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helico33

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  1. helico33

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    Bonsoir Gillou, Comment va depuis le temps? Pour ce qui concerne le délai de parution de l'annonce, il y a peut-être un délai pour la validation (je ne sais plus si c'est le cas sur ce site...!). Attends demain soir......Si elle n'a toujours pas paru , c'est qu'il y aura eu un pb dans ta rédaction. A bientôt, Patrick
  2. Bonsoir, J'ajoute mon petit grain de sel à la discussion ci-dessus: comme partout, il y a des spécialistes et d'autres qui le sont un peu moins. Toutes les informations sont bonnes à partager. Par contre chacun doit faire le tri en fonction de ses compétences et capacités, quitte à re-demander des infos/conseils sur le forum de son choix. Et des informations issues de l'expérience d'utilisation d'un produit, quel qu'il soit, même s'il n'est plus commercialisé, sont intéressants pour tout le monde.......( voir ceux qui se "spécialisent" dans les vieilles machines.) A mon point de vue, c'est le but d'un forum. A+ Patrick
  3. Maintenant que le plus gros d ela mécanique est terminé et que je trouve la bonne fenêtre météo pour l'essayer, j'ai repris sur FUSION 360 les fichiers STL de la turbine que AIME66 m'a très gentiment transmis. Je les ai repris car bien sûr, on a toujours envie de rajouter sa touche perso. Les pièces "complexes" telles que carter réducteur et entrées d'air seront faites en 3D; les pièces plus simples et de révolution seront faites soit en tournage soit en "bidouilles"=assemblage de tubes divers et autres bricoles.
  4. Bonsoir, Il y a quelques temps, j'ai trouvé sur le forum un post de AIME66 qui a dessiné une turbine d'Alouette III, ech 1/6,5 environ en SOLIDWORKS (si je ne m'abuse.....) et cela , avec les infos d'un certain "PISLER" (si je ne dis pas de bêtise........). AIME m'a très gentiment passé ses fichiers que j'ai repris "à ma façon" sur FUSION360........ On pourrait comparer nos fichiers respectifs de façon à se rapprocher au mieux de la réalité.....? Patrick
  5. Merci desmo15, mais après le vol de test cet après-midi (temps couvert mais calme, peu de vent sud, température 13°C......) , la queue de l'hélico est stable. Je ne sais pas dire si la disparition de pb est dûe à la suppression du point de "grattage" sur la commande d'AC ou au montage de dumpers neufs et graissés...... ....Mais j'ai un autre pb, avec tous les montages-démontages que j'ai effectué, j'ai mal serré (freiné ?) la vis qi tient le levier de renvoi gauche et résultat............au deuxième vol, atterrissage en urgence! A priori, pas trop de mal! Merci à tous pour vos idées de recherche! et à plus tard pour d'autres aventures vols. Patrick
  6. Bonsoir Steph 66, J'ai remplacé l'axe principal, qui n'était pas tordu après le crash (!) et j'ai monté un axe neuf ; pourquoi ? ben, quand on cherche, on finit par douter de tout et je me suis dit que le contrôle que j'avais fait sur l'axe d'origine n'était peut-être pas exhaustif......Idem pour le servo AC: la preuve , après en avoir monté un neuf, phénomène identique! Pour ce qui est du gain, j'ai essayé de le monté à 60% (initialement à 55%): les débattements latéraux étaient un peu plus rapides.....je suis donc très vite revenu à la valeur d'origine....... Aujourd'hui , mécanique: j'ai remplacé les dumpers (montés = noirs 90°) et les ai graissés; Coté AC, il m'a semblé trouver un petit point ou ça "grattait......". Démontage, nettoyage, graissage, remontage avec précaution (!). Le "grattage" a disparu. Demain , essais si la météo le permet...........et infos demain soir. A+ Patrick
  7. Bonsoir Nanar et Steph66, Pour les dumpers, je vais les changer , graisser et tester.......Je vous dirai ce qu'il en résulte..... L'axe de pieds de pales est impec (contrôlé sur tour+comparateur) mais j'en ai commandé pour le changer, sait-on jamais...... Pour ce qui est de la cde AC, j'ai oublié de le préciser dans mon topo ci-dessus mais j'avais commencé par là......Aucune résistance, ni de jeu parasite et j'ai aussi changé le servo AC ! Je vais changer les roulements de pieds de pales AC.....sur certains posts, ces éléments sont mis en avant dans ce type de pb. J'ai croisé J. LAGUIONIE à 2 ou 3 reprises et effectivement je pensais aller le voir à SAUCATS......mais avant, je voudrais bien avoir balayer toutes les pistes possible. En tout cas, merci pour vos avis.....Je ne manquerais pas de vous informer de la suite des évènements.... A+ Patrick
  8. Bonsoir à tous, Je rencontre un soucis pour lequel je ne vois aucune solution, même après avoir relu les différents posts qui existent sur le sujet. Mon appareil est TREX 600 EFL, modifié en FBL. Tout fonctionnait correctement jusqu'à ce que je le crashe cet été (sur co....rie de ma part). Après réparation, est apparu un battement horizontal, d'amplitude 1-2 mm (?) assez lent (environ 1Hz), de la queue. Config: moteur ALIGN BL600MX, 1220Kv controleur CC PHOENIX EDGE 100 servos ALIGN cyclique DS610 et DS 655 à l'AC pales principales 600 ALIGN pales AC 95 ALIGN BEASTX V3 récepteur FUTABA R6308SBT SBEC 12S/10A module de sécurité ULTRA GUARD vitesse idle UP 2 = 1750 Tr/mn (set RPM CC) pas -6°/0/ +9° Je vole grandes translation et j'essaie quelques boucles, vols dos et tonneaux, avec conservateur de cap. J'ai changé toutes les pièces qui pouvaient, suivant mon avis, avoir une influence quelconque sur ce phénomène: arbre rotor, roulements arbre rotor, axe AC et roulements, pignons et roulements AC. Les pales principales et AC sont neuves et équilibrées. Après essais effectués après chacun des changements ci-dessus, j'ai monté un autre BEASTX (que j'avais sur une seconde machine) en remplacement de celui qui était monté à l'origine (avec PAD 3M fin 1mm, protection rouge). Pas de changement. Avec les 2 BEASTX, j'ai essayé d'augmenter la vitesse de rotation passant de 1750 à 1850 tr/mn au rotor; pas de changement. J'ai essayé de modifier le gain du gyro en passant de 55%, à 50%, puis 48%: 55 semble être le meilleur compromis; puis j'ai essayé 60% : pas très bon et je suis revenu à 55. Avec les 2 modules, j'ai essayé de voler en gyro simple (sans conservateur de cap) : le phénomène semble être bien atténué, mais n'est pas complétement disparu. Avez-vous une idée sur l'origine de ce phénomène, ou pouvez-vous m'indiquer sur quels éléments intervenir pour essayer de supprimer ce battement? Merci d'avance pour vos avis éclairés. Patrick
  9. Chouette montage, superbement détaillé. C'est clair que sur un tel appareil, il y a intérêt à fiabiliser au mieux tout ce qui est mécanique. J'espère que tu nous tiendra au courant de la suite du montage du flexible (montage peu courant) et des difficultés que tu rencontreras .......et du résultat, bien sûr! A+ Patrick
  10. Bonsoir Jacky, Tout est possible et dépend des contraintes que l'on se fixe au départ; mais au prix d'adaptations mécaniques plus ou moins importantes.....Et pour cela il convient d'avoir un minimum de notions mécaniques adaptées......et il faut également pouvoir/savoir réaliser (ou mettre en oeuvre) les pièces/réglages correspondant. En ce qui concerne le torque tube par exemple il faut aligner la mécanique, le torque et le boitier anticouple avec un minimum d'écart. Pour l'appareil que tu cites, j'adore cet appareil et après avoir monté un ensemble VARIO, j'ai voulu en réaliser un autre plus proche du réel et après avoir lu/vu/écouté plusieurs avis, je me suis rendu compte que la mécanique 600 était un peu légère pour ce type de maquette. Je suis donc parti sur une base de mécanique TREX 700 et tu peux voir l'avancement dans un des post ci-dessus "nouveau LAMA"....... A+ Patrick
  11. Bonsoir, Ces mécaniques HEIM/GRAUPNER sont très proches de mécaniques VARIO qui distribue toujours des pièces équivalentes (Je crois même que c'est VARIO qui avait récupéré la fabrication de ces mécaniques il y a..........pas mal de temps!). A+ Patrick
  12. Bonsoir FESTINA, Je ne connais pas la dimensions de ces roues, mais pour avancer sur mon LAMA, quand il me manque une cote, je regarde sur les photos dont le dispose....... Je te laisse analyser les 3 clichés que j'ai joint ci-dessous. En fonction du diamètre du patin, tu dois pouvoir déterminer le diamètre de la roue. Pour ma part, j'estime le diamètre du patin, ramené à l'échelle de la maquette, à 15 mm, ce qui correspond à un diamètre de roue de 70 mm; cela correspondrait à un diamètre de la roue réelle de 440 mm. A+ Patrick Ferrure roue.pdf Ferrure AR haute.pdf Ferrure AR basse et renfort roue.pdf
  13. Bienvenue Mathieu, Tu es dans quel coin ? Patrick
  14. Bonsoir Fifou 313, A ma connaissance, il n'y a pas de formule ou de données pour passer du réglage "bipale" au réglage "tripale", voire 4 ou 5 pales sur l'AC! Cela dépendrait du type de pales utilisées, sans parler du rapport du boitier AC. Le réglage dépend déjà du paramétrage de ton gyro: que tu voles en gyro "simple" ou "conservateur de cap", il faut trouver le bon réglage en gyro simple......par essai successifs en stationnaire. Pour commencer, tu cales ton AC suivant les recommandations connues du fabricant.......et tu règles la longueur mécanique jusqu'à obtenir la stabilité requise en gyro "simple". Quand tu passes en conservateur de cap, plus de problème. Patrick
  15. Bonsoir JOD30, N"as-tu pas la notice du fabricant? Tous les réglages y sont indiqués. Je te la joint ci-dessous..... A+ Patrick 600ESP Super Combo.pdf

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