jeanpaulrivoire

Bonjour, Essayes de regarder sur le bon coin peut etre que .....

Bonjour, Il faut toujours respecter le bras du servo qui se deplace en "arc de cercle" , respecter egalement l'emplacement de la rotule ou "boule" sur ce bras , plus qu'elle sera pres de l'axe du servo , plus celui ci aura de la puissance et la course sera plus precise , respecter egalement la course du bras de servo 'voir l'angle maxi' sur le schemas du lien .

bonjour, As tu les bons QUARTZs ? . Les quartzs RX et TX ne sont pas le memes

Bonsoir, Ca fait 15 ans que je fais paraitre ce lien !!! le bras du servo travaille en arc de cercle , il faut y respecter . Il ne faut non plus pas dire l'electronique se demerde , la mecanique helico c'est comme une montre , autant de precision . Jean Paul .

Bonjour, Voici une explication de reglage d'AC : https://decalcospirit.blog4ever.xyz/fonctionnement-du-gyro Sur mon Lama SA 315B le reglage des pales d'AC etait: -au neutre +15° -contre le couple +25° -dans le couple +5°

Bonjour, Il y a le reglage "type" , celui des docs ou l'helico prendra l'air obligatoirement , puis il y a le reglage "dit debutant" ou l'on va regler un pas de decollage (environ 6 °a 6,5°de pas), donc la vitesse du RP sera fonction de ce reglage , ainsi que la position du manche . Perso j'aimais avoir une tres grande course aux manches (beaucoup d'EXPO) ,(tremblements parkinson) mon fils s'etait l'inverse , 2 mm de course et l'helico partait en fleche !! . Chaque helico doit etre reglé a la main de son pilote .

Bonjour, Toute piece en friction doit etre huile/graisse : notament les bagues ou roulements de moteur qui tournent souvent a leurs limites maxi et a de forte temperature maxi aussi . Un roulement peut etre graissé d'origine a vie , mais a vie du roulement !!!!!

Bonjour, As tu pensé d'huiler les bagues ou roulements du moteur ?

Un helico RC se pilote exactement de la meme maniere qu'un grandeur , mis a part que le grandeur se pilote avec les "fesses" (sensation) alors que le RC il faut analyser ce que l'on voit et agir en fonction (droite , gauche , vue de face ou arriere ou de coté ) . N'importe qu'elle marque a une durée de vie , usure de pieces (certaines tourne tres vite, caoutchouc qui seche et durcisse , graisse qui seche dans les roulements ou coulisseau , etc... Le pilotage helico s'apprend et sa mecanique aussi , il y a beaucoup de revue a l 'initiation , certes tres vieilles , mais

Bonjour, Ou une baisse importante de la tension de l'accu

Bonjour, Je comprends mieux les dimensions 5X10X5 !! : La même structure de rotor flybarless que sur un classe 700 La structure du rotor FBL de haute précision donne un feeling plus rond et consistant. Par rapport à la structure traditionnelle 450L DFC, l'ajout du wash out permet un vol plus stable. La taille de l’axe de porte pale et de l’axe principal est également celui d’470L, ce qui rend l’appareil plus robuste et durable.

Bonsoir,

Bonjour, Tu parles bien des DAMPER , je ne trouve pas cette dimension 5/10/5 ?

Bonsoir, 1 ere des choses a faire , controler l'axe des portes pales , pour se faire sans rien demonter sauf une pale !! faire tourner l'axe avec l'outils adequate , si bon les 2 portes pales ne doivent pas osciller .

Bonjour, En avion c'est principalement le mode 1 : https://aero-modelisme.com/bien-choisir-sa-radiocommande-le-mode-de-pilotage/#SnippetTab