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snake

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  1. Salut jod30. Je ne vois pas quel est ton l'intérêt de te faire "évaluer" sur simu et je rejoints GELAM le simu c'est bien mais cela reste du simu, beaucoup sont bons voir excellents sur simu mais en réel c'est différent. Si tu veux une évaluation concrête et précise de ton niveau de pilotage soit tu envoie une vidéo d'un vol réel ou bien tu passes la QPDD (même si pour certains cela n'est pas une référence). Bon courage Cdt Snake
  2. Comme l'a fait LIODUNORD 59, il suffit juste d'aller sur le net et de taper "rce G600 Align" . Tu vas trouver des images, des photos, des tutos, des notices et explications que tu peux traduire facilement toujours à l'aide de Google. On trouve aussi de nombreux posts sur le les forums hélicos et notamment sur France Hélico ou le sujet a largement été traité. A priori et de mémoire ce régulateur de tours spécialement dédié au Trex 600 et 700 METHANOL n'est pas prévu pour travailler avec le beastX mais plutot un branchement en direct avec la voie 7 de ton recepteur(pour une futaba) ou il faudra changer les ATV de cette voie. Bon courage et gratte partout sur le net... Cdt SNAKE
  3. Salut Xav. Pas besoin de prodisk, suivant la notice mode 4 regulateur hélico(de mémoire), sur ta télécommande courbe plate supérieure à 50 % , 51 % par exemple et tu prends le nombre de tours au tachy et tu augmentes progressivement ta courbe jusqu'à obtenir tes 1650 tours. Bons vols. cordialement Snake
  4. Salut Battista. Je ne vais pas beaucoup t'aider parce que nos config sont différentes. Le fuso Align ( Peut etre Funkey rebadgé align...) était spécialement prevu à l'époque pour un T-Rex 600 METHANOL (Donc classe 50) sans beaucoup d'adaptations... En electrique, concernant l'anti/couple autonome chacun voit midi à sa porte mais je ne suis pas pour des raisons de simplicité ( moteur adapté pour l'anti/couple 1 autre controleur avec des reglages),des accus supplémentaires, de prix , de poids à l'arriere(centrage ?) d'adapter une platine pour fixer ce deuxieme moteur, cela fait beaucoup de choses sauf si ton LOGO14 (que je ne connais pas) volait déja avec ce dispositif. Cdt Snake
  5. snake

    EC 135 "lions"

    Salut Gelam. Le fenestron a été démonté, vérifié et remonté (+ frein filet) donc tu comprendra que je n'ai pas envie de recommencer pour prendre des photos... Cdt Snake
  6. snake

    EC 135 "lions"

    Bonjour à tous. Confection d'un " train d"atterissage" afin de regler et parametrer le servo d'anti-couple plus accessible que dans le fuso et surtout de voir les réactions de mon premier fenestron et de prendre les mesures correctives si necessaire dans le mode "sans conservateur de cap " et ne pas avoir de surprise lors du vol avec le fuso. Plus qu'a attendre une fenetre meteo favorable... Un grand merci à NANAR pour tous les conseils et astuces concernant la réalisation de l'EC 135. A+ Snake
  7. Merci Jean-michel. Je vais exploiter toutes les pistes. CDT Snake
  8. Splash, un grand merci pour ta réponse positive car tu arrives avec des arguments. J'ai aussi des kontronik et je m'etais renseigné mais ils répare uniquement les moteurs de leur marque. Scorpion c'est pas la peine, des délais interminables et des frais de ports (chine). J'ai bien trouvé quelqu'un pas trop loin de chez moi qui va me le faire pour un moteur mais pour des raisons qui le regarde il ne peux pas travailler sur d'autres moteurs et je ne veux pas abuser car il fait ça dans sa boite. Par contre Comme j'ai d'autres moteurs HS et je veux bien le contact de l'artisan allemand. Encore merci splah. Cordialement Snake Ben tant pis Splash mais je te remercie car je sais que comme d'habitude, tu fais ton possible pour aider les autres. A+ Snake
  9. Bonjour Hélico33. Je tiens à m'excuser publiquement si j'ai froissé ta suceptibilité. Cela n'était pas mon but mais plutôt de te faire prendre conscience à toi et à certains autres qu'avant de répondre à un post, on lit bien la question car il me semble que j'avais parlé de réparation en France et on se base sur du vécu, de l'expérience et des bases solides et pas sur une intuition personnelle. Pour te consoler peut-être, je tiens à t'informer que j'ai droit à un recadrage de la part de mike et qu'il a eu raison car c'est son rôle. J'ai reçu des messages en MP me disant que j'avais été insultant, si "réponse" floue" est une insulte alors je me suis fait insulté durant toute ma scolarité par les profs.Pour Jean françois Cancé, je me plie à ta sage réponse et j'ai d'ailleurs relu un de tes posts qui date du 2 mars 2014 ou toi et tes amis (donc certains que je connais) parlent de la désaffection de FH de manière saine, réaliste et concrête mais sans animosité. Alors comme tu as dit, j'ai peut-être raison sur le fond mais pas sur la forme. C'est vrai que j'ai été incisif peut-être lassé et enervé par ce style de réponse comme celle par exemple des vis de tête de culasse que j'ai cité dans mon poste d'ailleurs j'en profite pour répondre à MOUGS a qui j'ai envoyé un MP et qui ne m'a pas répondu : Donc j'espere que suite à ma réponse tu auras l'HUMILITE de reconnaitre qu'il existe une méthode beaucoup plus simple que celle que tu préconise sans abimer la tête de culasse; Je ferme la parenthése en ésperant ne pas t'avoir blessé par mes propos. Je ne vais pas citer toute les réponses farfelues que j'ai eu mais une seule qui vaut le coup. De mémoire, question sur le parametrage du BeastX réponse trés gentille : Je n'utilise pas ce genre de module mais le brain qui est 100 fois plus perfomant et je me tiens à ta disposition pour répondre à toutes tes questions concernant ce gyro car je le connais plus que parfaitement....sans commentaires ! donc suite à tout ceci et pour eviter les problemes lors que je posterai si je continue de poster et que j'ai une réponse qui n'est pas à la hauteur, je ne répondrai pas. Le printemps va arriver alors bons vols Splash, un grand merci pour ta réponse positive car tu arrives avec des arguments. J'ai aussi des kontronik et je m'etais renseigné mais ils répare uniquement les moteurs de leur marque. Scorpion c'est pas la peine, des délais interminables et des frais de ports (chine). J'ai bien trouvé quelqu'un pas trop loin de chez moi qui va me le faire pour un moteur mais pour des raisons qui le regarde il ne peux pas travailler sur d'autres moteurs et je ne veux pas abuser car il fait ça dans sa boite. Par contre Comme j'ai d'autres moteurs HS et je veux bien le contact de l'artisan allemand. Encore merci splah. Cordialement Snake
  10. Mougs. Pour eviter toute polémique ridicule je t'ai répondu en privé. Mon souci est pratiquement résolu : Un gentil membre de France hélico à qui j'avais fait faire une affaire en lui vendant un hélico maquette m'a renvoyé l'ascenceur en m'éguillant sur un de ses potes qui pratique la voiture TT et qui répare ses moteurs. Je viens de l'avoir au tél et il me prends 40 € piece et main d'oeuvre. Pas de frais de port pour la chine ou l'allemagne ou de délais interminables. Pour un bl 700 align à 130 € l'affaire est rentable quand on a de la chance, ça c'est du concret. Plus qu'à attendre. Cdt Snake
  11. C'est vrai que l'on est sur un forum et tout le monde a le droit de citer. Sur France Hélico qui est un site sérieux, Il faut savoir accepter les idées qui repose plus sur une intuition personnelle, sans aucun fondement que par expérience ou bien des réponses farfelues dur genre effacer les têtes de vis foirées d'une tête de culasse d'un OS 55 à l'aide d'une dremel et d'un disque... certains se reconnaitront! et bien désolé, je ne sais pas faire ça. Pour Steff66, bien vu pour les roulements, je n'y avait pas pensé. Idem pour le bobineur en france, c'est une piste mais ou ? J'ai appris que NOVA en allemagne acceptai les differentes marques, mais cela ne m'interesse pas. Pour Hélico33, je n'ai rien contre toi je ne te connais même pas mais si tu affirmes que refaire le bobinage d'un moteur de 100 € n'est pas rentable tu te bases sur quoi? sur les tarifs alors donne les moi cela sera sympa , si tu n'as aucune base alors abstient toi. Il n'y a rien de méchant dans ce que je dis c'est de la logique." Citation de ma grand mère: si tu sais pas tu dis pas". Concernant KTM, je pense qu'il est assez grand pour prendre sa décision lui même sans se laisser influencer par un petit gars comme moi d'autant plus que c'est dans un autre post. Me concernant, je reste sur FH car j'ai encore plein de choses à apprendre et à partager avec des gens sérieux qui savent de quoi ils causent et qui causent de ce qu'il savent et qu'il serait bien de clore les polemiques sur FH mais surtout pas sur mon post car j'espere bien qu'un membre qui a fait rembobiner son moteur me répondra...Cdt Snake
  12. Salut helico33. C'est très bien de vouloir aider tout le monde mais une réponse aussi floue, j'aurai pu ma l'a faire. Comment peux-tu me répondre si tu n'as jamais fait rebobiner un moteur, cela n'apporte rien de concret ni à moi ni aux autres qui se posent les mêmes questions ... Cordialement Snake
  13. Bonjour à tous. Lorsque l'on crame un moteur electrique, le vernis du bobinage a fondu, je sais aussi qu'un aimant qui a trop chauffé perd de son magnetisme, peut-il y avoir d'autres degats ???? Autre question si c'est un moteur neuf, est-ce rentable de le faire réparer et OU si possible en France ? Merci au spécialistes pour la réponse. Cordialement Snake
  14. snake

    EC 135 "lions"

    Le père Noël est passé. Encore beaucoup de boulot d'ajustage mais je suis fier de mes pilotes "home made". Cdt Snake Cliquer pour choisir les fichiers
  15. Salut Stef. Bien sur que tu te trompes Verifie bien, Pilot's overall signifie "combinaison de pilote" même si sur la photo on voit le coup complet (pilote, combi et casque)... Bon courage pour le fenestron. (En esperant que tu as été satisfait de la tête 3 pales de l'alouette 3. Cdt snake

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