hotelbravo13
-
Compteur de contenus
590 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
30
Type de contenu
Profils
Forums
Blogs
Calendrier
Galerie
Articles
Media Demo
Boutiques
Tutoriels
Documentation
Clubs
Glossaire
Téléchargements
Boutique
Petites-Annonces
Tout ce qui a été posté par hotelbravo13
-
Tiger ec665 T-REX600esp
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de AIR-GLACIERS dans Vos Réalisations et Créations
voici de quoi te documenter sur la machine. https://aviationsmilitaires.net/v3/kb/aircraft/show/1986/eurocopter-ec665-tigre?msclkid=06625d4ca5c111ec8642df6c465e3112 https://fr.wikipedia.org/wiki/Eurocopter_EC665_Tigre?msclkid=dad9b592a5c011ec8d4873213b808891 https://www.alamyimages.fr/photos-images/tigre-eurocopter.html?msclkid=4fe1093aa5c111eca5a3e360633ccb93 -
Tiger ec665 T-REX600esp
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de AIR-GLACIERS dans Vos Réalisations et Créations
Bonjour, cet hélico est vraiment superbe, et je trouverais bien regrettable de lui faire une immatriculation US, à mon sens cela gâcherait le côté maquette de cette belle machine. D'ailleurs, cette livrée est plutôt celle de l'Australie il me semble. Daniel -
tu peux passer tous les points jusqu'à celui que tu veux régler.
-
En vol les pales sont soumises à des effets aérodynamiques asymétriques. Par exemple en translation, la pale avançante a plus de vitesse que la pale reculante, elle a donc tendance à monter. Les dampers permettent ce mouvement en l'amortissant, sans le répercuter directement sur l'arbre rotor et le fuselage. Et quand une commande cyclique modifie l'incidence des pales, les dampers, en fonction de leur dureté, assouplissent la commande. Plus les dampers sont durs, plus la réaction est vive. Une tête sans battement permet des mouvements très violents pour la 3D. Les dampers ne sont pas
-
d'après la vidéo, il me paraît correct, en tout cas pas de quoi donner 1 mm au porte-pale. contrôle aussi l'axe principal, c'est à lui que je pensais. Et veille à remonter les butées à bille dans le bon sens, les rondelles sont marquées in et out. Pour les dampers, il faut mettre un peu de graisse avant d'enfiler l'axe porte-pales pour être certain qu'ils ne se déforment pas. Et comment tourne la partie centrale de la tête sur l'axe rotor ?
-
si on a très bien compris, mais je le répète, les dampers ne servent pas à corriger une tête tordue. Le résultat en vol est simple à comprendre, un tracking de 1 ou 2 cm. Si les dampers sont déjà en contrainte quand il n'y a pas d'effort sur la tête, ils ne pourront plus jouer leur rôle d'amortisseur en vol. Je pense qu'une tête de travers, c'est un problème, soit un mauvais montage, soit une pièce défectueuse. Dans les deux cas il faut corriger.
-
je commencerais par faire tourner lentement l'axe sans la tête pour vérifier qu'il est ok. Ou mieux, tu le démontes et tu le fais rouler sur un verre ou ta plaque de cuisson vitroceram. Si il est voilé tu verras tout de suite un vide entre le verre et l'axe ensuite, je démonterais complètement la tête pour contrôler que le montage des dampers, des roulements et butées à bille et de l'axe porte-pale est correct, et que les roulements sont bien positionés au fond de leur alésage Un axe neuf voilé, ok j'en ai déjà vu, mais la pièce centrale de la tête mal usinée, j'y crois pas trop.
-
Là je ne suis pas d'accord, les dampers ne servent pas à corriger un mauvais alignement de la tête. Si la tête est montée de travers, elle restera de travers en vol, les dampers n'y changeront rien. Et si il y a vraiment 1 mm au porte pale, ça va faire un gros paquet en bout de pale. As-tu contrôlé que l'arbre rotor est propre ? pas de bavure au niveau du trou de vis ou au sommet de l'axe ? Et l'axe lui-même est-il bien droit ? J'ai déjà eu un axe neuf Align tordu dans son emballage. Pour ton palonnier de servo, tu dois choisir le trou qui te permet d'avoir tout le débattement d
-
pour contrôler l'axe porte-pales, il suffit de faire tourner la vis de retenue d'un des porte pales, l'entier de l'axe tourne dans la tête. Si l'axe est voilé, le second porte pale bouge. Ton problème vient peut-être du montage. Essayes déjà de tourner la tête d'un demi-tour sur l'arbre rotor pour voir. Inutile aussi de serrer la vis comme un malade.
-
pour régler un gyro d'ac, il faut mettre la machine en stationnaire, au bon régime rotor, gyro en mode normal. En premier, il faut ajuster gain du gyro, le plus haut possible, à la limite des oscillations de la queue. Si la queue ne tient pas, tu ajustes la longueur de la tringle pour que l'ac tienne dans l'axe. Ensuite, tu passes en conservateur et tu trouves la bonne valeur de gain toujours au maximum possible avant l'apparition des oscillations. Une grande part de la difficulté de l'hélico est le réglage de la machine. Et pour bien régler un hélico, il faut savoir bien v
-
Avec une barre de bell, on corrige au trim l'aileron et le tangage. Le gyro d'ac ne doit pas être trimé, surtout en mode conservateur. il faut ajuster la position du curseur mécaniquement.
-
attention si tu le colles dessous, il faudra inverser la compensation, contrôle bien avant de le mettre en vol qu'il corrige juste
-
il ne faut JAMAIS brider un gyro comme tu l'as fais, seulement le double face prévu pour et c'est tout. Sans quoi la moindre vibration du châssis va déstabiliser le gyro. et il y a une platine pour coller le gyro.
-
Bonsoir, Tu as tout juste pour le réglage du pas, la barre de bell ne bouge pas quand le pas change et il faut la maintenir bien à l'horizontale. Un petit niveau à bulle magnétique sur la barre est pratique pour la mettre à l'horizontale, et ton idée de la fixer à l'horizontale est bonne. Tu peux aussi la bloquer en engageant une pièces de la bonne dimension sous le balancier de la barre à travers la tête rotor. comme ça tu peux tourner le rotor sans qu'elle bouge. Daniel
-
Alouette lll échelle 1/6.8
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de aimé66 dans Vos Réalisations et Créations
Bonjour, le moteur est bien un scorpion HK lll 4025 ? Si c'est le cas il a 10 pôles, mais dans le log je lis 8 pôles, démult. 13.1 Daniel -
la réponse au manche gère la vitesse de réaction du variateur aux ordres du manche, rien à voir avec le démarrage. Quand tu ne sais pas avec précision quelle valeur choisir, tu prends celle donnée par défaut dans le manuel Align, elles sont marquées avec un point noir.
-
Selon ta notice, la calibration est faite au début de la programmation, en première étape et le soft start est activé quand le variateur est en mode heli. Pour la programmation, il faut suivre la notice point par point en écoutant la petite musique et en jouant avec le manche des gaz. pour calibrer, tu mets la radio manche position plein gaz (Attention d'avoir une courbe de gaz linéaire de 0 à 100 %), et ensuite tu branches l'accu. après la petite musique, manche gaz au minimum, il fait de nouveau une petite musique pour confirmer. Là tu débranches l'accu po
-
Bonjour, Bon déjà faire tourner un hélico avec les pales en intérieur, c'est pas très prudent.... En plus sur du carrelage bien glissant, c'est vraiment l'exemple à ne pas suivre Pour la rotation, c'est le couple du moteur qui fait tourner la machine tant que l'anticouple n'a pas atteint son régime
-
Problème d'anti-couple - Spektrum DX6E
hotelbravo13 a répondu à un(e) question de trialex dans Débutants
ok, mais le servo d'ac qui montre des signes de cramé au niveau du moteur, les autres qui suivent, à mon avis il y a un autre problème. Est-ce que le récepteur est en mode HV et stresse les servos à cause de la fréquence ?? -
Problème d'anti-couple - Spektrum DX6E
hotelbravo13 a répondu à un(e) question de trialex dans Débutants
à priori le bec n'est pas réglable et donne 5V. Mais avant de changer tous les servos, il faut contrôler que tu as vraiment 5 V au récepteur. Si le bec est mort, il t'envoie une tension beaucoup plus haute et crame les servos. -
Problème d'anti-couple - Spektrum DX6E
hotelbravo13 a répondu à un(e) question de trialex dans Débutants
tu as une batterie de réception ? si non il y a forcément un bec sur ton variateur. -
Problème d'anti-couple - Spektrum DX6E
hotelbravo13 a répondu à un(e) question de trialex dans Débutants
ces servos ne supportent apparemment que 4.8 volts. Ton bec donne quelle tension ? -
Problème d'anti-couple - Spektrum DX6E
hotelbravo13 a répondu à un(e) question de trialex dans Débutants
ou la tension du BEC -
Problème d'anti-couple - Spektrum DX6E
hotelbravo13 a répondu à un(e) question de trialex dans Débutants
il branché correctement sur le gyro ? peux-tu faire une photo des câbles du gyro et du branchement du servo -
Problème d'anti-couple - Spektrum DX6E
hotelbravo13 a répondu à un(e) question de trialex dans Débutants
Bonjour, ton gain de gyro est à 0, essaie de monter la valeur, ou basculer ton inter gyro pour voir.
