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snake

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  1. Si avec tout ça, je ne m'en sort pas, je me mets au train electrique...😄. pour l'instant j'ai effectué uniquement un seul et petit vol (à cause de la météo torride) avec les parametres de base donné par l'axon et en correspondance aux caractéritiques de mon alouette et ce en bank bleue uniquement,je n'ai rien décellé de spécial mais pas assez de recul pour vraiment réaliser les pofinages ou changements qu'il me reste certainement à faire grace à ton post qui m'a apporté beaucoup d'eclaircissements. Cordialement Snake
  2. Bonsoir Rémy. Récemment possesseur d'un Bavarian AXON (sur une alouette 2 electrique Vario) et de sa notice uniquement en allemand ou en anglais!!!, j'ai bien compris que chaque couleur correspond à l'activation d'une banque de reglage mais dans quel cas et pourquoi on en change??? Est ce que cela correspond à un IDLE UP (ou à une condition de vol) et aussi si l'interrupteur affecté à ce changement de banque est en relation avec un pourcentage de gain du gyro qui change suivant ce qu'on a programmé (conservateur de cap ou mode normal ou autre?) bleu ? rouge ? jaune ?...Il me semble que c'étai
  3. En espérant faire baisser un peu la température je vais vous répondre pour vous prouver que lorsque j'interviens c'est parce que je possede ou j'ai possedé un certain matériel que je connais, que j'ai testé et que j'ai mis en vol contrairement à d'autres... et ainsi faire circuler la VRAI info pour eclairer un débutant. Pour la petite histoire dés que l'annonce est sortie sur MATOS RC, j'ai contacté le vendeur qui n'était même pas au courant qu'il manquait des pieces qui normalement étaient vendu avec le fuso.(donc plan foireux) Je vous ai mis en pièces jointes ces pièces manquantes et il n'y
  4. "Une occasion à ne pas rater" Hé Ben c'est loin d'être le cas. Pour info à l'époque ce fuselage avio and tiger SPECIALEMENT adapté uniquement au raptor 50 était commercialisé avec 2 couples en alu, 3 poulies et 3 courroies pour la laison anti couple ainsi que différentes pieces que vendeur n'a pas (Idem au bell uh-1Y de la même marque que je possede). Sans ces pieces, c'est un fuso qui va rester dix milles ans sur une étagère à moins d'être un constructeur vraiment hors pair pour une adaption t-Rex 600 qui va couter un bras. Donc pour moi c'est un plan foireux surtout avec 30€ de frais de
  5. Salut Helico33. Pour ta première remarque oui effectivement c'est ce qui pêche, mais pas évident de trouver des pilotes à l'échelle et pourtant ils font 30 cm ;tant pis,on fera avec... pour la seconde remarque le train est à l'echelle et conforme au vrai même si cela peut choquer. Cordialement Snake
  6. Merci rené. Les casques etaient vendus avec les pilotes (1/5) trouvés sur le net avec combinaisons, bottes et micro pour 40 euros à l'entrepot "jouet club" de bordeaux...
  7. Bonjour à tous. Suite à une trop longue période d'inactivité j'ai enfin repris la construction du big Schweizer que j'ai pratiquement terminé.Il sera alimenté par 2 accus 6S 9000 mhA (2.4 kg). En ordre de vol, j'avoisine les 17 Kg dont 1,3 Kg de pales. Pour comparer les dimensions, je vous ai mis dans les premieres photos un super Puma bleu de 1,80m de long. Un grand merci à Sebastien ROUX pour le tableau de bord et à rené53 pour le plancher sans oublier mon ami Nanar pour les conseils concernant l'électronique (bavarian,cool Kosmic et servo Savox...). J'avais une grosse crainte mais vite diss
  8. Contrairement à ta "grande théorie" sur les fixations hautes, je constate que tu as installé les equerres en alu Réf 830/51 sur les flancs extérieurs...
  9. Salut Festina. Tu as raison le phénomene de résonance est trés complexe, je le connais un peu mais mais pas assez pour avoir un avis tranché comme tu dis, d'autant plus que je n'ai jamais dit qu'il était une conséquence d'un fuselage mal "arrimé" à la mécanique mais pour avoir vu un hélico "implosé" à un metre du sol j'ai simplement dit qu'avec un fuso qui se "balade", le phénomene était amplifié ainsi que les dommages collatéraux. Maintenant tu parles de Hugues 500. Sur ce type de fuselage, c'est bien connu que la dérive à tendance à vibrer mais plus à cause de l'architecture de celle-ci qui
  10. Bonjour à tous. J'ai lu avec une grande attention vos réponses à ce post et je suis d'un avis carrément contraire.Tous mes hélicos ( plus de 30 sans vantardise) ont une fixation haute et basse et un carter d'anti/couple solidement arrimé au fuselage. A partir du moment ou l'hélico sans fuselage vol sans aucune vibration (mais il faut vraiment en être sur...), il est fortement conseillé que le fuso et la méca forme qu'un seul elément grace à des fixations hyper rigides et surtout pas avec des"silent-bloc souple" qui ne vont provoquer un effet contraire malgré ce que l'on croit et favoriser l'ef
  11. Contrairement à ce qu'on te dit, tu peux le faire sans état d'âme, il suffit de trouver le même "format". Je l'ai fait sur un baron 20 de chez Robbe de la même époque et même sur l'Alouette 2 kavan, tout deux en barre de bell. Dailleurs beaucoup de pilote de RAPTOR 50 (thunder Tiger) preferaient les pales fibre plutot que le bois qui avec les ecarts de température et le degré d'humidité avaient tendance à vriller legerement provoquant du tracking .Snake
  12. Salut helico 33. Tu as raison il faut intervenir chaque fois que l'on croit deceler une erreur, une anomalie, un oubli,une construction ou un projet "farfelue" ; c'est le but du forum. Sauf que dans ce post on parle d'anti/couple déporté et à ma connaissance ça n'est le cas d'un fenestron du moins sur mon EC 135... Maintenant mettre un moteur sur l'axe d'anti/couple on va rajouter du poids à l'arriere , déplacer le centre de gravité de l'hélico d'une valeur importante et compenser par le rajout de poids surtout sur ce type d'hélico ou le bras de levier arriere est important et que le moindre
  13. Les seules dificultées d'installation (minimes) comme c'est du fait maison je n'avais aucunes cotes constructeur : longueur du flexible et de sa gaine, trouver l'emplacement des 3ou 4 points de fixation de la gaine dans le fuso et surtout comme il n'y a plus de tube de queue, trouver un systeme démontable( graissage et maintenance) pour solidariser le carter d'anti couple au fuselage et à la bonne distance et souder ou coller les 2 embouts cruciformes au 2 extrémités du flexible
  14. Salut Michel. En hélico rc, il existe 3 systemes de transmision: par couroies et poulies (style le bellUH1-y de thunder tiger de l'époque), la transmission par cardan à 45° style ROBAN Comme Fabiensam (Sur le site KTM à démontrer la fragilité de ce systéme du plus à Roban car chez Vario cela fonctionne trés bien) et enfin la transmission par flexible. J'ai testé les 3. Sur les conseils d' HOTEL BRAVO13 que je remercie encore j'ai opté pour le flexible et la il n'y a pas photo (voir mon post "SUPER PUMA LE RENOUVEAU". Efficacité et fluidité démoniaque et facilité d'installation avec des forces
  15. Salut Hotelbravo.Merci de ton intervention car cela m'a donné des idées de vérification bien que ce que tu dis cela marche certainement avec des ESC Hobbywing ou leur clones rebadgés Align mais pas avec les autres marques que j'ai sur mes différents hélicos... Chez Castle creation, la calibation se fait avec les Atv des gaz, Chez scorpion avec des leds utilisant le systeme infra rouge,chez yge c'est encore une autre manip et il faut que je vois avec les kontronik qui peu à peu vont remplacer mes anciens ESC...cdt Ssnake
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