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Affichage du contenu le plus aimé depuis le 22/06/2017 dans toutes les zones

  1. 9 j’aime
    Bonsoir à tous , suite à quelques demandes , je vous ai fait une petite vidéo sur ma façon de procéder ! Il y a d'autres méthodes , peinture à l'huile , huile de lin , essence de térébenthine . La méthode est plus faite pour des rivets aéronautique que pour des rivets extérieur . Le coût de ma méthode est d'environ 20 euros ! pour ceux à qui ça plait , alors bonne déco . KTM
  2. 7 j’aime
    Bonsoir a tous, Je vous ai fait part de mon projet de montage d'un AS350 de 2.50m Vario ,ce qui avait été programmé pour cet Hiver ...........et Alors ? , et bien ,ayant un créneau ! malgré moi ! ! j'ai décidé de mettre ça en route de suite ............... Par contre je ne vais pas détailler le montage du fuseau,car nous avons un Ami commun ,JEYF, qui nous avais pondu un Post complet et superbement détaillé concernant son big Ecureuil Turbine ,et ce ,en 2011 (post a trouver facilement sur FH). La version que je vais vous présenter sera une version Electrique ,je détaillerai tout ce qui concerne la mécanique, et parallèlement toute l'électronique embarquée. Au final , avec la complicité de notre Gégé, les réglages seront également abordés. A ce jours tout le matériel est la,et le montage a commencé,je vous ferai part de l'avancement régulièrement, avec photos.......... Ci contre une photo lors de la réception du fuseau............ Bonne soirée a vous Nanar
  3. 7 j’aime
    Bonjour, Passons a la suite ! aller un peu de mécanique..........que du plaisir, bien que malgré cette magnifique mécanique Turbine,et l'adaptation version électrique d'origine Vario ,vaut mieux être équipé d'un tour ! car la poulie 77 dents a du mal a trouver sa place entre les supports de roulements ! ! mais ça fait partie du boulot ,mais en définitive au vu du résultat ,ça vaut bien la peine de passer un peu de temps a la réflexion. Je peux vous faire un listing du matériel utilisé ,si cela vous intéresse, peut être pour un futur montage .............. ci joint les photos ..............
  4. 6 j’aime
    Voici mon projet débuté en février/mars 2016 qui se termine enfin. Fuselage de chez Roban sur base du UH-60, mécanique 600 t-rex ESP, couronne de 188 et pignon de 11, contrôleur CC80HV, moteur scorpion 4025-1100Kv, pâles Hélitec 700, AC rotorkopf quadripale, module Bavarian Demon 3x. Il vole en 6S 6200 me permettant des vols de 7min30 actuellement en gardant 30% ds les lipos, le régime rotor est de 1117 rpm, puissance max à 1100w et 50A max, conso de 570 mAh/min. Je remercie en grande partie Gégé qui m'a été de bons conseils pour la mise au point de la machine au départ, j'ai affiné par la suite pour avoir ce résultat. Merci à Fred pour les conseils de carrosserie, le résultat des modifs est juste au dessus de mes attentes, c'est nickel. Sans oublier Steph et Franck avec qui j'ai tant bien que mal essayer de mettre d'aplomb un AC quadri merdique. Place aux photos. Sorti de la boite : Les modifs faites sur le fuselage, suppression des fenêtres, modifications des portes arrières, créations des supports de réservoirs d'essences, random, réservoirs et antennes en 3D. Mise en apprêt : Fuselage peint, l'ensemble des lettrages et zones mat sont réalisés à l'aérographe et les logo + petites écritures en décalc réalisés par mes soins.
  5. 6 j’aime
    Bon j'ai décidé de refaire les triangles de train, avec plus de rigueur, les précédent n'étaient pas symétrique. Armés avec une âme en carbone. Impression en ABS des fixations et montage sur le chassis. Ça prend forme. Patrick
  6. 6 j’aime
    Bonjour a tous, Comme promis,on passe a la suite ! Alors travail sur le fuso,avec la mise en place de l'AC et la transmission vers le démultiplicateur de tours.La difficulté principale et bien évidement le parfait alignement de l'axe inox de 8mm par rapport aux collages des supports de roulements, pas droit a l'erreur! mais avec de la patience ça le fait. Viens ensuite la commande de l'AC, pas facile a réaliser ,surtout pas dans la version "Vario" ,avec une tige carbon ,impossible de loger sous le capot...........d'ou ma version avec tige de 1,5mm coulissant dans des guides.....fonctionne parfaitement ..... maintenant place aux photos.......... @+ Nanar
  7. 5 j’aime
    Un peu de news du Bell qui est régler et vol à merveille, j'ai depuis viré le module 3GX pour un Spektrum/beastx, pour lequel j'ai un bien meilleur feeling. Petit vol du jour 5 minutes de vol et pour une fois des translations qui commence à ressemblé à quelque chose. Malheureusement j'ai filmé trop bas et ne vois pas le coucou ! j'ai juste deux ou trois images du début et de fin de vol.
  8. 5 j’aime
    J'ai repéré ce point mais ça devrai le faire, je dois voir cela avec nanar demain aprem pour mettre au clair certains points car il a déjà réalisé ce montage, donc no stress. J'inverse la roue libre sinon et ça tourne à gauche ^^ Sinon une photo du concours, la seule existante en vol
  9. 5 j’aime
    Aller démarrons la semaine dans de bonne conditions ! chez nous en Alsace,une météo un peu plus clémente .......pour les 40° c'est bon,on a donné ! donc place au montage............ Le bloc de propulsion est maintenant complet ,fixé sur son châssis ,et opérationnel...... il sera installé dans le fuso des aujourd'hui,et avec votre concours (Franck,Fred,Snack) en ce qui concerne le réglage du Cosmic,je pourrais faire tourner cet ensemble............. Place a la photo du jour ! @+ pour la suite Nanar
  10. 5 j’aime
    salut je rentre et je vois que ça bouge par là ,je n'ai vraiment pas d'avis perso sur ce vieillissement c'est beaucoup top technique pour moi ,cependant je suis sure qu'avec les pointures qui s'expriment et Fredo il n'y a aucuns soucis quand au résultat final ,je vous laisse affiner ,cette opération bien délicate et une fois faite je sais que je pourrais confier mon prochains projet à Fredo ,en tout les cas chapeau bas pour la tuto et le développement de cette étape novatrice. Gé&gé
  11. 5 j’aime
    Salut Ça avance pas trop mal malgré pas mal de soucis de pièces. je suis dans le paramétrage du bavarian /variateur .... donc on voit un peu le bout. J'ai encore un soucis avec un servo de train rentrant donc retour vario et d'ici la il me reste la fixation des capots supérieurs et ca devrait être ok pour le premier vol. En tous cas je prend bien mon temps car je voudrais pas le foutre en l'air sur une petite connerie. Je mettrai une vidéo du premier si ce n'est pas trop cata @ bientot cyril
  12. 5 j’aime
    Salut en l'absence des avioneux du club je me suis incrusté sur leur piste ça permet d'avoir plus d'amplitude dans les vols
  13. 4 j’aime
    OK ,si la courbure en "S" est coté fuselage ,tes pales ne sont pas les bonnes il faut avoir la partie plate coté fuselage la dépression ou "P" (portance) doit toujours agir positivement (+) dans le même sens de la compensation du couple ou en opposition au couple ou à la masse naturellement généré ,c'est la base dynamique et physique de toutes voilures en "S". voir schémas ci après Gé&gé
  14. 4 j’aime
    Poursuite avec l'habillage imprimé an ABS et la préparation de l'amortisseur. Patrick
  15. 4 j’aime
    Salut mon Gégé Effectivement j'aurai déjà pu le dire !...... mais je pensai que ça pouvait attendre la fin du montage , surtout que je compte sur toi pour avoir les "Ral" , toi le local , Mont Blanc Hélico ! ! donc ça sera l'ancienne livrée du F-HADE, qui actuellement vole sous une nouvelle déco......info de notre Gégé ! ! @+ pour d'autres photos ..... Nanar
  16. 4 j’aime
    Bonjour à tous. Un petit partage : mon futur Bell mais encore beaucoup de boulot Cdt Snake
  17. 4 j’aime
    J- 3 mois Bonjour les zamis, Le temps passe, les choses se précisent. A 90 jours de l'évènement, l'organisation est quasiment en place. Toutes les démarches administratives sont faites, les autorisations sont délivrées. Les partenaires sont identifiés, les contrats régularisés, les repas choisis et commandés Il me reste désormais à vous convaincre de venir faire la fête avec nous dans notre coin de Haute Savoie, entre Lac et Montagne. Pour cela , je vais m'appuyer sur les retours que vous nous avez faits après l'édition 2016, et vous dire que si l'équipe d'organisation a su conservé ce qui a bien marché , elle a également eu à coeur de corriger ce qui avait été moins bon. C'est donc une nouvelle édition améliorée sur bien des points (repas, spot de vol, sécurisation zone de vol) que nous vous proposons. Nous vous espérons donc nombreux à Excenevex les 22, 23 et 24 septembre 2017. Pour vous inscrire, vous trouverez en bas de ce message , sur le site du Club de Messery (voir le lien dans le message précédent) ou rattaché à l'onglet "Evènements" de ce site, la fiche d'inscription à nous faire suivre (Aidez nous en retournant cette fiche aussi vite que possible) Dans cette attente En vous souhaitant le meilleur Amicalement Gilbert Fiche 2- fiche pilote sympo du Léman 2017.doc
  18. 3 j’aime
    Oulaaaa, non moi je m'en sors pas, mais splash! à fait ça tellement vite que je n'arrivais pas à suivre sur la doc !!! Super après-midi, malheureusement écourtée par la pluie, mais pleine d'enseignements et de contacts super sympas ! Julien qui me répare le potard ail de la DX8, me file de l'essence pour essayer le T600... Après ça ils m'ont fait la totale : démarrage du moteur, réglage, vol, fixation de tout les morceaux (réception, sattelittes... (:)), vol 3D de qq minutes cause pluie qui déboule... quel dommage !!! Immense plaisir de voir son hélico piloté en main de maitre par un VRAI pilote (splach!) !!! Trop beau, j'en re-veux Que dire, si ce n'est que ce Club (Romans), ses membres et Monsieur Splash! sont vraiment à la hauteur, super sympas, et même plus ! J'ai un hélico qui est nickel, je ne peux dire que merci et bravo à Splash! pour sa grande patience, sa connaissance parfaite de ce monde, et sa sympathie ! Maintenant, je n'ai plus qu'à me faire une bonne centaine d'heures de simu, et après retour aux choses sérieuses
  19. 3 j’aime
    Salut tout le monde !!!!! Allez je vais vous montrer quelques photos de mes dernières réalisations , oui ! j'ai repris tout doucement la construction de mon Bell après l'avoir mis de coté pendant presque 1 an du aux études et la réfection de mon établit devant comporter également mon train qui d'ailleurs possède deux hélico UH60 (voir photos) Les pièces qui viennent d’êtres réalisées : le pour le Bavarian et le récepteur ainsi que le support pour le contrôleur! mais je suis en manque de vis !!!! voilà la réflexion continue ! poids actuel de la mécanique 2kg550 bon weekend à tous @+ Marc
  20. 3 j’aime
    Bonsoir à tous et un grand merci pour vos avis . Cela ne fait que conforté mon avis , trop chargé pas assez patiné ! donc je refais , pas facile en tout cas !! je cherche des tas d'instruments , de matière pour passer cette peinture et avoir le bon rendu !! je vais y arriver , il mes reste encore à essayer les sous vêtements de madame Merci à tous Fred
  21. 2 j’aime
    Gilbert, Patrick, Merci les gars, j'ai passé commande sur ce site ou il propose des chutes d'alu, d'acier, de plastique, etc... http://www.blockenstock.fr/ Patrick
  22. 2 j’aime
  23. 2 j’aime
    Normal il est faux Salut Juju C'est très simple quelque soit l'emplacement de l'AC gauche ou droit si le sens de rotation reste le même (anti horaire) ce qui est le cas sur les photos de Fredo il faut que la courbure la plus longue soit du coté bord d'attaque pale positif pour contrer le couple le sens du couple rotor principal ne change pas je te joins le tableau de Helitec que j'ai modifié pour mieux visualiser pour ton montage si ton AC est à gauche vue de derrière et que le sens de rotation de l'ac reste anti horaire vue de gauche et que ton rotor principale est sens horaire vue de dessus ,il te faut des "S-SCHLAG LINKS Gé&gé voici les tableaux c'est plus explicite à mon sens
  24. 2 j’aime
    Salut Nanar , effectivement je serais totalement de l'avis de gégé !!! sur un projet pareil il faut sortir le grand jeu !!! une tête de chez Rotorkopf s'impose !!!
  25. 2 j’aime
    Aller passons a la suite, Montage de la mécanique dans le fuso, raccordement radio,mise en place de l'axe intermédiaire pour l'entraînement AR.............et essais ! quel plaisir d'entendre le bruit de cette mécanique,ça tourne vraiment bien,déjà les mécaniques vario benzin modifié Electrique tournent super ,mais la y a pas photo,et aucune vibration,y compris l'AC............. Petite ombre au tableau,car je vais être bloqué pour la suite ........les pales ne sont pas dispo ! ! et délais ? ? va savoir ........ Je vais en profiter pour commander une interface pour le Cosmic afin de pouvoir régler la vitesse de démarrage ,par défaut il est réglé sur 12s ,déjà pas mal lent ,mais peut mieux faire ! possibilité jusqu'à 60s ! ! @+ Nanar
  26. 2 j’aime
    Perso je ne dépasse jamais les 1000 Watts avec mes montages en 6S ,(exemple : vols Maquette ,sur mon As 350 Blugeon par exemple je suis sur 680 Watts avec 28 Ampères de moyenne pour 1030 RPM pour 1580 mm de disque rotor) température max contrôleur 78 ° il est bien à l'intérieur sans ventilation) 1574 vols au carnet à ce jour sans soucis sauf dernièrement à Vizille contrôleur HS mais aucuns regrets après qu'il ait assuré ces 210 heures de fonctionnement , infos complémentaires ,moteur 4025 -890 Scorpion 2700 Watts / 3750 Watts en pointe 5 secondes. voici donc ma base de réflexion ,si je passe au dessus j'opte à alléger la bestiole ou de passer en 12 S . Bien à vous Gé&gé Lien Nanar pour vol Jet Ranger
  27. 2 j’aime
    Salut Julien , Bon comme promis , détail de la motorisation.... moteur X nova 4035/600 contrôleur Casel Ice2 80HV couronne renforcée 112 d Pignon 12 d Rapport 9.33 Lipo floueron 6S/6200 Tours affiché 1050T Temps de vol 8mm ci joint une copie ,parmi d'autres ,du data Je confirme également, et je l'ai re pesé ce soir,il fait bien 7,7 Kg............pour le reste de l'équipement ,tu peux voir tout ça sur Matos RC,ou il est actuellement proposé a la vente. au fait tu me demande une vidéo,ne l'as tu pas vu ? eh ben...... ci contre http://dai.ly/x5gsspu Amicalement Nanar
  28. 2 j’aime
    Pour en revenir au MH, histoire d'enrichir mon expérience, je vais voir pour fiabiliser la mécanique en passant en module 1.0, après discussion par téléphone avec pisler qui a choisi cette piste, je vais le tenter sur ma machine. Cela induit quelles modifs mais je vais prendre le temps en fonction de l'arrivage des pièces. Je vais devoir passer sur un moteur en 700kv environ. Le travail sur le fuso ne me coûte que du temps pour le réparer. L'investissement sera de nouvelles pâles, le moteur et les modifs pour passer en M1.0 Envoyé de mon 6045Y en utilisant Tapatalk
  29. 2 j’aime
    Là ça sent le respect ,c'est à la fois simple et apparemment efficace . Gé&gé
  30. 2 j’aime
    Salut Julien, Effectivement c'est vraiment dommage après tout le travail que tu 'es fait pour obtenir ce super MH..........et finir de la sorte sur panne mécanique.Maintenant avec du recul ,c'est vrai que ces couronnes 188T ont une denture quand même limite !.......la chaleur y est pour quelque chose,mais également les ressources.Faudra effectivement tourner la page , et dans la foulée cogité sur un nouveau projet. Tu as bien raison de simplifier tout montage futur, j'ai d'ailleurs également pris ce chemin ! au diable les renvoies.............et autres accessoires, Je peux te donner une idée ! lance toi sur un Jet Ranger ....torque direct ,bi pales ,que du bonheur... Amicalement Nanar
  31. 2 j’aime
    salut nanar j'utilise les kontronik alors ces très simple tu configure le controleur en mode 4 et te voila en mode helico avec fonction GOV activé et le soft qui permet a ton moteur de fonctionner sur par bien en suite pour savoir qu'elle valeur de gaz rentré pour ton régime rotor il faut faire un petit calcul regime rotor * ratio = KV moteur KV moteur (resultat du premier calcul) / par Kv initial moteur = tension d'entré rotor a vide ensuite un petit calcul de pourcentage : tension (resultat du calcul) * 100 / par la tension pleine charge du pack d'accu = courbe plate radio Pour reprendre le calcul fait pour le h34 de KTM hobbywing et kontronik on la même forme de calcul pour les RPM attention cependant quand vous fonctionné en GOV les valeur de gaz ne doive pas dépasser 80 % de gaz sinon la marge de 20 % n'est pas respecté
  32. 2 j’aime
    je devrais en avoir d'autres....
  33. 2 j’aime
    salut peut tu faire un peut de route je suis a 50 kilometre au nord de valence on peut essayer de voir ca ensemle
  34. 2 j’aime
    Salut Julien. Comme la majorité de mes "gros"hélicos c'est une mécanique vario benzine transformé en electrique (moins de 100 € le kit d'adaptation). Moteur et contrôleur KONTRONIK , 2x6s en 5800 mah (autonomie environ 10 mn). Aujourd'hui confection du tableau de bord : balsa, oracover et compteur. Cdt snake Salut KTM. Hélas non comme j'étais en Afrique du sud pour d'autres raisons et que le temps m'étais compté j'ai uniquement survolé le parc Kruger en Ecureuil mais de long en large et ...gratuitement, mais cela reste un souvenir inoubliable. Pour l'autre bell 212 cela n'est pas grave mais je ne peux pas le vendre à n'importe qui car il faut certainement envisager de virer les anciens couples en bois et d'autres choses encore même si ce fuso n'a jamais volé. Pour les amateurs qui se sentiraient capables 150€...Encore merci Fred et on continue à se faire rever. Cdt Snake
  35. 2 j’aime
  36. 2 j’aime
    Bonsoir à tous , j'ai besoin de vos avis !!!!! pas la peine de me jeter des j'aime !!!! je veux votre ressentis ET SANS RETENUE !!!!! Voilà des clichés du Siko , je même si cet hélico travaillait en Antarctique et que le lavage à - 40 ne se faisait pas , comment trouvez vous ses salissures ??? ES TROP ????? parfois je trouve cela pas mal et parfois je me dit c'est trop chargé !!!!! Alors dites moi vos pensées !!! KTM Voici une des rare photo que l'on peu trouver sur se Siko en mission !! il me semble qu'il est moins crade que le mien !!!
  37. 2 j’aime
  38. 2 j’aime
    J-6 mois Bonjour les zamis, Ca y'est c'est parti! Toute l'équipe du Club d'aéromodélisme de Messery (Red Corsairs) se mobilise déjà pour vous accueillir à Excenevex les 22, 23 et 24 septembre 2017, dans le cadre du 2ème Symposium Helico RC du Léman. Après un sérieux débriefing, qui nous a permis de bien identifier ce qui a bien marché l'an dernier mais aussi et surtout les points à améliorer, nous avons élaboré tout un plan d'action pour vous proposer un TOP SYMPO. Parmi les grandes évolutions retenues : 1-une organisation sur trois jours. -La zone de vol sera en effet ouverte dès le vendredi 22 septembre à midi pour permettre à ceux qui seront là de pouvoir bénéficier des infrastructures, peaufiner leur réglages et prendre leur marque. -Le temps fort du Sympo sera la journée du samedi et la matinée du dimanche. Le Dimanche après midi, ceux qui le voudront pourront continuer à voler. 2-Nous assurerons l'organisation des repas et ferons tout, pour que vous repartiez, les yeux pleins de belles images, et le ventre plein de bonnes choses. 3- Nous prendrons nos repas entre nous, sous chapiteaux. Nous souhaitons revoir tous ceux qui nous ont fait le plaisir d'être présent lors de la première édition, et recevrons avec enthousiasme toux ceux qui voudront bien nous rejoindre cette année. Rebonjour, j'ai cliqué sur envoi avant d'avoir relu et terminé mon message Bien évidemment dans la dernière phrase du message précédent, il convient de lire : nous recevrons avec enthousiasme tous ceux qui voudront bien nous rejoindre et non pas" toux ceux". Nous vous souhaitons en effet en bonne forme. Et pour finir mon message, en avant première et pour lancer les opérations voici le flier de la manif Réservez dès à présent votre week-end. Nous ferons tout pour que vous regrettiez pas Amicales salutations Gilbert
  39. 1 j’aime
  40. 1 j’aime
    Salut Poussin Le grand intérêt de ces pales sont faites spécialement pour les maquettes car la vitesse de rotation des rotors principaux sont réduits par apport aux modèles 3D et aussi avec la généralisation des propulsions électriques qui nous obligent à économiser l'énergie ,cela permet d'avoir une efficacité identique en vitesse réduite ,le profile en "S" est toujours plus efficace c'est le principe de courbure des ailes d'avions la portance est plus importante sur la courbure la plus longue. tout est question d'optimisations Gé&gé
  41. 1 j’aime
    Pour ne pas poluer plus le post, je bascule sur le post du Jet ranger.
  42. 1 j’aime
    Salut Quand je vois cette belle mécanique ,une vraie tète STARFLEX s'impose genre http://www.sk-rotorkopf.de/rotorkoepfe/new-starflex-2-3-meter/484/sk-starflex-2-3-meter c'est pas bon marché mais cela donnerais une tout autre allure au projet ! Gé&gé
  43. 1 j’aime
    Salut Franck, Merci pour la synthèse entre les config 6S et 12S, la 6S se rapproche du MH-60 avec des chiffres cohérents mais ayant pris note de ces risques, l’électronique est bien ventilée depuis le départ, peut être voir à changer de moteur pour baisser le Kv avec la nouvelle transmission. Concernant le Bell, j'ai fait son tout premier vol aujourd'hui AC à gauche en prime. Je dois reprendre légèrement le beast car il dévie un poil au latéral, plateau pas super plat à mon avis. Mais ça vole vraiment bien, le bruit est génial malgré les pâles 3D Voilà le log : Et son vol en vidéo :
  44. 1 j’aime
    si tu inverses la roue libre, penses aussi à renforcer le torque tube qui n'est pas fait pour tourner dans les deux sens
  45. 1 j’aime
    Vous êtes super !...... je savais que mes questions ne serai pas lettre morte ! merci a, KTM1290 et a Snake .......effectivement des explications claires..........c'est évident, mais fallait le faire Y a plus qu'à les appliquer.........de toute façon Splash va passer par la ,et nous confirmer tous ça........pas vrai les Amis ! ! ! pour le moment je me bat pour configurer le plateau cyclique ( H 4 90+45) et le Démon Axon ! encore un jeu de patience...mais je l'aurai ! ! Amicalement Nanar
  46. 1 j’aime
    Salut Nanar , voici les calculs fait par Splach qui est très fort à se sujet , mon Hobywing fonctionne comme le tien par % J'espère que cela vas te servir , au mieux il verra ton post et te filera la main . Fred moteur 830 kv pignon pricipale 164 moteur 15 donc ratio de 10.93 donc pour 1120 tour que l on multipli par le ratio pour avoir le rpm moteur soit 1120 *10.93 = 12241.6 on arrondi au supérieure pour avoir la tension d'entrée on divise les rpm moteur par le kv moteur donc 11242 / 830 = 14.74 volt et on définie la valeur de pourcentage en divisant la valeur total de l 'accu par la valeur partiel que l'on multiplie par 100 soit 14.74 / 25.20 =0.5849 * 100 = 58.49 % une petite marge pour la baisse de tension soit 60 % Pour finir , la courbe de gaz de mon H34 sur ma radio est à 62 % ? se qui me fait un régime rotor à 1133 trm
  47. 1 j’aime
    bonsoir Patrick, Effectivement l’ensemble parait lourd ,et tu as bien raison ........mais faut remettre ça dans son contexte ,a savoir c'est prévu pour une Turbine et un poids au décollage d'environ 20 Kg........maintenant c'est pas les couronnes qui sont lourdes (elle sont en fibre de carbon a première vue, a confirmer ! ) ,et pourquoi deux , , tout simplement pour répartir symétriquement la puissance,et mécaniquement pour un bon équilibre on a rajouté un deuxième pignon libre. Pour info chez Vario ,toutes les mécaniques "Turbine Kero"ainsi que les versions" Electrique turbine "sont dorénavant ainsi faites. @+ Nanar
  48. 1 j’aime
    Beau projet, très original, les braconniers n'ont qu'a bien se tenir!!!
  49. 1 j’aime
    Superbe Julien , je suis content pour toi , il est vraiment beau et surtout il vole avec un AC digne de se nom !!!! un grand bravo . Fred
  50. 1 j’aime
    Salut Gégé et merci pour tes encouragements. Fred bravo pour le SIKO bien que je le trouve trop "sale" mais connaissant tes talents tu vas nous arranger tout ça . Tu as raison pour le bell, au parc Kruger je suis monté dans un écureuil qui avait un peu cette teinte mais je n'ai jamais vu de Bell. Comme je voulais sortir des sentiers battus avec les hélicos "red bull" que l'on trouve dans tous les meetings, le reste n'ai que mon imagination. J'avais un fuso de 212 et plein de peinture verte qu'il me restait du BO 105. La teinte sur les photos avec mon vieil appareil photo et les effets du soleil ne represente pas la réalité, il est encore plus beau en réel.......Concernant le BO, il vol magnifiquement avec son Kontronik, malheureusement un gros planeur en phase d'atterissage est venu le percuter alors que j'étais au sol mais c'est réparable. Comme je sais que tu est un amoureux des bell, un papy m'a filé le meme bell 212. Ce fuso n'a jamais volé, il a été peint au pinceau(dégueux) et les couples en bois ont été collé je ne sais comment, j'avais commencé a le remettre en état...tout le vitrage est manquant...si des fois cela t'interressait je m'en débarasse pour une somme vraiment dérisoire. A+ Cdt Snake

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