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Papymouzot

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About Papymouzot

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  • Birthday 06/10/1964

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    Homme
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    Charles
  • Localisation
    Alpes Maritimes
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    Voitures RC 1/8 depuis 1977. Trains électriques depuis presque toujours :)
  • Club
    Lou Gabian

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  1. Coucou, oui j’ai même trois Aérographes, un beau en Paasche double action avec plusieurs tailles de buses et aiguilles, et deux avec les petits réservoirs en dessous plus un petit compresseur Hansa qui ne fait aucun bruit, donc waf ! je vais prendre conseil auprès de mon copain carrossier, dès ce soir… je dois récupérer une voiture chez lui 😅😅
  2. Merci, le fuselage semble parfait, faut bien déglacer la peinture actuelle, nettoyer, dégraisser, je suis on ne peut plus d’accord. Sauriez vous ou trouver de la peinture pour Aérographe abordable et pas en flacon de 20 ou 40cl mais 100 ou 200 ? sauriez-vous où trouver les décalcomanies pour cette échelle ?
  3. Bonjour à tous, je voudrais peindre un fuselage classe 600 couleur « armée » et je ne serais pas contre quelques conseils pour le choix de la peinture, pour que ce soit robuste dans le temps et ne craigne pas non plus les traces de doigts. je ne suis pas un carrossier mais j’arrive à faire des choses propres au pistolet et je peux me faire faire si il le faut des petits pots de peinture par mon carrossier préféré (du moins je dois être dans ses clients préférés). Autre solution, Aérographe, le résultat pourrait être plus sympa peut-être mais j’ai peur de me ruiner en pe
  4. Bonjour, merci de vos réponses, ce que je voulais faire s’est avéré peu futé, j’ai donc simplement oublié et je suis parti sur autre chose. charles
  5. Bonjour, Que faut-il changer pour passer un trex 600 en dfc ? Merci
  6. Bonjour, J'ai à nouveau testé comme conseillé, et même plus. Nouveau modèle sur la radio, réglages du 150GRS d'origine à l'exception des réglages du cyclique, réalisés à l'aide de mon petit swash leveler et Pitch à 0 avec les pales pile poil alignées. Tel quel, toujours ce problème de fou.... L'hélico veut foncer en avant et à gauche. Sans les pales, hélicoptères fixé sur un support bien de niveau, le cyclique s'oriente tout seul comme avec les pales Sans les pales et anticouple débranché... même punition. Je n'ai pas tenté d'enlever le pigno
  7. Merci beaucoup Daniel, je vais essayer cela en fin d’après-midi ou demain et je reviens ici avec les résultats. entretemps j’ai réalisé une petite pièce au tour pour pouvoir régler le plateau cyclique comme il faut, remis tous les autres réglages aux valeurs par défaut et refait quelques essais. le décollage est toujours aussi abracadabrant, l’hélico veut foncer vers l’avant et vers la gauche. Avec le manche droit dans l’angle, facilement aux 2/3 3/4 de course (je suis en mode 2) j’arrive à stabiliser l’hélico et faire un très joli stationnaire. Même si i
  8. Autres essais, un peu tristounet, les premières fois j’ai essayé de changer les réglages de mise à plat du cyclique, ça ne fonctionne pas du tout. j’ai tout remis avec des valeurs qui me semblent bien pour que le plateau cyclique soit bien de niveau et j’ai commencé à modifier les subtrims des accéléromètres, quand j’ai l’impression d’être sur la bonne voie, ça part en live avec un changement minime dans les paramètres. 😢😢😢 J’ai procédé par dichotomie pour modifier les paramètres… quand je crois m’approcher de la vérité… ça part en live. ceux qui ont envie de
  9. Absolument rien de visible… si je le tiens à la main je ne sens rien, ce qui est épatant c’est de voir à la fin le plateau cyclique qui revient d’un coup de niveau…
  10. Ok, je vais essayer ça. J’ai refait plusieurs essais avant de lire ton message, le cyclique part vraiment vers la gauche quand je touche seulement aux gaz…. je teste tes propositions demain… Merci IMG_4968.MOV
  11. Je viens de jeter un oeil à un truc que je n'avais pas regardé avant... Lorsque je tiens l'hélico par la main, le cyclique au niveau des yeux (je sais il ne faut pas, mais je voulais en avoir le coeur net) et que je monte le manche des gaz moteur, gaz coupés, le cyclique monte de façon correcte, parallèle à sa position de départ, lorsque j'active la gaz, je vois distinctement le cyclique qui part vers la gauche... je coupe les gaz, il redescend parallèle à sa position lorsqu'il tire vers la gauche, et une demi seconde plus tard, je vois le servo droit du roulis qui descend d'un gra
  12. J’ai notices 450L Dominator et 450 L TOp Dominator en anglais que je peux scanner si toujours besoin
  13. Bonjour, Je suis parti en ayant le plateau à plat, réglages dur 150GRS a 0,0,0 => presque impossible à décoller, l’hélico veut aller vers l’avant et terriblement à gauche. Manches de la radio quasiment en butée opposée J’ai changé les réglages petit à petit pour tenter de contrer cet effet et en fin de compte j’ai réussi à contrer le tangage mais avec une inclinaison du cyclique vers l’arrière aberrante ! En modifiant les réglages petit à petit pour contrer le roulis, je suis arrivé en butée dans les réglages (-100,100) et l’hélico tire encore beaucoup à gauche. Le
  14. Bonjour Jean-Charles, merci de ta réponse et d'avoir déplacé ce topic. En fait j'ai du mal m'exprimer, ce n'est pas du drift.... l'hélico veut foncer vers l'avant et vers la gauche, pour le maintenir sur place je suis quasiment en butée sur les manches (j'ai limité les courses à 50% sur la radio.) Ma priorité : qu'il tienne en place.... J'ai l'anticouple qui fait du "drift" par contre, l'hélico tourne lentement dans le sens des aiguilles d'une montre, sens de rotation du rotor principal... Je n'ai pas regardé encore comment ça se gère dans l'application 150GRS sur iPho
  15. Bonjour, je suis tombé sur des photos d'époque !!! Des photos (sur papier bien sûr) de ma personne avec mon Scout 60, 1988 En construction, terminé et premiers vols à Nice Peut-être un jour, j'essaierai de le faire voler ?
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