steph66

Quel est ton équipement ? Radio, récepteur, gyro ? Quel ESC (controleur) ? Quel type de lipos ?

Merci JP pour ce lien fort intéressant

Donc tu as installé ton récepteur dans l'hélico, fais tes réglages et fais un vol ? L'hélico commence à tourner nez à droite dès que tu décolles ? Et tu es obligé de mettre du manche à gauche pour le maintenir en position ? Quel est ton équipement ? Radio, récepteur, gyro ? Est-tu certain d'avoir bien renseigné un gain depuis ta radio ? Est-ce qu'il y a un indicateur mode normal/mode conservateur de cap sur ton gyro ? Quel est son statut ?

Bonjour barcelone974 raptor 30v2 : c'est bien un nitro ? commence à tourner : tu veux bien dire que l'hélico tourne autour de l'axe de lacet ? Nez à droite ou à gauche ? au dessus de 50% de gaz : l'hélico a décollé ? C'est une machine neuve ? Occasion ? L'hélico a déjà volé ? Avec toi ? C'est un problème nouveau ? C'est une machine que tu es en train de régler ?

Sur un hélico bi-rotor, il y a 2 moteurs et 2 paires de pales qui tournent en sens inverse. Pour faire tourner l'hélico vers la droite ou la gauche (= axe de lacet) l'un des moteurs accélère pendant que l'autre ralentit. La somme des portances est constante, sinon l'hélico change d'altitude. Pour ces hélicos il n'y a pas de rotor d'anti-couple. Ce principe existe aussi en grandeur : https://fr.wikipedia.org/wiki/Kamov_Ka-50

Bonne idée de se détendre en pensant à son hélico après des moments difficiles. Content pour toi On voit les fils du moteur électrique qui dépassent Comme dit Patrick : fixer le gyro au scotch double-face spécial gyro (1 ou 2mm d'épaisseur de mousse pour filtrer les vibrations) sur une surface bien rigide qui n'est pas sujette aux vibrations de l'hélico

Ils sont en train d'enfiler un gilet jaune sur ton fuselage Et le camion de livraison est bloqué sur un rond-point ...

Bonjour Grégoire c'est sympa de faire un exposé sur les modèles réduits Si ce n'est pas indiscret, dans quel cadre fais-tu cet exposé ? En classe ? Je suppose que tu possèdes cet hélico ? Quelques termes Bulle ou fuselage (suivant la forme/taille) Chassis patins d'atterrissage tube de queue pales dans ton cas c'est un modèle 'bi-rotor' la petite barre sous les pales du haut s'appelle une barre de Bell. Elle aide le pilote en stabilisant l'hélico la petite hélice à l'arrière permet de faire pencher l'hélico vers l'avant ou l'arrière, et donc le faire avancer/reculer. dans le chassis tu trouveras 2 moteurs principaux 1 moteur arrière et son hélice pignon du moteur couronnes (les 2 grands pignons) platine électronique qui comprend un récepteur, la commande de vitesse des 2 moteurs, la commande de vitesse du moteur arrière axe principal qui passe à travers les couronnes et auquel est fixé les pales. En fait 2 axes, 1 axe simple et 1 axe creux dans lequel est glissé l'axe simple Pour la radio aussi appelée émetteur ou télécommande tu as des manches, des trims qui permettent de régler la position centrale des manches le manche de gaz qui fait monter et descendre l'hélico le manche de lacet (axe de lacet) pour tourner à gauche ou à droite le manche de profondeur pour faire avancer/reculer l'hélico ...

Jepelisa, tu as une option dans le programme de CC qui permet de continuer à enregistrer tes vols (logs) tout en écrasant les vols les plus anciens. C'est de cette manière que j'ai paramétré mes CC, et c'est vrai que je n'ai jamais été confronté à cette led jaune. Merci pour l'info traduction du post de Jepelisa : la led jaune donne des informations liées au log. Une led jaune qui clignote indique que le vol (data log) est en train de s'enregistrer. Une led jaune fixe indique que la mémoire de data logs est pleine et que les vols ne sont plus enregistrés.

Moteur en route ou éteint ?

Pour répondre à ta question : je ne suis pas équipé Spektrum. Aucune idée sur les mises à jour des récepteurs.

J'ai noté dans la vidéo que Gilbert est "à l'aise" Il tape même la causette entre 2 huit

Fred, peux-tu écrire avec la taille de police de caractères habituelle ? Là c'est un peu gros, ça fait mal aux yeux

PP il me semble que la notion de rendement et de chauffe d'un moteur est lié à la puissance que tu lui demandes. De toute façon, à moins de fabriquer ou acheter un moteur fait sur mesure au niveau des kv, de la puissance max, ... il va falloir se rabattre sur les moteurs existants bon marché. La température de fonctionnement du moteur est déterminée par la puissance demandée, le rendement du moteur à cette vitesse/puissance, l'efficacité du refroidissement. Tu as besoin d'environ 1500W pour un stationnaire avec un hélico d'une masse de 6kg (voir https://ecalc.ch/helicalc.php). Donc avec de la marge un moteur de 3000W sera suffisant sans être trop lourd. Et vu que l'on sera très loin de la puissance max le moteur sera tout juste tiède (sous entendu que le timing réglé dans le controleur est correct) Et je pense qu'il ne faut pas confondre rendement du moteur et rendement du controleur. Ce qui est certain, c'est que pour les controleurs Castle Creations, il faut tourner avec une courbe de gaz à environ 80% pour profiter du gouverneur sans faire chauffer exagérément le controleur car celui-ci ne possède pas de fonction 'roue libre' ('freewheel' en anglais).

Tu trouveras la doc du récepteur, kbar, controleur sur internet, en anglais. Tu as au moins un membre présent à Tour : JCC, le modérateur du forum https://www.france-helico.com/profile/12499-jcc/