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JacquesT

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About JacquesT

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    Pilote
  • Birthday 05/25/1970

Profile Information

  • Sexe
    Homme
  • Identité
    Jacques Temey
  • Localisation
    Rozier-en-Donzy
  • Centres d'Interêts
    Hélico, drones cinétique, racer et freestyle
  • Club
    à trouver asap

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  1. Glurps ! Belle idée que d'avoir filmé en deux points de vue. La Gopro en slomo doit t'aider pour l'analyse du crash. Bon courage
  2. Waou ! quelle histoire... La photo est impressionnante, mais comme tu dis qu'il n'y a pas trop de dégâts, ça amoindri un peu la douleur. Tu ne te décourages pas, c'est chouette. Ça va voler, j'en suis sûr 👍 Bravo et merci de nous faire partager ton aventure 🙏
  3. Magnifique !!! dommage que sur ces modèles il n'existe pas de tête 4 ou 5 pales ! Très belle réalisation et comme d'habitude : une petite vidéo en vol ? 🤣😆 @helico33 mon empennage vibre un peu sur le mien (classe 500) dans la phase de lancement rotor. Après, ça se stabilise. S'il y a un truc miracle, je prends 👍
  4. @Simon 500 ne t'inquiètes pas, il y a des vagues... le forum vit sa vie normale ; nous avons parfois besoin d'échanger, et parfois non. L'essentiel est d'avoir à l'esprit que le forum est là pour répondre à nos interrogations, et le plaisir de partager un nouveau projet. Les pollueurs seront toujours de mise, ici ou ailleurs, c'est comme ça. Je me suis un peu "absenté" du forum pour deux raisons ; je n'ai pas de nouveaux projets à présenter, et je me suis orienté vers une nouvelle activité : les drones. J'en ai même fait mon activité principale (pour les professionnels ; je fais de
  5. En fait, je ne vois pas pourquoi tu t'inquiètes. Ton hélico va juste est un peu plus lourd, et en vol maquette, tu seras bien moins "violent" dans le pilotage. Alors pas de souci. Attention à ne pas trop baisser la tension : les ESC n'aiment pas trop. Ils ont tendance à chauffer. Il faut que tu fasses des essais pour trouver le bon compromis. Je te conseille vivement de programmer un idleup sur ta radio : tu auras une vitesse de rotation régulière, et une décharge batterie régulière. C'est mieux ;-)
  6. C'est pas faux ; j'ai programmé sur ma radio un idle up à 85%. Mon rotor tourne à 1850 tr/min. C'est un peu élevé, mais le constructeur des pales donne au max 2300 tr/min, donc ça va. J'ai aussi une couronne principale de 162 dents, et 13 dents(il me semble) au moteur. Si tu constates que le rotor tourne trop vite, tu peux baisser la tension de la lipo (5S ou 4S)
  7. Bonsoir, j'ai récupéré un T-rex 500ESP, autant dire qu'il n'était pas tout jeune... J'ai l'électronique d'origine : moteur RCM-BL500MX 1600 KV, servos DS510 au cyclique et DS520 à l'A/C et tête quatre pales Align. L'ESC est le RCE-BL70G (avec mode governer). Tout fonctionne nikel :-)
  8. Quand on fait du drone et de l'hélico, ça permet de faire des vidéos originales... Avec mon fils, nous avons fait une session de "chasing". Lui aux commandes du drone, moi aux hélicos. C'était très sympa à faire. Ca donne ça :
  9. Merci Nico, j'avais bien vu l'onglet et le détail, j'ai même téléchargé la notice de montage (en allemand !!!). Ne sachant pas comment sont fait les autres mécaniques (je n'ai toujours eu que des hélicos Align), je ne matérialisais pas l'utilité de ce kit. En fait, j'ai un T-Rex 500 ESP (une presque antiquité) et je me demandais si ce kit était pour les "vieux" hélicos, ou s'il était fait pour les plus récents, qui ont des arbres différents. Dans le doute, je pense que je prendrais ce kit
  10. Salut Domin67, je reprends ton post parce que je cherche une tête de rotor pour mon Hughes MD500E 5 pales. Difficile à trouver. J'ai parcouru les sites que tu as trouvé, et je me suis arrêté sur le site PSG-Dynamics. Toutefois, je ne comprends pas très bien l'allemand, et les traductions sont hasardeuses... Ils proposent un kit Align (dans les deux versions : prise de pale 9mm ou 10mm). Sais-tu ce que comprends ce kit, et s'il est utile pour une T-rex 500 ESP. Je te remercie d'avance de ton aide, si tu peux https://www.psg-dynamics.de/psg-500-5-blatt.html
  11. Tu peux, mais attention de bien vérifier toutes les réactions de l'hélico, moteur éteint, avant d'envoyer le bébé en l'air:-)
  12. JacquesT

    470LM

    oui, c'est exactement ça. et le tapis est plus grand que le rotor principal. Je fais aussi comme ça. Je me sens plus rassuré Je pense que oui, mais il y a d'autres critères qui feront que le vol ne sera pas le même (poids de l'hélico, nombre de pales, amplitude des servos, ...). Entre la première vidéo et la deuxième, je n'entends pas le même régime moteur ; est-ce une différence de lipo ou tu as changé quelque chose dans les réglages ?
  13. JacquesT

    470LM

    hahahaha, n'hésites pas, mais garde quand même à l'idée qu'il faut que ton oreille s'habitue aux sons des différents régimes moteur... ça aide parfois. Bons vols demain, attention au froid, ça congestionne un peu les doigts et fausse parfois les réflexes. Je sais que quand il fait moins de 10°, je ne vole plus en hélico, je perds en précision et j'ai peur. En drone c'est plus simple. Par contre, les lipos n'aiment pas le froid ; leur autonomie s'en ressent...
  14. JacquesT

    470LM

    Salut Cartman, ça progresse je vois et bienvenue à sgtpoulpy Pour ce qui est de ta piste de décollage, c'est bien de mettre des caoutchouc, mais pense aussi qu'il faudra atterrir... et là, il te faudra de la place parce qu'au début, tu devrais en avoir besoin (on n'est pas hyper précis et détendu lors des premiers vols...). Personnellement, j'ai pris un carré de 80 cm de côté, en mousse type aire de jeu pour enfant (ou mousse à mettre sous une machine à laver). Je peux ainsi la transporter partout et décoller/atterrir partout, du moment que c'est peu près plat.
  15. JacquesT

    470LM

    Pour le throttle, si tu passes à 70%, alors dans ta courbe Normale, tu restes à 70% sur les points 4 et 5. De telle sorte qu'il n'y a pas de différence entre normal et idle1 sur la partie "haute" de ton manche des gaz. Pour le pitch, la vue de l'idle1 est un peu floue, mais je pense que c'est bon sur partie "haute" (vérifie bien que tu as les mêmes valeurs sur TOUS les points). J'ai l'impression qu'il y a une différence sur les points 1,2 et 4. Tu passeras ensuite à 80% pour les gaz, lorsque tu auras testé tout ça. Et tu règleras la souplesse du vol avec les D/R et Expos. Attention :
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