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12bandit

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  1. Salut, moi j' ai le 570 en version 12S et je n en changerai pour rien au monde. Des copains en ont en 6S et ça vole très bien aussi de ce que j ai pu constater. Envoyé de mon SNE-LX1 en utilisant Tapatalk
  2. Je viendrai en vacances chez toi steff 😉
  3. C es pour éventuellement de mettre en contact avec quelques copains 😉
  4. Justement le xk k110 te permettra de valider les acquis du simu. Après il n y a rien de bien compliqué a réglé un hélico. De quel région es tu ?
  5. Salut, ils faut évidemment pratiqué mais de la a avoir besoin de centaines d heures et plusieurs années a passé un simple looping faut pas exagérer non plus 😉. Cependant certains pilote évolueront beaucoup plus vite que d autres ces une certitude. Le simu et une machine de petit format es évidemment l idéal. J ajouterais même un petit XK K110 pour validé les acquis sur simu sans tressé es parfait. Si tu maîtrise déjà le 230S le 450 ne te posera pas de problème particulier si tu as les notions de base pour les réglages mais rien de bien compliqué.
  6. Ça cool de lire ça, c es vrais qu il y a moins de pratiquants qu il y a 4 ou 5 ans. A l époque, le meeting et autre symposium pouvant rassembler jusqu'à 100 pilote dans un weekend, aujourd'hui quand on en a une trentaine c es bien. Envoyé de mon SNE-LX1 en utilisant Tapatalk
  7. Salut, bienvenue a toi. Il n y a aucune différence entre les K110. C es juste la traduction du descriptif qui es complètement pourrie. Un 450 es une machine qui mesure entre 60 et 80cm de diamètre rotor. Ils sont beaucoup moins solide et ne tolère que très peu voir pas du tout le Crash. Certaines machines plus petite le tolère mieux mais les pièces sont souvent plus chère aussi. A ta place j attendrai de bien maîtriser le K110 (toute les phases de vols sur le ventre ) Tu ajoutes a cela un simulateur et tu sera capable de volé correctement en quelques mois voir quelques semaines. Ensuite tu passeras sur un 450 tout en gardant le K110 qui es a mon sens le meilleur complement au simulateur. Enfin si tu as la possibilité de rencontrer d autre pilote hélico tu auras la bonne recette pour continuer dans ce hobby très prenant si tu respectes les phases de progression sans brûler les étapes. Envoyé de mon SNE-LX1 en utilisant Tapatalk
  8. Salut. Tu adapte la fixation selon les différentes possibilité qui te sont proposés. Les supports es conçu de façon a pouvoir installer un mini servo ou un micro Servo. Dans ton cas tu positionnera le servo avec 2 visses seulement. Par contre je ne suis pas certain que le servo que tu souhaites utilisé soit idéal pour l anticouple. Bon montage et bon vols Envoyé de mon SNE-LX1 en utilisant Tapatalk
  9. 12bandit

    RENSEIGNEMENT

    Justement si tu trim sur l ac ton gyro prend ça pour un ordre donc plus tu va trimé plus ça va augmenter le phénomène. Le mieux es d apprendre a réglé sois même ses machines [emoji6] comme ça pas de surprise Envoyé de mon SNE-LX1 en utilisant Tapatalk
  10. Salut. Dans tout les cas une alimentation de secours es indispensable lorsqu'il y a suffisamment d espace pour en installer une. L optiguard es devenu difficile à trouver mais très efficace. Envoyé de mon SNE-LX1 en utilisant Tapatalk
  11. Si tu fais de la 3D c es normal qu il soit chaud mais de la a ce qu il soit aussi chaud que le contro c es étonnant. Franchement tout mes Servo sont HV et la plupart fonctionne que sous 6V (sur mon X3L et sur mon fireball) Envoyé de mon SNE-LX1 en utilisant Tapatalk
  12. Du coup qu appel tu "chaud". Il sont brûlant sans pouvoir posé le doigt dessus ? Quel type de vols ? Envoyé de mon SNE-LX1 en utilisant Tapatalk
  13. Sont il prévu pour fonctionner en HV? Envoyé de mon SNE-LX1 en utilisant Tapatalk
  14. Salut Nox bon retour parmi les fou du rotor. Envoyé de mon SNE-LX1 en utilisant Tapatalk
  15. C es préconisé dans la notice [emoji6]. Suivant ton ESC ça peut varier d un dent sur la poulie mais en général la poulie fourni va bien, tu peux éventuellement prendre une poulie avec une dent de plus. Envoyé de mon SNE-LX1 en utilisant Tapatalk

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