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helico33

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  1. Bonsoir, Je confirme, les infos par e.mail chez VARIO-FRANCE, ça ne marche pas très bien (et même pas du tout pour ma part.......). Par contre, au téléphone, ça marche à tous les coups (en faisant attention aux horaires d'ouverture qui sont spécifiques). A+ Patrick
  2. Bonsoir JOD, Oui, c'est bien comme cela qu'il convient de procéder......Tu fixes pas max et pas min et ensuite, dans ton EME tu pourra faire ta courbe de pas suivant ton ressenti. ATTENTION cependant , quand tu règles tes pas max et min au point K, ta courbe de pas dans l'EME doit être -100/+100, sans D/R .
  3. Bonsoir JOD, C'est bien expliqué dans la notice V5......Voir ci-joint. A + Patrick MBPlusV5_Guide_0418.pdf
  4. Bonsoir JOD, Dans ton BEASTX (point K), tu règles l'amplitude du pas collectif. Dans la radio, tu règle ta courbe de pas; à ce niveau, je te conseille fortement d'avoir une courbe linéaire (mode GOVERNOR) dans ton ESC...... A+ Patrick
  5. Bien sûr c'est OK, surtout que les vitesse de rotation indiquées ci-dessus sont calculées avec une tension de 3,7V par éléments.....alors qu'en fonctionnement, on se retrouve légèrement plus haut. En ce qui concerne les D/R , regardes bien, il me semble qu'ils s'ajoutent à un des réglages du BEASTX; si ce dernier est bien réglé, tu n'as pas besoin de toucher à tes D/R! L'expo elle, n'a aucune influence sur le fonctionnement du BEASTX. A+ Patrick
  6. Bonsoir JOD, Mon avis: avec KV=300, tu as 1066 tr/mn au rotor avec KV = 330, tu as 1172 tr/mn au rotor Tu aurais un peu plus de latitude de réglage avec le KV 330! Bonne réflexion, Patrick
  7. Bonsoir Jod, Oui, nous avons la même façon de procéder et on arrive à des valeurs qui , si elles ne sont pas identiques , sont du même ordre de grandeur. Ca c'est la théorie qui donne le point de départ; ensuite, faut ajuster avec les essais...... A+ Patrick
  8. Attention: en augmentant les tours moteur, tu vas perdre (un peu ?) en autonomie...... Patrick
  9. Bonsoir JOD, Je suis en train de procéder aux réglages du LAMA dont j'ai entrepris la construction depuis.......je ne sais plus trop ! L'appareil, dans la configuration des derniers essais, pesait 7,5 Kg et devrait être à 9,5 kg terminé, complet. Le rotor fait 1800 mm de diamètre (pales VARIO de 765 avec tête maquette) ; la motorisation est confiée à un SCORPION 4035 de KV 330 et le rapport de réduction est de 9,33, avec comme ESC un CASTLE CREATION PHENIX EDGE 120 HV et je vole en mode GOVERNOR (régime constant); pas de -2° à +10°; l'accu est de 12S / 5000 mAh. J'ai comme
  10. D'accord avec réponse de Louis (Ci-dessus)......
  11. Et surtout, quel que soit le module FBL utilisé, ne jamais "l'assurer" avec un collier rilsan comme on le voit quelquefois: ça annule complètement l'effet filtre/amortisseur de la mousse de fixation!
  12. C'est quoi cette publicité déguisée ?
  13. Bonsoir Vitriol, Après tout crash inexpliqué, il est super important de chercher à comprendre ce qui a bien pu se passer.......Je t'engage à rechercher au niveau de ton équipement radio s'il n'y a pas un pb quelconque (contact, par exemple....?). A+ Patrick
  14. Time Left: 1 month and 26 days

    • Pièces Détachées
    • Etat Neuf

    Vends ensemble des 2 trappes avant 341/603 VARIO pour ALOUETTE II / LAMA ech 1/6. Neuves, non utilisées.

    25.00 EUR

    - FR

  15. Bonsoir Clément, Effectivement les données constructeur sont assez proches, mais ce ne sont que des données constructeurs, souvent "optimistes". Perso, sur une machine relativement imposante (comme ça a l'air d'être le cas de la tienne), je ne prendrais pas le risque de panacher les références de servos; il y a déjà suffisamment de paramètres à surveiller pour assurer un bon contrôle de la machine (en tout cas pour ma part!) Patrick
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