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Myster Mask

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  1. Ouais, "se pose au son" est un peu abscon.... Sinon on met plutôt le centre de la croix d'entraînement le plus possible à l'aplomb du centre de gravité, c'est-à-dire du mat principal. Donc il faudrait la reculer un peu.
  2. Bonsoir,

    Suite à ton post je viens d'acheter un Spirit Pro.
    Problème comment le raccorder avec un RX Spektrum AR 7700 SRXL? Rien compris dans la doc Spirit.

    Par avance merci.

    1. Myster Mask

      Myster Mask

      Salut,

      et bien tu l'as là: 

      http://manual.spirit-system.com/index.php?title=Wiring#CONNECTION_OF_SRXL.2FSUMD_RECEIVER

       

      Donc tu branches la sortie bus de ton récepteur sur l'entrée RUDD.

      Dans le logiciel Spirit-Settings il faut penser à choisir SRXL.

       

      Le même en français:

      http://manual.spirit-system.com/index.php?title=Wiring/fr#CONNEXION_A_UN_RECEPTEUR_SRXL.2FSUMD

       

      Si tu as un souci, on peut se contacter directement pour se le faire en pas à pas (au moins les premiers pas, passer en revue les options, mais faut faire ça au téléphone, sinon ça n'a pas plus d'intérêt que le manuel).

      Donc si tu veux, laisse-moi ton horaire pour recevoir un coup de fil, et ton numéro, à myster.mask@free.fr  .

       

      Bon paramétrage.

    2. Joyceric

      Joyceric

      Bonjour,

       

      Tout de suite c'est super sympa.
      Mais je ne vais pas te déranger peut-être pour rien.
      Donc dans un premier temps j'essaie de m'en sortir seul avec ce que tu m'as donné et si problème je t'envoie mon phone.
      Merci bonne fin de journée et à plus

       

      Eric

  3. Bonjour, j'ai pour habitude de consulter les nouveaux messages à peu près chaque jour ( https://www.france-helico.com/discover/unread/ ), comme beaucoup j'imagine, et, pour que le site puisse toucher quelques centimes et continuer à vivre, de cliquer sur la bannière de pub. Or il se trouve qu'elle n'apparaît plus sur la page des nouveaux messages. L'emplacement reste vide. Idem sur toutes les pages qui listent des sujets (comme https://www.france-helico.com/forum/197-radiocommandes-autres-marques/ ). Lorsque je clique sur un sujet pour en ouvrir la page, alors sur la page du sujet apparaît la pub, et encore, pas toujours. Ça fait quelques manipulations de plus, et je me dis que si ça fait pareil chez d'autres, il y aura fatalement de moins en moins de clics sur la pub, donc de moins en moins de sous pour la vie du forum...
  4. Ouais. Plus que le nombre de capteurs, des connecteurs sur le côté, et surtout enfin une ch'tite sérigraphie pour le sens de branchement des prises. Maintenant c'est nickel!
  5. Merci. "Pour une première".... Mouais... J'ai triché un peu. En fait, il y a eu plusieurs fois la première: j'ai fait, défait, refait, re-poncé, recommencé... A priori il faut en passer par là, pour savoir où on va se faire niquer, exemple: la qualité du scotch de masquage. On commence par du pas cher, qui gondole dès que la peinture l'humidifie, on passe les couches suivantes, et quand on le retire, on s'aperçoit que la ligne de démarquation est toute pourrie.... des heures de travail à la poubelle...alors on retourne mettre 10 euros de plus dans un scotch, et on recommence. C'est l'art de cacher les ratées.... Mais bon, au prochain coup au lieu de faire 20 conneries, je n'en ferai que 10, puis 5... Et éventuellement j'arriverai peut-être un jour à faire comme KTM: bon du premier coup.... Une chose et sûre: quand à la fin on retrouve un logo qui claque sa mère, on est content! Collector qui plus est.
  6. Allez, quelques années après, je mets à jour l'histoire de ma canopée du Vibe. Après 2 ans d'utilisation, j'ai voulu l'éclaircir un peu en remplaçant le damier rouge & noir par une base blanche. Et pour me mettre sérieusement à l'aérographe, j'ai voulu faire péter un peu plus les logos JR et Vibe. Donc après léger ponçage, dégraissage, masquage (un peu longuet à faire quand on débute), et x couches de différentes couleurs à l'aérographe, je suis arrivé au résultat ci-dessous. Bien sûr l'oeil exercé voit plein de défauts, mais à 1m, ça le fait (comme quoi, les conseils du maître ont finalement eu un peu d'effet).
  7. Avé Gélam, voici un sujet dans lequel pas mal de questions avaient trouvé réponse: Et un exemple (qu'il faut que je mette à jour depuis que j'ai réussi à faire un peu d'aérographe, shame on me): All the best.
  8. Avé, mes 2 centimes: moi je suis du même avis qu'Alan Szabo (pionnier et sommité de la 3D) concernant les hélicos d'entraînement: la taille 550 est le meilleur compromis coût/taille/comportement. Et voici pourquoi je pense cela: En coût et en maintenance, c'est un peu plus cher qu'un 450, mais pas beaucoup plus (voir point suivant), et tu pourras ré-utiliser les accus (ça tourne avec du 6S, les hélicos taille 700 tournent pour la plupart en 2x6S). En taille: vu que tu es sur un micro, ce qui te manque le plus, ce sont les grandes translations, de pouvoir plus loin que dans les alentours immédiats. C'est affaire de goût, mais je trouve les 450 encore trop petits pour pouvoir être correctement visibles quand on s'éloigne à plus de 40m. Un 550 avec des couleurs adéquates (blanc, jaune, orange, fluo, évite le sombre) est aussi visible qu'un 600, permet de s'éloigner, et surtout... de monter. Et à 20 ou 30m de hauteur, on a bien plus de temps et on est bien plus serein qu'avec un engin à 10m/sol. Comme il est plus visible, on vole plus loin, avec des distances plus grandes, des virages plus amples, et on a plus de temps pour tout. On casse en général moins souvent qu'en 450. En comportement: en 550, le comportement est plus proche des "gros" 600 & 700 que des petits. Il y a clairement un step. C'est plus un petit "gros" qu'un gros "petit" (ce n'est pas bien clair, je sais, l'hélico, c'est souvent comme ça... à moins que ce soit moi). Pour illustrer mon propos: faire des autorotations avec un 450, c'est chaud-patate (pas impossible, mais assez pointu), alors qu'en 550, ça passe très bien (avec les pales qui vont bien, aussi bien qu'avec un taille 600). Mécaniquement, les 550 sont foutus conçus comme leurs grands frères 600 & 700, même taille de servos, même type de montage, mêmes conceptions de têtes, etc... Si tu sais monter et entretenir un 550, et bien un 700, c'est la même chose avec des pièces plus grosses. On peut déjà faire de la maquette avec des 550. Il existe de très jolis fuselages pas très chers. C'est sûr, c'est plus cher qu'un 450, mais de toute façon tu vas devoir y passer, et si tu raisonnes sur l'ensemble des machines que tu seras amené à acquérir, tu verras que c'est globalement moins cher, car c'est la taille parfaite pour faire le lien entre les "micros" et les "gros". Comme machines dans la gamme, tu as les Align bien sûr, mais aussi les XLPower 520 et 550, etc.... Le plus rentable étant le 550 d'occasion, déjà monté et réglé, que le pilote passé sur "gros" aura délaissé sur une étagère.... Bon choix. PS: Quelque soit ton choix, évite les têtes genre DFC (sans bras d'entraînement du plateau cyclique), ça marche bien, mais ça nécessite sur beaucoup de modèles de tourner avec pas mal de régime, c'est inutile pour progresser, ça bouffe les batteries, use la mécanique et surtout ça fait peur. Une tête non-DFC (donc avec des bras d'entraînement du plateau) est moins rigide et on peut s'amuser à bas régime: démo 550 low-rpm (le jour où j'en serai là....).
  9. Je ne suis pas dans l'ordinateur, mais ça m'étonnerait que les fichiers suspects proviennent du forum... (A part le cookie du forum of course) Pour t'en assurer, tu peux faire des essais très simples: -virer les fichiers -le lendemain visiter le forum -voir si les fichiers réapparaissent avec en heure de création celle de ta visite -ou encore: ne pas visiter le forum, voir si les fichiers réapparaissent quand même. Sérieusement, ça peut venir de beaucoup (mais vraiment beaucoup) d'autres choses... Bonne traque.
  10. Salut, oui c'est un coup de bol de tomber sur une méca comme ça. C'est une jolie machine.
  11. Avé tout le monde, je poste très peu maintenant, car pas grand chose de nouveau à faire découvrir... Mes problèmes ne sont pas nouveaux, mais ceux rencontrés habituellement. Pourtant je passe régulièrement pour voir les dernières créations, et cliquer sur la bannière de pub. Je suis tout seul dans mon club maintenant à faire de l'hélico 😔. La faute à qui? Téléphones portables qui blasent les jeunes, FB, les drones, etc.... et bien sûr aussi les constructeurs, qui pour répondre à la demande de performance se sont lancés dans une course au "toujours plus", résultat il n'y a plus de machines pour débutants comme pouvaient l'être les Raptor, donc la marche entre les petits incassables genre K110 et les machines à monter est très importante. La discipline est de moins en moins accessible. Allez, je vais essayer de raviver 1 ou 2 de mes vieux posts, pour ceux qui ont suivi l'affaire... Bons vols.
  12. Salut, effectivement il y a un ou 2 trucs à vérifier... Vu du côté gauche comme sur la photo n°1, le rotor d'anticouple doit tourner en sens anti-horaire. Est-ce bien le cas? Est-ce l'anti-couple qui allait avec cette mécanique ? (car il doit être correctement dimensionné pour compenser le couple du rotor principal, cause se la rotation de l'hélico sur lui-même). Ne t'en fais pas pour l'âge. L'hélico, c'est compliqué quelque soit l'âge. Même des moustachus s'arrachent parfois des cheveux.
  13. Return home en fail-safe, oui. Pour l'auto-land, auto-clean, auto-rangement, auto-coffee, je ne suis pas complètement sûr.... Attention quand même: si on déclenche un return home sur fail-safe, ça veut dire que contrairement à la pratique courante, en cas de coupure radio, on ne coupe pas le moteur. Que va-t'il se passer si après un atterrissage normal on discute, on rigole avec un pote, et par distraction on coupe la radio avant l'hélico??? Sachant que dans la chaîne je suis le maillon le plus faible, en fail-safe je déclenche le rescue, mais quand même la coupure moteur (en autorotation, comme ça, si la coupure est brève, j'ai encore une chance de récupérer la bécane). Mais tout ça n'est que vaine probabilité et boule de cristal, car le cas se présentera comme d'habitude d'une façon non prévue....
  14. Myster Mask

    Le low rpm

    Ah ouais.... Je viens d'aller voir ses videos. Pas mal... Ça m'a fait découvrir que ce n'est pas la 3D que je n'aime pas, mais les machines qui courent partout comme des frelons énervés. Là on peut suivre, c'est beaucoup plus appréciable. Presque poétique...
  15. Excellent Steph! Même quand on sait faire (ou que l'on croit savoir faire), ça fait du bien de voir comment les autres font, quelles sont les habitudes éprouvées, à quoi ils portent attention, etc... Les gyros modernes ont quasi tous une fonction "rescue" pour remettre à plat la machine. J'en programme aussi le déclenchement en cas de perte de liaison radio, avec comme toi le pas à 0 et la coupure moteur. Testé au sol, mais encore jamais en vol... Et je n'y tiens pas spécialement. En théorie, ça doit fonctionner. Inch'Allah.

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