hotelbravo13
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Tout ce qui a été posté par hotelbravo13
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Bonjour, Avec une Futaba, il faut inverser la voie des gaz et le cas échéant refaire l'apprentissage radio dans l'ECU cdlt Daniel
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ben oui, la première chose à faire avec un gyro, est de régler le gain au maximum, c'est à dire jusqu'à la limite des oscillations. Si ça ne suffit pas pour le stationnaire, on peut décaler le plateau cyclique mécaniquement pour obtenir une machine stable en stationnaire, dans ce cas incliner légèrement le plateau vers l'avant en jouant sur la longueur des tringles servos / plateau. En tout cas à mon avis à tester en premier, avant de partir tête baissée dans une théorie ou une autre sans avoir vu la machine de près.
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Bonsoir, Si c'est visible uniquement en stationnaire, c'est peut-être simplement l'effet du souffle rotor sur la poutre de queue et le stab.
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Mini Boy (remise en vol)
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de jchrocher dans Vintages, HeliOldies.
Bonjour, La conception du Mini Boy n'a pas grand chose de commun avec les machines d'aujourd'hui. Je ne suis pas sûr que des pales modernes fassent bon ménage avec la tête d'autrefois. Mais tu trouveras des pales adaptées ici, construites comme au bon vieux temps. Mini Boy S-Schlag – Holzrotorblätter (holzblaetter.de) -
Changement d'emetteur et calibration des gaz
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de snake dans Radiocommandes Futaba
Bonjour, La calibration ne se joue pas sur 1 ou 2 microsecondes, si les émetteurs sont de même marque et de même modèle, il y a toutes les chances que ça fonctionne sans recalibrer. Et c'est très simple à contrôler, pour la plupart des contrôleurs, au branchement de la batterie manche au minimum il doit armer, et manche au maximum il doit entrer en programmation. Si c'est pas bon, il faudra recalibrer. -
Premiers soucis de réglages avec mon Trex 150X
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de Papymouzot dans Mécanique Align
Bonjour, Perso, je remettrais le gyro aux valeurs par défaut, le module étant conçu pour le 150, il doit voler sans rien bidouiller, à part peut-être les neutres de servos. Egalement aussi un nouveau programme vierge sur la radio, pas une copie d'un autre modèle. Ensuite, il faut t'assurer que la mécanique est ok. Ce genre de problème vient souvent d'une vibration, axe voilé (arbre rotor, axe porte-pales ou axe anti-couple), pignon voilé ou mal ajusté, d'un mauvais équilibrage des pales, d'une chape trop dure, et j'en passe. Dans un premier temps, essaye de remettre le modu -
Aide remise en route Rptor 50
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de diegau dans Techniques Diverses
bonjour, Tous mes hélicos fonctionnent avec un bec ou une alimentation électronique, aucun accu branché en direct sur la réception et ça fonctionne parfaitement. L'eagle tree est un data logger, il n'est d'aucune utilité pour le vol en soi. Et la paire GV1 GY 401 fonctionne normalement très bien, mais attention aux servos et surtout à celui d'anticouple qui est probablement limité à 4.8V. cdlt Daniel -
Bonsoir, idéalement, une cintreuse au diamètre du tube. Autrement, il faut remplir le tube de sable très fin, bien tapoter pour que le sable soit vraiment compact et le tube totalement rempli, boucher hermétiquement le tube et cintrer doucement sur un gabarit au rayon souhaité. cdlt Daniel
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Sécurisation chapes / Tête quadripale vario
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de kleykley dans Techniques Diverses
Bonjour, J'ai ces chapes aluminium sur une tête quadripale, elles s'usent beaucoup, ce qui peut entraîner un blocage de la chape, pas très cool en vol, même avec des servos brushless puissants. Sur les autres grosses machines, je ne mets que des chapes Gabriel, avec fourchette sur les palonniers de servos, et une rondelle de sécurité. La boule de ces chapes est dotée de collerettes de chaque côté, ce qui permet le plus souvent de mettre une rondelle sans que ça force en butée. Ceci dit, ces chapes sont d'excellente qualité et tiennent très bien même sans rondelle Kugelgelenke -
rien de grave à mon avis, c'a m'est arrivé sur la mienne aussi, je pense que c'est à cause de la plaquette qui retient la sonde de température que cette vis se desserre. Il faut quand même contrôler la mécanique pour t'assurer qu'il n'y a pas de dégât occasionné par une fuite de gaz brûlant à cet endroit, mais ça me semble très peu probable, je ne vois pas de trace de fuite autour de la vis. Du moment que la turbine est sortie, contrôle l'état de la sonde de régime sur la boîte de réduction, ma tuyère d'origine avait une fuite à ce niveau et la sonde a été brûlée par les gaz d'échap
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Oui
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-> mp
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Bonjour, difficile à dire sur une vidéo, mais j'entends le premier étage monter en régime assez clairement à la toute première mise de pas, comme si elle manquait de tours à ce moment-là. As-tu contrôlé les valeurs de démultiplication et de régime dans l'ECU ? Est-ce que ta procédure de démarrage / accélération est correcte, comment fais-tu en détail ? Daniel
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règlages débattements maxi et mini avec module robbe HC3SX
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de junior77 dans Robbe HC-3X
Bonjour, Dans ce cas, il faut probablement adapter la longueur des palonniers de servos cdlt Daniel -
Vidéo : Avez-vous déjà vu un trim sur l'empennage horizontal d'un hélico ?
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de steph66 dans Techniques Diverses
Bonjour, En grandeur, le K-Max 1200 et le Sikorsky SH60 sont équipés d'un stab à incidence variable. Le but est de simplifier le pilotage en limitant l'autocabrage à grande vitesse. Sur le K-max, l'incidence est couplée au pitch. Sur le Sikorsky, l'incidence est ajustée en vol pour que la machine ne marsouine pas malgré un centre de cg très arrière. cdlt Daniel -
Bonjour, En effet, un brouillage en 2.4 Ghz, c'est très improbable, d'autant plus avec un protocole qui fait du saut de fréquence. Et en cas de perte de communication, et si le failsafe n'a pas été réglé, le récepteur ne donne plus d'ordre aux servos, la machine ne va pas partir d'un coup à la verticale. Par contre, je lis que le module est tenu par un collier de serrage, ça c'est très mauvais. Un module ne doit jamais être maintenu fermement par une bride, mais seulement collé avec le double-face recommandé par le fabricant, pour filtrer le plus possible les vibrations de la ma
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avec le futaba, aucun souci, c'est de loin le meilleur module fbl que je connaisse. Aucun souci non plus pour l'atterrissage, simplement coupe le pas et le moteur rapidement et le moins possible d'ordre au cyclique. Question pilotage, il faut juste corriger l'assiette de la machine, le module va la conserver très bien. Il suffit le plus souvent de toutes petites corrections, pas besoin de tenir la machine en permanence. Comme avec un gyro d'ac en mode verrouillage, il te faudra la remettre à plat après un virage, la machine ne revient pas d'elle-même comme un flybar, mais ça t
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Bonjour Jean-Marc, Rien de bien méchant à attendre si le module est bien réglé. A l'allumage de la réception, il faut impérativement que la machine soit posée à plat et ne soit pas bougée avant la fin de l'initialisation du module fbl, signalée par un petit mouvement aller-retour des servos du cyclique. Il faut éviter de donner des ordres au cyclique tant que la machine est au sol. En vol, ça se pilote pareil, mais la machine étant plus stable, il y a moins à faire. Moins tu pilotes mieux l'hélico vole. Cordialement Daniel
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STOOOOOOOOP ! Déjà ce n'est pas un filtre, c'est un restricteur qui sert à doser la lubrification. tu peux pas t'amuser à changer l'aiguille sans savoir 1 comment c'est fait, 2 à quoi ça sert, 3 quel est le bon dosage. Une turbine c'est un peu plus compliqué et précis que ça. Si tu as un doute, commande la pièce adaptée chez Jetcat (enfin si tu veux que ta turbine survive encore quelques heures)
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Rien ou très peu ? le trou est vraiment très petit et laisse passer très peu de liquide. Quand la Wren était montée en trainer, je voyais le tube, à plein régime, je pouvais entrevoir des toutes petites gouttes espacées de 5 à 10 cm. Essaies de démarrer la turbine et de la faire tourner quelques minutes au régime nominal au sol, pas à 0. Tu la coupes et dès que le rotor est arrêté, tu lèves la queue de l'hélico bien haut genre 45°. Si ta boîte est bien lubrifiée, tu verras un joli panache de fumée blanche sortir de ta tuyère.
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il y a très peu de kéro qui passe dans le tuyau, c'est difficile à voir, mais il devrait y avoir des gouttes près du réducteur. En soufflant gentiment dans le tuyau, tu peux t'assurer qu'il n'est pas bouché. Un manque de lubrification pourrait freiner la turbine et la faire chauffer, mais alors tes pignons seraient à coup sûr endommagés et certainement très bruyants. J'ai pris l'habitude à la fin du vol de lever la queue de la machine alors que la tuyère est encore bien chaude. L'excès d'huile du réducteur s'écoule dans la tuyère et s'évapore dans un joli nuage blanc. C'est sign
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bonjour, c'est la lubrification de la boîte de démultiplication mécanique. Il doit y avoir des gouttes dans le tuyau en fin de vol, sinon, il y a risque de rupture des engrenages. Daniel
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Réglages OS 91 HZ
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de BOUGAUD dans Maintenance Moteurs & Hélicos
Bonjour Philippe, la moteur est neuf ou il a déjà tourné sans ce problème ? Si il fonctionnait bien, as-tu fait une maintenance ou changer les réglages ? Quel est le réglage des pointeaux ? As-tu un mixage pour le réglage du pointeau principal ? cdlt Daniel -
Salut, En translation, il faut amorcer et doser le virage avec les ailerons, pas avec la dérive. La queue est ensuite pilotée pour suivre l'axe de vol.
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Démontage roulement sur moteur Gaui 37
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de caliber dans Moteurs Méthanol & Essence
Bonjour, Une fois la chemise sortie, c'est normalement quand le maneton du vilbrequin est en position haute que la bielle peut être dégagée, le transfert arrière donne un peu plus de jeu, Cordialement Daniel
