jeanpaulrivoire

Bonsoir, Peut etre ici :

Bonjour, Lors de l'essai de deboiter la bielle du villebrequin , tu mets bien le piston en position basse ?

Bonsoir, Par exemple : https://www.r-models.eu/reservoirs-durites-carburants-et-accessoires/839-huile-after-run-blue-factory.html

Bonjour, J'ai toujours eu sur mes récepteurs et telécommandes des accus N-mh et jamais eu de problèmes . Le soir en rentrant de voler , je mettais en charge les deux , et si il se passait quelques jours avant de revoler , je remettais un coup de charge tel que les anciens appelaient "le coup de chauffe" . Il faut savoir que sur un accus N-mh si un element perd sa charge , tu baisses la tension d'1,2 volts , sur un Lipo elle perd 3,7 volts . Pour le regulateur de tension , et bien il faut qu'il regule a la tension du recepteur et des servos . PS:pour info: Les batteries NiMH sont très utilisées dans les voitures hybrides (moteur à combustion + moteur électrique). En effet, malgré des performances en retrait par rapport aux batteries à base de lithium, elles gardent l'avantage de bien supporter de forts courants de charge et de décharge et sont beaucoup plus sûres en cas de surchauffe. Si tu veux garder ces accus , mais les remplacer par des accus sur et costaud , il y a la marque GP qui tu trouveras chez Boulangé ou Conrad etc...

Bonjour, Peut etre ici tu devrais trouver ce que tu cherche : http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?t=3926 Comme dit dans ce forum , demander au pharmacien la preparation (ether/ricin) pour la delivrance de l'ether , quand au petrole c'est sans doute celui des poeles a petrole .

Bonjour, C'est plus une entretoise d'epaisseur pour decaler le circlips du roulement .

Bonjour, Apres avoir cherché sur le net , cette rondelle sert a eviter que le circlips frotte sur la cloche ou si il y a un roulement , sur la cage exterieur de clui-ci . Donc le diametre interieur doit etre respecté , malheureusement il ne parle pas de ses dimensions , perso je mettrai une rondelle style entretoise .

Bonjour, Et ben voila ! ca progresse . Pour les reglages , si tu n'as pas la doc , tape le nom de l'helico sur internet et tu trouveras les sites traitant de cet helico . Bon courage .

Bonjour, Une video pour monter la garniture : (ca y est je peux de nouveau faire un copié/collé)

Bonjour, Est' ce que le rotor d'AC tourne dans le bon sens ?

Bonjour, Je progresse !! j'ai pu ouvrir les photos .J'ai vu les 2 mm qui manque pour clipser une tringle .Sur plusieurs manuels j'ai lu des dimensions différentes de 1 a 2 voir 3 mm , donc cela doit dependre du materiel employé , et j'ai vu également que tu as changé le palonnier (c'est le nom puisqu'il tire/pouce) , de 4 branches par un 2 , et il me semble que les rotules sont beaucoup loint du centre . Je pense et perso c'est ce que je ferai , que je commencerai du coté du plateau cyclique en le mettant parallele au chassis par des cales par ex , puis je mettrai aux 2 triangles gris la partie inferieur parallele au chassis (c'est dire le centre de la rotule du cyclique vers le repere 6° ,je retournerai regler les 2 tringles pour quelles s'adaptent a cette nouvelle dimension (longueur identique pour les 2) , puis je terminerai par celles du servo . le cyclique penche , donc il faut revoir la longueur des tringles Je viens de rechercher sur des manuels sur le net , les dimensions sont : 72 mm et 52 mm

Bonjour, Quand je dis 6° c'est l'axe de la rotule du triangle gris qui va au cyclique qui doit s'y trouver au neutre . Pour moi les deux triangles gris ne sont pas de niveau ,ils sont trop bas ,(d'apres les deux photos du mardi) , quand tu clipses une tringle au plateau cyclique celui ci doit etre de travers , si tu mets la tringle droite il doit pencher a droite et l'invers pour l'autre . J'ai reussi un exploit !!! j'ai pu ouvrir deux photos . Donc ce que j'ai pu voir , c'est qu'effectivement la base du triangle gris est bien a l'horizontale , donc vers 6° , mais un truc m'inquiete c'est le bras du servo , les rotules sembles trop espacées , tu les a misent a l'extremité . Il faut essayer de monter les deux tringles du cyclique en declipsant les chapes du servo , et voir si en rapprochant les rotules du bras du servo a 10 / 12 mm de l'axe tu peux tout remonter , quitte de modifier les longueurs de 1 a 2 mm en moins pair bien sur .

Bonsoir , Je viens de regarder un schémas de titan , mais c'est idem .Par contre les tringleries qui partent du servo aux triangles gris il y a beaucoup moins de filet restant apparent que sur tes photos du mardi , les autres photos je ne peut les ouvrir . Malheureusement dans ces conditions , je ne pourrai guerre d'aider plus , d'autant plus que je ne pratique plus l'helico , et oui "vieillerie" , j'ai tout donné mon matos (23 hélicos) , j'ai juste gardé en souvenir le dernier que j'ai fait voler un LAMA SA 315B , et j'ai "en pension" le RAPTOR 30 de mon fils !!!!! Je pense que steph66 va trouver ton probleme ou un autre helicopteriste . Bonne chance , je suis le sujet .

SBonjour, Je vais retourner essayer de m'expliquer !! Les photos postes le mardi a 21 h 42 , les seules que je puisse lire , ne montre pas le montage du manuel : TT RAPTOR 50 SE pdf-ircha page 26 par ex ,(comme sur le 30 de mon fils) , ou l'on voit la position du levier (ou bras de servo) en position neutre ,avec les dimensions des tringleries de 73 mm ,et la position des renvois de forme triangulaire dont la base est horizontale au neutre et se situe vers la graduation 6°. Est ce peut etre un defaut d'optique ? ou si les longueurs de tringleries sont respectées , le servo serait trop avancé ?