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Contenu populaire

Affichage du contenu le plus aimé depuis le 22/06/2016 dans toutes les zones

  1. 14 j’aime
    Bonsoir à tous , un petit trous météo et c'est parti pour une rafale de photos !! Un plaisir , j'ai hâte de pouvoir le faire voler au club ! ktm
  2. 13 j’aime
    Un petit coucou du Sikorsky , après cette belle journée à St Girod , bien entendu les stikers sont arrivés !!!!! j'ai commencé la pose , mais c'est un boulot de fou ! donc comme promis une série de photos .... Bon vol à tous KTM
  3. 12 j’aime
    Enfin un peu de temps pour avancer. Le mécanique a trouvée sa place sur le châssis, la transmission de l'AC est en place et j'ai attaqué le train principal. Patrick
  4. 12 j’aime
    ENFIN ! j'ai vue la bestiole ,magnifique avant les essais ,car après avoir inhalé les vapeurs de Chi !!! la vision à bien diminuée ,bref ! Avant d'avoir atteint le village des éléphants roses ,nous avons réussis à faire une pette vidéo ,on attends vos commentaires Gé&gé et Fredo
  5. 12 j’aime
  6. 12 j’aime
    Bonjour, remontage et réglage tête terminé ! bien que ce ne soit pas une tête maquette, je pense qu'en vol ça devrait être plus sympa en effet, on verra moins ce côté "tête tout alu" ! AVANT PEINTURE TËTE : APRES PEINTURE DE LA TETE : Burny
  7. 12 j’aime
    Les fuselages les construisent pas moi-même. Après avoir organisé depuis des nombreuses années le Symposium de Stabio - Suisse Italen, dans les années 1995-2010, je eu chance de connaître beaucoup de personnes pour l'Europe. Je peux toujours trouver quelches helico vieux ....
  8. 12 j’aime
  9. 12 j’aime
    Bonjour à tous. Que de belles machines et de belles vidéos sur ce post. Voici une petite video d'un de mes premiers "vrai" vols avec mon Lynx Ah7. Échelle 1/6ème; long fuselage 2,15m; diamètre rotor 2m; poids environ 13-14kg. Mécanique Vario Benzin convertie en électro. C'est ma premier grosse machine après deux ans avec mon trainer nitro Skyfox. Désolé pour la qualité mais elle viens d'un smartphone donc pas de zoom top. Cordialement Nico
  10. 11 j’aime
    Un pti coup de H34 !!! J'ai les yeux en vrille !!! je fait même des ptis points dans mon lit !!!!!!
  11. 11 j’aime
    Opération peinturage quasiment terminé, suis plutôt content d'avoir fini cette périlleuse étape. Reste encore quelques décalcomanies à posé et deux ou trois bidouille et vernissage.
  12. 11 j’aime
    Salut la compagnie !!! je veut vous faire partager un petit chantier en cour j'ai récupéré un bell vario 1,88 m de rotor benzin et je vais lui refaire une fraicheur le bébé dans sont ancienne livré déjà poncé en phase de cachage hop en cabine première couleur masquage couleur suivante une fois sec on vire les masques puis un petit atelier pochoir fait avec du tirot (un tuto au passage ) allez on prépare le bloc opératoire pour la couleur suivante puis on enlève tout petit arrêt sur le résultat sur les masquage net et en peut moins (cela reste volontaire ) puis encore un peut de masquage quand tu sait pas quoi faire de ta soirée et on envoie la poudre en serrant les fesses que tous reste en place une fois sec on enleve tous se que l'on sait fait ch............... à mettre et ta de belle dents tu sait !!!!!!!!!!!!! salut toi (a terminer) voila pour ce soir la suite au prochain épisode
  13. 11 j’aime
    Encore deux trois photos de cette journée , tous est en place et raccordé , je me suis fais CH.... pour faire cette échappement dont les trois tubes souffleront au démarrage . Reste à mettre les HP qui prennent place derrière les grilles AV , Puis de rejoindre gégé à Passy pour y faire une prog son et artifice et voler une après midi entière avant de tout démonter . Bonne soirée à tous , Fred
  14. 11 j’aime
    premier vol du SIKO en réel , encore des réglages plus fin à faire et un pilote + expérimenté et bientôt le tout en sympo !!!! Vol de 6mn conso 513 mah Batterie à 25% en fin de vol KTM
  15. 11 j’aime
    Salut à tous Voici pour conclure ce chapitre ,et comme promis une petite vidéo des premiers vols de la bestiole ,depuis j'ai réglé précisément le tracking et optimisé le rendement de celle-ci , j'attends maintenant la version définitive de la tète rotor de Charly à laquelle nous avons apportés les dernières modifications indispensables ,le projet est maintenant bouclé ,je n'ai plus qu'a profiter de ce petit bijoux qui me suivra sur les quelques Symposiums que je pense faire cette année et aussi ré éditer la formule l'automne prochain pour le montage de L'alouette2 JAW dans la même configuration ,merci à tout ceux qui on suivis et appréciés ce partage ,RDV pour le montage de l'Alouette 3 JBL échelle 1/4 mais cela c'est pour un peu plus tard Gé&gé
  16. 10 j’aime
    Bonsoir à tous , quelques photos du Siko qui vieilli et qui se sali !! et oui se vieux coucou ne peu plus être neuf !! KTM
  17. 10 j’aime
    suite, petits détails sur les trains : tournage laiton plein de 6mm pour avoir du tube de5x4 mm : languette en zinc et tube laiton : après quelques coups de dremel : Burny
  18. 10 j’aime
    Salut à tous , bon je me suis pas pris la tête avec le cockpit !!!! le tout est fait dans du carton plume , et j'ai opté pour la solution à gégé : l'aimant !!! Le pauvre guar qui est dedans à laissé trainé ses grolles dans le X-NOVA !!!!! du coup pilotage auto !! le tout 76 g , c'est pas top mais ça pèse rien !!!! A+ KTM
  19. 10 j’aime
    Un grand merci à tous . Voici un descriptif du SIKORSKY H34 KING PIN Fuselage : Gilbert Escalier Mécanique Trex 700 nitro convertie élec rotor de tête Rotorkoph : entraxe 145 mm rotor de queue Rotorkoph : entraxe 85 mm Pales de tête Hélitech profil S : 740 mm Pales AC Hélitech profil S : 115 mm Moteur X- NOVA 4025 2Y 830KV 8P Contrôleur : Hobbywing platinium V4 120A Module de stabilisation :Bavarian 3X Servo de tête : Savox SC 1258 TG Servo d'AC : Savox SH 1290 MG Reception :Futaba Unité de sonorisation : Bénédini Ampli 4x40 w : Bénédini Boitier fumigène pulsé : Bénédini Batterie de propultion : 6S 6200MAH 35C Batterie de sonorisation et artifice : 3S 2100 MAH Technique Diamètre rotor de tête : 1625 mm Diamètre rotor de queue : 315mm Couronne : 164 d Pignon :15 d Ratio : 10.93 Régime moteur : 12242 tr/m Régime rotor : 1120 tr/m Traction statique : 10400 g Vitesse boue de pale : 352 km/h Poids en ordre de vol 7950 g Remerciements A gilbert Escalier pour son suivi sur cet hélico A Franck dit Splach , pour tous ses calculs de ratio vitesse poids ect et dans les choix de motorisation A Gérard Policarpo , dit gégé , sans lui pas de sono ni de chichon ! une belle journée !! A Patrick dit Pisler , qui a bossé dur pour sortir le tableau de bord en 3D et toutes ses photos qui ont bien aidées A Olivier Maugeard , pilote de jet et qui a participé au projet Stikers A la société Aéromodel plein gaz qui à pu me fournir les fichiers son et fumigène J'espère ne pas avoir oublier trop de monde , c'est le savoir et la gentillesse de chacun qui a permis à se Sikorsky de prendre la voie des airs . 8 mois de travail , de réflection , d'interrogation , de joie et de défaite , mais il est bien né ! Un dernier merci a toute cette équipe , et surtout de belle rencontre en sympo . Fred
  20. 10 j’aime
    Ce qui me plais Gégé c'est qu'on est sur la même longueur d'onde et qu'il est temps de promouvoir notre discipline qui au regard des autres n'est pas si marginale que cela. C'est vrai que ta démarche l'an dernier au Leman concernant les Gazelles était une main tendu qui du reste pour parenthèse nous a fait énormément plaisir. Comme tu as surement pu voir cette semaine avec le cinquantenaire. De toutes façons c'est comme cela que je conçois le modélisme car nul n'est prophète dans son pays. On se fait suffisamment chi... en semaine sans avoir à se prendre la tête le weekend hors mis de passer de bons moments avec les amis et d'échanger comme déjà cela se fait. Je sens bien que tu as des idées mais chut.... A bientôt. Gigi Magnifique Fredo, j'adore. A Divonne se sera moi qui aura des questions sur la finition car il y a des choses qui m'échappes.
  21. 10 j’aime
    Salut, bon, j'ai fini ce qui va me permettre de faire le fainéant aux sympos je suis sur que je trouverai quelqu'un pour piloter ça pendant que je fini une binouze, au lieu de porter l'hélico Mon prochain projet, une deuxième gazelle pour moi, mais version civile cette fois !!
  22. 10 j’aime
    Une bonne petite matinée avec Manu pour ouvrir la saison ,quelques clichés et deux petites vidéos ,merci Manu video-1491755991.mp4 video-1491756013.mp4 Gé&gé
  23. 10 j’aime
    Bonsoir à tous, Tout d'abord, Merci Patrick ! Ensuite, pour me changer les idées et pour avancer sur cette maquette, J'ai simplement coloré les fonds de mon tableau de bord: Puis comme je l'avais dis, j'ai fait souder mon train d'écureuil. Heureusement que pour ne pas continuer la série noir, j'ai reproduit une pièce pour faire un essai. Je vais donc rester sur mon système de vis ! C'est à mon gout bien trop grossier pour la finesse de ce que je souhaite avoir au final ! J'ai donc continué mon petit bonhomme de chemin pour mon train : et une fois assemblé, TADA !!! Bonne soirée à tous ! Cyril
  24. 10 j’aime
    Voyant le site super intéressant, j'ai décidé de sortir le mien de la poussière et de donner à Patrick ou d'autre la façon dont j'ai réalisé mon train principal. Je considère comme sur toutes mes machines que le fuselage est un habillage et donc se dernier est toujours pris en sandwich entre le train et la mécanique. Si par mégarde pour une raison ou autre un atterrissage brutal surviens, rare sont les dégâts. Donc pour mon H34 le fond du fuselage est avec 1 CTP de 5mm et à l'avant j'ai réalisé 2 supports en alu avec une chape à chaque extrémités permettant de fixer le triangle supportant la roue, chaque triangle étant indépendant permettant d'avoir une souplesse à l'atterrissage. Se même triangle viens en buté basse lorsque la machine à d'écolé de façons à ce que les roues soient pas trop vers le bas, vers le haut se sont les jambes de train qui ont un point haut à la compression de ressort. La chape d'articulation des jambes est en corde à piano Ø 6mm chauffée et écrasé et percé .Elles sont fixée sur l'axe de la roue avec un insert pour avoir la modification de l'angle. L'autre coté de la corde à piano viens comprimer le ressort à l'intérieur du tube alu pour simuler le vérin mais reste fonctionnel. La plus grosse difficulté est de tarer le ressort pour qu'a l'atterrissage il face fonction d'amortisseur sans aller en butée et les roulage sur piste sont des plus réaliste. J'arrête ma bafouille et vous laisse regarder les différentes photos.
  25. 10 j’aime
    Premier vol du SIKORSKY après 5 long mois de cogitation !!!!! Bonjour à tous , temps plus que pourri , impossible d'aller au terrain du coup pas de vidéo mais quelques photos !!!! une petite fenêtre météo et décollage sur la terrasse !!! je suis super content il vol !!! son comportement à l'air sein , il faut peaufiner les réglages au club !! je le sens encore un poil lourd du cul mais je vais remédier à cela . Merci à tous ceux qui suive ma construction , se n'est pas facile de partir d'une feuille blanche mais c'est fait IL VOL ....... KTM
  26. 10 j’aime
    Bjr, voici la turbine artouste ,pas tout a fait fini,mais presque! Aimé.
  27. 10 j’aime
    Salut , Pas de ski ( mal au dos ) alors petit vol.....Et posée dans la poudre la Lilymarie !
  28. 10 j’aime
    Deux HP ,il faut que démonte ton module sons et ton récepteur sur l'Alouette 3 pour que tu puisse remonter tout cela ,en attendant ton LAMA à pris un peu de poids RAC tripales
  29. 9 j’aime
    Salut CGCPX, alors en faite oui il est régler au poil et vole a merveille, j'ai fais deux ou trois modification au niveau du placement des composant son batterie , etc dans le fuse ce qui me laissera la possibilités de faire un cockpit. Mais pour le moment le seul hic dans l'équation c'est le pilote ! J'ai donc récement échanger mon TREX 600E PRO qui me servais de trainer par un TT X50 FBL nitro pour me consacré plus au pilotage, je pourrai rester en l'aire plus longtemps. Afin de pouvoir vous présenter un vol assez décent. Avec deux ou trois photos HD de qualité pour une fois.
  30. 9 j’aime
    Bonjour, histoire de ne pas polluer le sujet de patrick, je vais vous présenter mon nouveau projet, ma deuxième gazelle de chez Gilbert ESCALIER. Ce sera un copier coller de la première que beaucoup connaissent, mais la livrée sera différente biensur. Fabrication des trains, en tube aluminium de 10 du brico du coin : à suivre .... Fabrication des couples de fixation du train dans le fuselage :
  31. 9 j’aime
  32. 9 j’aime
    Système d'Eclairage extérieur et navigation en place et opérationnel.
  33. 9 j’aime
  34. 9 j’aime
    Yoooooo !! le petit truc sympa qui fait plaisir, dans Modèle magasine de ce mois ci (avril n°787)
  35. 9 j’aime
    Salut à tous, un peu de news, avec une premier jet de couleur, assez content du résultat surtout pour les détails qui ressortent bien pour le moment. Plus de détails sur cette deuxième mouture et presque au rivet prés par rapport au grandeur.
  36. 9 j’aime
    Réalisation des sièges "high confort", enfin j'espère :
  37. 9 j’aime
    J'suis prêt pour Passy , voila la bête !!
  38. 9 j’aime
  39. 9 j’aime
    Bonjour, Merci pour les compliments. Ce n'est pas que du travail manuel, les ébauches ayant été faites sur fraiseuse UNIMAT (voir photo ci-dessous). Bons vols et bonne journée. Re ... Voici les photos une fois polies et montées sur la portière, position ouverte et fermée. Ca marche, yes ! @+
  40. 9 j’aime
    Salut à tous voici les dernières nouvelles de cet UH il faut dire que ces dernier temps j 'ai attrapé une sacré flemme enfin il reste a voir le reglage des incidences et les premier essais en vol seront faits le temps que le vitrage inférieur soit livré par vario la prochaine fois ce sera surement une vidéo ...............................
  41. 9 j’aime
    Une petite photo du rapprochement de la Maquette à la version réelle Gé&gé
  42. 9 j’aime
    Salut à tous ! Voilà quelques news de mon écureuil! Pendant que l'EC-135 est entre de bonnes mains, je poursuis les travaux sur mon AS-355. J'enlève petit à petit le gelcoat pour avoir le dessin des capots. A+
  43. 9 j’aime
    Salut tout le monde Voilà une bonne chose de faite avec un peu d'avance sans aucunes surprises ,tout colle à l'objectif que nous nous étions donnés avec Charly et comme dit sur le petit condensé ,les photos suffisent à elles mêmes je partagerais une vidéo après le 10 FEVRIER avec tout les résultats et précisions sur cette machine ,d'ors et déjà je suis très satisfait du résultat ,Bravo Charly d'avoir eu cette idée et tout mes compliments pour le travail déjà réalisé . Il me reste à finir le cockpit et ce sera complètement terminé . Vidéo /photos à lire en HD c'est toujours mieux
  44. 9 j’aime
    bonsoir , avec un peu de retard,bonne et heureuse année à tous. en ce moment je colle et assemble les pieces 3D. le tableau de bord. A+ Aimé.
  45. 9 j’aime
    Ça ne va pas tarder, j'étudie la bête. Patrick
  46. 9 j’aime
    les réservoirs d'huiles sont fabriqués et poser sur la plaque carbone qui vient rigidifier l'ensemble de la cellule.
  47. 9 j’aime
    Une semaine sans la patronne à la maison, faut terminer les détails pour le Léman Aujourd'hui turbine et tuyère. Patrick
  48. 9 j’aime
    Petits travaux du soir: - Réalisation des deux plaques de renfort du coupe-câble supérieur. - Réalisation des deux bras de renfort. - Assemblage de l'ensemble. @+ Cyril
  49. 9 j’aime
    Pas de vidéo encore cette fois ci mais quelques clichés ! Comportement très saint , il faut peaufiner !!!
  50. 8 j’aime
    Bonsoir Voici un nouveau projet qui débute modèle sur base construite par motre Amis Charly avec qui nous avons bien appointis les mesures de l'enssemble afin de se rapprocher au mieux des mensurations réelles ,c'est donc un modèle échelle 1/5 de 2.03 mètres de rotor sur une livrée très Vintage "Alouette 2 SE 313" F-ZBAD PROTECTION CIVILE jamais réalisé en modèle RC ,l'enssemble Bulle provient de Chez Detlev Allmann Modelbau (Produit irréprochable et conforme au réel'travail soigné) ,la turbine sera revue par mes soins ainsi que tout le cockpit ,le résevoir cubiques ,Charly nous confectionne aussi la BTP totalement usiné maison ,la base du treillis est réalisée en tubes Aluminium ,elle sera équipée d'une mécanique TREX 700 Nitro modifiée en électique avec couronne renforcée spéciale pour rotor de plus de 2 mètres ,équipé d'un moteur Xnova 4035-300 KV de 3000 Watts 8 poles ,rapport de 10.19 vitesse rotor 950 RPM environ RAC bipales Diamètre 410 mm ,Accus 12S 6200 Mah poids estimé prèt à voler 12.5 kg ,elle sera équipée d'une tète maquette Alouette R-R-M-B (Rotor Royal Mont Blanc) ,le but rechercher c'est aussi d'optimiser le cout total de cet appareil qui avoisinera le 3700 euros ,un challenge pas facile à atteindre pour cette classification de machine et que l'on connais le prix d'un LAMA STARWOOD de la mème échelle. juste une petite photo de la réelle et aussi de mon treillis qui est maintenant terminé . ce treillis réalisé par Charly est modifiable à la commande pour un modéle "SA 315 B LAMA" ce qui apportera des modifications non négligeables ,un train d'aterrissage plus haut et un demi caisson de treillis supplémentaire ce qui portera la longueur total de l'oiseau à 2.10 mètres au lieu de 2.00 mètres pour l'Alouette 2. le nouvel AC tripales pour 700 de chez ALIGN s'adaptera parfaitement sur son boitier d'origine afin d'assurer le montage du RAC tripales qui d'origine équipe le LAMA Vous appercevez ci dessus la platine de fixation mécanique qui est réglable sur coulisses afin de centrer et ajuster parfaitement celle-ci par apport à l'alignement du torque et bien pratique aussi si on veux adapter une autre mécanique (Bravo Charly). Bonne nuit Gé&gé

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