jeanpaulrivoire

Bonjour, Regardes d'abord ce que le multimetre indique en ohmetre (bien sur) en faisait toucher les 2 pointes de touche , ca te donnera déjà l'etalonnage du zero de la mesure , tu verras que te sera proche des 2 ohms !! . La resistance interne des bobinages d'un brushless est de 0,05 a 0,18 ohms , donc difficilement mesurable sans appareils de laboratoire , la seule mesure que tu peux faire , c'est coupure dans un bobinage , court-circuit entre 2 bobinages , ou, contact d'un bobinage et la carcasse . Tu peux tester aussi le moteur en envoyant 2 ou 3 volts alternatif sans intensité dans chaque bobinage , et la il doit "grogner" . Quand au controleur , il faut un autre moteur , ou encore du materiel bien specifique .

je ne peux t'en dire plus , car cela fait pas mal de temps que je ne m'en suis plus occupé !!! a moins que ton GYRO soit une copie , sujet d'ont je m'en etais tres occupé a l'epoque , voir sur heli4 mes ecrits dans jprdragon .

Bonjour, Allant souvant a Port Leucate , il faudrait que l'on fasse un visu !!! Ca fait 4 ans que je ne fais plus voler d'helico , j'ai tout donné mon materiel (23 hélicos (de toutes dimensions , pas fixes et variable ) et beaucoup de pieces (moteurs gyro etc...) , mais j'ai gardé le dernier que j'ai fait voler a Port Leucate un LAMA SA 315B thermique (sur l'ile aux oiseaux si tu connais) ,qui est equipé d'un GY 401 qui ne pas jamais posé de problèmes pendant plus de 15 ans . Voila a quoi correspond les clignotement de la led : Indicateur d’état pour LED La LED du GY 401 fournit à l'utilisateur des informations importantes sur l'état du gyro. * un clignotement rapide continu vous indique que le gyro après branchement est en phase d'initialisation * éclairage continu veut dire que le gyro est utilisé en mode AVCS * LED éteinte veut dire que le gyro est utilisé en mode normal * un clignotement lent continu veut dire qu'aucun signal n'est présent - vérifier que l'émetteur soit allumé et que le branchement au récepteur soit correct. Avec ce signal, le servo ne peut pas fonctionner. * un clignotement avec interruption vous indique que le gyro a été enclenché en mode normal. Pour mémoriser la bonne position neutre pour le servo anti-couple, commuter à l'émetteur sur mode AVCS et rebrancher le gyro. * un double clignotement rythmique veut dire que dans le mode AVCS, le signal du récepteur se différencie de la position neutre mémorisé (ex : trim du rotor arrière décollé). Ce signal apparait également lorsqu'on bouge le manche de commande.

Bonjour, Mets-tu bien en marche le RX avec le gyro en mode conservateur de cap ?

Bonjour, Sur google tu dois trouver le manuel de l'helico ainsi que celui de la telecommande . Bonne chance . http://multiplex.zhype.com/manuels/Manuel_Multiplex_Royal_Pro_ 7_9_12_F.pdf

Bonjour, Tu peux aussi le construire : http://www.jivaro-models.org/postcombustion/page_postcombustion.htm

Bonjour, Trop gras .

Bonjour, La plage de reglage du gain va de 0 a 100 % : de 0 a 50 % le gyro est en mode normal . de 51 a 100 % le gyro passe en mode conservateur de cap .

Bonjour , Pompidou avait dit : rapportée par Chirac : « Mais arrêtez donc d’emmerder les Français. Il y a beaucoup trop de lois, trop de règlements dans ce pays ».

Bonjour, Peut etre ici tu trouveras des explications : http://forum.heli4.com/viewtopic.php?f=188&p=10552312

Bonsoir , Nous en avions deja parlé il y a quelques années :

Bonsoir, Belle guepe , predecesseur le moustique : https://www.google.fr/search?q=helico++rc+mosquito&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=ke4iwf1671ygCM%3A%2Cyol2TevewriUoM%2C_&usg=__PdQLNgTinr1SOH5lRoT4qSxpapg%3D&sa=X&ved=0ahUKEwiB2sLz-JbaAhUGxxQKHX3oDIEQ9QEIUzAF#imgrc=ke4iwf1671ygCM:

Bonjour, Il faudrait que tu cherches sur la -carte des membres - du forum les hélicoptéristes qui pourrait se trouver pres de chez toi . Sinon sur heli4 il y a pas mal de sujet sur le Belt cp v2 . Bon courrage .

Bonsoir, -------le moteur s'engorge encore lors d'un arret et d'un nouveau redemarrage ------ Il faut "clamper" la durite de carburant arrivant au carbu lors de l'arret du moteur ou fermer le pointeau . C'est pas rare que par siphon le reservoir se vide dans le carbu si il est situé plus haut . https://www.pb-modelisme.com/Accessoires/detailprod.php?prod=2023

non je ne peux te repondre , j'ai finis sur un Lama SA 315B thermique mis en service en 2005 , l'année derniere je me suis debarrasse de mes hélicos (23 au totale plus beaucoup de pièces neuves et d'occases) que j'ai donné a un helicopteriste debutant , mon Lama je l'ai gardé en souvenir !!!!! et je ne le remet plus en vol , car il est complet !!! Va faire des recherches sur heli4 , tu trouveras les infos que tu cherches . Tu tapes ta demande suivit d'heli4 ou d'un autre forum sur Google , et zou les reponses .