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helico33

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  1. Bonsoir spitfire64, Et si tu pouvais mettre quelques photos du montage de la méca du 600 dans le fuselage, ca aiderait (peut-être....) à comprendre le pb ..... A+ Patrick
  2. Bonsoir Gégé, Ah, ce qui est super, c'est le torque sur le treilli...... Quand tu auras l'occasion Gégé, pourrais-tu nous mettre une photo de l'installation du cardan en sortie de la mécanique? J'ai toujours dans l'idée d'améliorer le mien mais toutes les idées sont bonnes à prendre. A+ Patrick
  3. Encore une superbe réalisation .......Et très chouette déco. Et la méca, quelle origine? A+ Patrick
  4. helico33

    TREX 450L

    Bonsoir DENISF348, D'habitude, les nouveaux venus sur le forum se présentent ......Ce qui permet de mieux cerner leur connaissances dans le domaine de l'hélico et de cerner leur capacité en pilotage. Cela permet également de savoir dans quelle région ils sont et donc de leur conseiller un club proche, voire un pilote hélico qui pourrait le mettre sur le bon chemin si nécessaire....... Tes questions sur le sujet laissent supposer qu'il te serait très bénéfique de te rapprocher d'un club ou est pratiqué l'hélico car te conseiller par écrit, ce sera très difficile. A+ Patrick
  5. Ben, ca a l'air pa Oups.......j'ai appuyé ou il ne fallait pas, Oui, c'est bien comme ça! Aucune interférence parasite? A+ Patrick
  6. Bonsoir NAIROLF, Ben,......question comportement en vol, je n'ai pas encore eu l'occasion de l'essayer.....Faut dire que je ne me suis pas excité, c'est vraiment. Mais les quelques retours que j'ai pu trouver, notamment sur ce forum, est que cette tête ne présente pas de problème particulier. Attention toutefois, si elle est utilisée avec un module FBL, il faut remplacer les joints toriques (amortisseurs de battement) par des bague rigide en nylon. A+ Patrick
  7. Bonsoir à tous, J eviens rajouter mon grain de sel sur toutes ces manips que je suis depuis le départ: JPR rappelle qu'il y a du jeu entre la bague intérieure du roulement et l'axe. Mais il ne faut pas oublier qu'il y a aussi du jeu entre la bague extérieure et son logement ........et le roulement a également une tolérance de concentricité entre sa bague extérieure et sa bague intérieure. Et le comparateur a également sa précision qui doit être de l'ordre de +/- 0,01mm. Bref, tout ca pour rappeler que tout élément mécanique à une tolérance et qu'un assemblage, même s'il n'a pas tout à fait la somme des tolérances des différentes pièces qui le constituent, a une tolérance d'assemblage au moins supérieure à la plus petite des tolérances..... C'est pour ça que viser "0" de tolérance sur l'axe monté est à mon avis une utopie (à moins d'être aidé par un divin) et c'est certainement pour cela qu'a 1/100près tu ne retrouves pas les mêmes valeurs sur le même axe. Je pense que monté sur hélico, quand tu as 2/100 de "faux rond": mesuré en bout d'axe, c'est bien. A + Patrick
  8. Bonsoir NAIRWOLF, Cette machine est vraiment superbe au niveaux de tous les détails! Et ce qui me surprend également, c'est le poids de l'ordre de 4,000Kg qui m'apparait vraiment faible compte tenu de tous ces accessoires. Pour le poids de la tête VARIO 703/94, elle pèse 551gr (voir dans mon poste "nouveau LAMA") et c'est vrais qu'elle est assez proche du réel. A+ Patrick PS: dans ton bilan de masse, n'oublie pas le plateau cyclique (env. 50gr)
  9. D'accord avec STEPH66, Je pense qu'il faut essayer "d'adapter" le guide à l'arrière du plateau..... A+ Patrick
  10. Bonsoir, le livret qui va avec le MICROBEAST V3 est très bien fait. Si tu n'arrives pas à faire les réglages, cela peut être à cause d'un pb de câblage....ou de choix de récepteur ; quelle radio as-tu?. Un autre pb qui peut intervenir: as-tu bien réglé ta radio en H1 au niveau du plateau cyclique? A+ Patrick
  11. Bonsoir Gillou, Dans le contexte actuel, je pense que tu ne vas pas pouvoir essayer rapidement un bidon de carburant neuf....... Le dernier truc que tu pourrais essayer: c'est de démarrer le moteur carbu grand ouvert (bougie alimentée), MAIS APRES AVOIR DEMONTE LES PALES PRINCIPALES ET AC (attention aux parties en rotation). Si ça démarre, ne pas tourner trop longtemps plein pot.....au bout de qq secondes; passer à un "ralenti accéléré" et voir ainsi le comportement du moteur. A+ Patrick
  12. Bonjour Gillou, Je crois que je n'avais pas vu ton dernier message......Décidément, pas de bol avec ce moteur. Si le moteur a tourné un peu quand tu l'as amorcé, ça ne vient pas du carburant......Je penserais plutôt à un pointeau bouché.. peut-être à cause de l'huile anti-gommage? Il faudrait vérifier si le passage de ce pointeau est bien libre: essaies de souffler dans la durite d'arrivée du carburant pour voir si l'air passe ? Si oui, remonter la bougie, rebrancher l'arrivée de carburant et faire tourner le moteur 5s, avec le démarreur, carbu ouvert en grand et en bouchant la sortie d'échappement (sans alim bougie). Repasser le carbu au ralenti, alimenter la bougie, et faire tourner le moteur au démarreur. Ca doit démarrer...... Tu nous tiens informés ?..... A+ Patrick
  13. Bonsoir bbh1992, Le moteur étant neuf, dixit le vendeur, ca me semble effectivement être une bonne occas...à condition qu'il y ait le carbu avec (car il n'apparait pas sur la photo...!). Par ailleurs, monter un segment d'un autre moteur n'est pas une bonne option. Le jeu du segment au niveau du piston n'est à priori pas anormal mais cela dépend de où et comment tu vois ce jeu .... Patrick
  14. Bonsoir helico27, Effectivement tes explications ne sont pas limpides......... Si ton hélico "tourne en rond" (sur des cercles de quel diamètre?), tu arrives quand même à voler ? De tes explications, faut-il comprendre que ton AC part en butée d'un coté ou de l'autre malgré la position du manche ?
  15. Bonsoir ACEPAT, Pourriez-vous nous donner une idée de votre "pedigré d'hélicoptériste" pour qu'on puisse vous conseiller au mieux ? A+ Patrick

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