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RémyHeli

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  1. Bonjour, Vous avez quel module FB? Définition du neutre des servos: En premier le module met lui-même à zéro les servos du cyclique, indépendament de la position du manche cyclique; si on le bouge à ce stade, les servos ne réagiront pas ce qui est voulu. C'est pour que l'électronique connaisse son neutre correspondant au neutre physique. A ce moment-là, ajuster les paloniers et vérifier le 90° (utiliser un swashplate leveler pour la symétrie). Si vous bougez le manche du pas et que le plateau monte et descend à ce stade c'est que le module accep
  2. Bonjour, je comprend que vous avez une TX16S. Pourquoi ne pas l'utiliser car elle est plus agréable avec son grand écran? On trouve des tutos récents sur YouTube pour voir comment font les autres avec cette télécommmande, les bases étant les mêmes. Rechercher dans YT avec cette chaine de mots: CHRISTOPHE XK-K110 MON SETUP Edit: c'est le module flybarless qui dicte comment ca doit être programmé, rester simple au niveau de la télécommande. Salutations.
  3. Bonjour, J'ai l'impression qu'il n'est pas adapté aux hélicoptères, raison pour laquelle il n'est pas possible de définir le ramp-up en secondes. Propeller Aircraft est pour moi avion à helice.. voir photo de chez Hobbywing Donc le retard que vous mettez, qui s'appelle en général Servo Speed, reproduit le déplacement du manche des gaz par le pilote d'avion. Salutations.
  4. Bonjour, le réglage que j'ai indiqué est Startup Mode, pas Timing. Timing est un paramètre qui sert à régler la synchronisation des impulsions envoyées au moteur. Rien à voir avec la progression de la vitesse de démarrage. Attention, un timing trop fort risque d'endommager le moteur. Le mieux est de changer uniquement le Startup Mode comme j'ai proposé, pas autre chose pour l'instant. Le moteur ne devrait pas démarrer plein regime comme vous indiquez avec le réglage "Normal" livré d'usine, ce qui donne en genéral une progression de vitesse de l'arrêt à plein régime pendant 15 secon
  5. Bonjour, C'est le paramètre Startup Mode. Si d'habitude on peut régler la durée d'accelération en secondes jusqu'à 25 (par defaut 15), avec ce modèle de contrôleur il y a trois valeurs possibles: Normal, Soft, Very Soft. On peut changer la valeur de ce paramètre via un boitier de programmation optionnel ou avec la télécommande, selon une procédure spécifique décrite dans le mode d'emploi (en anglais) fourni dans la boite et téléchargable sur le site Hobbywing. Logiquement vous l'avez déjà et vous avez dû l'utiliser pour calibrer le contrôleur lors de sa mise en service? Cet
  6. Bonjour et merci pour le retour. Ce qui suit est selon mon expérience et ma compréhension de la "philosophie" de l'Axon. Beaucoup de bla-bla mais j'essaye de donner des pistes sous différents angles pour aider à mieux comprendre et donner une bonne vue d'ensemble. Permuter les banques de couleur permet de voler avec des réglages différents, tels que definis dans chaque banque. C'est pratique pour tester des paramètres differents ou des modes de vols différents selon les besoins. Par exemple un mode mormal ou très vérouillé lors de vols circulaires en translation rapide très pr
  7. bonjour, chaque couleur correspond à l'activation d'une banque de réglages (il y en a 3), activées ou pas via un canal de la radio. Voir la dernière page de mon document. Aussi, la diode affichant la banque en cours PEUT changer de couleur si un mode est activé( tout dépend son rate), par exemple en activant le mode Horizon.vous décidez quelle banque(s) vous utilisez, peut importe la couleur mais il faut alors bien faire les réglages dans la/les banques réellement utilisée(s). Bonjour, votre commentaire fait du sens et a retenu toute mon attention. Celà varie selon les objectifs, ma ma
  8. Le dual rate ET l'Agility, les deux doivent être réglés de concert
  9. Bonjour, comme je voulais en savoir plus sur le Bavarian Axon, j'ai créé un document sur la base d'un article en anglais. Il est spécifique aux réglages de la Head, incontournable je pense même si votre problème se situe au niveau de la queue. Vous n'indiquez pas comment la queue bouge mais j'attire votre attention sur la paramètre "Elevator Filter", j'explique dans ce document comment il doit être compris. Aussi, en page 8 vous trouverez une photo des réglages de la queue pour une machine de 21kg (turbine). Bavarian Axon - Configuration de la Head (FR).pdf
  10. Bonjour, Merci pour vos avis positifs. Voici ci-joint mon mode d'emploi en français, "fait maison" en espérant qu'il pourra être utile à la communauté. Pour plus d'informations, voir les notes au bas de la page 1 du document pdf uploadé içi. Bons vols et bonnes fêtes de fin d'année. RémyHeli PHT2-FRANCAIS-ECU-V6.0v.1.01rf300419.pdf
  11. Bonjour à tous. Je suis un nouveau membre mais je consulte ce forum depuis longtemps. J'ai complètement traduit en français la notice d'utilisation de la PHT2, y compris les légendes des photos, les graphiques, etc. Un gros boulot de plusieurs mois car je voulais pas faire des erreurs avec la notice en allemand et après avoir lu des traductions en français d'autres turbines ou fabricants. Elle n'est pas parfaite mais très fidèle à l'originale et j'ai testé les différentes étapes comme la purge, la mise en route, etc. Aussi, il peut y a voir des petites diff
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