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ces deux hélicos en vol en chartreuse :

Début de l'atelier peinture , je croise les doigts car c'est pas ce que je maîtrise le mieux !!!

Bonjour, je vais me répondre sur le démontage du fenestron, au cas où ça pourrait aider d'autres personnes. Avant tout, j'ai dégraissé au maximum l'intérieur du boîtier de renvoi d'anticouple pour voir s'il y avait des dépots ou une usure des dents. Résultat: rien de particulier. J'ai réussi à démonter le côté "cône" qui est un cache en fibre simplement collé sur l'embase du fenestron (comprendre il suffit de forcer en le tournant pour le démonter). J'avais un (très) léger jeu sur l'axe du fenestron, que j'avais compensé en rajoutant une fine rondelle (calibrée par un gros ponçage jusqu'à ce que ça ne frotte plus) du côté opposé au pignon conique (et donc facilement accessible). Le problème est que ça éloigne le pignon du fenestron, du pignon de la transmission, laissant plus de place à un éventuel saut de dent qui pourrait expliquer mes double accoups toutes les 20/30 secondes. Je n'ai pas encore eu accès au pignon conique du renvoi de fenestron pour mettre la dite rondelle du "bon" côté (celui qui rapproche les 2 pignons coniques), car il va sûrement falloir que je démonte toutes les vis de l'autre côté de l'embase. Je joins quelques photos. En bref, l'histoire n'est pas finie! Je vous tiens au courant de mes progrès. Bonne journée et bons vols

Salut Si mes souvenirs sont bons, essaie cette méthode, et tiens nous au courant : Après avoir effectué correctement les branchements des servos sur le rx: Tu règles d'abord le pas collectif. Donc tous tes servos doivent agirent dans le même sens lors de l'action du pas collectif (peu importe haut/bas, manche en haut/bas pour le moment). Pour ce faire, il faut inverser le (ou les) servo (s) qui va (vont) dans le sens inverse des autres (fonction "reverse" du servo concerné). Une fois ça réglé, dans la fonction "swatch..." tu changes le signe en face en incrémentant ou décrémentant la valeur donnée (+50% à -50% ou l'inverse) si le pas est inversé. Après ça, tu devrais avoir, lors des ordres ailerons ou profondeur, tes servos qui agissent correctement. si les ordres sont inversés (ailerons à droite, plateau à gauche par exemple), tu vas dans la même fonction (swatchplate il me semble) et tu changes le signe en face en incrémentant ou décrémentant la valeur donnée (+50% à -50% ou l'inverse). Comme pour le pas collectif au début de la manip !

Bonsoir , aprés un déménagement et réaménagement ( pas tout à fait terminé ) ,je me remet à l'oeuvre sur mon Bell 212 . J'ai laissé tomber la motorisation thermique pour passer à l'électrique ( mon club est passé électrique uniquement ). Je tiens à remercier Gégé pour le post sur lequel il avait expliqué le calcul du moteur et tout le reste et que j'avais heureusement sauvegardé !!! J'espère être prêt pour Excenevex !! Yves

Bonjour, Je ne vois plus les "boutons" pour "liker", mais j'aime beaucoup. Bonne continuation

C'est pas pour moi les excuses, mais pour les membres qui ont lu le message. Et c'est à toi de fournir le maximum d'informations dès ton premier post, et pas à moi de te tirer les vers du nez en te demandant le modèle de ta radio Tu peux faire quelques photos de ton hélico ? Et décrire les essais que tu as fait et leurs résultats ? As-tu acheté ta radio d'occasion ou neuve ? Si neuve dans quel magasin ? Déjà une doc en allemand https://www.manualscat.com/fr/futaba-t10cg-24ghz-manuel page 71 on te montre le plateau H4 avec les 2 servos profondeur 2 et 8, et aileron 1 et 6, le servo 2 étant du coté du nez de l'hélico. Et une doc en anglais https://www.manualslib.com/manual/378230/Futaba-10cag.html?page=93#manual voir page 93 Pour la doc en français il faut contacter ton revendeur, ou ouvrir un post dans la bonne rubrique, peut-être qu'un membre la possède. PS : Il faut déjà que les servos soient connectés aux bonnes voies. Et bien sûr tous les essais se font avec les commandes déchappées.

Soit un peu plus aimable quand tu réponds ... On peut t'aider à trouver la documentation de ta radio. Sans doc, tu vas tatonner longtemps. Commençons par le début : quelle est ta radio ? ton récepteur ?

Bonjour les gens, Après 8 ans d'arrêt, je pense me remettre à l'hélico .. J'ai volé sur Raptor 30/50/60 et Predator Gas.... Je souhaite repartir sur une machine récente . Mon R50 pourrait peut-être encore voler , mais il semble difficile de trouver des pièces. Je m'oriente vers un modèle électrique.... J'hésite encore entre 550 et 600 ... après ça devient gros et les crash plus onéreux . J'ai vu que maintenant, c'est Align ou Goblin . et là , je suis perdu .... J'en suis resté au bon vieux GY401 .. Maintenant , plus de barre de bell ... mais un Module Flybarless ... C'est lui qui gère l'anti-couple ?? Voilà, si vous avez des conseilles sur les machines, fiabilité, prix des pièces , autonomie, j'achète.... Merci Eric

Bonsoir Gillou , Je ne répondrai pas directement à tes question car je ne connais la radio GRAUPNER MX12. Mais avant de reprendre tes réglages, je t'engagerais vivement à vérifier: - L'axe rotor, - L'axe de pied de pales, - les pieds de pales eux-mêmes, - Les différentes biellettes et chapes de commande du plateau cyclique, - le tube de queue, - l'axe du rotor anti-couple. Si tes pales ont cassé à la suite d'un "posé dur", les éléments ci-dessus ont sans doute pris un coup également......Et ce serait dommage de s'en apercevoir après avoir refait les réglages..... A+ Patrick

salut oui c'est pas facile de trouver une machine avec barre de bell aujourd'hui ! Après je vole avec du Align et vario mais le goblin est top aussi ! effectivement le module flybarless est une gestion électronique complète et gère le cyclique et l'anti-couple . et tu as le choix , beast x , bavarian demon..... etc bon retours dans cette fabuleuse discipline !!! Bon vol

bonsoir, quelques modifs de ce 206, changement des pales par des pales hélitec 600/53 sur lesquels j'ai mis du vinyl rouge . j'ai également modifié légèrement la livrée de ma gazelle Alat en EALAT (ça devrait se voir un peu mieux en vol ) !!

Après l'épisode impression 3D, je suis passé à l'équipement de la bulle: - pose des similis arceaux dans la bulle, - réalisation de la buble door (droite) - pose des rivets, - réalisations de quelques plaques et trappes de structure, - réalisation d'équipements (feux, pitot, antenne...) et préparation pour la peinture

hello, je vous livre quelques photos de mon projet qui n'est pas tombé à l'eau je vous rassure ! voila des images du fuselage habillé des rivetS vario ( je prefere cette finition ) les accessoire sont posé sur le fuselage reste le stab en construction la fixation du couvercle de l'anticouple quelques grille à coller et il sera prêt pour l'appret la suite bientôt