steph66

Projet Bell 429 ....Quelques photos de mon travail.
Moteur scorpion 520kv
ESC Casttle Edge 160 Amp + fan
Servo MKS + Horns mks ...
BeastX .
Main Blades:  HeliTec-Der Blattschmied 720.
( fabrication Allemande sur commande)
Batteries : marque Pulse 2 x 5500 (6s)
Et 2 x 5000mah (2s) - (receiver et bec pour les modules d'eclairage)
Vitesse rotor idelup 1450 t/mn (gestion par governor active).
Pitch -4  et + 10
Poids total en ordre de vol : 19 livres
N'hésitez pas à poser des questions et commentaires 😊









20181013_135146.mp4

Bonsoir,
De nouvelles photos de mon montage.
Les pièces en couleur sont réalisé en impression 3D.
A+ Nenad.  






Thumbs.db

J'avais bon alors, c'est le servo qui était au bout du rouleau
 
Bons vols à toi
 

Bonjour,
 
Je ne vois plus les "boutons" pour "liker", mais j'aime beaucoup.
 
Bonne continuation

C'est pas pour moi les excuses, mais pour les membres qui ont lu le message.
 
Et c'est à toi de fournir le maximum d'informations dès ton premier post, et pas à moi de te tirer les vers du nez en te demandant le modèle de ta radio
 
Tu peux faire quelques photos de ton hélico ? Et décrire les essais que tu as fait et leurs résultats ?
 
As-tu acheté ta radio d'occasion ou neuve ? Si neuve dans quel magasin ?
 
 
Déjà une doc en allemand
 
https://www.manualscat.com/fr/futaba-t10cg-24ghz-manuel
 
page 71 on te montre le plateau H4 avec les 2 servos profondeur 2 et 8, et aileron 1 et 6, le servo 2 étant du coté du nez de l'hélico.
 
 
Et une doc en anglais
 
https://www.manualslib.com/manual/378230/Futaba-10cag.html?page=93#manual
 
voir page  93
 
Pour la doc en français il faut contacter ton revendeur, ou ouvrir un post dans la bonne rubrique, peut-être qu'un membre la possède.
 
 
PS : Il faut déjà que les servos soient connectés aux bonnes voies. Et bien sûr tous les essais se font avec les commandes déchappées.

Soit un peu plus aimable quand tu réponds ...
 
On peut t'aider à trouver la documentation de ta radio. Sans doc, tu vas tatonner longtemps.
 
Commençons par le début : quelle est ta radio ? ton récepteur ?

Bonsoir , aprés un déménagement et réaménagement ( pas tout à fait terminé ) ,je me remet à l'oeuvre sur mon Bell 212 .
J'ai laissé tomber la motorisation thermique pour passer à l'électrique ( mon club est passé électrique uniquement ).
Je tiens à remercier Gégé pour le post sur lequel il avait expliqué le calcul du moteur et tout le reste et que j'avais heureusement sauvegardé !!! 
J'espère être prêt pour Excenevex !!
Yves

hello,
 
je vous livre quelques photos de mon projet qui n'est pas tombé à l'eau je vous rassure !
 
voila des images du fuselage habillé des rivetS vario ( je prefere cette finition )
 
les accessoire sont posé sur le fuselage
 
reste le stab en construction la fixation du couvercle de l'anticouple quelques grille à coller et il sera prêt pour l'appret
 

 

 

 

 

 

 
la suite bientôt

Après l'épisode impression 3D, je suis passé à l'équipement de la bulle:
   - pose des similis arceaux dans la bulle,
   - réalisation de la buble door (droite)
   - pose des rivets,
   - réalisations de quelques plaques et trappes de structure,
   - réalisation d'équipements  (feux, pitot, antenne...)
et préparation pour la peinture

bjr,je reprends enfin les travaux de mon alouette 3.
rien de bien nouveau ! juste un peu de pieces jointes de la mise en barbouille.
A+
Aimé.

Bonjour,
 
Par expérience je conseille le Bavarian HC3X ,il gère parfaitement les plateaux 4 points (4 servos ) 90°....et autres , le Beastx effectivement ne convient pas et le CGY750,  malheureusement je ne le  connais pas suffisamment.
En conclusion ,pas de prise de tête ! c'est le cas de le dire  opte pour le Bavarian ,très simple a régler et a moins de 200€ .......
 
Nanar

Bonjour.
Il es certain que Facebook a sa par de responsabilité dans le ralentissement du/des forums.
Les drones ont aussi mis du plomb dans l aile a la discipline hélico.
Enfin, pour apprendre a piloté il faut énormément de patience et les gens en général n en ont pas/plus.
Mais tôt ou tard le vent tournera et l hélico répartira [emoji6]
Pour l instant il es important de faire vivre les quelques forum francophone car ils sont une source d informations non négligeable et les membres sont des sources de connaissances extrêmement intéressante.

Envoyé de mon SNE-LX1 en utilisant Tapatalk

Meeting convivial, tous types d'hélicos, tous niveaux
 
Possibilité de camping sur place, groupe électrogène à disposition, 3 spots de vols, ...
 
Plus d'infos : http://forum.heli4.com/viewtopic.php?f=345&t=68574&p=10565033&fbclid=IwAR02sN0jcVL5ayghgqpGNzGOqNPzn1X0hkVxDsQ6-S_qXb_7iznJ0Wv_ahM#p10565033

Salut
Je vous présente la création des cloisons interne (et comme toujours tout reste démontable), dernière grosse réalisation à ce jours car j'ai entre autre réalisé la tringlerie et soudé les les fiches de l'ESC coté alimentation et moteur et gainé les servo.
Voilà pour aujourd'hui!
 

Joli et j'espère efficace car le terrain à Bompas est poussiéreux
 

Salut
Voilà les photos de l’avancement, avec la création de l’accastillage. Les coupe câbles sont des SSM technik maintenant A.L.K, tout comme les feu de position ( pas encore placés ).
De plus, mis en place des rivets sur la partie avant j'entame maintenant la poutre de queue.
Voilà
@+ Marc 

J'ai profité de l'hiver pour apprendre à dessiner les fichiers des équipements que je souhaitais faire imprimer en 3D . Après quelques essais d'ajustement, on obtient des choses assez ressemblantes...........bien que la précision ne soit pas tiptop, mais vu l'échelle, faut pas être trop exigeant, et on peut faire pas mal de choses, à conditions d'arriver à les dessiner.

Hello,
Premier vrai vol cet après midi, c'est quand meme plus agréable quand il fait beau, tout c'est très bien passé, la machine est une vrai horloge, pas de vibration ni de résonance, le poids ne se fait pas sentir, par contre quelle présence en vol.
Il a l'air d'avoir la possibilité de pouvoir faire de belles prises de vitesses, je trouve ce fuselage assez neutre, l'avenir dira si je confirme.
Le train fonctionne à merveille, mouvement doux et lent à souhait, à l’atterrissage il ne rebondit pas, que du bonheur.
Par contre ombre au tableau j'ai cassé la dérive en chargeant l'hélico dans la voiture, je suis dégouté de faire une c..... pareille, à croire que je casse plus au sol qu'en vol.
J'ai envoyé un mail au fournisseur lui demandant s'il lui est possible de me revendre que la pièce cassée, j'attends sa réponse, qui sera je l'espère favorable.
Bons WE à tous.
 

Lapalebreizh, quelle valeur de P prends-tu ? En bas régime ta consommation est assez faible. En tout cas ne prends pas comme P la puissance en continu de ton moteur, ça n'a pas de sens, il faut utiliser la puissance max fournie par les pales et AC pour faire évoluer l'hélico.
 
Tu voles à quelle vitesse rotor en low rpm ? Quelle durée de vol ? Tu peux déjà alléger ton 700x en emportant moins d'électrons avec des 2x 6S 2200 ou 2500 au lieu de 2x 6S 5000.
 
 

J'ai enfin pu avoir le vendeur français.
Century ne vend plus rien, la boite a fermé.
Le vendeur avait encore un seul embrayage G30.
Mon colis est en route.
Il m'a demandé de lui envoyer l'embrayage cassé pour modèle                                                                                                                                                    afin d'essayer d'en faire fabriquer pour en dépanner d'autre.
C'est sympa.

Joli vol !
 
Je te conseille de poser plus souvent, toutes les 30s environ. Déjà ça te fait un exercice supplémentaire décoller/poser. Et il faut penser que ta concentration baisse au long du vol. Donc si tu fais 5 minutes de statio d'un coup, tu es plus fatigué pour poser que si ton vol ne faisait que 1 minute.
 
Idées d'exercices
- faire des petites translations latérales - statio - translation à droite sur 3m - statio - retour au centre - statio - translation à gauche sur 3m - statio - ...
- statio au centre. Faire tourner un peu l'hélico à droite et à gauche sur environ 25° à 45°. Ne pas essayer le statio de coté avant de l'avoir bien travaillé sur le simu.
 

Olakz : tu as bien enlevé le crantage du manche de gaz ? On en parle rarement dans les posts, mais c'est important pour voler en hélico.

Toujours au top Marc    Je viendrai prendre des cours de maquettisation avec Aimé
 

Je repose ma question
 
 

Helipapi,
 
je relisais rapidement ton historique : je me demandais si ton Alouette a déjà volé ? Quelle est ton expérience en pilotage hélico ? En réglage ?