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KTM1290

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À propos de KTM1290

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    Pilote
  • Date de naissance 27/01/1962

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    LYON 69000

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  1. Alouette 2 Vario

    Bonjour à tous , oui Steph je pensais que notre ami volait comme la plupart de nous en set rpm se qui est le mieux adapté . C'est pour cela que je me suis introduis ! Car en set rpm que trois valeurs sont reconnue et sachant que 30 % de gaz par exemple ne fait par 30% sue la radio mais -60 . nos radio on un graphique qui vas de -100 à +100 , le zéro étant le -100 ect donc une plage de 200% Pour 30% de gaz on aura -60 sur le graphique à 70% de gaz on aura 140% donc + 40 et 100% pour 100% . Désolé Festina pour l'intro , je pensais que tu étais en set rpm Bon vol à toi Fred
  2. Alouette 2 Vario

    Bonjour , je suis surpris de vos 83% de gaz , car les Castel ne connaissent que trois valeurs ! 30 70 100 % ! en fait si vous mettez 83% de gaz sur votre radio , vous n'allez pas l’entendre mais votre contrôleur vas pomper et ne travail pas correctement ! KTM
  3. AS 332 Super Puma (Baumann)

    merci mon Nanar bizzz Fred
  4. AS 332 Super Puma (Baumann)

    Bonjour Nanar , pourrais tu me dire ou me faire une photo du système de verrouillage mécanique du train sorti ! cela m’intéresse . Merci d'avance et bonne journée mon Nanar , Fred
  5. AS 332 Super Puma (Baumann)

    Bonsoir mon Nanar , j'aurais une question !!! comme tu le sais je fais aussi un super puma et ma question se pose sur les trains !! y a t'il sur le Bauman un système de verrouillage des trains en position ouvert ? sur le mien , si je coupe l'alimentation le poids de la machine fait que les trains rentrent . C'est un peu merdique dans le sens ou tu ne peu laisser ta machine sur une table , hélico sur ses roues !! A te lire Fred
  6. Gros probleme blade 230s

    Je ne vois que ton contrôleur pour réduire la puissance sur les deux moteurs !!! il chauffe et se met en sécurité . Donc il te permet de te poser sans couper complètement . KTM
  7. AS 332 Super Puma (Baumann)

    Superbe , je l'ai bien aussi regardé de près se Puma !!! mais pour moi il ne rentrait pas dans ma voiture !!!! Je vais suivre se montage de près mon Nanar . c'est une très belle machine Gilbert tu as fais un excellent choix , se sont des hélicos qui ont une sacré prestance . Bises à vous deux Fred
  8. Bell 412 Rescue Tigre

    Mais non Pat , c'est mon job et j'ai le matos qui vas bien !!!lol
  9. bell 205 ZS-HHK vario

    Comme le reste un travail d'orfèvre , c'est super beau tout ces détails . Sur quel marque de fuselage est tu ? et quelle taille ?
  10. Vols Maquettes "postez vos vidéos "

    Petit vol du BELL412 Léman 2018
  11. Bell 412 Rescue Tigre

    Merci à tous , oui j'avais bien du travail sur des hélicos . En autre j'ai fais un MD900 d'un pilote Suisse qui fait parti de FH et puis aussi le R44 de gégé . J'étais bien occupé !! en quelques photos ! Bon vol à tous KTM Le deuxième chantier , R44 de gégé Salut Pat , la méca est la SHM de chez Roban , elle est pratique car elle n'est pas haute se qui permet d'avoir toute la cellule du bas de libre afin de maquettiser poste de pilotage et tout l'arrière .
  12. Bell 412 Rescue Tigre

    Bonsoir , le vieillissement se fait avec de la peinture à l'huile et de l'huile de lin . Il faut préparer se que l'on appel un jus ! donc la couleur du vieillissement avec un apport d'huile de lin . Puis avec un pinceau on passe tout les rivets les entrées de porte ext .. La suite est délicate , avec des bouts de chiffon doux on vient essuyer légèrement le surplus jusqu'à obtenir le résultat voulu . On essaie de respecter les flux d'air envoyé par le rotor . Il ne reste plus qu'à entreposer l'hélico dans un endroit hors poussière et le laisser sécher environ une dizaine de jours . Bon vol KTM
  13. Réglage Bavarian tête triplale

    Comme le dit Nanar , un contrôle s'impose !! vérifie que tes servos travaillent dans le bons sens en commençant par le pas !! puis la profondeur , les ailerons . Quant tous ceci est ok , remet ton entraineur pour que tes biellettes fonctionnent le plus droit possible avec tes pieds de pale . Puis tu met une pale dans l'axe du fuselage , tu vas sur ton bavarian , menu déphasage . Tu y vas petit à petit dans un sens ou dans l'autre pour que cette pale ne bouge plus quant tu actionne la profondeur dans les deux sens ! ( écris toujours pour valider ) Visuellement peu importe se que fait ton plateau , il ne faut pas que cette pale bouge !!! puis sans rien toucher quant tu mettra du latérale , seule cette pale doit bouger !! les deux autres qui sont à la perpendiculaire ne doivent plus bouger ! Le mixage que fait le Bavarian dans le déphasage fait faire des mouvement aux servos qui peuvent être surprenant !! mais c'est normal !!!! Avant je le redis , fais un contrôle du sens de tes servos en commençant par le pas , puis les autres directions ! et également si le module corrige bien dans les bons sens aussi ! KTM
  14. Bonjours à tous , après quelques mois sans vraiment me joindre à vous mais en vous lisant régulièrement je vous présente mon petit dernier !! BELL 412 RESCUE des forces Canadienne . 424 escadron tigre Diamètre rotor 1645 mm Poids 10 KG 12 S 6200 mah KTM
  15. Réglage Bavarian tête triplale

    Bonjour , je ne peu ouvrir tes vidéos , mais si tu fais un déphasage mécanique , tes commandes ne sont plus dans l'axe de tes pieds de pale !!! se n'est pas bon mécaniquement , tu risque un déchapage !! Sur une tête tri pale il n'y à pas de souci pour faire cette manip totalement avec le Bavarian !! si tu peu refaire une vidéo avec un lien youtube se serais bien ! KTM

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