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hotelbravo13

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À propos de hotelbravo13

  • Rang
    Pilote
  • Date de naissance 24/11/1959

Profile Information

  • Identité
    Daniel Praplan
  • Localisation
    Martigny
  • Club
    HELI-DIVONNE
  1. Réglementation : matériel drone fpv confisqué par la DGAC

    Je n'arrive pas à trouver la carte de la CTR de Perpignan, donc difficile de dire si il était ou non dans la CTR, ni de savoir quelles sont les restrictions de vol de cette CTR. Par contre selon geoportail, il était à mon avis dans une zone autorisée à 30 m d'altitude. C'est vrai, il était pas 100 % dans les clous, mais si ce qu'il a fait mérite prise d'empreintes, photo, etc, il doit y avoir plus de prisons que de HLM en France. Il lui reste plus qu'à trouver un bon avocat, mais sa fiche ne sera pas supprimée, et on va la lui ressortir à la première occasion.
  2. Réglementation : matériel drone fpv confisqué par la DGAC

    Bonjour, j'aimerais quand même savoir ou précisément il a volé, histoire de vérifier sur geoportal. CTR, c'est à voir selon l'altitude, mais survol d'agglomération, ça me fait bien marrer. Franchement, je ne comprends pas en quoi il a mis qui que ce soit en danger sur cette vidéo, et même si il est pas totalement dans les clous, est-ce que ça mérite prise d'empreintes et photos d'identité ? En tout cas, ça me rappelle ma jeunesse, quand les gendarmes s'acharnaient sur les petits jeunes en cyclomoteur, bien plus faciles à emmerder que les conducteurs adultes. Franchement, si ils ont pas mieux à faire que passer leurs journées à éplucher les vidéos pour pincer les jeunes pas vraiment méchants, faut qu'ils rentrent à la maison, ça fera des économies pour l'Etat. Daniel
  3. SIKORSKI H34

    Bonjour, Pour moi, 5 paires d'aimants et des guides en tige carbone bien ajustés. La bulle ne peut pas bouger latéralement et les aimants restent toujours au contact. J'ai ajusté les guides un peu dur pour qu'ils retiennent aussi Ca n'a jamais bougé en vol, d'autant plus qu'avec ce genre de machine, on vole plutôt cool. Daniel
  4. servo et plateau cyclique

    Bonjour Coliin, Comme schématisé sur le second lien que je t'ai mis, pour des servos placés à 120° autour de l'axe rotor, il y a un rapport de 1 à 2 entre les servos arrières et le servo avant, par rapport à l'axe de rotation du plateau cyclique. ça implique que pour un mouvement vers l'avant, celui de devant descend de 2 pas pendant que ceux de derrière montent de un pas. Pour un mouvement latéral, c'est seulement les servos arrière qui se déplacent en opposition, Pour monter de manière parallèle, tous les servos se déplacent avec la même course. Pour bien commencer, il faut t'assurer que les palonniers sont à l'horizontale quand les pales ont une incidence de 0°, avec les servos au neutre (impulsion de 1.5 ms) Il vaut mieux faire les réglages après avoir déconnecter les chapes pour éviter de faire souffrir les servos si ca force. Daniel
  5. servo et plateau cyclique

    Bonjour, Je suis un peu étonné par toutes ces réponses. La plupart sont justes décourageantes et moralisatrices. Si j'ai bien compris, Coliin est ingénieur ou futur ingénieur, lui et ses profs doivent donc être des personnes intelligentes et dotées de bon sens. Et il a une question simple, comment déplacer des servos avec une Arduino. En cherchant sur le net , j'ai trouvé ce wiki qui explique comment piloter des servomoteurs rc depuis une arduino. Ensuite, au vu de la position des servos sur la mécanique qui doit être à 120°, ici une petite explication simple pour comprendre comment ça doit fonctionner. Bon courage, c'est un chouette projet, même si ça vole pas du premier coup Cordialement Daniel
  6. Renvoi d'anticouple

    Bonsoir, je ne vais pas m'attarder sur le sens de rotation, de toute façon en l'air, ça ne se voit pas. Le grandeur est anti-horaire au principal et horaire à l'anticouple. Le mien est monté en turbine et je ne peux pas inverser le sens, donc j'ai zappé la question. Pour revenir au renvoi, le métallique de Align dont j'ai envoyé le lien est en deux parties. Je pense qu'il suffit de dévisser le levier de renvoi de la fourchette et de le remonter à l'envers, au pire un coup de lime et le tour est joué. J'avais trouvé un kit KDE très semblable et c'est comme ça que je l'ai installé Ca marche bien, j'ai assez de débattement même par fort vent latéral avec une quadripale. Daniel
  7. Renvoi d'anticouple

    Bonjour, J'utlilise un renvoi tuning KDM que j'ai assemblé à l'envers, mais je ne le retrouve nulle part, pas sûr qu'il soit encore dispo. Par contre je pense que le renvoi métallique Align devrait faire l'affaire, à première vue on peut l'assembler inverser. Mais faudrait voir la pièce de près pour être sûr. Daniel
  8. hotelbravo13

  9. Anticouple électrique en direct.

    euh, je comprends pas bien, ça veut dire quoi ça ?
  10. BAT-SAFE, la box à Lipo - Projet KickStarter

    Bonsoir, j'ai eu pas mal de contacts avec l'inventeur Tom Mast, c'est un gars sérieux, ingénieur chez Boeing ou il s'est occupé entre autre des échappements de l'Osprey. C'est aussi lui qui a développé le modèle Rotormast Osprey, je pense qu'il sait vraiment de quoi il parle et je lui fais entièrement confiance aussi sur ce nouveau projet. Cordialement Daniel
  11. raptor qui plonge

    Bonsoir Dany, un autocabrage ou départ en piqué avec une bb c'est en général à cause des palettes mal alignées entre elles et par rapport à la commande. Daniel
  12. Problème turbine

    Bonjour, dans ce genre de situation, il faut avant de couper l'alimentation lire les paramètres de l'ECU, ça donne une bonne idée de ce qui a pu se passer pendant le vol. Et essayer de se rappeler ce qui s'est passé juste avant que la turbine coupe, fort appel de pas, assiette de la machine hors norme. Quand tu parles de mise en sécurité, la turbine s'est arrêtée net, ou s'est-elle mise au ralenti ? En gros, si la turbine coupe net (flameout), souvent avec un petit panache de fumée blanche, c'est un problème d'alimentation en kéro. Une turbine qui se met en sécurité, c'est du à une surchauffe, mais ça c'est l'enregistrement de l'ECU qui peuvent le confirmer. Bonne soirée Daniel
  13. Blade 230S

    Bonsoir, J'ai vu aussi ce problème sur un 230. Chez Horizon il y a un document qui explique comment calibrer les gyros, ça peut peut-être aider
  14. Roger38111325 à Besoin d' aide !! vidéos des premiers vols !!

    Bonsoir roger38111325, notre but n'est surtout pas de décourager les débutants, bien au contraire. D'ailleurs, c'est complètement inutile, la plupart se découragent tout seuls après quelques crashs bien couteux ! Je suis depuis trois semaines un débutant dans notre club. Il est arrivé avec une machine d'occasion. On a tout contrôlé, réparé ce qui devait l'être (y compris des trucs pas facilement visibles pour un novice, du genre palonnier de servo fissuré). On a ensuite réglé la radio ensemble, réglé le moteur et trimé la machine. En trois semaines, il a appris ce qui m'avait pris 6 mois à comprendre quand j'ai débuté seul dans mon coin. Résultat, il vole en confiance et progresse vite, stationnaire propre à 4 mètres du sol après 6 vols. C'est aussi ça le but d'un club Daniel
  15. Emplacement rotor d'anti-couple et Construction BK117

    Bonjour, j'avais lu quelque part que l'anticouple devrait tourner de façon à ce que la pale du bas avance. Ainsi la pale monte dans le flux descendant du rotor principal, sa vitesse est plus grande et donc plus efficace. C'est moins vrai si l'anticouple est perché au sommet de la dérive. Sur mon Wessex, l'anticouple tourne à l'envers et en plus la transmission est un câble. En plus le rotor principal tourne dans le sens horaire, donc l'anticouple souffle contre la dérive. En théorie rien de très bon. Ca vole quand même très bien, avec parfois un léger "flou" au niveau du gyro, mais qui est probablement causé par la transmission. Aucun problème pour du vol maquette, même par fort vent latéral. Par contre, la partie difficile du montage inversé, c'est le montage du renvoi de commande anticouple qui se trouve alors du mauvais côté du boîtier. Il faut trouver des pièces qu'on peut monter inversé ou en refaire des nouvelles. Sur mon boîtier T-rex, j'ai un renvoi Lynx qui peut se monter à l'envers. Daniel

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