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autres dettails ....

Bonjour à tous. j'ai enfin eu l'occasion d'effectuer le premier vol du Bell samedi dernier et pour une fois rien eu à retoucher. Je vous livre donc qcq photos. A + Cordialement Snake

Bonsoir à tous , je vous présente un MD 500 que j'ai fais pour un ami , la mécanique est un Raptor 50 essence , il a fallu tous adapter et la partie électronique et réglage en vol par Splach . KTM

Bonjour, Les essais et réglages en vol se succèdent, et dans le même temps, je continue à faire des details un peu maquette. Ci-dessous des photos du système fonctionnel de gondage / dégondage des portières, avec la poignée rouge à l'intérieur comme sur le vrai. Il s'amuse comme un petit fou Pépère !!! Bons vols à tous.

Hello, Bravo à l'équipe du Vercors Model Club de Poliénas, je n'ai pas pu participer à la soirée de samedi, mais si c'était de la même qualité d'organisation que celle de la journée ça a du être du tonnerre. Superbe endroit et organisation avec une équipe et un Président au top. A bientôt Merci à vous Patrick

bonsoir,,,, voici une petite vidéo du week end au terrain merci au producteur !!

Bonsoir Gilbert , voilà donc ma décision viens de se faire , je ferais bien partie du symposium 2017 . Se n'est pas l'endroit pour poster une vidéo , mais je tenais à le faire car si je peu venir c'est bien grasse à Franck que tous le monde connais !!!! ( Splach ) Effectivement cet décision ne tenais que par le résultat du travail que Franck a accompli sur mon H34 pour le passer en 12S et finir de le régler . Je tiens vraiment à le remercier de sa gentillesse et la maitrise de se qu'il fait , mais également de sa bonne humeur , car je ne suis pas quelqu'un de facile et je l'ai plutôt fait ch..... Je vous laisse regarder cette vidéo toute fraiche d'aujourd'hui , vous reconnaitrez tout de suite que je ne tiens pas le guidon !!!!!! que c'est beau un Siko en vol maquette !!! Merci Franck .

Tiens KTM, voici quelque chose qui pourrait t'interresser ! https://rc.runryder.com/helicopter/gallery/96923/ @+

Tu peu utiliser se que tu veux comme peinture pour se genre de travail !!! le carbone ne craint rien ! l'idéal étant de mettre un coup de schotch brite rouge ou gris avant de les peindre , ceci pour faire une accroche à ta peinture . KTM

BAHHH à vrais dire ...... j'ai quant même prévus des flotteurs !!!!! et en plus pour lui lever les fesses à se Siko splach m'a jeté un ballon d'hélium au fond du fuso !!! donc pas de risque de le voie disparaitre sous l'eau !!!!!!

juste un bon souvenir pour le Cinquantenaire de L'Altiport de Megève ,couleurs et Musique d'époque 1957 normalement visible maintenant

le vol de samedi, y avait bien assez de vent pour de petites machines, surtout pour une machine à fenestron qui m'a pris des milliers d'heures à construire et dont je ne suis pas sûr des réactions dans le vent, mais10 minutes après je faisait du statio dos avec mon trex 600, donc oui cela dépend de la machine, mais aussi des conditions physiques et d'autres paramètres. après, à mon avis, un système de sauvetage est à utiliser en cas de panique en fait, et dans ce cas là je ne suis pas persuadé qu'on pense à basculer l'inter, un peu comme le bouton autorot pour moi, ce post c'est du blabla inutile, pour être à l'aise, il faut voler, voler encore, et s'il s'agit d'une machine plus "chère" à nos yeux, il faut la prendre en main, avec des conditions météos au top, voir en double commande .... burny

Hello ! Mais ce n'est pas tout !!! aussi des vidéos : Voilà Messieurs, Bon Visionnage à tous et à bientôt !

Salut à tous ! Oui Bravo le Club !!! De ma maigre présence, vous avez superbement bien travaillé !

Bonjour à Tous, Après un été très chargé et de belles vacances, me revoilà avec vous ! Voilà où j'en suis de l'avancement de l'écureuil juste avant Excenevex, je suis un peu déçu de ne pas être autant avancé que ce que je souhaité mais bon tant pis ça ne l'empèchera pas de voler : Rebouchage des anciens emplacements de pattins avec de la mousse polyuréthane et mastic Fixation du Coupe-Câble supérieur: Passage en apprêt: Fixation et collage du train puis passage en apprêt: Passage de la première et seconde couche de orange: Première couche sur le train: Passage double couche de la peinture Orange Métalisée : Première couche de vernis pour fixer l'ensemble et traçage du noir: Protection et application du noir, puis nettoyage, et enfin revernis final: Pour le reste du fuselage, polissage complet, fixation des stabilisateurs, application de la première couche d'apprêt: Voilà les copains, j'ai hâte d'être ce week-end ! a+

j'ai un mobil home franck, lui, dort dans la haie dehors

Bonjour J'ouvre ce sujet pour vous montrer la radiocommande que je fabrique, boîtier, électronique, et logiciel sont faits à partir de zéro (pas de bibliothèque arduino, ni de bibliothèque avr, ni de bibliothèque c++ en supplément du langage lui même, ..), par contre je ne créé pas les manches de la radio (je n'avais qu'une semaine pour faire les usinages). Le programme de cette radio fait 4036 lignes (et sera téléchargeable bientôt), le principe de ce programme est entièrement basé sur mon système que j'ai développé (MODULE), et est entièrement téléchargeable ici (logiciel + plans des cartes): http://sylvainmahe.xyz/ L'automate programmable est le MODULABLE M32, il est équipé de l'ATmega1284P. Le composant qui fait la communication 2.4GHz est le nRF24L01+, mon système de programmation comporte une classe dédiée à ce composant, voir ici: http://sylvainmahe.xyz/exampleNrf24l01p.html Les caractéristiques de la radiocommande: L'interface électromécanique entre l'homme et la machine: Le concept de cette radiocommande: Depuis les premiers temps ou je pilote des modèles radiocommandés dans des associations d'aéromodélisme jusqu'à aujourd'hui, je me suis souvent demandé et au vu de l'avancée précédente et actuelle en matière d'électronique embarquée: À ce propos je ne citerais que l'exemple d'un ami au terrain de modélisme sans le nommer, qui par mégarde se trompe assez régulièrement de mémoire de modèles (il vol avec beaucoup de choses). En conséquence cela lui arrive souvent d'écraser ses réglages, ou d'écraser son modèle tout simplement au sens physique du terme ! En fait, cette "lacune" des mémoires de modèles dans les radiocommandes modernes trouve historiquement ses racines dans la conception même des premiers radio-émetteurs/récepteurs. En effet, les premières radiocommandes se contentaient uniquement d'être émetteur d'information, et le modèle étant lui simplement un récepteur. Dans cette situation (unidirectionnelle), il est facile de comprendre que le modèle reste toujours muet. Plus tard, les concepteurs et divers industriels se sont décidés (au vue de la demande qui augmentait) à ajouter une communication du modèle vers la radiocommande, sur un circuit électronique bien distinct et avec une antenne radio supplémentaire sur le modèle et la radiocommande. C'est un retour air/sol qui a été appelé télémétrie (en rapport avec la télémétrie à l'époque des débuts de la conquête spatiale jusqu'à nos jours). Cette idée simple permet beaucoup de choses, notamment le fait que c'est le modèle qui envoi des paramètres et réglages personnalisés à la radiocommande, qui à l'origine dispose d'un menu des paramètres et réglages presque vide. La radiocommande se voit alors garnie de paramètres personnalisés relatifs au modèle qui est actuellement en communication avec elle. Elle dispose également de l'affichage de la tension de la batterie du modèle en temps réel, et d'une télémétrie personnalisée en fonction du modèle. Une fois cette notion comprise, tout est alors possible. Ma radiocommande dispose d'un maximum de 16 paramètres personnalisés par le modèle, ceci est largement suffisant parce que par définition même, ils sont spécifiques au modèle considéré. Si vous souhaitez en savoir plus et avoir d'autres explications pour mieux comprendre ce projet, je ne peux que vous conseiller de lire l'article que j'ai écrit sur mon blog qui est un peu plus documenté: http://sylvainmahe.xyz/projectRadioControl.html J'y explique par exemple "La copie des paramètres d'un modèle", ou bien encore "La vitesse de communication", ce qui peut vous intéresser ! N'hésitez pas si vous avez des questions module.zip

salut Christophe ben oui, qu'est ce que tu veux? L'Alsace c'est le grand NORD par rapport à la Haute Savoie. Ici les prés sont verts, les oiseaux gazouillent, le ciel est bleu, le soleil brille, le lac est magnifique et on transpire à la simple idée que d'autres travaillent! Alors je te plains Pour refaire le plein d'énergie (pas celui des lipos) Il ne te reste donc qu'une solution: vite venir nous rejoindre dans la Yaute

je ne veux pas parler à la place de gilbert, mais l'année dernière il y a eu quelques vols de voltiges (dont un goblin amphibie !!)

Mais qui est se copieur !!!! et en plus , la même livré .............

heu ... finalement suis plus trop sûr de venir au léman ......

non je suis nudiste !!!

maillot de bain fred et franck, c'est pour vous

Une touche d'originalité

Mon modeste piaf.

Bonsoir, aller quelques photos de mes maquettes...........qui depuis ont changés de pilotes ! ! @+ Nanar

bonsoir a tous.... il est enfin arrivé ... le travail a commencé

ahahahah !! vous aller m'appeler Rick Hochet !!!!

Du coup c est psychologique si tu y arrive avec d autre hélico ! Tu peut faire comme Burny Un vol de merde le samedi après midi Puis le soir 3 gramme de courage dans chaque bras et le dimanche il vole nickel car il est trop fatiguée pour avoir peur ou se poser des questions

merci à toi franck et à tes membres pour avoir organisé ce sympo des plus exceptionnels et tchic et tchac et tchic et tchac han hannnnnnn !!!

Salut les amis!!! Voilà le symposium c est fine hier soir avec un petit repas avec les pilotes qui ne rentré que ce matin Au bilan: Une météo avec de grosse chaleurs 35 pilotes venu de toute la France Des machine du 230 au 3.5 m de rotor Grosse ambiance weekend entre amis au camping Samedi soir soirée dansante Dimanche une journée un peut plus calme !! Bin oui il faut s en remettre !! Toute l équipe du Vercors modèles club se joint à moi pour vous remercier de votre présence puis peut être fière d elle si elle vous a permis de marquer cette événement dans vos esprit ! Je vous donne rendez vous pour le dernier weekend du moi d Août 2018 !!!

Un grand merci à toute l'équipe et à son président , pour se sympo plus que top !! Beaucoup de machines des gens sympas , une organisation redoutable , WC , douche , tentes , 220V !!!! cadeaux de bien venus , et le beau temps !!!! Encore un grand bravo à toute cette équipe , vous pouvez remettre ça en 2018 j'en serais . Fred

salut allolatour , j'ais un bell (47 g II ) vario qui est démonter et que je doit remonter , la bulle fait d'une extrémité a l'autre : 32 cm , et en largeur : 21 cm , le diamètre rotor 1,80 mètre , moteur 23 cc zénoah , poids 8,5 kg en ordre de vol . bon courage et bon vol , BERNARD.

Hello , Je ,n'ai pas vérifié leur catalogue mais un copain de mon club en avait un de la même taille , et il me semble que s'est un vario . Sa vaut le coup d'essayer . Si s'est la même échelle sa doit pouvoir s'adapter . Verrière Bell 47 G II Ord.No: 400/6 55,10 EUR (TVA inclus hors frais de port) Je viens de vérifier sur le site , reste à voir la taille , mais sa ne doit pas être loin .

Salut le forum, Je vous propose d'ouvrir ici un post visant à mieux comprendre le mode de fonctionnement et sur quels principes s'appuie la fonction AttitudeControl de nos cher BeastX V4 Pro. Ce sujet n'est pas innocent. Comme pas mal de "pilotes" de ce forum où d'autres, j'ai été un peu déçu par les réelles possibilités de cette fonction et surtout la pérennité de ses réglages. J'ouvre donc le Wiki (!) Pour mieux comprendre les choses, je pense qu'il faut matérialiser ce que représente l'algorithme de remise à plat nommé AttitudeControl. Je vais donc prendre la liberté de le comparer à un IVS ou Indicateur Vertical Sphérique. En termes plus simples, l'instrument servant à matérialiser l'horizon artificiel dans toute machine volante. Nous partirons aussi du principe que la partie IA du BeastX est ici remplacée par les actions correctives du pilote. Pour mieux expliquer mon parallèle, il faut développer un peu plus l'utilisation de cet instrument. Attention, je ne suis pas pilote et j'attends vos corrections au cas où je dirais de grosses bétises... Ainsi donc, plusieurs types IVS existent, mais sur le principe, on peut dire principalement trois choses: -1/ cet appareil fonctionne suivant deux axes que sont le roulis et le tangage. -2/ il comporte une partie / repère fixe appelé "maquette" laquelle matérialise l'appareil dans lequel il est implanté -3/ une partie mobile (sphère) est, par diverses techniques, toujours positionnée de façon parallèle au sol. Ainsi, lorsque l'appareil penche, le globe pivote pour s'orienter de façon parallèle. Le delta ainsi constaté entre la position de 2 et 3 représente l'inclinaison de l'appareil par rapport à ce fameux horizon artificiel. Comme vous l'aurez remarqué, nous venons de citer un terme qui revient dans le réglage de notre cher citrouille de 20g ! Le fameux Horizon Artificielle modifiable au point A du menu Paramètre. Sur la méthode d'utilisation d'un IVS, je resterai très soft...je ne suis pas expert ! J'ai cependant bien compris une chose: avant de décoller, les pilotes via la petite molette en bas au centre du système, vont recalibrer la "maquette" (marque jaune) en phase avec la ligne d'horizon du globe. Pour différentes raisons (mécanique, frottement, pneumatique...), il arrive que cela soit nécessaire. Ainsi réglé, l'information donnée sur la position de l'appareil est bien en phase avec la position réelle de l'horizon terrestre. J'arrêterai là les explications sur cet instrument car dans la réalité, c'est bien plus complexe que cela (!) Je vais maintenant ramener ces notions à nos BeastX et faire des parallèles avec le fonctionnement de l'AttitudeControl. Mes propos vont maintenant s'appuyer sur ce que je pense, peut être à tord, avoir compris du fonctionnement de cette fonction nébuleuse. Une chose me semble clair: la fonction en question est très très étroitement liée à ce fameux horizon artificiel. Selon moi, à l'initialisation du BeastX, le module enregistre des informations (CONSTANTES) relatives à l'horizon artificiel de la terre. A la manière d'un fils à plomb, la perpendicularité et donc horizontalité de cet horizon est toujours le même. Pour exemple, faites l'expérience avec un niveau laser 2 axes: vous aurez beau incliner l'appareil, les traits laser sur X et Y restent les mêmes. Je pense donc que bien que souhaitable, la parfaite horizontalité du module (et de l'hélico) à l'initialisation n'est pas impérative. Et vous ? Une fois la machine en l'air (?), le module connait donc la référence absolue qui est l'horizon terrestre invariable. A l'instar de l'action faite par le vrai pilote sur la molette de son IVS, le module va chercher à recadrer son propre horizon (recalculé à tous les vols je pense) à l'horizon de référence. Je ne sais pas si cette action est réalisée par le module avant le décollage, pendant, ou combien de fois durant un vol ! Dur d'avoir des infos sur le fonctionnement ! Toujours est il qu'avec une valeur de référence fixe, il peut faire tendre sa valeur recalculée vers une "parfaite" symétrie et donc pouvoir ramener l'hélico bien à plat ! Malheureusement, il semble que cette belle théorie puisse être mise à mal par différents éléments extérieurs dont les vibrations. Les 3 accéléromètres du BeastX semblent particulièrement allergiques à celles-ci, bien plus que les 3 gyroscopes...et c'est bien dommage ! Un travail semble donc à faire sur l'isolation du module vis à vis des vibrations. Personnellement, mon module est monté avec une seule mousse fine 3M rouge (livrée avec le BeastX). Ce montage plutôt rigide ne me semble pas vraiment bien absorber les vibrations, même si aucuns problèmes de vol n'est visible: le modèle de classe 500 monté maquette vol parfaitement ! En revanche, dès enclenchement de la fonction via inter temporaire va et vient, le comportement est imprévisible ! Il part soit à droite, à gauche, en AV....Très problématique de faire confiance à cette fonction sensée être un secours ! J'en reviens donc au fonctionnement du mode. Je ne m'explique pas pourquoi, d'après la théorie de fonctionnement, ce mode à un fonctionnement si erratic ! J'espère que vous enrichirez de vos expériences ce p'tit Wiki et corrigerez au besoin ! @+

Salut à tous Un grand merci à tous pour votre accueil et vraiment une superbe journée en votre compagnie ,un spot de vol comme on les aiment et (A l'année prochaine) Gé&gé

Hello , Alors la sa va être compliqué , je ne pensai pas quelle était autant abimée ,si tu peut récupérer les cotes et à l'aide de triptyques tu doit pouvoir te lancer dans la fabrication d'un moule mais la il y a du boulot . Bon courage .

Oyé brave gens !!! nous sommes prêt pour vous accueillir !!!

Bonjour , Si s'est vraiment du PVC , les colles pour gouttière PVC sont très fortes , en revanche tu n'a pas droit à l'erreur lors du positionnement car s'est presque instantané . Si s'est une fissure tu peut renforcer par une petite bande toujours de PVC si sa ne se voie pas .bien dégraisser à l'acétone au préalable . Ceci dit ,je parierai plus pour de l' ABS qui est une matière qui se prête bien mieux aux moulages légers industrielles comme tout ce qui est électroménager , moins cher et plus souple que le PVC . La méthode de collage n'est pas la même , l'ABS se colle avec de...l'ABS , par fusion de la matière à l'acétone . Dans un petit récipient en verre ,tu met des chutes d'ABS et un peut d'acétone afin d'obtenir une pâte homogène pas trop liquide ,tu badigeonne légèrement la cassure à l’acétone et tu applique ta préparation , s'est comme sa que je réparai les fuselages de mes planeurs en ABS et je peut te garantir que sa tient . Port d'un masque obligatoire et dans un endroit aéré , la mixture est TRÈS toxique . Voila ,si sa peut t'aider , mais il faut que tu soit sur la matière de ta bulle .

Grand bravo à toi, super projet, j'ai le même, que je garde bien au chaud et dès que j'ai les finances j'attaque. Salut Pascal, c'est moi qui ai racheté ton fuselage, pour l'instant il est toujours en vitrine, mais je pense qu'il sera en vol l'année prochaine!! Je suis donc ce projet avec grand intêret et merci beaucoup pour le partage des informations. Frédéric

bien joué !!!

Comme a ton habitude Franck , tu nous a construit une belle machine , qui tourne rond ! Mais que dire de tes vols !!!!!!!!!!!!! comme dab , de plus en plus réaliste !! celui ci est beau , mais celui que tu nous pondue à Colombe était de toute beauté . Mais quel est ta recette ?????????????? passer du vol 3D hard de chez Hard , et je peu le dire , car mainte fois j'en ai été le spectateur , a des vols maquette de cette qualité ??? Bravo à toi , tu es un passionné de premier ordre . Fred

voila la bête ! encore pas mal de taf... je n'ai pas encore attaqué le cockpit !

superbe! très réaliste . Gé&gé

Bonjour à tous Petite video faite chez nous au club. C'est le lama Vario (PHT-2) d'un copain. Salutations Nico

Antoine, le diamètre rotor est de 1,32m et la longueur du fuselage est de 1,20 m, la taille des pâles sont des 580mm et je tourne à 1500 tr, j'ai essayé de tourner moin vite mais je n'ai pas de réserve de sécurité. Le T REX est un torque, mais attention j'ai bien précisé 550 qui est plus proche du 600 que du 500. J'ai d'ailleur converti mon 550 en 600.

essais mécaniques prototype bain d'huile . pas bien ... poids trop en arriere la deuxieme ... c'est bon !! la deuxieme ... c'est bon !!

Le fuselage est une construction de mon amie Fischer, il abite en Allemagne. Fuselage 160 cm / rotor 2x 160 cm mécanique - construction personnelle comme tous les autres modèles servo futaba BLS 452 Castle HD 120 motore Kontronic - 700 Eletronique - Bavarian 3sx