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Myster Mask

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  1. Très très beau "bébé"! Comment que ça doit être coton à manipuler.....
  2. Yep, je fais circuler dans mon quartier. (je vais commencer par leur signaler l'existence de FaceBook....)
  3. TREX 600 FBL. JR VIBE E12 SG: j'en ai eu 3. J'ai encore volé avec l'un d'eux cet après-midi. Fantastique machine. Ça vole à merveille, ça sait tout faire, et c'est très fiable (0 maintenance jusqu'à présent). MAIS c'est collector, machine plus produite. On trouve des pièces, mais pas forcément à petit budget. C'est comme filer une Jaguar de collection à un quelqu'un qui vient d'avoir son permis. Donc intérêt limité. OUTRAGE FUSION FBL 700: une autre très bonne machine, mais à ma connaissance plus produite. Le Trex 600 est la "moins bonne" qualitativement, mais pour l'usage que tu vas en faire, c'est parfait. Tu n'en auras que moins de stress. De toute façon, à moins que tu ne sois hyper prudent (et donc que tu ne progresses que très doucement), tu ne feras pas des centaines de vol sans de petits bobos à réparer. Donc tu feras de la maintenance. Ça tombe bien, ce n'est pas une machine chère. Pour ce qui est des qualités de vol, avant que tu ne ressentes la différence au bout des doigts, tu en as pour de nombreuses années...
  4. C'est con, j'ai viré toutes les logs de vibration il n'y a pas longtemps. Mais tu as raison: idéalement il faudrait que cela serve au plus grand nombre. Alors je m'en vais tout refaire de 0. J'ouvrirai un sujet consacré à la traque des vibrations, et où tu seras bien sûr invité. (dès que j'aurai un peu de temps, je suis une volaille très subsonique) Invité, que dis-je, tu seras notre phare dans les ténèbres, notre guide dans les limbes vibratoires ...
  5. Je te ferai ça par MP. Ça évitera de polluer ce beau sujet. En tout cas ça m'a donné envie de chercher...
  6. Tout est neuf, 0 crash. Mais il arrive parfois que "nouveau" ne rime pas avec "sans défaut".
  7. Je prends aussi des roulements "chers". Je pense aussi qu'à la longue on s'y retrouve: j'ai un Sylphide qui a plusieurs centaines de vols, et je n'ai rien changé depuis l'origine. En revanche, pour le contrôle et le redressement éventuel des axes, ça demande manifestement trop d'équipement. Je vais donc aller chercher de l'aide dans un atelier de méca de précision du coin. Je retiens écart max au bout de l'axe: 1/100ème. Merci des explications!
  8. Oups pardon, j'ai dû te confondre avec une autre qui avait les mêmes tâches noires...
  9. Alors là chapeau, impressionnante réduction des vibrations. Je suis épaté. C'est presque de la magie.... J'apprécie d'autant plus que j'ai une machine neuve... qui vibre (ça viendrait du rotor d'après les logs de vibration). Or si je sais changer un roulement, je n'ai pas de méthode pour vérifier les axes (à part les faire rouler sur une table en verre et écouter si ça fait "clong clong"). Je ne sais que les remplacer en cas de doute. Comment vérifies-tu un axe? Quelle tolérance? Comment le redresses-tu? Ps: je suis comme la plupart des gens: je n'ai pas de tour...
  10. Ah ça, c'est le propre des forums.... Chacun a son avis, qui ne vaut ni plus ni moins qu'un autre. En plus ça peut changer en fonction des années, il y a quelques temps le nitro était "has been", maintenant ça revient pas mal... Ce qui est important, c'est le "pourquoi" des solutions proposées. C'est cela qui te permettra d'identifier celle dont tu te sens le plus proche. Moi j'aime les graaaaannndes trajectoires (200m à gauche et à droite, 100m de hauteur pour les autorotations), et je suis un peu mou du cervelet, alors je me sens mieux quand j'ai de l'eau sous la quille, histoire d'avoir le temps de rattraper tranquillement mes c...eries sans paniquer. Donc exit les petites machines. Au passage, dans notre affaire, les avis ne sont pas si éloignés que ça (on a vu bien pire): on dit tous que la visibilité est importante, et le reste est affaire de "comment on se sent confortable". Pour le choix thermique vs électrique, c'est beaucoup une affaire de goût. Si tu es plus à l'aise avec le réglage d'un méthanol qu'avec le paramétrage d'un ESC, le thermique te semblera plus simple. Si tu n'as jamais fait de thermique, mais comprends l'électricité (raisonnablement, hein, on ne part pas sur la lune), alors choix inverse. Il y a bien d'autres paramètres à prendre en compte: le matos que tu as déjà (démarreur, chargeur), les gens qui pourraient te coacher en club, les éventuelles restrictions de l'aire de vol, etc.... Bon choix.
  11. Oh je disais ça comme ça.... Dans le monde réel, nous nous sommes vus à Okosha cette année, il vole mieux que moi, il n'y a pas photo, mais ça je ne peux pas lui dire.
  12. Sûr.... Pour trouver la bonne occaz', il faut se mettre en embuscade, et avoir de la patience.... Comme sites, il y a bien sûr matos-rc, mais aussi rc-occasion.com ou aeroccaz.fr (il y a 2 T-rex 550 en ce moment), les petites annonces de ce site ou d'Heli4 (ex: http://forum.heli4.com/viewtopic.php?p=10565533#p10565533), ou le boncoin (avec toutes les précautions d'usage). Bonne traque.
  13. Steph66 est (une fois de plus) de bon conseil. Ça tombe sous le sens. Avec un gros hélico, on peut voler plus loin tout en restant confortable, et surtout plus haut. Et si on vole à 10m au lieu de 5m, on a 2 fois plus de temps pour rattraper...

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