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helico33

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  1. Bonsoir p'tit nouveau, y'a pas que l'impression 3D........qui ne me semble pas très adaptée à ce type de pièce! Tu pourrais découper ces 2 platines dans du contre plaqué de 6 mm, après avoir "modélisé" le besoin avec un carton..... Mais je n'ai rien contre l'impression 3D ......😁 Patrick
  2. Bonsoir Papymouzot, Ce n'est pas évident de lister les pièces à changer........surtout que tu ne précises pas de quelle version tu parts! Je suppose que ce n'est pas d'un thermique ?
  3. Pour ce qui est du prix de l'hélico = pas grand'chose.........ce n'est plus qu'une pièce de collection dont les pièces ne doivent plus être très sûre (vieilllissement)! Patrick
  4. Bonsoir, Si l'hélico part sur le cul , c'est que le module "croit" recevoir un ordre correspondant....... Et je reprends la remarque de AIME 66 qui s'étonne de ne pas voir de liaison châssis -fuselage en partie haute......Je suis de son avis . Ne pourrais-tu pas faire un essai en rigidifiant (provisoirement....) la partie haute et voir ce que ça donne en stationnaire ?
  5. Bonsoir Aimé, Tu ne précises pas si tu es en bipale ou tripale .....! Difficile de tirer un quelconque enseignement des courbes que tu nous montre.....Cependant, je dirais: _ la courbe de température grimpe très vite (mais on ne voit pas bien l'échelle sur la partie gauche....) - La vitesse de rotation ne semble pas bien régulée.....? - La tension me semble diminuer assez vite. Sais-tu combien tu as "remis" dans les accus après ces vols ? Es-tu sûr des paramètres moteurs que tu as renseignés dans le CASTLE (nbre de pôles, avance, etc.....)? Je liv
  6. Bonsoir à tous, En suivant, la traduction (google.......) du texto ci-dessus: Bonsoir, mes amis ....... Comme promis, l’Agusta AW 139 est prête à être livrée au client! ! selon les principes de la certification ! ) : Rôle : et bien, j’ai pris des photos pour vous, malheureusement, le temps ne m’a pas permis de prendre des photos à l’extérieur, ni de faire une petite station aérienne ...... Mais il se fait tard ! Pour info, l’avion est prêt à décoller avec le plein en Lipos ! Il pèse 14 kilos ce qui est parfait pour un hélicoptère de cette taille et en 5 feuilles ......
  7. Bonsoir, Sans vouloir décourager qui que ce soit, c'est déjà suffisamment difficile de faire voler un hélico, surtout quand on débute........A mon avis , ce n'est pas la peine de rajouter des difficultés en essayant de fabriquer les pales........(pb de profil, équilibrage, statique et dynamique, etc....) Mieux vaut opter pour des pales de catégorie 300...... A+ Patrick
  8. Bonsoir à tous, Pour SNAKE (et pour montrer que je suis ce post 😁😄.....) il existe un 4eme mode d'entrainement de l'AC, c'est le moteur indépendant monté sur l'axe de l'AC et utilisé (apparemment avec réussite) sur les hélicos à fenestron . Patrick
  9. Bonsoir Dom; Es-tu sûr du KV que tu indiques? J'ai également un TREX 600 ESP et sur celui-ci le moteur d'origine est un ALIG RCM BL600M de KV = 1220. Et avec ce KV = 1700, la vitesse de rotation du rotor doit être de l'ordre de 22,2 x 1700 x 13/170 x r = 1600 mais avec r (efficience, rendement......) = 0,55, ce qui est particulièrement faible, mais cela dépend sans doute du contrôleur utilisé ? A+ Patrick
  10. Bonsoir tout le monde, Par curiosité, je me demande comment est fait le réducteur interne d'une turbine JAKA ? Je ne trouve rien sur internet .......Est-ce que quelqu'un aurait quelques infos? Merci
  11. Pour JCC, Les CASTLE sont quand même faciles à régler avec l'ordi.......A l'erreur de manip prêt qui peu arriver à tout le monde et sur tous les matériels..... Bons vols à tous.... Patrick
  12. Bonsoir à tous Mercredi dernier, j'ai éclaté mon TREX 600 ESP / FBL (inversion de profondeur quand y fallait pas!)........Pas mal de pièces à remplacer mais j'ai tout retrouvé? excepté la couronne hélicoïdale 188d (ref ALIGN H60062T). Est-ce que quelqu'un en aurait ou saurait me dire ou en trouver? Si je trouve pas, je remonterais une couronne droite.... Mais de là, réflexion: ne serait-il pas possible de monter sur cette machine une des couronnes noires M1 110/112 dents qui sont montées sur les dernières versions 600/550, en changeant le moteur avec le bon KV pour avoir la même
  13. Bonsoir Jérome, A brancher sur une voie libre du récepteur. Pour tester le bon fonctionnement, mettre en route normalement et débrancher l'accu principal.......L'optipower doit prendre le relais immédiatemment. Bonne soirée, Patrick
  14. Les démarreurs qui ont un embout d'accouplement rigide (type entrainement par 6 pans) ont obligatoirement une roue libre; ceux qui ont un entrainement "souple" type caoutchouc (par exemple SKYFOX VARIO) n'ont pas besoin de roue libre et n'en n'ont effectivement pas. Patrick
  15. ATTENTION, Pour faire les essais décrits, démontes les pales (principales et AC) Patrick Ceci dit, c'est bizarre ton truc!
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