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vitriol

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  1. Je vole tous les jours depuis une semaine avec le Trex 450 et je prends confiance en moi petit à petit, en même temps que je découvre la machine. J'ai commencé à modifier le roll rate sur le module fbl pour le rendre plus réactif, car si c'est rassurant au début, passé les premiers vols on a besoin d'un peu plus de répondant. La courbe de throttle initiale, celle de la documentation conseillée pour débuter, est : 0, 44, 65, 85, 100% La courbe de pas initiale est : 44, 52, 74, 84, 93% J'ai baissé un poil la courbe de pas, ce qui permet au moteur de monte
  2. Merci les gars pour vos interventions. Vous me conseillez donc de changer de module fbl, je vais tenir compte de vos conseils et ça me permettra de dissocier le module et le récepteur (que je passerai en Frsky). Je vais continuer de voler tranquillement en attendant de faire la modif, je vous tiens au courant.
  3. Ok Jacques, il faut donc regarder s'il y a bien le mouvement des servos à chaque fois qu'on branche une LiPo ? Jusque là j'écoutais les "bip" sans trop me poser de questions, jusqu'à ce matin où j'ai eu ce problème avec l'hélico qui a bien décollé mais qui est devenu ingérable et le posé chaotique (il répondait bien au manche des gaz, mais le cyclique était perturbé). Est-ce qu'on peut en déduire que le module (3GX MR qui fait aussi récepteur) était mal initialisé, mais permettait quand même de décoller ? En tout cas, j’espère que ça ne se reproduira pas, ça fout les bo
  4. Merci Jacques pour ta réponse, effectivement il faut mieux le plaquer au sol. Ce problème de bascule en avant ne s'est pas reproduit, peut-être parce que maintenant je le mets systématiquement face au vent. J'ai remarqué un défaut au branchement de la batterie, il semblerait que le cycle d'initialisation ne se fasse pas toujours correctement, car tout à l'heure, sur le terrain j'ai bien entendu les "bip" mais il n'a pas fait bouger les servos comme il fait d'habitude. Du coup, je n'ai pas tenté de le faire décoller, j'ai préféré retirer la batterie et recommencer. Ce n'est qu'à la
  5. A priori, le 450 a été correctement monté "en usine", j'ai vérifié, toutes les vis ont l'air bien serrées. Il vol tous les jours, en mode "débutant" c'est à dire avec les réglages par défaut (mode normal, pas de idle-up pour l'instant). Il est facile à décoller, vole tranquillement en translations lentes, facile à tenir en stationnaire sur le ventre dans toutes les positions, et à poser bien à plat. Ceci dit, même si c'est rassurant au début, il est quand même mou. Mais il a des comportements étranges. Hier par exemple je le posais tranquillement à plat quand il s'est i
  6. Merci pour l'info, en fait je croyais qu'en cas de ripage ça ne nécessitait pas de remplacer la courroie (j'ai dit "glisser" car ne ne savais pas qu'on disait "riper"). Du coup, est-ce que tout ce que j'ai dit est faux ? Si l'anticouple touche le sol, la courroie va riper et on risque dans ce cas aussi de devoir la changer ? La réponse m’intéresse aussi
  7. Effectivement, d'après ce que j'ai compris, il est préférable de commencer avec une courroie. Si l'anticouple touche, la courroie va "glisser" sans casser de dents (il y a sûrement un terme technique pour dire ça). Mais en cas de forte sollicitation, donc en vol 3D brutal, elle peut aussi "glisser" et le vol sera moins précis. Le torque tube serait donc conseillé pour les pilotes expérimentés. Toi et moi, on a le temps de casser quelques machines avant de passer au torque tube
  8. C'est provisoire, on peut voir sur la photo que Jérôme n'a pas encore mis la vis sur le palonnier. Je suis d'accord avec toi, c'est chouette et c'est super propre. Ce que je vois : matériel de qualité, monté avec précision ! Bravo et bonne continuation dans le montage.
  9. Il y a 3 axes : - tangage - roulis - lacet, qui est géré par l'anticouple
  10. Hier je n'ai pas pu résister, sans kit bouboule, dans un petit espace, même pas peur En fait aucun problème pour décoller le tenir en statio et le poser.
  11. Merci Jc pour ton retour. Les réglages du module 3GX MR fourni avec l'hélico sont effectivement basiques (d'ailleurs le module est aussi récepteur S-FHSS), mais c'est fonctionnel et ça permet de débuter. Le pire pour moi c'est la radio qui est totalement dépassée. De plus, le throttle hold est à droite alors que j'ai l'habitude de le mettre à gauche, évidemment c'est le contraire pour l'idle-up et ce n'est pas modifiable (sauf, je suppose, en démontant la radio). Du coup, je risque d'inverser les deux interrupteurs. Pour le moment, je vais commencer à me faire la main en
  12. Ca fait maintenant deux semaine que je parcours ce forum tous les jours à la recherche d'infos diverses et j'ai décidé de partager ma petite expérience, ici, dans la partie "Débutants". Avec les conseils que j'ai pu avoir et je vous en remercie, j'ai acheté sur leboncoin un Trex 450, fourni avec une radio Align T6 mode 2 et quelques équipements et outils bien pratiques. A part les LiPo qui n'ont pas résisté au temps, le matériel est en parfait état. Je ne sais pas précisément de quand il date, mais il n'a jamais volé. J'ai reçu l'hélico déjà monté et réglé "en usine", i
  13. Ah, c'est plus compliqué que ce que je pensais... Ce que je voulais dire par "mettre les servos au neutre", c'était juste les brancher sur un récepteur quelconque avec manche et trim radio au neutre, pour qu'ils se positionnent mécaniquement en position, comment dire, au neutre. Ensuite placer les palonnier des servos dans la position définitive. C'est juste pour ne pas devoir les démonter pour le faire par la suite. Pour autant je ne sais pas si c'est nécessaire, car ils sont peut-être bien positionnés en sortie d'usine ?
  14. Super Jérôme, je vois que ça avance. Est-ce que tu as mis les servos au neutre avant de les monter ? En fait je le fais toujours par précaution, mais est-ce nécessaire ?
  15. Merci pour toutes ces précisions, pour ma part j'en apprends beaucoup grâce à vous !
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