jeanpaulrivoire

Bonjour, Voici ce que l'on peut trouver sur le net : --------La grande majorité des fabricants de turbine préconisent l'utilisation exclusive de pétrole lampant (combustible de chauffage / kerdane) ou de kérosène avion (Jet A1,JP8/F34) mélangé avec 5% d'huile de synthèse pour turbine ou 2 temps.Le point éclair du kérosène avion est plus bas (<40°c) ce qui en fait un produit plus dangereux à transporter et d'autre part son odeur est très persistante ! -------- L’en https://translate.google.com/translate?hl=fr&sl=en&u=http://www.electrodynam.com/rc/turbines/Artes/bee.shtml&prev=search semble des réacteurs Jet Cat fonctionne au kérosène ou au pétrole lampant.

Bonjour, Voici ce que l'on peut trouver sur le net : --------La grande majorité des fabricants de turbine préconisent l'utilisation exclusive de pétrole lampant (combustible de chauffage / kerdane) ou de kérosène avion (Jet A1,JP8/F34) mélangé avec 5% d'huile de synthèse pour turbine ou 2 temps.Le point éclair du kérosène avion est plus bas (<40°c) ce qui en fait un produit plus dangereux à transporter et d'autre part son odeur est très persistante ! -------- L’ensemble des réacteurs Jet Cat fonctionne au kérosène ou au pétrole lampant.

Bonjour, Peut etre ici : https://www.ebay.fr/itm/Nine-Eagles-NE22017600-Tail-Rotor/152481916801?_trkparms=aid%3D1110001%26algo%3DSPLICE.SIM%26ao%3D2%26asc%3D20160323102634%26meid%3D02817942886646cdbe82ff2d4ba61bd1%26pid%3D100623%26rk%3D2%26rkt%3D6%26sd%3D153592208026%26itm%3D152481916801%26pg%3D2047675&_trksid=p2047675.c100623.m-1

Bonsoir, Peut etre ici :

Bonjour, Lors de l'essai de deboiter la bielle du villebrequin , tu mets bien le piston en position basse ?

Bonsoir, Par exemple : https://www.r-models.eu/reservoirs-durites-carburants-et-accessoires/839-huile-after-run-blue-factory.html

Bonjour, J'ai toujours eu sur mes récepteurs et telécommandes des accus N-mh et jamais eu de problèmes . Le soir en rentrant de voler , je mettais en charge les deux , et si il se passait quelques jours avant de revoler , je remettais un coup de charge tel que les anciens appelaient "le coup de chauffe" . Il faut savoir que sur un accus N-mh si un element perd sa charge , tu baisses la tension d'1,2 volts , sur un Lipo elle perd 3,7 volts . Pour le regulateur de tension , et bien il faut qu'il regule a la tension du recepteur et des servos . PS:pour info: Les batteries NiMH sont très utilisées dans les voitures hybrides (moteur à combustion + moteur électrique). En effet, malgré des performances en retrait par rapport aux batteries à base de lithium, elles gardent l'avantage de bien supporter de forts courants de charge et de décharge et sont beaucoup plus sûres en cas de surchauffe. Si tu veux garder ces accus , mais les remplacer par des accus sur et costaud , il y a la marque GP qui tu trouveras chez Boulangé ou Conrad etc...

Bonjour, Peut etre ici tu devrais trouver ce que tu cherche : http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?t=3926 Comme dit dans ce forum , demander au pharmacien la preparation (ether/ricin) pour la delivrance de l'ether , quand au petrole c'est sans doute celui des poeles a petrole .

Bonjour, C'est plus une entretoise d'epaisseur pour decaler le circlips du roulement .

Bonjour, Apres avoir cherché sur le net , cette rondelle sert a eviter que le circlips frotte sur la cloche ou si il y a un roulement , sur la cage exterieur de clui-ci . Donc le diametre interieur doit etre respecté , malheureusement il ne parle pas de ses dimensions , perso je mettrai une rondelle style entretoise .

Bonjour, Et ben voila ! ca progresse . Pour les reglages , si tu n'as pas la doc , tape le nom de l'helico sur internet et tu trouveras les sites traitant de cet helico . Bon courage .

Bonjour, Une video pour monter la garniture : (ca y est je peux de nouveau faire un copié/collé)

Bonjour, Est' ce que le rotor d'AC tourne dans le bon sens ?

Bonjour, Je progresse !! j'ai pu ouvrir les photos .J'ai vu les 2 mm qui manque pour clipser une tringle .Sur plusieurs manuels j'ai lu des dimensions différentes de 1 a 2 voir 3 mm , donc cela doit dependre du materiel employé , et j'ai vu également que tu as changé le palonnier (c'est le nom puisqu'il tire/pouce) , de 4 branches par un 2 , et il me semble que les rotules sont beaucoup loint du centre . Je pense et perso c'est ce que je ferai , que je commencerai du coté du plateau cyclique en le mettant parallele au chassis par des cales par ex , puis je mettrai aux 2 triangles gris la partie inferieur parallele au chassis (c'est dire le centre de la rotule du cyclique vers le repere 6° ,je retournerai regler les 2 tringles pour quelles s'adaptent a cette nouvelle dimension (longueur identique pour les 2) , puis je terminerai par celles du servo . le cyclique penche , donc il faut revoir la longueur des tringles Je viens de rechercher sur des manuels sur le net , les dimensions sont : 72 mm et 52 mm