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janus75

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  1. Bonjour helico33, Ci-dessous un lien qui pourrait peut-être t’intéresser. https://www.modell-hubschrauber.at/Scale-Heli-und-Scalezubehoer/Scale-Rotorblaetter-Mehrblatt:::875_685.html?MODsid=2ce534ce7a0869d3a104c4d2bdc0b580
  2. Bonsoir Hélico33, Excuse-moi de ce retour tardif mais je regardais 2 très beaux reportages sur le Tigre et le Caracal. Quand tu parles d’interférence parasite, s’agit-il d’un mauvais montage? d’un matériel mal adapté? d’un éventuel « oubli » ? J’ai regardé les photos mais je ne vois pas... Merci pour ton retour. Si tu veux parler des supports de canopy, je les ai retirés pour pouvoir mettre en place le guide « anti-rotation » à l’arrière. Je recréerai des points d’appui quand j’installerai le fuselage pour éviter les vibrations. Et je remettrais aussi une « barre » transversale à l’avant (à l’ancien emplacement du guide).
  3. Oui, pour la tête Align, la tige vissée sur le plateau cyclique est à l’arrière. Aujourd’hui, j’ai remis le plateau tel qu’il devait être et j’ai réussi à mettre le guide à l’arrière en faisant des découpes d’adaptation. Je pense que c’est bien mieux comme cela n’est ce pas ?
  4. Bonsoir à vous, j’ai essayé cet AM d’ajuster au mieux le montage en faisant la rotation de 180 degrés comme proposé hier mais ça ne sera pas possible. Demain, je reviendrai à la configuration initiale et je vais essayer de bricoler un anti rotation de plateau. A bientôt
  5. Bonsoir Steh66, c’est une superbe idée! J’ai donc essayé de faire pivoter le support des servos mais dans la position recherchée, il bute contre l’engrenage du torque tube...😩. J’ai certes regardé assez rapidement mais je pense que ce ne sera pas possible... Je pense que je vais être bon pour faire du « bricolage » 😂
  6. Oui, j’en étais arrivé à cette éventualité.... Mais je voulais être certain qu’il n’existait pas de meilleure solution. Je vous enverrai des photos de la pièce adaptée dès que possible. Et je pense revenir vers vous pour la suite des réglages... En attendant, merci pour votre retour.
  7. Bonjour Steph 66, Ci-joint quelques photos pour essayer d'illustrer mes propos. Peut-être devrais-je faire un guide anti-rotation pour le placer à l'arrière si je veux utiliser cette tête ? Ou existe t'il une tête plus adaptée dans le commerce ? Merci pour vos conseils et avis PS: je réduirai la taille des images la prochaine fois si c'est mieux.
  8. Bonjour à tous, J’envisage d’installer une tête quadripales sur mon Excellium 500 avec fuselage Bell 429. Pouvez-vous m’indiquer vers quelle tête m’orienter ? En effet, j’ai l’impression que les modèles disponibles ne sont pas très nombreux sur le marché... Est-ce que la tête 4 pales Align pourrait convenir ? J’ai vu que le guide de plateau cyclique est à l’arrière alors que sur l’Excellium, ce guide est à l’avant. Si quelqu’un parmi vous a une proposition, je suis preneur. Merci.
  9. Salut Splash!, Merci beaucoup pour ce retour. C’est grâce à ton aide que je vais progresser petit à petit. Je m’acharnais à vouloir le led rouge/bleue mais à priori il n’y a pas de soucis! Je vois mieux maintenant, avec à tes précisions la fonction limitation de gaz: bien adapté pour les modèles nitro. C’est vrai que le manuel de la radio est un beau pavé... (+ de 200 pages)🤪 Cependant je pense que cette radio n’est pas le modèle le plus répandu parmi les membres du forum... Bon, je n’ai plus qu’à continuer le paramétrage du Beast x maintenant! 😁 A bientôt et bons vols!
  10. Bonjour, Me revoilà avec mon petit soucis de paramétrage. Je n’ai toujours pas trouvé la solution. Je ne sais pas si je dois continuer sur ce post ou en créer un nouveau sur « Radios Graupner »... Mon problème : dans le réglage du menu récepteur, le récepteur (GR-24) est bien détecté par le beast (led bleue au point B). Mais au point menu N (fail-safe), je n’ai pas la lumière rouge/bleue clignotante, j’ai une lumière bleue fixe... Est-ce normal? Dans le menu Télémétrie, j’ai entré SUMDHD12. Je ne comprends pas bien les fonctions « Limitation de gaz » et « Coupure moteur » sur la radio (MZ24 PRO). Est-ce un paramètre qui est important pour régler la position de la voie des gaz? D’autre part, la voie 12 semble activée. J’ai vu que pour la MZ 24, elle était activée par défaut avec la commande DV1 mais sur la MZ 24 pro, pour l’affectation des commandes de la voie 12, il est indiqué « Aucun » . Est-ce important également?Je suis un peu perdu là... Pourquoi je n’ai pas cette lumière clignotante rouge/bleue au point N ...?!?!! J’ai regardé sur le forum « Radiocommandes » : Graupner: MZ24 mais je n’ai pas trouvé de réponse... Si quelqu’un a une réponse ou a besoin de renseignements complémentaires, je suis à votre disposition. Merci.
  11. Bonjour Splash!, Tout d’abord, une très bonne année 2019 pleine de vols et de projets réussis ainsi qu’à tous les membres FH! En ce qui me concerne, pas beaucoup de réussite avec le SUMO 08... Le beast ne reconnaît pas le mode PPM. Je vais étudier plus dans le détail le manuel de la radio car je ne l’ai pas encore en main... Dès que j’ai une réponse, je vous tiens au courant ou au pire, je vous redemanderai un peu d’aide. A bientôt et encore merci.
  12. Salut Splash!, Merci pour ton retour, Je viens d’essayer en mettant SUMO sur le récepteur mais il n’est pas reconnu (pas de passage au point B ni de led bleue.) Quelle voie faut-il affecter derrière SUMO?: 07 ou 08? Alors que quand je mets SUMDHD07, le récepteur est reconnu... As-tu une piste ou une précision à m’apporter? Merci beaucoup.
  13. Bonjour à tous, J'ai reçu pour Noël une MZ24 pro. J'ai tenté de parametrer un beastx Plus HD (V5). Seulement, je n'ai pas la lumière qui clignote rouge et bleue au point menu N (réglage du fail-safe dans le menu récepteur) Le récepteur est un GR 24. Je pense que c'est un paramétrage incorrect dans la radio mais je ne vois pas quoi. Si quelqu'un d'entre vous peux me donner une piste, je suis à l'écoute. Merci par avance.
  14. Salut KTM, Je comprends maintenant pourquoi on ne te voyais plus sur FH🙂 Après le Sikorsky, tu as encore réalisé une superbe machine! Le vieillissement est vraiment superbe. Bravo.

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