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helico33

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  1. Bonsoir, De mon expérience de pilote du dimanche qui ne fait que des vols relativement calmes (hormi quelques commandes brusques dues à des erreurs de pilotage) je n'ai jamais été confronté à un déchapage (avec des chapes montées correctement.....!). En suivant les différents forum et commentaires des pilotes hélico maquettes ou autres disciplines telles que 3D, non plus.........Le seul exemple qui me revienne à l'esprit est le cas d'un ancien membre du club qui a eu un soucis de rupture de chape (doute parce que trop vissée sur la biellette.....) . Mais il faut aussi noter que
  2. ATTENTION: Je pense que Gégé parle de cintrage de tube en cuivre utilisé en "chauffagerie" (qu'apparemment il connait super bien) mais si j'ai bien compris, JOD veut refaire un patin en alu ........ Et là, le pb est différent car si on sait comment cintrer les tubes en Cu, pour les tubes en alu, c'est différent car la plupart du temps, on ne connait pas la nuance exacte et l'état de l'alu utilisé.......Je pense qu'il faut faire différents essais avec des "outillages" (gabarit, cintreuse.......) sur le tube dont on dispose. Pour ma part, pour cintrer les patins de mon LAMA, j'ai fai
  3. Bon retour Nico, Comme on n'est plus très nombreux, ta prose devient jouïssive............!
  4. Le kit ci-dessus, proposé par DOM67 est une solution, mais pourquoi ne pas changer tout simplement les chapes? A+ Patrick
  5. Bonsoir, Si tu souhaites qu'on essaie de t'aider à distance, faudrait donner un peu plus d'infos, notamment quel est le type de radio utilisée? Et , as-tu vérifié si dans les 2 modèles paramétrés, le réglage de la course de commande du servo des gaz est identique pour les 2 modèles? Est-ce que les palonniers sont réglés de la même façon sur les 2 hélicos? Patrick
  6. Effectivement, le travail de rivetage est superbe! Mais avec une telle machine, comment envisagez-vous de faire pour l'équilibrer ? Le nez est particulièrement court par rapport à la partie du fuselage en arrière du mat rotor? Patrick
  7. Chouette machine, Bon courage pour tes essais et ......bons vols. Patrick
  8. Pouahhh, quelle machine! En tout cas bienvenue sur le forum; Sûr que beaucoup de monde va suivre tes vols et que tu vas en faire rêver plus d'un........😇😍🤩 Au fait, tu es de quel côté ? Tu es dans un club? Patrick
  9. Bonsoir Dom, Je connais un peu le TREX450 mais pas les fuselage dont tu parles, donc je ne saurais pas te répondre précisément sur l'intégration de ta méca dans un des fuselages cités. Mais: - pour ce qui est de l'utilisation de la version 4S ou 6S, tout dépendra, à mon avis, du nombre de pales (tête utilisée) ....... - pour passer de 2 à 4 pales, il faudra au moins que le plateau cyclique soit compatible 4 pales! Et la vitesse rotor devra être moindre. - Pour ce qui est du sens de rotation du moteur.......peu importe on inverse facilement de se
  10. Oh, purée, ces détails!!!!! Bravo Nairolf, c'est formidable Pour FM-JBO , ton AIII est superbe......Je pense que les photos ne rendent pas comptent de tous les détails et finesse qu'elle peut présenter mais je reste époustoufler de sa précision, sans parler de sa couleur qui est géniale! Sur le forum, tu devrais trouver plusieurs participants qui ont réaliser entièrement leur AIII, notamment AIME66 (bien qu'il soit moins présent actuellement) et qui pourront te renseigner sur la fabrication complète d'un tel modèle, qui reste assez complexe! Continue à nous ravir ave
  11. Et éventuellement envoyer une photo pour estimation de la casse........... Patrick
  12. Bonsoir Michel, Dire/expliquer à distance ce qu'il faut faire est un exercice difficile et fastidieux. Il serait préférable de trouver à proximité, quelqu'un dans un club qui te dépannera et saura vérifier que les nouveaux paramétrages sont OK. Patrick
  13. Il y a également les pignons ALIGN........Ils nécessitent quelques adaptations mais c'est moins cher que VARIO et ils ont fait leurs preuves en terme de couple et de vitesse de rotation! Après, tout dépend du besoin. (Je suis en train de me cogiter une modif de transmission TREX 700). A+ Patrick
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