hotelbravo13
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Tout ce qui a été posté par hotelbravo13
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Normal si tu le tiens à la main, laisse-le voler et regarde ce qui se passe
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Bonsoir, je viens de contrôler sur un hélico similaire qui traîne au fond d'un placard, c'est du H1. Il a sur le rotor supérieur une barre stabilisatrice à 45° aussi, ceci doit expliquer cela. Le servo de tangage est droite, le roulis à gauche et c'est normal que le plateau ne travaille pas dans l'axe de la machine. Vu le risque minime avec ça, tu essaies de décoller doucement et voir ce qui se passe. En birotor il va de toute façon pas aller très loin Bon vols Daniel
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95% DE GAIN et la queue n est toujours pas stable
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de manchot58 dans Gyroscopes d'anti-couple
Bonjour, si il pompe, c'est dans 90% des cas à cause d'un pied de pale pas totalement libre. Une vis qui tient le porte pale ac trop serrée, ou une bavure à l'intérieur du pied de pale, ou une butée à billes déformée. Essais de desserrer légèrement les deux vis en les assurant au frein filet. Ca peut aussi provenir d'un réglage trop haut du gain du governor, le régime varie un peu et ça déstabilise l'ac. Cordialement Daniel -
Trape exterieur d'alimantation et niveau de réservoir
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de freelander77 dans Carburants/composants
Bonsoir, pour le remplissage il y a ce genre d'accessoires Fueling valve | Pumps & tanks | BEC and RC-Electronic (hacker-motor-shop.com) Pour le niveau, je ne connais que chez Jeti et Hitec, cherches sur internet Daniel -
Réglages tête tripales avec beastx
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de emmanuel dans MicroBeast X
La première question à éclaircir est le poids de la machine et le genre de vol visé. Si la machine est lourde, il faut prévoir des cordes de 75mm. Un lama doit être plutôt léger, des cordes de 65 chargeront moins le cyclique à mon avis. Les M-blade aluminium symétriques de 63mm de corde sont parfaites, très rigides en torsion et un profil très mince, elles sont plutôt silencieuses. Les Viper-X en alu profil S et corde de 76 mm sont réputées pour les grosses machines, mais elles ne font pas bon ménage avec ma tête rotor, je suis revenu aux M-Blade. En fibre, j'aime beaucoup -
Réglages tête tripales avec beastx
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de emmanuel dans MicroBeast X
Bonjour, déjà je pense que Jod a raison, en maquette un plus grand diamètre rotor est toujours mieux. La machine est plus stable et nécessite moins de pas, ce qui rend le vol plus coulé et agréable. Sans compter qu'en autorotation, une grande surface de rotor augmente les chances de sauver la machine. Pour la tête HPS3, il suffit de faire un calcul de charge avec les pales 750 avec un régime rotor 3D, que je ne connais pas, et avec des pales de 850 ou 900 à 1200 tours. A première vue, des pales de 900 à 1200 tours chargent moins que des 750 à 1800 tours, mais je ne suis pa -
Oui il agit comme le cgy et maintient très bien la machine, mais il n'offre pas la possibilité de changer de mode en vol pour le cyclique. C'est la réponse à ta question de départ. Quand tu passes l'anticouple par ton inter de normal à heading hold, c'est normal que rien ne change au niveau du cyclique. Pour augmenter la tenue, il faut en premier monter le gain de tête au maximum possible, et si nécessaire affiner les paramètres Tenue au maintien, proportion de retour et P-Taux
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Pour répondre à Jacques, Par exemple le cgy de Futaba gère les deux modes sur la tête. Il fonctionne exactement comme un gyro d'ac. En mode normal il assiste le pilote mais laisse la machine dériver dans les rafales de vent ou si le trim n'est pas parfait. En fin de virage, l'hélico va gentiment revenir à sa position d'équilibre. En mode conservateur, l'hélico est quasiment plombé au cyclique. Pour le mettre en translation lente par exemple, il suffit d'un seul ordre léger à la profondeur, l'hélico tient son assiette et continue sa translation lente jusqu'à un ordre contraire.
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pour l'anticouple oui, pas pour le cyclique
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Bonsoir, le gain de la tête est sur un canal différent de celui de l'anticouple. Normal que le changement de gain à l'anticouple ne change rien à la tête. Et le bavarian n'a pas de mode conservateur de cap pour la tête. Cordialement Daniel
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De ce que je comprends, le règlement autorise une proportion de 16% de nitrométhane sans autorisation spéciale. Mais ils ont peur de quoi les élus européens ? Faut pas leur dire que le méthane est explosif, ils nous interdiraient de péter.
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fais une vidéo de ton plateau cyclique, pitch coupé tu donnes LENTEMENT de l'anticouple jusqu'en butée droite puis gauche idem à mi-pitch et encore une fois plein pitch Ensuite, vidéo du plateau en montant LENTEMENT le pitch de 0 à plein pitch De préférence en idle-up après avoir débranché deux fils du moteur. Comme ça on pourra voir si quelque chose d'anormal se passe au niveau de ton module Bon faut pas non plus exagérer. Avec un module, on ne doit pas trimer à la radio. Si le modèle n'est pas stable en statio, il faut trimer mécaniquement. Mes plateaux ne
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Hélicos bindés sur deux radios ?
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de Papoute dans Radiocommandes Spektrum
oui, c'est une bonne idée, à moins que fiston ne préfère une autre couleur pour son hélico 😉 -
Hélicos bindés sur deux radios ?
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de Papoute dans Radiocommandes Spektrum
Bonjour et bonne année, le but de l'appairage est que le récepteur ne réponde qu'à une seule télécommande. C'est ce qui permet voler à plusieurs simultanément. Pour utiliser plusieurs radios, il faut rebinder avant chaque session de vol. cordialement Daniel -
oui, j'en ai vu passer au club des futurs pilotes qui imaginaient ça, la plupart n'ont fait que passer. J'ai l'impression que tu ne poses pas le problème ou il est vraiment, c'est un peu comme si tu voulais faire du plongeon de haut vol avant d'apprendre à nager. Un Blade est livré réglé et prêt à voler, la notice indique chaque valeur à programmer dans la radio. La notice d'un T-rex donne dessins à l'appui les réglages corrects. La procédure de bind est aussi très clairement expliquée dans la notice de la radio. Ce sont des procédures simples qu'il suffit de suivre à la lett
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Salut, mon fils veut apprendre à conduire, je pense que je vais directement l'inscrire au championnat du monde de F1.... Bon trêve de plaisanterie, tu ne sais pas charger un accu et tu veux faire de la 3D, c'est assez facile, démarre ton M2, met les gaz et vole. Tu feras quelques belles figures de 3D juste avant de l'exploser. Pour commencer, il faut une machine stable, avec un bon module et surtout des pièces de rechange facilement et rapidement livrables. Ca élimine déjà Banggood. Il y a en France des commerces sérieux qui vendent des machines sérieuses et livrent les
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Bonsoir, Un hélico n'est pas un avion. Un hélico a toujours un virage ou ça monte, l'autre ou ça descend, en fonction du sens de rotation du rotor et du rotor anticouple. Tu peux changer tout ce que tu veux sur la machine, tu ne pourras pas éviter les lois de la physique auxquelles tu avais commencé à goûter avec ta disqueuse. Le mieux que tu puisses faire, c'est de faire contrôler en vol ton hélico par un pilote confirmé. Il pourra te dire si c'est ok ou non. Et une fois ce point confirmé, tu devras apprendre à trouver tes marques en hélico. Cordialement
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Graupner LOCKHEED 286 h
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de joel marc dans Vintages, HeliOldies.
Bonjour, si tu veux les remonter comme l'original, jambes indépendantes collées dans la platine celles-ci peuvent peut-être faire l'affaire Kufenstreben Star Ranger weiß - Edi's Modellbauparadies -
Bell UH 1 D US Army
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de michel decis dans Vos Réalisations et Créations
Je commencerais par déglacer les zones de collage avec une petite fraise dremel, voire même enlever le gelcoat si il est friable. Je colle les miens avec de la résine à prise lente, ou de la résine de finition. Tu peux chauffer un peu la résine, elle se liquéfie et remplit mieux les interstices. Si l'espace est important, j'ajoute du filler pour alléger le collage. C'est un peu plus compliqué parce qu'il faut caler le fuselage sur le côté, stab vers le haut le temps que la résine polymérise. Daniel -
Bell UH 1 D US Army
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de michel decis dans Vos Réalisations et Créations
Bonsoir, as-tu enlevé la peinture avant de coller ? daniel -
Bell UH 1 D US Army
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de michel decis dans Vos Réalisations et Créations
Michel, notre but n'est pas de te faire peur, bien au contraire. Pour ma part, je souhaite que ta machine vole le mieux possible pour que tu puisses prendre un max de plaisir avec. En l'état il volera certainement bien, ce qui n'empêche pas d'essayer de faire mieux. Les petits ruisseaux font les grandes rivières. Par exemple ton servo sur la poutre, ça te paraît ridicule comme gain de poids. Essaie de le mettre devant et refait le centrage, à mon avis, c'est 15 à 20 grammes de plomb en moins. Tout ce qui est derrière l'axe rotor doit être compensé par du plomb devant. Essaie d'avance -
Bell UH 1 D US Army
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de michel decis dans Vos Réalisations et Créations
Avec un fuselage, ton hélico va déjà prendre bien de l'embonpoint et je doute que le poids aide en stabilité. Tout ce que tu peux gagner sera du bonus. Tu peux jouer avec les accus pour les avancer le plus possible, ou en mettre 2 en parallèle. Tu pourrais aussi déplacer le servo anti-couple vers l'avant de la mécanique, il suffit de rallonger le bowden -
Bell UH 1 D US Army
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de michel decis dans Vos Réalisations et Créations
Cette phrase là, j'aurais pas osé l'écrire. C'est pas le poids qui rend le vol maquette, c'est les doigts sur les manches. Faut demander aux gars qui font leurs moules et construisent leurs maquettes pourquoi ils pèsent chaque pièce, chaque morceau de carbone ou de bois, chaque pignon, à la recherche du moindre gramme économisé. Au final, quand tu vois une machine de 3 m faire une autorotation parfaite et que tu demandes au constructeur comment il fait, tu n'auras qu'une seule réponse : il est léger. Le poids n'empêche pas de voler, j'ai des machines lourdes, je passe la voltige -
Bell UH 1 D US Army
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de michel decis dans Vos Réalisations et Créations
tout à fait d'accord avec toi Snake, c'est bien là le sens de ma remarque. J'ai terminé la maintenance d'une de mes machines aujourd'hui. J'ai démonté le flexible et j'ai constaté que quasiment toute la graisse est sortie de la gaine, c'est normal, la structure en spirale de la couche de surface fait vis d'Archimède et pousse gentiment la graisse vers le bout de la gaine. La machine a 90 vols. Il faut donc remettre de la graisse de temps en temps, sauf que si le flexible de Michel n'est pas démontable, il ne pourra pas le faire. -
Bell UH 1 D US Army
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de michel decis dans Vos Réalisations et Créations
Pas de démontage pas de graissage, pas de graissage ???
