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Salut tous le monde . j'espère que vous allez le mieux possible en ces temps "incertains" Après quelques mois , années ... je reviens vers vous pour quelques nouvelles .les choses ont bien avancées après un nombres d'heures considérable ces deux dernères années qui ont été principalement consacrées à la cabine avec toute la partie instrumentation ,boitier disjoncteur , tuyau de chauffage etc, qui vient se positionner au plafond de la cabine et fixé sur les croisillons de renforts. Également fait les montants intérieur qui courent entre les verrières et sur les 4 portes . A la base, globalement le fuselage Wik est assez juste mais avec plein d'erreur quand même 🙄 , certaines "passent" mais d'autres moins particulièrement la largeur des montant des verrières que l'échelle donne à 6 mm étaient de 9 mm avec comme résultat de "manger" une partie des partie vitrées et une impression de lourdeur , de plus les vitres lexan fournies avec le kit était de très mauvaise qualité de transparence offrant une vision déformée de l'intérieur de la cabine , c'est d’ailleurs surtout cela qui m'a décider à refaire des nouvelle vitres en Vivak 5 mm qui est un copolyester thermoformable , donc moules en platre pour chaques vitres et chassis bois pour le formage .le produit est formidable et donne de très bon résutat de transparence . j'ai donc repris de tout les montants ou j'avais déja percé les trous pour les rivets que j'ai du rebouché (on le voit sur le photos ) car ça ne correspondait plus du tout , bref pas mal de merdouillage mais je suis au final content d'avoir fait la transformation .Pour le moment vous verrez que sur les photos les verrières ne sont pas nickel , ce ne sont pas celle qui seront mises en place au final , car j'ai eu beaucoup de travail d'ajustage et comme prévu elles se sont rayées de partout ,elle me serviront de patron de découpe pour les définitives. Travail assez long également sur les portes qui gardent leur forme grâce à une petite armature métallique que j'ai du entièrement reprendre aussi car plus rien ne correspondait. Ayant fait à peu près le tour du sujet j'ai commencé au début de l'année un montage complet à blanc de la machine sur laquelle je n'avais jamais travaillé que par étape en démontant ensuite pour continuer . j'ai pour certaine parties eu des difficulté à retrouver l'emplacement et l'ordre de montage ,tout étais pourtant relativement bien rangé mais depuis très longtemps 20 ans ,ou plus parfois. et je me suis quelquefois posé la question "mais non de dieux comment as-donc été fabriquée cette pièce et ou vient-elle se placer" 🙃... Bref c'est quand même une étape pour moi car bien sur il reste quelques travaux autres que la mise en peinture ( reproduction des instruments de nav par réduction des photos , recouvrement des sièges avec du tissus mis à l'échelle , fabrication des harnais de sécurité dont j'ai déja fais les boucles , plus deux ou trois bricoles mais je vais pouvoir passer à autre chose que la construction . Sinon et quand même....je prévois toujours cette maquette pour être volante un jour et les points qu'il restera à résoudre sont : Construire un support moteur qui viendra se fixer sur le coté de la mécanique vario dont j'ai coupé la partie avant , trouver le moteur qui va bien avec l'alim qui va bien et les bon rapports de démultiplications. réussir a faire rentrer tout ça dans la cellule ,avec le centrage respecté... plus l'alim des feux de signalisation, et si possible un bruiteur ... tout un programme . Je vais avancer sur la peinture dans un premier temps , mais sans toucher à la cellule , car je sais que ça va me prendre beaucoup de temps au vu de la complexité de certains ensemble (treuil , turbo-moteur ) et je ne veux pas encore prévoir au niveau moteur et accu car j'imagine que dans 5 ans ce genre de produits auras surement évolué (encombrement , poids , puissance ) j"étais malgré tout très curieux de peser l'ensemble tel que sur les photos qui comprends la mécanique avec les trois servo de cyclique, un servo AC , et un servo de treuil (trop gros que je pourrai remplacer par un moins lourd . j'arrive a 4000 gr , il manque: la tête rotor ? , les pales principales 450 gr , le rotor AC avec les pales 150 gr, le moteur électrique avec son support ?, le ou les accus de propulsion ? , réception , gyro ,le bruiteur et son accu 350 gr, quelques rallonge de servo ,un peu de colle pour certain couple , de l’apprêt et le moins de peinture possible . je n'ai pas tous les éléments de poids et plus trop dans le bain car il y a quelques années que je n'ai pas fait volé mes hélico ni acheté de matos. mais je pense que vous pourrez m'en dire plus . pour la tête rotor il faudra voir avec ce qui pourra le mieux s'approcher de la réalité , celle dont tu m'avais parlé Gégé , ou alors la vario qui est pas mal . je pensais la faire , mais ce sera plutôt pour ma retraite .🤔 c'est avec plaisir que je lirai vos commentaires ou vos questions . bien cordialement Pierre

work in progress

Les autres pièces sont arrivées, voilà ce que ca donne....... Y'A + KA préparer les finitions (peinture) et l'ensemble des équipements + câblages....Bref il y a encore du boulot! ça ne sert à rien pour voler , à part se faire plaisir. A+ Patrick

Bonjour, Je suis pas d'accord avec vous, concernant le vieillissement (c'est mon choix et cela n'engage que moi). J'ai analysé depuis de nombreuses années les machines et j'ai constaté que lorsqu'elles sortent des ateliers de livraison pour un client, elles brillent et qu'au bout de quelques années les peintures sont vite défraichies et bien loin d’être aussi brillante qui plus es, malgré les nettoyages comme vous dite la pollution noire reste dans les joints de tôles à l’intérieur et autour des rivets et vis, pour certaines l'huile et les échappements noircissent les parties attenantes. Pour avoir pas mal voyagé professionnellement j'ai également put faire se constat sur les avions de ligne ou le phénomène est identique. Quoiqu'il en soit, seul le propriétaire d'une machine pour laquelle il a réalisé la maquette peut juger avec l’original dont il a fait la copie. Voila quelques exemples de mes réalisations (on aime ou on aime pas ,la déco est ainsi, qui plus es, j'ai horreur de voir des machines qui brillent car les originaux ne brillent pas hors mis quelques machines modernes). Une peinture satiné est à l'image de la machine grandeur.

salut Jean-michel Comme le dit Gégé pas de 3 D dans mon travail , j’ai vu quelques belle planche de bord a l’occasion d’une visite chez Vario à Canne l’été dernier mais globalement je trouve le rendu assez approximatif et décevant ,de plus il faut passer du temps a dessiner sur l’ordi ,ça me branche moyen . je bosse a partir de matieres premieres : laiton , aluminium, bois, résine époxy, élastomère ,Abs, et dessine toutes les pieces avec les cotes à partir des photos , plan , et doc divers que j’ai réuni. ensuite cest surtout du travail mécanique , tournage , fraisage , lime, pliage , fabrication d’outil specifique pour la pièce que je suis en train de faire.beaucoup de micro soudure à l’argent ,et un peu à l’étain. voici un lien pour un album Imgur que j’avais déja mis en page 3 je crois ou tu pourras voir quelques détail sur la fabrication de pièces par moulage et autre. http://imgur.com/a/xiknL merci pour vos commentaires et encouragements concernant les éléments qu’il faudra ajouter peux-tu me donner Gégé une fourchette que tu penses logique d’atteindre en fonction des 4 kg actuel et de ce qu’il manque encore? j’ai du mal a trouver le poids de la tete rotor Vario 703/94 et est ce que la tête dont tu avais participé à la conception il me semble est toujours d’actualité? merci Pour répondre à ta question Gégé sur les détails propre à chaques machines , c’est effectivement le cas on peut dire qu’il ny a pas 2 alouettes 3 identiques tant les modifs apporté aux cours des années par le constructeur les équipementiers ou les mécanos sont différents . a la base la machine que je reproduit et la JBS qui était basé a Hyères dans le Var dans les années 95 /2000 celle ci n’étant pas toujours présente j’ai pis des photos sur d’autre alouette de la gendarmerie ,et de la marine . donc possiblement quelques partie hybrides et également des parties non faite ,comme la balise de sécurité placée sur le bas de la porte avant droite que je pourrai toujours ajouter après.

Le plus grand maquettiste et aussi de cette Alouette 3 c'est bien toi mon Pierrot ,que dire ? admiration et le plus incroyable c'est que tout y est dans le détail et même je ne serais pas surpris des petits détails selon l'année ,précision ,patience et surtout savoir faire car là on ne parle aucunement d'impressions 3D , avis aux amateurs Bravo et merci de ce partage Gégé

Bon le Gégé ....... on se calme , alors tes montages vont bien attendre.........avant tout je t'attend de pied ferme en Alsace , ça va être ton premier déplacement officiel de Retraité ,et ça ,ont va le fêter, je vais d'ailleurs déjà réserver un bon plat de "Rognons sauce moutarde" .........., ensuite on va parler sérieusement de nouveaux projets ,bien que de nombres machines sont sortie de nos ateliers ,il en reste encore a faire ! ! et surtout ,en faire a la mode Gégé ! ! je sens bien que ça cogite déjà ............... @+ Nanar......... en mode stand by

Bonjours à tous , une petite de un mois au Léman avec mon H34 . Bon vol à tous KTM

Bonjour, suite à un post de l'ami Gélam qui a fait un travail remarquable sur l'élimination de vibrations sur son Tigre, je voulais lui poser des questions sur comment traquer ces nuisances. Et puis nous avons convenu que ça pourrait servir à plein de monde (à commencer par moi). Et boum, voici un nouveau fil sur le sujet, avec un bon cas bien concret. Je commence par présenter le sujet: un Sylphide E12, encore neuf, dans un fuselage Super Gracy II. On démonte les pales du rotor principal et du rotor de queue. Le module FBL à l'avant, c'est un Spirit, qui possède une fonction d'analyse de vibrations. C'est une aide précieuse pour trouver ce qui vibre. Encore faut-il déterminer les fréquences de chaque pièce tournante. Voila, les présentations sont faites... Passons aux mesures. J'ai fait 2 mesures, avec les gaz à 55%: 1385tr/min, et 75%: 1885tr/min. Avec quelques règles de trois, on trouve les fréquences suivantes pour chaque élément: Ratio Tail/Head: 4,79 Ratio Motor/Head: 9,58 Donc à 55%: Head 1385rpm/23Hz, Tail 6634rpm/111Hz, Motor 13273rpm/221Hz J'obtiens le spectre suivant: A 75%: Head 1885/31,4Hz, Tail 9030rpm/150Hz, Motor 18065rpm/301Hz J'en tire pour le moment 3 choses: -Il y a sur le rotor de queue un petit souci. Que je n'arrive pas à débusquer. J'ai changé entièrement l'anti-couple, et tous les roulements sont neufs. Et ça fait pareil.... Je vais refaire des mesures avec l'anti-couple démonté, puis sans le boîtier d'entraînement, voir si ça change quelque chose. -il y a un souci sur le moteur, qui diminue quand on augmente le régime. Là je peux changer le pignon d'entraînement, l'axe du moteur, les roulements du moteur. Par quoi commencer? Quel est le plus probable? -A 75%, une vibration apparaît aux alentours de 95Hz. Je ne vois pas bien ce que cela pourrait être. Une idée?

Oui, pour la tête Align, la tige vissée sur le plateau cyclique est à l’arrière. Aujourd’hui, j’ai remis le plateau tel qu’il devait être et j’ai réussi à mettre le guide à l’arrière en faisant des découpes d’adaptation. Je pense que c’est bien mieux comme cela n’est ce pas ?

Bonsoir NAIROLF, Ben,......question comportement en vol, je n'ai pas encore eu l'occasion de l'essayer.....Faut dire que je ne me suis pas excité, c'est vraiment. Mais les quelques retours que j'ai pu trouver, notamment sur ce forum, est que cette tête ne présente pas de problème particulier. Attention toutefois, si elle est utilisée avec un module FBL, il faut remplacer les joints toriques (amortisseurs de battement) par des bague rigide en nylon. A+ Patrick

Merci Patrick pour l'info sur la tête , j'avais suivi ton poste et le montage de la tête à l'époque mais je me souvenais plus bien sur quel machine et n'arrivait pas a le retrouver dans la jungle du forum... Oui le cyclique est déjà dessus , il s'agit d'un plateau vario que j'ai modifié pour le faire ressemblant , je l'avais testé en vol sur un trainer avec une tripale vario bendix et à l'époque sans décalage virtuel du plateau , et donc en règlant uniquement la direction de vol par le positionnement du plateau inférieur (fixe) ni d'ailleur de module pour flybarless. A propos du poids , c'est 4 kg pour le moment , mais il manque encore pas mal de chose. il y a encore quelques endroits ou je pourrais gagner du poids , mais sinon malgré quelques parties un peu lourdes j'ai essayé le plus possible de faire attention . c'est sur que j'utilise beaucoup de laiton , certaine barre sont pleine ce qui est un peu lourd ,mais la plupart du temps c'est du tube de faible épaisseur ce qui est très léger . quand au nombreuse pièces en résine epoxy , je les ai évidées au maximum le plus souvent. Es-tu content du comportement en vol ? , tu as des retours d'autres pilotes ?

Bonsoir NAIRWOLF, Cette machine est vraiment superbe au niveaux de tous les détails! Et ce qui me surprend également, c'est le poids de l'ordre de 4,000Kg qui m'apparait vraiment faible compte tenu de tous ces accessoires. Pour le poids de la tête VARIO 703/94, elle pèse 551gr (voir dans mon poste "nouveau LAMA") et c'est vrais qu'elle est assez proche du réel. A+ Patrick PS: dans ton bilan de masse, n'oublie pas le plateau cyclique (env. 50gr)

je ne dis plus rien !!!! , mettre un axe droit et refaire le test du reglet contre le mur .

carnogere, si tu n'as jamais vu cette vidéo :

Bonsoir, le livret qui va avec le MICROBEAST V3 est très bien fait. Si tu n'arrives pas à faire les réglages, cela peut être à cause d'un pb de câblage....ou de choix de récepteur ; quelle radio as-tu?. Un autre pb qui peut intervenir: as-tu bien réglé ta radio en H1 au niveau du plateau cyclique? A+ Patrick

Bonjour, J'ai lu ce que vous avez écrit sur les modèles sales. Le modèle est fini comme écrit par Gilbert pour son propre goût. Le modèle en question a été copié du modèle réel lors du tournage du film. Comme vous l'avez écrit "à la recherche dans les différents clubs" je vous conseille de chercher l'hélicoptère dans sa réalité dans le film "Riptide, année 1986" Screaming mimi. bonne vision.

Bonjour Pas de panique. Si ça fonctionnait avant la mise à jour, il n'y a aucune raison pour que ça ne puisse pas fonctionner après. La mise à jour a probablement réinitialisé le module. Et de toute façon, tu l'as réinitialisé aussi. Il faut reprendre les réglages à zéro. Vois ça comme une opportunité d'apprendre le fonctionnement du brain. Suis pas à pas le menu basique. Ce menu suffit pour 99% des réglages. N'utilises surtout pas le menu avancé, sinon tu vas modifier des paramètres que tu ne maitrises pas, et en très peu de temps, tu ne vas plus rien comprendre. Si besoin, réinitialises à nouveau le brain pour partir d'une configuration parfaitement propre. Dans le menu basique : étape 2 : sélectionnes l'orientation correcte du module fbl étape 3 : sélectionnes le bon récepteur étape 4 : suis scrupuleusement le schéma de câblage (il varie en fonction du récepteur sélectionné à l'étape 3) étape 5 : vérifies que les déplacements des indexes des voies (latéral, longitudinal, anticouple, pas, gaz) soient cohérents avec les déplacements des joysticks correspondants de l'émetteur (sens et amplitudes des déplacements). Tant que ce n'est pas correct, pas la peine d'aller plus loin, c'est là que ton problème doit se régler. Quand c'est correct, poursuis pas à pas le menu basique jusqu'à la dernière étape, et ça sera tout bon. Vérifies soigneusement les sens de compensation comme indiqué à l'étape 14, n'oublies pas l'anti-couple. Quand tu auras terminé et que tout fonctionne, penses à sauvegarder ta configuration (menu fichier/sauvegarder configuration). En cas de problème, ça évite de passer des heures à tout refaire... Bon réglage.

Vaporiser la couleur désirée. Puis laque brillante. ajoutez les décalcomanies et utilisez de la peinture à l'huile noire avec un chiffon de coton.Tirez la couleur noire comme vous le souhaitez. tout fini, laque semi-brillante

Bonjour à tous Juste ouvert ce petit postes afin que vous nous déposiez vos vidéos de vols Maquettes ,juste pour le plaisir des yeux ,cela n'est pas un concour mais une sorte de partage de notre Hobby pour exemple ce que j'appel "un vol Maquette" A vos Caméscopes. Gé&gé

bbh1992, je ne sais pas si tu as pris soin de noter le sens du piston sur le vilebrequin, mais il est important de remonter dans le bon sens. Celui-ci est souvent donné par la position des extrémités du segment qui doivent passer au bon endroit dans la chemise, sans passer devant les lumières.

encore une petite machine que je refais aujourd'hui en version "Air Glacier" Sure que je vais pouvoir reconstruire j'ai stocké de quoi faire 3 machines voir 4 donc le gégé va reprendre du service

C'est avec grand plaisir que je vais passer le col pour venir voir vos belles machines et apprendre un peu plus avec vous, et partager un petit apéro. Je continue mon montage gentillement , mais je vais venir vous trouver avant ! J'adore, superbe machine!

Hé oui Fabrice ,de bons souvenirs avec cet EC 145 stabilité et maniabilité impeccable ,si tu viens à PASSY un de ces jours tu verra d'autres appareils pas mal non plus et en prime voler face à ce majestueux Mont Blanc c'est vraiment une chance incroyable ,je suis en retraite à la fin du mois et j'aurais à nouveau plus de temps pour partager mes montages que je reprendrais dès cet Automne après une longue période d'arrèt ,juste pour partager le montage de deux autres projets mais d'ici là un peu de repos et on dois se rencontrer il me semble. à très bientôt sur ce Forum Gégé

J'adore, superbe machine!

Bonsoir, merci à tous pour ces conseils, la marque de peinture que j'ai sélectionné est de la Prince August, tout simplement car j'ai réussi a avoir les réf. qui correspondent au Tigre dans cette gamme. C'est de l'acrylique donc a l'eau je crois. Il faut combien de peinture environ pour faire un hélico complet ? Sinon, j'ai fais les derniers vols avant démontage afin de finaliser les réglages, ça ne s'est pas trop mal passé malgré un vent très fort. A ce moment il est complètement démonté, je vais faire le max de détails, enfin suivant mes possibilités. J'ai prévu ensuite d'adapter la tête quadripales et l'anti couple tripales, mais chaque chose en son temps.

J'ai enfin une vidéo à poster ici : mon 1er vol avec ma nouvelle machine, un Vario Bell 205 turbine pht3-3 de 19kg dont je suis le nouvel et heureux propriétaire Une heure de démontage/montage pour installer mon récepteur dans la bête, un peu de réglages en statique, le réglage des trims, et c'est parti Il reste à affiner les DR et expo, le gain de l'AC, ... Et sans doute serrer un peu moins les pales (qui sont en fibre, donc assez légers) pour éviter trop de vibrations à la prise des tours. Vidéo tournée par Joël de EvianTV au meeting d'Excenevex 2018

Bjr, voici la turbine artouste ,pas tout a fait fini,mais presque! Aimé.

un beau souvenir de cet EC 145

D'accord avec Steph ,cependant fuselage Vario ou http://justscale.co.nz/catalog/product_info.php/cPath/21/products_id/397 Starflex sportmoto n'existe plus TREX 600 esp OK Couronne hélicoïdale 188 dents module0.6 Pignon hélicoïdale 13 dents Servo plateau Savox 1258 de préférence AC DS 655 bon choix ou Savox fait un servo AC équivalent Axe rotor 250 à recouper selon implantation n'existe pas dans le commerce (à faire usiné) Moteur Scorpion 4025-890 réduction mécanique 15.46 efficience 84.6 % pour 1040 RPM rotor principal Pales Helitec 700 mm et pale AC Hélitec 115 mm Poids estimatif environ 7.3 kg Voici un beau projet ,mais il faudra ètre très précis dans tes achat si tu veux avoir du plaisir avec ce type de montage ,le miens arbore plus de 1400 vols et je vol beaucoup moins maintenant avec lui mais j'éprouve toujours autant de plaisir quand je l'emmène prendre l'air juste pour le souvenir Gé&gé

Salut à tous Juste une petite vidéo de l'Alouette JAW gendarmerie avec caméra embarquée à regarder en HD 1080 ,à plus http://www.dailymotion.com/video/x4lpojc_alouette-jaw-camera-embarquee_people Gé&gé

Hello les amis!!! Voilà!! enfin fini mon solo pro 290 en Air-Glaciers!! pas mal de boulot, mais un résultat pas mal au final!! Encore un ou deux détails à faire!! A bientôt. Jacky

Bonsoir les amis !! Voici le tout dernier né !! Le Lama AIR-ZERMATT de chez WLTOYS.V915 J’ai fait la peinture à la bulle et la turbine, c’est un vrai petit bijou a volé !! Il y a quelques inconvénients sur ce modèle !! Pour changer l’accu, il faut démonter la bulle, car il y a l’axe du pignon de la couronne qui empêche de sortit l’accu sans démontage de la bulle. Il faut enclencher d’abord l’hélico et après la télécommande !! en espérant qu’il ne se mette en marche tout seul !! Pour l’accu, on ne peut mettre d’autre. Ou un peu !! 1000 mAh (d’origine 800) Autrement assez stable, il faut quand même tout le temps corrigé, ça bouge pas mal, mais en translation c’est un régal. Le prix !! Haaaaa !! ben un peu cher en Suisse !! (229.-CHF) C’est pour cela que j’ai commandé directement chez le producteur !! Voilà les amis, pour ceux qui veulent faire l’acquisition de ce modèle, il est très bien fait et vol bien !! Pas déçu pour mon cas. Vous souhaite une très bonne fin de semaine à tous et à bientôt. Salutations. Jacky Bonsoir, c'est encore moi!! comme prommis, je met la maquette finie d'AIR-GLACIERS que j'ai entièrement construit. Salutations de la Suisse. Jacky

Ça y est j ai réussi à sortir la chemise. J ai chauffé avec un fer à repasser en forçant un peu ça a fini pas sortir. Du coup j ai tout démonté. Comme c est le premier que je démonte je ne sais pas trop quoi constater. Pourriez vous m’aider ? Les photos ci dessous. Merci ! Sachant que j ai une grosse perte de compression et que le moteur ne démarre plus. Tout ça après avoir démonté la bougie, alors qu’avant tout fonctionnait très bien.