Jump to content

hotelbravo13

Membre FH
  • Content Count

    125
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    6

hotelbravo13 last won the day on December 17 2019

hotelbravo13 had the most liked content!

1 Follower

About hotelbravo13

  • Rank
    Pilote
  • Birthday 11/24/1959

Profile Information

  • Sexe
    Array
  • Identité
    Array
  • Localisation
    Array
  • Club
    Array

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. le gain du gyro de tête peut être réglé par le logiciel si le câble vert n'est pas branché au récepteur ou si le mode horizon a été activé. Dans un premier temps, règle en mode rigid pour trouver le meilleur gain de tête (le plus possible sans oscillations) Si tu as le canal sur un potentiomètre, le réglage prend 3 minutes. Idem pour le gain anticouple Une fois ces deux valeurs établies, il est possible d'utiliser le canal de l'a-c pour tuner les autres réglages en vol (dans le menu realtime tuning) , très pratique pour la vivacité et le filtre elevator tu vois les changements en direct et la bonne valeur est très vite trouvée. Quand ta machine est ok, tu passes en mode horizon, tu fixes le gain de tête qui va bien dans le programme et tu peux t'occuper du mode horizon et rescue en partant d'une base saine. Daniel
  2. Bonsoir, tu parles de mixages inutiles, il ne doit y avoir aucun mixage sur la radio, tout se règle sur le BD Je pense que ce n'est pas un problème si le plateau bouge légèrement au sol, c'est en vol qu'on voit comment il se comporte, contrôle encore que les trims de la radio sont au milieu, il ne faut pas trimer à la radio avec un module. Et aussi à la mise sous tension, hélico bien horizontal et ne pas le bouger tant que le module n'est pas initialisé
  3. Bonjour est-ce que dans le programme de réglage du Hc3sx, menu diagnostic, la course du pitch est bien à +100% -100%, et surtout dans la bonne direction. Egalement, les pales doivent impérativement avoir 0° de pas quand le manche est au centre, toujours à contrôler dans le menu diagnostic.
  4. hotelbravo13

    FunCopter

    J'ai jamais eu ce genre de comportement, même avec le gain de gyro au-delà du raisonnable. Peut-être que le servo est le responsable. Le funcopter est une machine à crash, il résiste à des chutes ou une autre machine serait détruite. Je me souviens d'avoir vu l'anti-couple frotter le gazon à pleine vitesse pendant quelques secondes, au bruit j'ai pensé que les pignons étaient morts, et bien non, redécollage immédiat sans problème. Par contre, les servos dégustent pas mal dans ce genre de situation. Si je me rappelle bien, les servos sont tous identiques, tu peux essayer de croiser le servo a-c avec un servo de cyclique, et observer ce qui se passe.
  5. hotelbravo13

    FunCopter

    Bonjour, J'ai eu un funcopter qui a accumulé de très très nombeux vols en configuration d'origine. En effet la tenue de l'anticouple n'est pas extraordinaire, j'avais augmenté le gain du gyro au max, (120% ou 130%%) et il était correct à la queue. En pas fixe et avec la commande d'anticouple un peu souple, difficile à mon avis de faire beaucoup mieux, mais tout à fait correct pour débuter. La vidéo de mon fils encore jeune lors de son tout premier vol hélico.
  6. Pas besoin de tout démonter sans savoir quelle est la cause du problème et pas besoin de créer un nouveau post, tu as des réponses sur le premier !
  7. Bonjour, si la machine fait un bond au moment ou tu coupes les gaz, c'est certainement que les portes pales sont montés à l'envers. Vérifie soigneusement le montage des porte-pales selon la notice, la boule doit être à l'arrière du porte-pale, le rotor tourne à droite vu de dessus et le plateau cyclique descend quand tu montes le manche du pitch
  8. et le carburant ? as-tu essayé un bidon neuf ?
  9. Bonsoir, Si le moteur crache du carburant et que la bougie rougit bien, ça peut venir du carburant lui-même. Le bidon de carburant est ouvert depuis l'automne ou est-ce un bidon neuf ? cordialement Daniel
  10. Bonsoir, Pour les pièces OS, tu as toutes les chances de trouver chez https://www.rcjapan.net . Pour info, 1000 yens = 8.45 € cordialement Daniel
  11. sur le gros, j'ai mis de l'huile. Je ne sais pas si c'est le meilleur plan, ça tient mais il vole peu. Sur le Wessex, le flexible est guidé dans un tube teflon. Je mets du WD40 teflon. C'est liquide en spray, mais une fois appliqué le produit forme une couche graisseuse. Pas de souci pour le moment. Avais-tu un conseil de graissage quand tu as acheté ton flexible ? Daniel
  12. Juste magnifique, bravo pour ce super boulot
  13. Bonjour, il n'y a pas beaucoup d'hélico grandeur avec BDB, à ma connaissance seulement le Hilller uh-12. Pour faire de la maquette, il faut passer en flybarless, alors autant commencer avec et comprendre le réglage. Cordialement Daniel
  14. le plan du Tigre est ici https://www.vario-helicopter.biz/de/d/manual/9003.pdf Pour le régime maxi, je garde une marge de sécurité, en descente rapide ou en autorotation les tours peuvent augmenter sensiblement. Perso je ne dépasserais en aucun cas les 1400 tours en consigne. C'est de toute façon plus que suffisant en quadri. Garde à l'esprit que ces pales sont "spéciales", avec deux trous de fixation. Aucune comparaison possible avec des helitec ou autres. Là c'est la tête qui doit absorber les efforts en flexion puisqu'il n'y a pas d'articulation de trainée.
  15. c'est vrai que c'est serré, sur le plan Vario, ils mettent une corde à piano acier 1,2 dans un tube PVC 3/2, lui-même dans un tube alu 4/3.

Copyright 2002-2017 par FRANCE-HELICO.COM

France-Helico est un site créé sans but commercial par des passionnés de l'hélicoptère.
×