olive 45

Bonsoir à tous , je vous présente ma dernière machine . Une Alouette 2 Vario échelle 1/6 Turbine . 
Je viens de sauter le pas en espérant que cela ne me décevra pas !! j'ai toujours volé électrique et à quelque part il me manquais d'essayer le kéro.
 
Il s’agit de la réplique d'une Alouette privé volant à Budapest en Hongrie .
Fuselage Vario
turbine Jet cat PHT2
Réservoir Hélifactory
Pales M Blade aluminium
Poids 9kl
Diamètre rotor 1710 mm
Bon fin de confinement à tous et bon vols
ktm
 
 

En attendant avec impatience la peinture rouge pour l'Alouette 2 Protection Civile, je viens de finaliser un projet qui trainait le FENNEC de l'armée de terre. La méca est un raptor 50 neuf trouvé à très bas prix sur un site d'annonces, électrifié et mis en flybarless. Les missiles anti char sont confectionnés à partir de boitiers de grosses seringues. Un Xnova lightning et des pales de 550 avec un YGE 120A (merci MARCEL) et ça devrai le faire.Quelques photos. Bons vols à tous dés qu'on pourra...

Bonjour,
 
Suite des petits détails avec le filtre à air. La première photo est l'original, les deux suivantes le modèle. Il manque encore un petit coup de papier carrosserie pour affiner les contours.
 
J'ai ensuite mis les photos des réserves d'huile que j'avais faites il y a un moment déjà.
 
Il va quand même falloir que je me decide à peindre tout ça ....
 
Bonne bricole de fin de confinement ...

bonsoir les Amis ,
 
bon toujours bloqué au sol mal grès une météo de plein été  ,j'en ai profité de faire prendre l'air a l'Agusta ......si l'on peux dire ainsi ! ! 
alors quelques photos sous le soleil.......en attendant  ! ! 
 
a bientôt pour des vidéos .....
 
Nanar

Bonjour à tous
Après un très long arrêt d'activité sur le forum pour raison professionnelle, je reprends du service.
J'ai pris le temps de finir mon SUPER HELI BABY après avoir passé beaucoup de temps dans la recherche des pièces qu'ils me manquaient. Mais c'est enfin terminé, il ne me reste plus que les quelques réglages de circonstances et en avant pour le premier vol d'essai. en attendant je vous poste quelques photos de cette superbe machine crée par un des fondateurs pionnier de l'hélicoptère RC
Dieter SCHLUTER.
 

Joli travail,mais tu devrais enlever le pantalon de la blessée avant de poser le pansement......

Salut tous le monde .
j'espère que vous allez le mieux possible en ces temps "incertains"
Après quelques mois , années ... je reviens vers vous pour quelques nouvelles .les choses ont bien avancées après un nombres d'heures considérable ces deux dernères années qui ont
été principalement consacrées à la cabine avec toute la partie instrumentation ,boitier disjoncteur , tuyau de chauffage etc, qui vient se positionner au plafond de la cabine  et fixé sur les croisillons de renforts.
Également  fait les montants intérieur qui courent entre les verrières et sur les 4 portes .
A la base, globalement le fuselage Wik est assez juste mais avec plein d'erreur quand même 🙄 , certaines "passent" mais d'autres moins particulièrement la largeur des montant des verrières que l'échelle donne à 6 mm  étaient de 9 mm avec comme résultat de "manger" une partie des partie vitrées et une impression de lourdeur , de plus les vitres lexan fournies avec le kit était de très mauvaise qualité de transparence offrant une vision déformée de l'intérieur de la cabine , c'est d’ailleurs surtout cela qui m'a décider à refaire des nouvelle vitres en
Vivak 5 mm qui est un copolyester thermoformable , donc moules en  platre pour chaques vitres et chassis bois  pour le formage .le produit est formidable et donne de très bon résutat de transparence .
j'ai donc repris de tout les montants ou j'avais déja percé les trous pour les rivets que j'ai du rebouché (on le voit sur le photos ) car ça ne correspondait plus du tout , bref pas mal de merdouillage mais je suis au final content d'avoir fait la transformation .Pour le moment vous verrez que sur les photos les verrières ne sont pas nickel , ce ne sont pas celle qui seront mises en place au final , car j'ai eu beaucoup de travail d'ajustage et comme prévu elles se sont rayées de partout ,elle me serviront de patron de découpe pour les définitives.
 
Travail assez long également sur les portes qui gardent leur forme grâce à une petite armature métallique que j'ai du entièrement reprendre aussi car plus rien ne correspondait.
Ayant fait à peu près le tour du sujet j'ai commencé au début de l'année un montage complet à blanc de la machine sur laquelle je n'avais jamais travaillé que par étape en démontant ensuite pour continuer .
j'ai pour certaine parties eu des difficulté à retrouver l'emplacement et l'ordre de montage ,tout étais pourtant relativement bien rangé mais depuis très longtemps 20 ans ,ou plus parfois.
et  je me suis quelquefois posé la question "mais non de dieux comment as-donc été fabriquée cette pièce et ou vient-elle se placer" 🙃...
Bref c'est quand même une étape pour moi car bien sur il reste quelques travaux autres que la mise en peinture ( reproduction des instruments de nav par réduction des photos ,
recouvrement des sièges avec du tissus mis à l'échelle , fabrication des harnais de sécurité dont j'ai déja fais les boucles , plus deux ou trois bricoles
mais je vais pouvoir passer à autre chose que la construction .
Sinon et quand même....je prévois toujours cette maquette pour être volante un jour et les points qu'il restera à résoudre sont : Construire un support moteur qui viendra se fixer sur le coté de la mécanique vario dont j'ai coupé la partie avant , trouver le moteur qui va bien avec l'alim qui va bien et les bon rapports de  démultiplications.
réussir a faire rentrer tout ça dans la cellule ,avec le centrage respecté... plus l'alim des feux de signalisation, et si possible un bruiteur ... tout un programme .
Je vais avancer sur la peinture dans un premier temps , mais sans toucher à la cellule , car je sais que ça va me prendre beaucoup de temps au vu de la complexité de certains ensemble (treuil , turbo-moteur ) et je ne veux pas encore prévoir au niveau moteur et accu car j'imagine que dans 5 ans ce genre de produits auras surement évolué (encombrement , poids , puissance )
j"étais malgré tout très curieux de peser l'ensemble tel que sur les photos qui comprends la mécanique avec les trois servo de cyclique, un servo AC , et un servo de treuil (trop gros que je pourrai remplacer par un moins lourd .
j'arrive a 4000 gr , il manque:  la tête rotor ? , les pales principales 450 gr ,    le rotor AC avec les pales 150 gr,  le moteur électrique avec son support ?,
le ou les accus de propulsion ? , réception  , gyro ,le bruiteur et son accu 350 gr, quelques rallonge de servo ,un peu de colle pour certain couple , de l’apprêt et le moins de peinture possible .
 je n'ai pas tous les éléments de poids et plus trop dans le bain car il y a quelques années que je n'ai pas fait volé mes hélico ni acheté de matos.
 mais je pense que vous pourrez m'en dire plus .
pour la tête rotor il faudra voir avec ce qui pourra le mieux s'approcher de la réalité , celle dont tu m'avais parlé Gégé , ou alors la vario qui est pas mal .
je pensais la faire , mais ce sera plutôt pour ma retraite .🤔
c'est avec plaisir que je lirai vos commentaires ou vos questions .
bien cordialement
Pierre

work in progress

Les autres pièces sont arrivées, voilà ce que ca donne.......
Y'A + KA  préparer les finitions (peinture) et l'ensemble des équipements + câblages....Bref il y a encore du boulot!
ça ne sert à rien pour voler , à part se faire plaisir.
A+
Patrick

Arrivage de la première livraison des pièces de la turbine.....
On attend le solde pour voir ce que cela donne en totalité.
A +
 

Bonjour à tous. J'avais pris pas mal de retard dans la construction  et aujourd'hui le puma est prêt pour son premier vol avec la transmission flexible. Il me restera les vitrages et la pose d'essui glace. Concernant l'incidence de l'anti couple, j'avais prévu une transmission par gaine sullivan mais la courbure trop importante générait des points durs, j'ai donc opter pour une transmission rigide en utilisant celle du t rex 700 et un renvoi en equerre. Je vous livre quelques photos. Cdt Snake

Maintenant, la laque mate finale est manquante  

Hello,
 
Voila mon projet va démarrer. Je vais profiter de ce temps pourri pour m’y mettre.
j’ai reçu le fuselage FunKey peint. Il est super
Vous allez me dire que j’ai mis pas mal de temps à démarrer mais je voulais d’abord prendre un maximum d’infos histoire de ne pas me rater.
En ce qui concerne la mécanique:
il s’agira du 600 esp équipe du
moteur Align 600m 1220kv
pignon de 13 
bec align
servo du combo align
le contrôleur fourni est également celui du combo mais je compte le changer par un cc 100 Hv
le module Fbl sera le microbeast
 
Par la suite j’équiperai le fuselage d’un kit lumière 
 
 
 




Mon premier boulot sera de vérifier toute la
mécanique. Il s’agit en effet d’une occasion.
Puis je ferai des essais sans fuselage avec et sans poids supplémentaire ( équivalent au poids du fuselage).
Je pense aussi me prendre des pales maquette mais je ne sais pas si c’est vraiment nécessaire.
 N’hésitez pas à me dire si la config tient la route.

Maintenant que le plus gros d ela mécanique est terminé et que je trouve la bonne fenêtre météo pour l'essayer, j'ai repris sur FUSION 360 les fichiers STL de la turbine que AIME66 m'a très gentiment transmis.
Je les ai repris car bien sûr, on a toujours envie de rajouter sa touche perso. Les pièces "complexes" telles que carter réducteur et entrées d'air seront faites en 3D; les pièces plus simples et de révolution seront faites soit en tournage soit en "bidouilles"=assemblage de tubes divers et autres bricoles.

Bonjour,
je vous présente ici une de mes oeuvres que j'arrête depuis un certain temps depuis que je la mets toujours en réserve ....
C'est une Alouette III, avec fuselage WIK et mécanique personnalisée. Le rotor principal est le rotor anti-couple Goblin 570 et Vario.
Sorry for google traslate ....

Bonjour,
En réponse à Nofate, voilà les dimensions des skis que j'ai modélisé pour l'Alouette III (ech. 1/7,4)

 
en parallèle je poursuis la modélisation de la turbine.
 

 
Patrick
 

Peinture de la bulle et des portes......Les délimitations ne sont vraiment pas nettes, je suis déçu à ce niveau.......mais à 1 mètre, ça reste acceptable.
Réalisation et montage des poignées......Ca le fait pas mal.
Restent à faire les autres équipements de la bulle....au et à mesure des disponibilités!

ça prend forme , vu de loin c'est pas trop mal !!!!
@++

Tres beau travail,impressionant,fabuleux,mais j'ai visionné plusieurs fois les photos et je crois qu'il manque un rivet!!!!!!!!!!!!!
Mille fois bravo!!!!!!!!!

bjr, pas grand chose de nouveau sur l'alouette 3  ,juste quelques pieces 3D.
une seule porte laterale posée,à suivre l'autre et les 2 portes avant,puis vitrage à découper ,lumieres à poser ect....

Bonjour et merci nanar,  alors le EC 145 au 1/4, ce n'est pas du tout prévu, du moins pour l'instant.
 
cordialement

Salut
Je vous présente la création des cloisons interne (et comme toujours tout reste démontable), dernière grosse réalisation à ce jours car j'ai entre autre réalisé la tringlerie et soudé les les fiches de l'ESC coté alimentation et moteur et gainé les servo.
Voilà pour aujourd'hui!
 

Bonjour,
 
Voici les photos des dernières avancées de l'habitacle avec les commandes en place. Ken a maintenant l'entier contrôle de la "bête" !
 
Tout a été fait comme certaines moutardes ... à l'ancienne ! Pas d'impression 3D : tour, cintrage, collage et surtout, lime et papier abrasif.
 
Bonne journée et bons vols.
 
 

Oui c'est ça imprimante résine Anycubic Photon.
http://www.anycubic3d.com/
 

 
Et les tuyères.
A gauche, sortie d'imprimante avec les supports d'impression, à droite une fois débarrassé des supports et apprêtée.

 
Patrick