helico33

Bonsoir, Porté métal sur métal inhabituel à mon point de vue et pas mécanique, ça ne me semble pas top! L'interposition d'un joint est plus que souhaitable..........(sans parler de l'exemple des moteurs automobiles!). A+ Patrick

Boudiouuuu, ca c'est du déterrage de post..............!

Bonsoir, Quel est le diamètre de l'alésage du pignon? N'est-il pas possible de monter ce pignon sur l'axe du moteur, en intercalant une bague réalisée sur mesure? A+ Patrick

Bonsoir Sebdenice, Pour les té, plusieurs solutions: - il existe des raccords pour les tuyauteries d'arrosage (goutte à goutte); on en trouve en matière plastique (nylon ?) chez castomerlin.....Il faut un peu fouiller pour trouver le bon diamètre. - dans un morceau d'alu, on perce 2 trous au diamètre voulu, perpendiculaire l'un à l'autre. A la lime (donc à l'huile de coude......) on peaufile le profil extérieur. - impression 3D. A+ Patrick

J'ai profité de l'hiver pour apprendre à dessiner les fichiers des équipements que je souhaitais faire imprimer en 3D . Après quelques essais d'ajustement, on obtient des choses assez ressemblantes...........bien que la précision ne soit pas tiptop, mais vu l'échelle, faut pas être trop exigeant, et on peut faire pas mal de choses, à conditions d'arriver à les dessiner.

Bonsoir Gillou, Décidément ton affaire est pleine d'imprévus.......Pour qu'on puisse t'aider efficacement, pourrais-tu nous faire un schéma de branchement des différents éléments : accus, contrôleur, BEC (?) , moteur, récepteur, servos et gyro (ou module FBL?) avec leur références respectives ? A+ Patrick

Bonsoir Gillou, ..........je ne pense pas que ce moteur soit adapté à ton 450: le KV est de 740! Dans mon message ci-dessus, j'ai précisé que le KV de mon 450 (déjà ancien et en FB) est de 1800 et tourne en 3S. A moins d'avoir une réduction d'entrainement inférieure à 10, ton hélico va avoir du mal à décoller avec le moteur que tu as cité ci-dessus. Pourrais-tu nous dire quel taux de réduction mécanique tu as ? A+ Patrick

Pour rappel, les TREX 450 actuels ont un moteur (460MX) de KV 3200 et tournent en 3S et les TREX 450 PRO ont un moteur de KV = 1800 et tournent en 6S. Dans un cas comme dans l"autre , ça fait une vitesse de rotation rotor de 0,8 * (3,7 x 3 x 3200) / 11 = 2600 tr/mn Avec 0,8 = "rendement" de l'ensemble 3,7 = tension nominale des cellules lipo 3 = nbre de cellules de l'accu 11 = rapport de réduction de la transmission (si 3S avec KV de 3200). Le moteur SK3 5045 a bien un KV de 500.....Ce moteur ne me semble pas tellement adapté pour un 450, tant en terme de taille que de KV. Es-tu bien sûr de la référence? A+ Patrick

A mon avis ce sont des pitots. A+ Patrick

ATTENTION à la précision suivante: 2S lipos, c'est effectivement 2 x 3,7V = 7,4V en tension nominale. Mais c'est aussi 2 x 4,2V= 8,4V quand les accus sortent du chargeur. A+ Patrick

Bonsoir Gillou, Je pense que vu les questions que tu poses, tu risques commettre un impair soit dans le remontage du moteur, soit dans le remontage de l'ensemble moteur-mécanique-hélico. Il serait sage de te rapprocher d'un club dans lequel il y a des pratiquants hélico. Tu es à HOURTIN, à ANDERNOS, il y a quelques pointures en hélico, tu devrais y faire un tour. Sinon, je veux bien te donner un coup de main (Je suis à MERIGNAC). Dis-moi. A+ Patrick

Bonsoir Jeanjean, Pour la résistance bouillante: attention, il y a différentes catégories de résistances, suivant l'intensité du courant qui les traverse. Si tu alimente ta diode en 8,5V avec un courant de 0,28A, la puissance dissipée dans la résistance est de (8,5-0,7)x0,28 = 2,18W. Ta résistance doit être capable de dissipée au minimum cette puissance; si tu monte une résistance ordinaire (donnée pour 0,25W), sûr qu'elle va chauffer/griller très vite. Si tu as d'autres diodes à alimenter, le mieux serait à mon avis d'alimenter ton module OPTOTRONIX par un seul accu 1S. Mais attention, les diodes alimentées sans résistances n'ont pas un fonctionnement optimum: les diodes sont "pilotées" par le courant et non par la tension, donc toujours tenir compte de la loi d'OHM, soit U=RI , ce qui dans un circuit alim, led, résistance, se traduit par Ualim-Uled = RI, (en tenant compte de la puissance P= UI dissipée dans la résistance) mais pour cela, il faut connaitre les caractéristiques tension de seuil/courant propre à chaque type de diode. A+ Patrick

Bonsoir, Pour serrer un écrou sur le vilebrequin, il ne faut jamais prendre appui sur le piston; ce n'est pas au niveau du contact pige-piston qu'il y a pb , mais au niveau de la bielle qui transmet les efforts, et vu la dimensions des alésages de cette bielle..... La meilleure façon est de bloquer directement le vilebrequin par l'orifice du carbu: on démonte ce dernier et on bloque le vilo avec un morceau de bois dur (ou un manche de brosse à dents, en plastique) qui entre dans la lumière du vilo. Bien enlever tous les éclats de bois après. A+ Patrick

Bonsoir, J'ai retrouvé le post ci-dessous en date de janvier 2018 de "JMA" ; il apparait dans le sujet "Alouette II VARIO" traité par Festina dans le forum maquette....... bonjour j ai realisé ses flotteurs pour alouette II a l echelle pour alouette Vario benzin que je n ai plus, ils avaient fait l objet d une parution dans helico revue tant la realisation est "realiste", il me ferait plaisir de les voir sur une belle maquette "alouette II ou III" des heures de travail, ils sont gonflables 100€ a debattre jmarc