jimsou

Bonjour, déja, il faudrait définir le bon Kv pour le moteur. Il faudrait connaitre le rapport de démultiplication. Honnètement, je ne sais pas le calculer avec ton type de transmission(courroie+pignons). Il faut t'assurer aussi de trouver un pignon(une poulie dans ton cas) avec un alésage du meme diametre que le moteur. Pour la marque, les scorpions ont bonne réputation(je n'en ai pas) mais ne sont pas donnés. Les photos au dessus sont celles de ton helico?

Bonjours, le pignon CA3116 est celui qui entraine la couronne de l'arbre principal?

👍Cool! Il n'y a pas de problème nul. On apprend toujours des choses. Tu auras fait un peu de mécanique et compris le principe de raccordement des lipos😉

Si tu as augmenté le pas, remet le a 8° pour ne pas qu'il soit trop vif.

Vu les symptomes, c'est évident que le rotor manquait de tours. En espérant que se soit le seul problème😉

C'est ça l'apprentissage😅 Si tu as un doute sur le branchement, mesure directement la tension a l'entrée de l'esc avec un voltmètre. Edit: si tu as gardé le branchement de ton ami, il n'y a pas de raison que tu ne sois pas en serie. En relisant ma réponse, je pense que tu as compris que si tu branchait en serie ça aller fumer😅 c'etait pas tres clair... Branchement en serie, ce qu'il te faut

Premiere chose que je t'ai demandé😉 Si tes accus sont en parallèle, tu n'as que 11.1v (un peu plus accu chargé a bloc)a l'esc mais une capacité de 4400mah ton héli ne risque pas de décoller les accus en série, tu additionnes les tensions mais tu garde 2200mah de capacité.

Bonjour, je comprend que se soit démoralisant mais il ne faut pas lacher. C'est un peu aussi le jeu du modélisme. Tu as récupéré un hélico un peu modifié sans pouvoir savoir pourquoi et qui n'a pas volé depuis un certain temps, ça aurait été trop beau que ça vole bien tout de suite. La radio que tu utilise était elle aussi celle de ton ami? A tu essayé de mettre un peu plus de pas? sais tu si ton ami était plutot vol tranquille ou vol acrobatique?

Donc la tu es bien en configuration d'origine, tu peu tenter de calibrer la course des gaz sur l'esc. -enlève les pales par sécurité -met ton manche de gaz a fond. -connecte la batterie, le moteur doit sonner 3 fois puis 2 fois -immédiatement, met ton manche de gaz au mini, le moteur doit sonner 6 fois brievement et une fois plus longue, la calibration est terminée. Si l'hélico ne veut toujours pas décoller, tente de mettre un peu plus de pas.

Ok, le pignon d'origine est normalement de 14 dents pour 2700 tr au rotor la tu es plutot a 2500 tr. Peut etre un peu juste avec un pas max de 8°. Si tu as un pignon de 14 ou 15 dents monte le de préférence , sinon augmente un peu le pas max. Ce n'est pas l'ideal mais ça te permetra de tester.

combien de dents?

soit le rotor ne tourne pas assez vite, soit le pas est trop faible. Pourtant, Gaui préconise bien un pas de 8° en vol calme. Le pignon moteur est celui d'origine?

Donc il n'y a qu'en charge que le moteur ralenti. Ton esc a l'air bien réglé. Le décollage et montées verticales étant les plus gourmandes en courant je pense que l'esc ne suit pas au décollage et coupe(ou régule pour redescendre a une intensité acceptable). Je pense que ton ami avait monté cet esc car il s'est retrouvé dans le meme cas que toi de cosses incompatibles avec le moteur. Perso, je commencerais à remplacer les cosses de l'esc gaui d'origine pour assurer un bon contact avec le moteur. Ca ne coute presque rien. Si il est défaillant, tu pourras toujours à ce moment la, le remplacer pa

Bonjour, oui on peut configurer avec une carte compatible avec ton esc. Sinon tu peut le configuer avec la radio mais c'est un peu plus galère. La manip est la meme sur presque tous les esc et figure sur la notice que Domin67 t'as donné en lien.

Il te faut remplacer les cosses de l'esc par des cosses de bon diametre affin d'assurer un contact parfait. c'est primordial. Sinon avant de remplacer l'esc, teste en enlevant tes pales, cale bien l'helico pour ne pas qu'il bascule et lance ton rotor comme si tu voulais décoller. Laisse tourner quelques dizaines de secondes pour voir si ton régime moteur reste stable sans la charge des pales. cela te permettra de voir si ton moteur est ok est si les réglages de l'esc sont corrects. Si le régime flanche toujours, le probleme vient d'un esc mal configuré voire défaillant ou d'un souci sur l