com/viewforum.php?f=322 Dans quelle région es-tu ?

Salut Julien, Si tu démarres, un bon conseil : trouve un aéromodèle club près de chez toi. Regarde sur ce site, il y a la carte de France et des clubs. Ton hélico est électrique ou thermique ? Pour te documenter sur le sujet, tu trouveras ton bonheur en pianotant sur ton clavier. Le réseau regorge d'infos sur les hélicos et leur spécificités. Tu peux te faire ainsi une idée précise de ce que tu souhaites trouver dans le modélisme, et le plaisir que tu en retireras. J'ai démarré avec le simulateur EasyFly (une antiquité aujourd'hui), mais qui m'a permis d'apprendre les rudiments du pilotage. Aujourd'hui, sans être un grand pilote, j'ai deux T-Rex 450. Un est monté sur un fuso EC135, l'autre va bientôt être monté sur une fuso Hughes 500E. Je te conseille vivement quelques cours avec un instructeur, c'est 1000 fois mieux, et beaucoup plus économique que de payer les réparations des crashs... Choisis bien ta radio en pensant à long terme. Ne te limite pas aux nombre de canaux que tu auras besoin au départ (6 mini). Tu peux prendre au moins une 8 voire 10 canaux. Tu ne seras pas coincé pour utiliser une caméra, un système d'éclairage, un module électronique type gyro 3 axes couplé d'un gyro A/C, une commande pour la sortie/entrée d'un train d'atterrissage, ..., bref, on a toujours besoin de voies disponibles sur la radio. Je te souhaite beaucoup de plaisir, autant dans le bricolage que dans le pilotage. N'hésite pas à montrer ce que tu fais, à l'appui de photos/vidéos, c'est toujours sympa de partager ses projets. Bons vols à toi

Bonsoir, Après quelques heures de réglages, essais, montage, réglages à nouveau et essais à nouveau, voici une petite vidéo du T-rex dans son fuso EC 135. Pas mécontent, l'hélico est stable et vol bien. Je me fais grand plaisir J'ai acheté un autre T-Rex, un 450L dominator pour le monter dans le fuso Hughes 500E que l'on m'a offert dernièrement. A suivre, je suis en période de test pour l'instant. Bons vols à vous.

T'es en forme Steph ! 🤣

Je t'invite à aller sur le forum heli4 où il y a de très nombreux utilisateurs de k110. Va lire sur le forum si ce problème n'a pas déjà été traité, sinon pose y ta question Forum heli4/ rubrique k110 http://forum.heli4.com/viewforum.php?f=322 D'habitude cela veut dire que l'hélico est content Ca t'arrive en stationnaire ? Ca s'atténue pendant le vol ? A quelle vitesse ? Plusieurs fois par seconde ? Si oui : gain un peu trop élevé. Quelle est ta valeur de gain actuel dans la radio ? Non : on ne peut pas mettre du gain dans le gyro lui-même, ce réglage passe obligatoirement par la voie 'gain gyro' de ton émetteur.

Merci gelam, j ai lu ton post qui ma donner envie du tigre 😊 pour ta proposition, Je dis pas non si je peux éviter de passer trois ans sur le PC pour dessiner les pièces.😉 Je pense revendre le brain et le yge pour me prendre le beastx et castle 120 vu que je les connais très bien sur mes autres machines

salut, je ne pense pas que ce soit sectaire ^^ oui demande dans la section 450 classique. perso j'ai commencé sur cette machine aussi. point à faire attention, le jeu dans le plateau du rotor principal, le mien en avais pas mal. A++

Salut, dans mon cas, la tête rotor est parfaitement neuve, aucun jeu de ce coté. un jeu minime subsiste sur les pied de pales d'anticouple mais absolument pas gênant en vol. tout mes problème ont été résolut par le repassage sur des pales symétrique à la place des asym. j'ai pu faire des vol "magnifique" pour mon niveau depuis le changement de pales. A++

OUAAAAAA aujourd'hui re teste en vol du Hugues 500 avec des pales symétrique classique align à la place des hélitech asym. Ba changement radical !!!! le rotor est bien plus réactif et joueur, plus silencieux (mais ça on s'en fou un peu ^^), retour à une autonomie de vol à 5:30 minutes (au lieu de 3 !!!), le moteur et contrôleur sont tiède mais sans plus (alors que brulant avant) Ouaaaa chui trop content, je peu refaire des vol un peu plus sportif et envisager le but d'origine à savoir le treuillage. bref exit des hélitech et retour au align de base. (juste un peu mal au cul pour l'invest pas judicieux) A++

liens direkts.... https://derblattschmied.com/ Ce sont de bonnes lames .... vous pouvez également demander si elles vous font une couleur souhaitée avec leurs pointes colorées respectives. Ils m'ont toujours satisfait. Le rapport qualité prix est excellent

Ahhh, merci janus75

Bonjour à tous. Et voila encore un petit peu de boulot pour la finition, notamment les paniers surtout pour les accus et on va pouvoir évacuer la blessée qui attend depuis 3 semaines pour être soignée...... quelques photos. Cdt Snake

Turbuine c'est fini !

Bonjour à tous Juste ouvert ce petit postes afin que vous nous déposiez vos vidéos de vols Maquettes ,juste pour le plaisir des yeux ,cela n'est pas un concour mais une sorte de partage de notre Hobby pour exemple ce que j'appel "un vol Maquette" A vos Caméscopes. Gé&gé

Bonjour, un petit message pour donner de tristes nouvelles du Panther. Après un 1er vol sans histoire, au milieu du 2ème vol où je faisais des trajectoires assez hautes (pour une fois) pour travailler des arrivées en statio juste devant moi, le contrôleur castle creation ICE2 120HV du rotor principal s'est suicidé juste avant une descente... Le temps de comprendre que le rotor principal perdait des tours (perte de tour du rotor principal cachée par tours moteur du fenestron) je me suis retrouvé sans tour avec une machine en descente... jusqu'au sol. Pour couronner le tout, j'avais le train sorti car il n'avait pas voulu rentrer au début du vol (parfois un peu capricieux), donc les trains ont fait pas mal de dégâts dans le fuselage... Une seule pale est abîmée et le précédent proprio avait prévu le coup en achetant un set de 5 pales: bien vu! La relecture des logs du contrôleur montre un contrôleur réinitialisé en mode avion... bizarre... Du coup j'ai tenté une remise sous tension de la réception avec le contrôleur et les accus branchés (avec des précautions)... et il a carrément fumé/cramé avant que je ne débranche tout! J'ai bien fait de me méfier! Bref, je suis dégoûté et aucune motivation pour le reconstruire. Si quelqu'un est intéressé, contactez moi en MP. Bonne soirée, bons vols et/ou bricolages!