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hotelbravo13

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  1. le nom du site en français c'est pales en bois Elles sont bien en bois ces pales de 125 cm
  2. Ce que je comprends c'est qu'ils ont rachetés des machines et qu'ils produisent les pales. Ce sont des pales neuves construites comme à l'époque. C'est idéal pour éviter de faire trop souffrir les vieilles mécaniques.
  3. bonjour, des pales neuves (à entoiler et équilibrer bien sûr) sur ce site allemand http://holzblaetter.de/produkt/mini-boy-s-schlag/
  4. Bonjour, L'écran oled n'est décidément pas le point fort du 750... pas de chance. Avec ces gains et les valeurs par défaut du bavarian, il y a peu de risque que la machine bascule au décollage. Je pense qu'il faut vraiment voir ce qui se passe en vol avant de modifier les réglages. Au sol les contraintes sont différentes. Pour savoir quoi régler, il faut savoir comment réagit le module. En mettant le gain de tête à 0 à la radio, la stabilisation est quasi nulle, peut-être une piste pour commencer. Je conseille de commencer par l'anticouple. Mal réglé, il interfère avec les réglages de la tête. Et aussi, tu pourras utiliser le canal du gain ac pour tuner la tête en vol (onglet real time tuning), rapide et efficace. Bons vols Daniel
  5. Bonjour, Il n'y a pas de conflit, si le câble est branché, le gain est celui de la radio, sinon celui programmé dans le module. Et pour régler en vol, c'est beaucoup plus simple de le faire sur la radio. Daniel
  6. Bonjour, Pourquoi as-tu remplacé le CGY750 ? Les réglages par défaut >1.80 et Gy401 fonctionnent généralement sans problème, peut-être un peu violent au cyclique pour de la maquette, Bavarian recommande de mettre de l'expo à la radio pour commencer, le module n'en ajoute pas, contrairement au CGY750. En annexe je t'ai mis un fichier de config standard édité par Bavarian pour des machines jusqu'à la taille 800. Souvent, les oscillations au sol sont dues à des vibrations ou résonances. Le capteur est-il collé correctement ? Les fils pas trop bridés? La machine vibre ? Tu décolles sur de l'herbe ou sur un sol dur ? Les pales sont-elles assez libres pour s'aligner correctement ? Cordialement Daniel 550-800_default_202.hcx
  7. Bonjour, KTM, pourquoi faudrait-il la même valeur dans les 3 cases ? Castle prévoit 3 vitesses de vol selon la position de la voie des gaz. Et il n'est pas trop regardant quant à la position exacte de la courbe. A mon avis, à 68% il se met en régime 2 sans problème, il est pas à 1 ou 2 % près. Sur mon B0-105 800 les cases sont à 1100 1200, 1200 1300 et 1300 1400. Je vole à 1300 en mode relax (un peu mou à mon goût) et à 1400 pour un vol plus dynamique et de l'acro soft. Le contrôleur ne se mélange pas les pinceaux et c'est moi qui choisi le régime du rotor via mon inter d'idle-up Cordialement Daniel
  8. Bonjour, Pour que le contro fonctionne en set rpm, il faut impérativement calibrer les positions du manche plein gaz et ralenti. Pour ça , il faut limiter les AFR du canal des gaz au minimum, sans courbe de gaz. Manche en haut, mettre l'esc sous tension, rien ne se passe, monter alors l'AFR haut jusqu'à ce que le variateur bipe, et encore un ou deux points de plus par sécurité. Ensuite mettre le manche des gaz à zéro et remonter l'afr bas jusqu'à l'armement du variateur, et encore un ou deux points de plus. Comme ça le contrôleur connait précisément les positions plein gaz et ralenti. C'est seulement une fois que ce réglage est fait que le variateur peut être mis en mode governor. Il y a des pdf et vidéos sur le site de Castle qui expliquent ce réglage http://support.castlecreations.com/techinical-support-videos https://dzf8vqv24eqhg.cloudfront.net/userfiles/4671/6540/ckfinder/files/Technical Documents/Setting Up Set RPM Governor Mode.pdf?dc=201701301312-265
  9. Je n'arrive pas à trouver la carte de la CTR de Perpignan, donc difficile de dire si il était ou non dans la CTR, ni de savoir quelles sont les restrictions de vol de cette CTR. Par contre selon geoportail, il était à mon avis dans une zone autorisée à 30 m d'altitude. C'est vrai, il était pas 100 % dans les clous, mais si ce qu'il a fait mérite prise d'empreintes, photo, etc, il doit y avoir plus de prisons que de HLM en France. Il lui reste plus qu'à trouver un bon avocat, mais sa fiche ne sera pas supprimée, et on va la lui ressortir à la première occasion.
  10. Bonjour, j'aimerais quand même savoir ou précisément il a volé, histoire de vérifier sur geoportal. CTR, c'est à voir selon l'altitude, mais survol d'agglomération, ça me fait bien marrer. Franchement, je ne comprends pas en quoi il a mis qui que ce soit en danger sur cette vidéo, et même si il est pas totalement dans les clous, est-ce que ça mérite prise d'empreintes et photos d'identité ? En tout cas, ça me rappelle ma jeunesse, quand les gendarmes s'acharnaient sur les petits jeunes en cyclomoteur, bien plus faciles à emmerder que les conducteurs adultes. Franchement, si ils ont pas mieux à faire que passer leurs journées à éplucher les vidéos pour pincer les jeunes pas vraiment méchants, faut qu'ils rentrent à la maison, ça fera des économies pour l'Etat. Daniel
  11. Bonjour, Pour moi, 5 paires d'aimants et des guides en tige carbone bien ajustés. La bulle ne peut pas bouger latéralement et les aimants restent toujours au contact. J'ai ajusté les guides un peu dur pour qu'ils retiennent aussi Ca n'a jamais bougé en vol, d'autant plus qu'avec ce genre de machine, on vole plutôt cool. Daniel
  12. Bonjour Coliin, Comme schématisé sur le second lien que je t'ai mis, pour des servos placés à 120° autour de l'axe rotor, il y a un rapport de 1 à 2 entre les servos arrières et le servo avant, par rapport à l'axe de rotation du plateau cyclique. ça implique que pour un mouvement vers l'avant, celui de devant descend de 2 pas pendant que ceux de derrière montent de un pas. Pour un mouvement latéral, c'est seulement les servos arrière qui se déplacent en opposition, Pour monter de manière parallèle, tous les servos se déplacent avec la même course. Pour bien commencer, il faut t'assurer que les palonniers sont à l'horizontale quand les pales ont une incidence de 0°, avec les servos au neutre (impulsion de 1.5 ms) Il vaut mieux faire les réglages après avoir déconnecter les chapes pour éviter de faire souffrir les servos si ca force. Daniel
  13. Bonjour, Je suis un peu étonné par toutes ces réponses. La plupart sont justes décourageantes et moralisatrices. Si j'ai bien compris, Coliin est ingénieur ou futur ingénieur, lui et ses profs doivent donc être des personnes intelligentes et dotées de bon sens. Et il a une question simple, comment déplacer des servos avec une Arduino. En cherchant sur le net , j'ai trouvé ce wiki qui explique comment piloter des servomoteurs rc depuis une arduino. Ensuite, au vu de la position des servos sur la mécanique qui doit être à 120°, ici une petite explication simple pour comprendre comment ça doit fonctionner. Bon courage, c'est un chouette projet, même si ça vole pas du premier coup Cordialement Daniel
  14. Bonsoir, je ne vais pas m'attarder sur le sens de rotation, de toute façon en l'air, ça ne se voit pas. Le grandeur est anti-horaire au principal et horaire à l'anticouple. Le mien est monté en turbine et je ne peux pas inverser le sens, donc j'ai zappé la question. Pour revenir au renvoi, le métallique de Align dont j'ai envoyé le lien est en deux parties. Je pense qu'il suffit de dévisser le levier de renvoi de la fourchette et de le remonter à l'envers, au pire un coup de lime et le tour est joué. J'avais trouvé un kit KDE très semblable et c'est comme ça que je l'ai installé Ca marche bien, j'ai assez de débattement même par fort vent latéral avec une quadripale. Daniel
  15. Bonjour, J'utlilise un renvoi tuning KDM que j'ai assemblé à l'envers, mais je ne le retrouve nulle part, pas sûr qu'il soit encore dispo. Par contre je pense que le renvoi métallique Align devrait faire l'affaire, à première vue on peut l'assembler inverser. Mais faudrait voir la pièce de près pour être sûr. Daniel

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