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jeanpaulrivoire

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  1. Bonjour, Un accu NiMh de 9,6 v charge doit etre 12,5 v olts , un accu LIPO charge a 12,6 volts , donc kif kif . Mais la theorie des anciens dont je fais parti !! dit : si 1 accu baisse en puissance en NiMh on perd 1,2 volts , si un accu en lipo perd en puissance on perd 4 volts .
  2. Bonjour, Aucun problemes des l'instant que les 9,6 volts sont respectés PS:
  3. Bonjour, J'ai des doute pour le bac a ultra-son , j'en possede un pour nettoyer bijoux et lunettes paye plus de 100 euros , le resultat est decevant ! il te faudrait un bac pro qui coute de 300 a 700 euros , plus le produit de nettoyage de 5 litres a 35 euros , donc investi cet argent dans l'achat de ton nouveau moteur . pour nettoyer ce moteur , utilise plutot du trichlo ou de l'essence a briquet . Certains parle du COCA , laisser tremper toute une nuit , jamais essayé . Pour les autres demandes je ne peux te renseigner , les raisons tu les connais !
  4. Bonjour, J'ai toujours eté pour les outils simple !!! Le jeu entre l'axe et la bague interne du roulement , je t'en avais parlé , a l'epoque des DF 35 / 36 ou les axes etaient en alu , nous etions obligé de mettre un 1/4 de goutte de glu pour combler ce jeu . Maintenant je pense aussi a une chose , le serrage des pales sur les portes pales , trop violent peut egalement provoquer des vibrations . Le faux rond de 3/100 que tu mentionnais , la tolerance en mecanique est de 2/100 , donc tu es pas loin !! PS :interessant aussi a lire :
  5. Bonjour, Tu peux t'inspirer de cet outil pour redresser les axes :
  6. Bonjour, Il faut trouver a partir d'ou il est tordu , certainement a la sortie d'un roulement , tu le mets dans un etau et laisse sortir des machoires que la partie tordu , mettre dans les machoires une plaque d'alu pour ne pas qu'elles marque l'axe , puis avec un tube que tu enfiles sur l'axe tu le ramenes dans l'alignement par petit coup
  7. Bonjour, As tu remonté ton moteur ? si oui a t'il plus de compression une fois nettoyé ? . Pour le nettoyage on trouve de tout y compris le coca .... Pour le bac a ultra-son il faut bien choisir , il en existe deux , un avec un generateur a ultra-son , l'autre avec un vibreur style telephone , mais je doute bien de l'efficacité . Et pour le moteur je ne peux rien dire , l'occasion peut etre tres bonne , comme ....
  8. """"L'erreur admissible de faux-rond doit être inférieure à 0,02 mm. . Soyez extrêmement précis pour effectuer cet alignement final. Un manque de précision peut entraîner des vibrations importantes et endommager """"" J'ai relevé un chapitre , j'aurais du mettre que ca , mais 0,03 mm d'un coté et autant a l'opposé , fait quand meme un faux-rond sur le disque rotor de 0,06 mm . Tant que ca provoque que du tracking , on peut y remedier en jouant sur le pas d'une pale , mais si ca rentre en vibration on a vu (enfin heureusement pas beaucoup) , des tetes de rotor s'envoler par rupture du boulon la fixant a l'axe , ou une rupture de l'axe des portes pales , provoquant la perte de la vue d'un helicopteriste . Donc soyons serieux en mecanique helicoptere , sur nos hachoires a viandes comme nous les appellions !
  9. Bonjour, Je ne peux rien te dire , ce n'est pas mon metier !! mais voila ce que l'on peut trouver sur le net : L'erreur admissible de faux-rond doit être inférieure à 0,02 mm. 5.3 Alignement parallèle, angulaire et axial Une fois la machine approximativement positionnée, mise à niveau approximative, vous pouvez procéder à l'alignement final. Soyez extrêmement précis pour effectuer cet alignement final. Un manque de précision peut entraîner des vibrations importantes et endommager le ... A toi de juger , sachant que nos machines doivent etre reglé pil/poil comme une montre sortant des usines LIP .
  10. Bonjour, Je me fache pas du tout !!! Cette methode a eté decrite par nos ancetres il y a 20 ans maintenant , a l'epoque nous n'avions pas les instruments de maintenant , c'etait un test simple a faire , sans rien demonter , sur le terrain . Bien sur il faut que les pales soient alignées et non pliées , et surtout caler l'helico sur l'etabli avec un gros livre sur les patins ou un poids , au cours de la rotation du 1/2 tour de rotor il ne faut pas qu'il bouge , ca peut etre aussi l'axe des portes pale qui peut etre voilé et donner un resultat identique . Je suis confiné a 500 km de chez moi , je devais rendre visite a steph66 et ben niet !
  11. je ne dis plus rien !!!! , mettre un axe droit et refaire le test du reglet contre le mur .
  12. mais la c'est la longueur dont je parle ,sur le disque rotor une pale passe plus pret du repere que l'autre , donc il y a un desequilibre , perso avec ce test je confirme que l'axe rotor est voilé , ou il y a un probleme mecanique dans la le RP . Je ne parle pas en hauteur , car en mettant un chouia de pas en plus le tracking va disparaitre mais pas le balourd du disque rotor . PS:ce que je veux faire comprendre , c'est que le disque rotor tourne desaxe par raport a l'helico . Si tu analyse les deux photos , 1 et 2 avec le reglet contre le mur , la 1 montre la pale qui est vers le 0 du reglet et a environ 2 mm du reglet , la 2 montre la pale a -2 du reglet et contre le reglet . Pour moi ca indique que l'axe est voilé vers la pale 2 .
  13. Bonjour, Tu nous dit environ 3/100 au milieu de l'axe , donc en gros vers le roulement , mais cela fait combien en bout d'axe , vers la tete de rotor ? Est 'ce que ca confirmerai que la pale n° 1 passe a plus de 2 mm du reglet par rapport a la n°2 ?
  14. Bonjour, Effectivement , c'est tout bon . Sur des DF36 et Trex450 j'avais eu du jeu au niveau de la bague interieur du roulement /axe .

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