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jeanpaulrivoire

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  1. Bonjour, Non je ne peux rien dire , quand sur ce forum je me suis presenté avec mon moteur OS 37 et mon carburant Dynaglo 10 , beaucoup de personnes m' ont dit que mon moteur n'irait pas loin . Apres des appels telephoniques a os engine et a model technic , le moteur etait garantie avec ce carburant , donc j'ai continuais avec , en remettant les reglages de fabrication du moteur , le CP est pointilleux a regler (voir la doc ) et non l'oreille du pilote ! puis ensuite j'ai fait ce carburant en respectant les % et non au poids comme il aurait fallu le faire , puis avec mon fils nous avons fait tourner un raptor 30 (tt39) aussi , sans aucun problemes pendant plus de 10 ans pour le tt 39 et 15 ans pour l OS 37. Je pense qu'il faut ecouter les depositaires et non ce que Pierre Paul Jacques disent . Ca c'est ma politique !!!
  2. Bonjour, C'etait mon presentiment , c'etait pas normal que le pieds de bielle touche le bloc moteur . Tu lui a fait avaler quoi comme carburant ? Je vais te faire un copier colle de ce que preconise OS ENGINE pour ce moteur . PS: voila avec quoi mon OS 37 a tourné pendant 15 ans . https://www.r-models.eu/reservoirs-durites-carburants-et-accessoires/330-carburant-dynaglo-pour-moteur-glow-avec-10-de-nitromethane.html
  3. Bonsoir, Perso je mettrai le S9252 qui a une force de 6,6 kg , le S9254 a seulement 3,4 kg . Sur mon Lama SA315B c'est un S9254 et je n'ai eu aucun probleme sur le GY401 !!!!!
  4. Bonjour, Il faudrait savoir pour quel helico . Il faut regarder la puissance demandé pour le type d'helico
  5. Bonjour, Je pense aussi a une chose , sur la video , le pieds de bielle est bien trop libre , voir aussi au niveau de la tete de bielle sur l'axe du piston .
  6. Bonjour, L OS 37 c est un excelent moteur , le mien je l'ai fait tourner sur une maquette de 4,7 kg (lama sa 315b) .le carburant pour ce moteur etait 10% de nitro et 10% d'huile (8% de synthetique et 2% de ricin ) , carburant prescrit par le vendeur de ce moteur (dynaglo10) et par OS France . Carburant que j'ai fait moi meme apres (il me reste encore 20 litres de methanol !!!!) .Je connais les reglages surtout celui du CP qui est un reglage mecanique du gicleur , a respecter d'ailleurs le reglage d'usine . Donc essayes de trouver ce qui le bloque : soit c'est un roulement qui a pris du jeu et met le vilebrequin de travers et de ce fait la bielle vient toucher le bloc moteur (jeu de droite a gauche ou de haut en bas) du vilebrequin , sur la 1ere photo il semble que le pieds de bielle vient frotter sur le carter , ou jeu sur la bague du pied de bielle . Donc essayes de voir ce qui peut le bloquer . D'autre part si le maneton ou le pieds de bielle vient toucher le "bouchon du carter" c'est qu'il a du jeu longitudinal et la pour y remedier il faut mettre une rondelle sur l'axe . Trouver ce qui bloque : peut etre aussi segment cassé ?
  7. Je crois que le carbu n'a pas le meme diametre , a verifier . Pour le PP faut un essai pour voir si ca modifie le ralenti , car dans un precedent message tu nous dit que le PP ne joue presque pas , (est'ce que la pompe pousse trop le carburant ?) PS: je dis une annerie car il y a un retour au reservoir !!!
  8. Bonjour, Non je ne pense pas , mais il est vrai que si le ralenti est trop faible et que l'embrayage colle , ca peut le faire caler . Essayes different reglages du pointeau , peut etre que 2 tours c'est trop . jusqu'a que tu es un ralenti tel qu'il doit etre , et ensuite voir ce que ca donne surtout sur la temperature de fonctionnement .
  9. Apparement le moteur semble sec , a moins qu'il est eté nettoyé . Il faut verifier que le vilebrequin n'a pas de jeu lateral , ce qui prouverai que les roulements sont en bon etat . Il faut aussi verifier le jeu au pied de bielle , qui peut etre pourrait etre la cause qu'elle tape dans le carter et bloque tout .usure par manque de lubrifiant . Pendant 15 ans j'ai fait tourner un os37 avec comme carburant : 10% d'huile (8% de synthetique et 2% de ricin) ,10% de nitro .
  10. Bonjour, Peut tu refaire une photo de face (comme la 1ere mais plus centrée) pour voir si le vilebrequin est bien centré , car le bloquage semble etre du au pied de bielle qui touche le bloc moteur . Maintenant que le pied de bielle vienne frotter contre le "bouchon" du carter , pourrait etre normal au rodage . Je penserait plus a un jeu lateral du roulement . PS: La partie "contre poids" du vilebrequin semble etre plus rapproché du coté droit du bloc moteur que coté gauche , peut etre aussi une usure de la bague du pied de bielle ? .
  11. Bonsoir, Peut etre le roulement , est'ce que le vilebrequin a du jeux ?
  12. Bonjour, Ce que tu devrais essayer de faire , c'est mettre le retour du carbu a la place de la pressurisation sur le reservoir , et ne pas brancher le circuit de pressurisation . Car on peut lire sur les docs de moteurs avec pompe de carburant , la pressu n'est pas necessaire , et ca ce comprends !!! Sur les carbus de voiture ou de materiel thermique (tronconeuse , etc...) le retour du carbu retourne directement au reservoir .
  13. jeanpaulrivoire

    Lipo

    Bonjour, https://www.flashrc.com/121-bec_régulateur_tension.html
  14. Bonjour, Quel est le pas de L'AC au neutre ?
  15. Bonjour, Je ne sais quoi te dire ! ne connaissant pas du tout ces moteurs . Pour voir si la pompe fonctionne , debrancher la sortie qui va au carbu et faire tourner au demarreur , le carburant doit gicler . Il y a 2 sortes de pompe , une qui est actionné par depression du bas moteur , l'autre serait actionne par le vilbrequin , d'ou peut etre le fameux bruit que tu entendais , et de la peut etre une piece cassée ? . Donc si le carburant ne "gicle" pas , regarder vers cette pompe .

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