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hotelbravo13

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  1. hotelbravo13
    ça n'a rien à voir, quel que soit le sens de rotation du rotor, la gestion du plateau est identique. La courbe affiche la FONCTION pitch, et non le servo du pitch. Et je persiste à penser que c'est la fonction pas qu'il faut inverser pour que l'affichage soit correct. Mais ne connaissant pas la DS12, je ne peux pas t'aider plus pour cette inversion. Ceci dit, ça ne change rien au niveau du module puisqu'il n'a a pas de mixage dans la radio. Du moment que le plateau fonctionne dans la bonne direction, et que la direction est bonne aussi dans le menu diagnostic, ç
  2. hotelbravo13
    Il faut inverser la fonction et non le servo, mais je ne sais pas si c'est possible sur la Ds12. A chercher dans le menu fonctions, ou éventuellement dans le menu Plateau cyclique (si ce menu est disponible en mode H1), si c'est possible de mettre une valeur de pitch en négatif
  3. hotelbravo13
    désolé, mais je ne comprends pas tes explications. Mais si le plateau monte quand tu montes le manche du pas, c'est ok. Fais un nouveau programme dans ta radio, un nouveau modèle vierge, pas une copie d'un programme existant et refais le réglage du Bavarian par l'assistant.
  4. hotelbravo13
    tu descends le manche et le plateau descend Tu montes le manche et le plateau monte, tout est ok. Tu dis que tu règles -3, 0, +9 dans ta radio ? peut-être que le pas de référence dans la radio est faux. Qu'est-ce que ça dit à l'incidencemètre sur les pales ?
  5. hotelbravo13
    Est ce que les boules de commande des pieds de pales sont au bord de fuite ? Si c'est le cas et que c'est normal pour la tête, le plateau doit descendre pour augmenter le pas. C'est quoi comme tête ?
  6. hotelbravo13
    Bonjour, Dans le menu Diagnostic / trim servos je pense. Il faut que les courses et le sens des voies soient correctement interprétées par l'Axon. Si le sens indiqué par le programme n'est pas correct, il faut inverser la voie à la radio.
  7. hotelbravo13
    Bonjour, Avec les variateurs modernes, le plus simple et efficace est le mode governor, avec un démarrage très doux. La voie des gaz est programmée avec une courbe plate qui est la valeur de consigne pour le régime rotor, commandée par l'inter d'iddle up. Le manche de pas ne gère plus que le pas, le variateur s'occupe de maintenir les tours rotor.
  8. hotelbravo13
    si tu l'as acheté neuf, tu dois avoir une doc technique dans ou sur la boîte. Chez Helidigital, ils ont un MKS HBL980, effectivement prévu pour 6 V, dans ton message tu écris MKS BLS980. Deux servos différents.
  9. hotelbravo13
    Bonjour, D'ou sort l'info de voltage du BLS980 ? Selon le site servodatabase, il fonctionne de 4.8 à 6 v. Dans ce cas le bec à 5.7 V convient pour tous les servos. Pour le beastx, je ne connais pas en détail les différences entre le V2 et le V3, mais tant qu'il est en bon état et qu'il fait le job correctement...
  10. hotelbravo13
    bonjour, la même question et la solution sur ce forum Spektrum DX8E update bricked my radio,/ won't turn on. - RC Groups cdlt Daniel
  11. hotelbravo13
    Bonjour, tout ça est expliqué dans le wiki beastx AttitudeControl — BEASTX Wiki
  12. hotelbravo13
    Bonsoir, petite correction, selon la notice, page 13. "Par mesure de précaution, aucun servo ne devra être connecté au MICROBEAST tant que la fréquence et l’impulsion des servos ne sont pas programmées ." Il est déconseillé de brancher les servos avant d'avoir paramétré le point B du menu setup sur la fréquence correcte pour les servos.
  13. hotelbravo13
    Sur les radios modernes, on peut changer tous les paramètres de vol pour chaque iddle-up, on parle donc plutôt de phase de vol. Idem d'ailleurs pour un planeur ou un avion, avec des phases thermique, voltige, vitesse, etc. A la place de l'iddle up 1, 2, 3 etc, on aura plutôt une phase stationnaire, une phase voltige, une phase autorotation, une phase 3D et toute autre imaginable. Sur la MC 20 la création de phases de vol est expliqué aux pages 156 et suivantes, avec 7 phases de vol disponibles. Ensuite il faudra attribuer un inter à chaque phase, c'est à la page 158. Ensuit
  14. hotelbravo13
    ok, la FC 18 était une excellente radio, j'en ai eu 2, mais je pense qu'elle serait plus à sa place dans un musée que sur un terrain de modélisme. Suite à ta question sur les idle up, j'ai fait un petit tour dans le manuel de la MC 20 et j'ai lu qu'elle offre toutes les fonctions nécessaires au pilotage d'un hélico. A choisir entre une radio moderne en 2.4 Ghz et la FC-18 en 41 Mhz et qui accuse son âge, pour ma part, le choix serait vite fait. Pour le réglage du Brain, si tu es habitué au F3C, commence par régler une configuration en style de vol sport ou beginner, le te
  15. hotelbravo13
    Déjà ce serait bien de savoir quelle radio. Toutes les Futaba n'ont pas le même soft ni les mêmes inters. Et aussi que tu nous dises quel est ton niveau de pilotage et tes compétences en réglages. Dans un premier temps, je pense que le plus simple est de régler la machine correctement avec une seule phase (fil noir débranché et isolé). Les autres pourront être activées par la suite en cas de besoin. Le fil noir sert à changer de configuration en vol. Les différences peuvent être énormes, l'agilité peut varier d'un facteur 3, le taux de rotation peut passer de 160°/
  16. hotelbravo13
    Le brain dispose de 3 configurations commutables à distance. Ce qui permet de faire 3 réglages différents et de choisir en vol lequel utiliser. Ca peut être lié aux modes de vol de la radio, mais pas forcément. Il faut une voie disponible, mais pas la 5 qui sert généralement au gain de l'anticouple. Et il faut que cette voie soit attribuée à un inter pour pouvoir commuter en vol. Je ne sais pas de quelle radio il s'agit, mais l'attribution d'une voie à un inter doit être expliquée dans le mode d'emploi
  17. hotelbravo13
    Bonjour, toutes les voies ont le même câblage +-signal et la même tension de sortie, je ne vois donc pas comment ça pourrait griller le module. N'importe quelle voie libre peut être utilisée, à condition que tu puisses lui attribuer dans la radio un interrupteur pour le changement de mode de vol.
  18. hotelbravo13
    12 avec 3 zéros ?? ça en fait des pneus 😉 AVCS + governor = stabilité et plaisir total !
  19. hotelbravo13
    trim, repérage des positions, enlever le trim, reporter les réglages ? Ce que tu as fait en ajustant la tringle revient exactement à la même chose, sans passer par la case atelier. Il vole droit, le palonnier est au neutre, que veux-tu de mieux ? Pour éliminer totalement la micro dérive, comme tu ne peux pas faire 1/4 de tour de chape, il faudrait travailler sur le neutre du servo dans le module. Mais puisque le BeastX ne le permet pas, tu ne peux plus faire grand chose. Pour le gain du gyro, la valeur en soi n'est pas cruciale à mon avis, sur mes beastx aussi je suis a
  20. hotelbravo13
    oui tu as raison ! Bonne soirée
  21. hotelbravo13
    Bonsoir Eric, as-tu encore les oscillations ? ou seulement une dérive à gauche ?
  22. hotelbravo13
    Bonjour, Je ne trouve que le manuel anglais, c'est à la page 146, phases settings, phases de vol
  23. hotelbravo13
    En fait, c'est la météo qui t'enseigne la patience 😅 Fais bien attention au remontage des butées à billes, les deux rondelles (gouttières) n'ont pas le même diamètre intérieur. C'est indiqué au point 2 en haut de la page 4.
  24. hotelbravo13
    ok, mais 70 avec ou sans governor ? 70 en soi ça ne veut pas dire grand chose, il faudrait mesurer les tours rotor. Mais reprenons au début le réglage du gyro. - distance de la boule du palonnier : il faut trouver la distance qui permet de régler les fins de course du gyro le plus proche possible de 100%. Je dirais qu'il faut pouvoir rester au-dessus de 80% pour garder une bonne résolution du gyro. Plus la boule est loin du centre, plus vite les oscillations rapides vont apparaître quand tu montes le gain. 1- Dérive : le second réglage à faire est le neutre en
  25. hotelbravo13
    Bonjour Si il dérive à gauche, c'est que l'anticouple manque de puissance pour lutter contre le couple. As-tu augmenté le régime rotor ? Question annexe, c'est les pales d'origine 95mm ? Tu peux corriger la dérive en ajustant la longueur de la tringle de commande, un tour de chape à la fois pour la raccourcir jusqu'à obtenir une dérive minime gyro en mode normal. Une fois ceci obtenu, on s'occupera des oscillations si elles sont toujours présentes

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