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hotelbravo13

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  1. le plan du Tigre est ici https://www.vario-helicopter.biz/de/d/manual/9003.pdf Pour le régime maxi, je garde une marge de sécurité, en descente rapide ou en autorotation les tours peuvent augmenter sensiblement. Perso je ne dépasserais en aucun cas les 1400 tours en consigne. C'est de toute façon plus que suffisant en quadri. Garde à l'esprit que ces pales sont "spéciales", avec deux trous de fixation. Aucune comparaison possible avec des helitec ou autres. Là c'est la tête qui doit absorber les efforts en flexion puisqu'il n'y a pas d'articulation de trainée.
  2. c'est vrai que c'est serré, sur le plan Vario, ils mettent une corde à piano acier 1,2 dans un tube PVC 3/2, lui-même dans un tube alu 4/3.
  3. Le mieux à mon avis pour la commande ac, c'est le tube carbone avec renvoi d'angle.
  4. Je ne sais pas pour les Vario, mais les miennes sont limités à 1600 T/min si je me rappelle bien. Je dois avoir -4 +12/13, à mi-manche je pense 2 ou 3°. En acro je pousse à -6 pour les figures scale, je ne pense pas que ce soit utile, juste par sécurité au cas où. Je règle à l'incidence-mètre comme une pale symétrique. La différence avec les pales S c'est que quand ton porte-pale est à 0°, la pale est à 1,5°. Ce qui compte c'est l'incidence réelle de la pale. Fais comme tu as l'habitude et tu verras en vol si ça te convient. Si tu mets beaucoup de négatif, pense à mettre le manche autour de 0° à la montée en régime. Les maquettes n'aiment pas trop le négatif au sol.
  5. J'ai deux quadri avec des pales de 700 et environ 9.5 kg. Je tourne à 1300 t/min en vol normal, je monte vers 1400 sur le BO Roban pour faire un peu d'acro. Les pales S portent plus que les symétriques (et en plus tu en as 4), tu peux sans problème réduire un peu les tours par rapport à un trainer. De plus comme l'agilité est définie dans le module de stabilisation la machine reste réactive à souhait. Cdlt Daniel
  6. Bonjour, On parle de 6° de cyclique, donc rien à voir avec le profil des pales. Il faut garder 6° Cordialement Daniel
  7. j'ai aussi fixé le boîtier a-c dans la dérive pour limiter la contrainte sur le renvoi. Et une fois le boîtier solidaire du fuselage, j'ai trouvé beaucoup plus simple d'installer une transmission souple. Les renvois Baumann ont l'air très sérieux et il peut fabriquer l'angle désiré. Si je dois en racheter un, ce sera certainement celui-là.
  8. Salut Fred, attention avec ce renvoi, les pignons sont trop fragiles pour du 700 (premier crash !) Je l'ai modifié pour ajouter un deuxième pignon, et j'ai appris assez rapidement que la portée du tube dans le renvoi est trop courte pour être fiable (deuxième crash...). C'était sur le Wessex turbine. Le boîtier a-c était fixé sur le tube, peut-être qu'en le fixant au fuselage ça pourrait aller. Daniel
  9. contact@vario-france.com , ou le formulaire de contact sur leur site https://www.vario-helicopter.biz/fr/Contact:_:7.html?MODsid=shpdu2pv715tgrvgkl82dtg1o1
  10. Les pales S n'empêchent pas de faire des figures, elles sont meilleures en autorotation, ont un meilleur rendement aérodynamique en vol normal. Avec un profil S, quand le porte-pale est à 0°, la pale a déjà 1 à 1.5 degré d'incidence positive. Pour le vol dos, c'est pas top, mais aucun problème pour une boucle, un tonneau ou un 540 Une vidéo de ce qu'on peut faire avec une tête et des pales Vario ! https://www.youtube.com/watch?v=l3zLg5fapJQ
  11. Bonjour, Cette tête ne peut recevoir que les pales Vario avec deux trous de fixation. Pas possible de monter des Helitec ou autres. Daniel
  12. You're welcome Steph, on a dans notre club un helibaby 100% dans son jus qui vole régulièrement. C'est un vrai bonheur, ça rappelle tant de bons (et moins bons…) souvenirs. Je trouverais bien dommage de modifier une telle machine avec des pièces modernes. C'est assez chaud à piloter sans assistance, quoiqu'à l'époque, on apprenait à piloter avec ces machines Cordialement Daniel
  13. le nom du site en français c'est pales en bois Elles sont bien en bois ces pales de 125 cm
  14. Ce que je comprends c'est qu'ils ont rachetés des machines et qu'ils produisent les pales. Ce sont des pales neuves construites comme à l'époque. C'est idéal pour éviter de faire trop souffrir les vieilles mécaniques.
  15. bonjour, des pales neuves (à entoiler et équilibrer bien sûr) sur ce site allemand http://holzblaetter.de/produkt/mini-boy-s-schlag/

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