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snake

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  1. Bonjour. le blindage n'a rien à voir avec le changement de mode. Ca ne sert a rien non plus de créer un nouveau modéle : une fois le mode choisi, celui ci sera sera opérationnel à ton emmeteur et ce pour tous tes modeles déja installés ou ceux que tu vas créer(Dans ce cas la il n'y a pas de mémoire qui reste dans le mode actif comme l'a dit Tiger) Pour change de mode 3 opérations à effectuer: A) Dans le menu systéme (regl.com) changer le stick mode dans la configuration voulue (mode 1 pour toi).B)comme l'a dit Tiger menu fonction changer la profondeur et les gaz. C) intervenir mécanniquement
  2. C'est l'ancien site de Vario- france qui a définitivement fermé et qui était domicilié à PAU. Aux dernières nouvelles, Vario- France à Cannes est toujours en activité...
  3. "Vario France n'existe plus" On peut savoir d'ou tu tiens ça ??????. Snake
  4. Salut Pachy. Que tu ai 3,4,5 pales cela ne changera pas ton plateau cyclique, si c'est un 120° il faut afficher 120° sur le beast. Baisser les débattements comme le preconnise Simon 500 oui mais uniquement quand le beast sera réglé et pas avant et ne pas descendre au dela de 60 % , tous les servos deviennent imprécis (mais on peut descendre jusqu'à 55%), et pour l'expo uniquement lorsque le beast sera reglé. Pour le décalage, je vais rester simple : au départ tu place ton entraineur de plateau cyclique pile au milieu à égale distance entre deux boules ou 2 tringleries, tu mets une pales le lon
  5. Pour affirmer cela tu as des sources SURES ou ça n'est que ton ressenti? Merci pour la réponse cordialement Snake
  6. Salut Yves. Je suis allé sur le site que tu m'as proposé mais les figurines proposées s'apparentent plus à des "guerriers de l'èspace" que même à des semblants de pilotes que l'on aurait pu trafiquer... mais merci quand même. Je vais continuer mes recherches notamment sur le bon coin. Les deux derniers que j'ai trouve, c'était à un bric à brac et aprés tranformation ,ils sont allé dans mon EC 135. Que devient le fuso (en sale etat) du bell uh que je t'avais vendu ?(ça fait un bail). Cordialement Snake
  7. Merci à tous pour vos encouragements. Pour Bernard: Ton Bell va être énorme et je te fais confiance MAGNIFIQUE; Si c'était pas si loin je serai allé en Alsace pour le voir, cela m'aurait permis de gouter les fameux rognons sauce moutarde 😀😅. Pour Michel decis : Je n'ai pas trop compris ta question ; si tu pouvais etre plus précis. Pour Hélico33 : en baissant les deux sieges avant cela devrait le faire...Malheureusement je vais etre obligé de supprimer l'étage que j'ai confectionné dans le berlingo et qui me permettait d'emmener 6 ou 7 hélicos en meeting (voir photo ci-aprés). Pour Vitriol : Je
  8. En pleine construction ce Schweizer 300 aux dimensions hors norme ( pour moi) m'occupe bien pendant ce "confinement". longueur 2,20 m, il sera motorisé par un pyro 800 40 L et un Kosmik 170 avec le module bavarian (merci Nanar) Le gros souci c'est que je vais être obligé de supprimer l'étage que j'avais confectionne pour le rentrer dans le berlingo... pour vous donner une idée de la taille, je vous ai mis un Super Puma d' 1m80 à coté. Le montage définitif prendra du temps car vu le prix, je suis obligé d'étaler les commandes dans le temps. En attendant je vous livre qcq photos. Cdt Snake
  9. Merci pour l'explication du décalage virtuel bien spécifique aux Robans, je ne savais pas. Si j'en crois la recharge de mes lipo, j'ai exactement 47 vols et de mémoire j'ai du démonter le renvoi 4 ou 5 fois pour vérification et graissage et ce notamment juste avant la saison des meetings ( de l'époque). Cdt
  10. Salut Nico. J'ai effectivement entendu parler de ce probléme de renvoi mais perso avec plus de 50 vols (avec graissage regulier et maintenance bien sur) je n'ai eu aucun souci mais j'ai le matériel necessaire et maintenant la technique pour pouvoir lui installer une transmission par flexible (comme j'ai fait sur le super puma armée de terre (Heliscale) mais la c'était necessaire), on verra... Et aussi bizard que cela puisse paraitre, avec le cgy 750 je n'ai pas été obligé de faire de décalage pour les 5 pales... Si des fois cela peut t'apporter qcq chose va faire un tour sur celui de KTM ou l
  11. Salut Gérard. Je n'ai jamais dit que mon alouette 2 a été peinte avec de la peinture motip, les autres modéles oui. Le bleu renault 041 comme certainement ton citroen 621 est hyper conforme et à ete elaboré par le carrossier de Brignoles (bien connu à l'époque pour la peinture de nos hélicos) puisqu'il travaillait pour la gendarmerie. Bons vols Gégé. Snake
  12. Dom's va faire un tour sur mon ecureuil "Salvamento Maritimo" pour te faire une idée ; Je l'ai peint avec les produits cités plus haut. Snake
  13. Déja l'auto rot n'est pas à la portée de tous le monde et au début elle est souvent ratée.Et même dans ce cas on peut avoir des dégats cachés, à la vitesse ou tourne un anti couple, il faut vérifier toute la chaine de transmission. Le mieux surtout au début est d'apprendre à se poser calmement et d'apprendre les fondamentaux de l'atterrissage... Snake Je voudrai rajouter qu'en auto rotation même si il n'y a plus de couple de puissance due à l'arret du moteur les pales principales continuent de tourner entrainant l'anti couple.Snake
  14. Un carrossier m'a peint mon Alouette 2 Gendarmerie Vario avec "Renault 041" , tu peux trouver l'équivalent dans d'autres marques sur internet...Mes autres modeles sont tous peints avec des produits de la marque "motip" (feux verts, nord auto......) appret, peinture et vernis: peinture auto classique. Snake
  15. Ah ok c'est le systeme avec les vis de tension. Donc tu tends ta courroie jusqu'à ce que tu puisses lui faire un quart de tour soit 90° avec deux doigts et tu bloques avec les vis. C'est le principe "standard" que l'on utilise dans de nombreux systeme à courroie pour avoir la bonne tension. Snake
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