Classement

Le père Noël est passé. Encore beaucoup de boulot d'ajustage mais je suis fier de mes pilotes "home made". Cdt Snake Cliquer pour choisir les fichiers

Bonsoir, Voici le fruit de mon ouvrage en attendant le Père Noël : J'ai fini la ceinture de sécurité de mon pilote. Elle est réglable et démontable ... Joyeux Noël à tous.

Elle est arrivée cette Alouette 2 ! Maintenant au boulot !

Bonjour et bonne année. En attendant les beaux jours, je me suis confectionné 2 pilotes pour l'EC 135. J'ai acheté uniquement les combinaisons chez vario. les corps sont constitués par un GI JOE et une poupée Barbie et je n'ai gardé uniquement la tête, le torse et les avant bras (à cause de l'échelle) le reste est constitué de coton rembouré. Les casques sont découpés dans des balles de pingpong et les boucles des ceintures de sécurité ans du plastique de pot de yaourt et d'un galon de mercerie. Si cela peut vous donner qcq idées pour pas trop cher...

Salut à tous Tout d'abord bon réveillon pour ce soir et excellente année 2019. J'ai un peu pu bosser ces derniers jours grâce à vos conseils sur la bestiole au niveau de l'arrière en attendant la mécanique et le moteur du fénestron qui ne devront pas tarder. Voici qq photos de l'avancement de travaux. J'ai réalisé mon support moteur en ctp 3mm multiplis, que je vais renforcer avec une fibre carbone. Et ça devrait être assez rigide je pense ! On verra bien ! Place aux images...

Bonjour à tous et Joyeux Noël!!!!!!! Voici les dernières réalisation avec le sur détaillage de la poutre de queue et de celle-ci et de l'allègement du couple de fixation de l’extrémité de la queue. Voilà encore bonnes fêtes de fin d'année

Bizarre, j'ai cru voir un message de KTM au sujet de la mousse et je le vois plus ? Ce matin en cherchant comment placer les piles, je remarque que le fuselages est très fragile sur la partie avant, le moindre choc ou aterro un peu lourd et ça casse en deux, sur les anciennes versions avec les portes fixes ça rigidifie mais là non, c'est trop fragile.J'avais pas prévu ça, la soluce est toute trouvée, un renfort carbone s'impose, j'ai donc détressé du tissus et fais une natte résinée qui suit le contour de la porte.

merci pour les photos cela va m'aider quand je remonterais le mien, tu pourras faire des photos au niveau du boitier ac pour le verrouiller au niveau de l'empennage, car sur le mien, je suis obliger de faire un trou dans le fuso pour pouvoir passer une vis a travers boitier et le tube (je suis en courroie) voici les photos avant le crash et le nouveau en attente que je finisse le lama bonne continuation

Bonsoir, le voici prêt à la volée. Maintenant, il est dans le hangar d'essais en vol

Salut. Tout d'abord joyeux Noël et bonnes fêtes de fin d'année à tous. Depuis le temps que j'avais envie de me faire une gazelle, j'ai eu l'occasion d'acquérir (d'occase) le fuso de conception Gilbert Escalier (Gigi), avec le fénestron et les divers capotages. C'est mon cadeau de Noël... J'ai mis de côté le projet en cours (avion maquette) pour commencer cette merveilleuse machine que j'avais vu à Pau en 2013 (et oui déjà...) mais qui est restée dans un coin de ma mémoire depuis ! J'ai consulté les différents posts la concernant sur ce forum, notamment ceux de Burny et de Pisler. Et si j'ai appris plein de choses, je me pose quand même quelques questions existentielles... J'ai déjà réalisé le train et les couples qui seront collés dans le fuso, mais je les collerai lorsque j'aurais la mécanique que je viens de commander (copie du trex600 Align: le HK600 HOBBYKING). La première question (et il y en aura d'autre): comment avez vous fixé (collé) le tunnel du fénestron... Je pense faire la fixation de son moteur avec le même type de support que Pisler, mais en ctp multiplis de 3mm résiné. Qu'en pensez vous ? A bientôt, et merci de vos réponses ! Stef

J'en reviens à la mousse expansive blanche , rien de tel pour la rigidité et le maintient de ton tube de queue . Surtout pour toi qui vol 3D , tu as pris un fuselage qui te poussera à voler vite , faire peu être des reversements et autres ! la ligne de cette machine si prête bien . le principe est simple pour faire se couple : il te faut de la mousse en bombe , du papier gaufré que l'on utilise pour les cuisson au four ! . Se papier à la particularité que rien ne prend dessus , même pas la mousse ! il faut faire un tour de papier sur ton tube et le maintenir à leurs extrémités par un scotch . Prévoir aussi un tube de diamètre plus gros ou ta commande d'AC pourra passer et l'entourer aussi d'un seul tour de papier et maintenu aux extrémités . Te faire une cloison à l'intérieur de la poutre pour que la mousse n'aille pas ou il ne faut pas ! et cette poutre recouverte de papier côté mousse . T u met tout en place comme pour ton montage final et tu injecte de la mousse ! moi je met de la mousse sur un tourne vis et vais la mettre en place , attention il ne faut pas beaucoup de mousse , au final cela représentera peu être 30g ! Au bout de 24 H , tu peu tout démouler , ta mousse sera collée fortement a ta poutre de queue , mais comme tu à le papier entre la mousse et le tube de queue , tu pourra sans aucune difficulté sortir ton tube de queue , enlever le papier et de même pour le tube de commande qui à simplement servi à créer un passage . Sur ces photos , on vois la mousse qui à enveloppé le tu be de queue et le tube de commande , et fois sêche on démoule le tout , on fait de belles découpes au cutter et le couple est fini . de se fait tout est démontable reste simplement le couple mousse qui est prise définitivement à la fibre .

Bonjour, L'intégration de la mécanique dans le fuselage est terminée, les lumières sont câblées et fonctionnent, j'ai gagné le maximum de place sur la commande de l'AC, le levier passe à qqes 1/10 de mm sans rien toucher. J'ai mis un morceau de tube électrique coupé sur la mousse support tube dans le fuselage de façon à laisser un passage libre pour la commande de l'AC, cette mousse est collée sur le tube par l'intermédiaire d'un scotch de peintre, c'est bien plus facile à retirer et plus propre. J'ai eu un soucis lors des réglages du train rentrant un servo CORONA à grillé 🤬.

tête tripale perso, juste les pieds de pales qui sont des align. les pales sont des helitec 640 mm profil S : http://www.heli-scale.fr/index.php?id_product=522&controller=product&id_lang=2 rapport de réduction je ne sais plus, mais je tourne à 1440 trs/mn à 80% d'efficience, couronne hélicoidale 188 dents, pignon 11 ou 12 ou 13 je ne sais plus, moteur hypérion 1100 kV, batterie 6S (2x3S en fait en série sous plancher du cockpit), controleur YGE 120 LV pour moteur principal, et contro align 35P pour fenestron, moteur turnigy D3530/10 1400 kV pour le fenestron, 4 servos MKS DS1210 en 6V et module bavarian demon 3X (machine pas trop saine avec le beastx) et pour finir, fenestron perso (conception et réalisation entièrement perso) à pas variable et donc à vitesse de rotation constante

Bonjour et bonnes fêtes à tous, bons vols et bons bricolages, j’espère participer à qqes sympos pour rencontrer du monde et voir de belle mécaniques en 2019. De mon coté ça avance doucement, j'ai passé ces derniers jours à bricoler le programme de ma radio et mon module plus que mon hélico, mais la lumière est posée, les renforts coté cabine terminés (c'est rigide maintenant) les parties bois résinées, et surtout j'ai trouvé une soluce pour les piles, en les montant verticalement je peux les insérer dans le fuselage avec un chariot comme à l'origine. Avantage du système, ça va me permettre de faire un centrage correct en les déplaçant sans ajouter de poids inutile sur l'avant.

salut, non c'est fait en traditionnel, manuellement .

salut ou re steph, alors me concernant, je me suis fais mon chassis spécial gazelle, car celui du ESP, un peu fragile une fois les découpes faites (ajustement passage moteur, etc), il te suffit de trouver quelques pièces align neuve et le tour est joué 😉 et avant collage du tunnel, 3 CTP multipli 4 mm collé à la colle epoxy :

Que du bonheur à suivre se post , j'en prends plein les yeux à chaque photos . Quel artiste Marc !! KTM

La possession de l’attestation de formation sera obligatoire à partir du 26 décembre pour opérer les aéronefs non habités de plus de 800 grammes. La formation individuelle se passe ici : https://fox-alphatango.aviation-civile.gouv.fr/ => Vous devez commencer par visionner l'ensemble des vidéos d'informations avant de pouvoir répondre au questionnaire. Puis vous devez enregistrer les modèles que vous faites voler et apposer leur numéro d'identification. Plus d'infos sur ffam.fr, finesseplus.org, fox-alphatango.aviation-civile.gouv.fr PS : cela est aussi obligatoire si vous ne volez qu'à votre club, ou chez vous. Formation obligatoire. Et pensez aussi à enregistrer vos modèles réduits.

Bonjour, les collages sont parfaits, si je force c'est le fuselage qui va s'arracher . Hier j'ai reçu la centrale pour les lumières, je souhaitais mettre un diode dans le morceau de plastique hémisphérique de la dérive, j'ai percé à Ø5 et ensuite pour avoir un rendu cristal, le perçage ça mate le plastique, j'ai poli à la pâte a roder fine, et fini au dentifrice, le rendu est très bon. J'ai charcuté la dérive pour pouvoir passer l'alim de la diode et percé aussi le fuselage. Qqes photos pour que vous puissiez me dire si je fais des erreurs, ou s'il y a des points à améliorer et puis aussi parce que j'aime bien les photos des montages . Cdlt

Bonjour, je pense que le plus sage pour la mécanique et pour le pilote, un 450 ça commence a être dangereux, serait de se rapprocher d'un club pour y rencontrer d'autres hélicoptéristes. Cdlt

Salut Patrick , le terrain est top , deux pistes avion , le même domaine de vol pour les hélicos + un grand espace de vol hélico pour les réglages . Fred

Super vol........résultat sans aucun doute d'une construction impeccable, d'une mise au point rigoureuse et d'un pilotage précis. Et en passant, superbe terrain, bien aménagé et très dégagé que doivent vous envier de nombreux clubs...... Patrick

Fenêtre météo et un pti vol !!! vidéo casquette , pas de caméraman !!!

Toujours des petits travails

Effectivement j'ai par le passé utiliser cette mécanique sur mon Alouette 2 j'ai rencontrer pas mal de soucis avec la couronne interne qui s'usait anormalement vite ,j'ai opter par la suite le montage de la couronne en métal ,je n'ai plus eu de problèmes après ,pour ton axe je pense qui avait une faiblesse ,merci en tout les cas de prévenir les processeurs de ce montage ,depuis je suis passer avec une mécanique TREX 700 c'est le top et je vol en 6S au lieu de 12 S Gé