aimé66

bonjour,
Gégé bien visé! dans le mille..       filtre longitudinal a fond sur 10 directement pour voir.les balancement avant arriere ont disparus.        OUFF! je me sens plus tranquille et debarrassé de ce soucis.un grand Merci .
 
Didier merci pour l'info des capteur.
 
quand l'occasion ce presentra je posterai une video de l'alouette III , en vol.
 
Aimé.
 

Bonsoir ;
Heu !!! comment dire ? en clair nous n'avons pas la prétention de nous comparer à du pilotage réel ,juste un hobby avec nos jouets qui nous passionnent ,comme dit nos appareils ne sont pas comparables à des hélicoptères grandeurs tout simplement parce que les effets de l'aérologie à valeurs égales ne sont pas comparable sur un jouet de 20 kg par apport à un hélicoptère conventionnel type moyen, même constat à comparer à un classe 6 dont le poids et la puissance reste limités ,c'est un peu la même chose avec un pilote avion qui se met à l'ULM ,les effets de l'aérologie sur l'appareil ne sont pas comparables ,le fait est aussi ne ne pas piloter "à cul" comme on dit dans le milieu du réel , donc incomparable , nous essayons juste de faire évoluer nos ventilateurs  avec ou sans assistances  juste pour imiter des vols maquettes réalistes  les modules que nous utilisons nous permettent de lisser les dits effets d'une aérologie plus pertinente sur nos petits zozios ,j'ai d'ailleurs des modèles sans assistances que j'utilise uniquement par aérologie stable mais je préfère de loin manœuvrer mes modèles équipés de modules , hé oui , pourquoi ne pas profiter de la technologie qui nous est proposé qui nous permettent d'absorber l'autocabrage et le décalage virtuel du plateau cyclique sans toutefois ètre de l'autopilotage type drones , j'ai récemment piloter un AS 350 B3 booster à 970 ch c'est effectivement un appareil très puissant et bien sympathique à faire évoluer surtout en Haute montagne  apportant un réserve puissance bien agréable et confortable mais jamais je ne comparerais cela aux jouets que nous utilisons ou même à un hélicoptère de classe 6 , en aéronautique contrairement à l'automobile "vitesse" et "puissance" égal "sécurité" , à mon avis la bonne question c'est ,je veux faire du modélisme hélicoptères ou ètre pilote d'hélicoptères ,ou je peux faire les deux les bonnes questions à se poser sont un peu différentes ,les deux sont compatibles , le tremplin fonctionne dans les deux sens ,le considérer à sens unique n'est pas très réaliste ,hé oui beaucoup de pilotes grandeur se mettent au modèles réduits mais surtout pas grand chose de comparable si ce n'est la passion et de se poser les bonnes questions en fonction de la discipline pratiquée ,effectivement certains d'entres nous ont les deux casquettes (Nanar compris) et l'exercice des deux disciplines demandent des qualités significatives et spécifiques ,personnellement je construit aussi mes hélicoptères RC complètement ce qui m'oblige à avoir les connaissances nécessaires à la réalisation de maquettes volantes qui arborent les valeurs optimums pour un rendement  parfait ,en parallèle je participe actuellement aussi à une construction d'un "LAMA" classe 6 turbine qui restera un modèle unique sans perspectives de commercialisation mais en conclusions il faut bien admettre que l'essentiel du Hobby qui nous intéresse et dans l'unique objectif de se faire plaisir et je crois que c'est là ce que nous cherchons tous .
Amicalement 
 Gégé
   

Bonjour les amis,
Bon toujours pas en vol car très peu de temps mais j'ai pu réaliser mes essuie-glaces.  
A bientot

bonjour,
nouvelle prog du castle.
me revoila avec mes loggers;
set  rpm  1er statio  1130
                2eme statio  1180
                3eme statio 1230  . on voit tout de suite au 3eme statio que je suis repassé a 1180 et 1130 rpm ,car j'ai trouvé au ressenti que la machine tournait trop vite.
 je ne suis pas sur de voir une difference de conso entre 1130rmp et 1180 rpm.  d'apres moi je lis une conso de780mA par minute.ca me parait énorme!.
 
merci de me donner vos avis.
Aimé.
ps :merci a l'oeil de lynx,  hotelbravo 13 .effectivement j'ai corrigé le moteur est bien un 10 poles.
1 vol27022022.bmp 2eme vol 27022022.bmp 3eme vol 27022022.bmp 270202022.bmp

Bonsoir à tous !
 
Un an pratiquement depuis les derniers messages !
Le boulot, la famille, bref, le manque de temps ! Après cet arrêt plus ou moins forcé, j'ai repris le simulateur depuis un bon mois. L'hélicoptère est monté, mais il reste à faire le réglage. 
J'ai hâte de lancer la machine en l'air; malheureusement dans le club de modélisme proche de chez moi, pratiquement personne ne pratique l'hélicoptère, ils sont plus orientés planeur. Ceci dit, il y a de bonnes volontés. J'attends donc une météo plus clémente. 
J'ai entre deux craqué sur une autre hélico, pour le jour où ma pratique sera plus sûre: un Trex 600, avec fuselage Ecureuil. 

Bonjour à tous,
quelques photos sur la réalisation des lances roquettes fixés sous le fuselage.
Réalisé avec des matériaux de récupération (fil électrique, olives de raccords hydraulique, cosses électrique, tube, morceaux de Balsa ...)
 
Bon Vol !
 
Fabien



Réalisation du support de transport et stockage avec deux plaques de contreplaqué, tiges filetées, et mousse de récupération.
 
Bon vol à tous !
 
Fabien

Bonjour Aimé ,
 
Pas de soucis ,je peux te donner les réponses a ta question ......alors au niveau lipo , j'utilise deux HRB 6S/ 10000 en 25C ,elle sont tout a fait adapté a ce genre de machine ,ce qui me permets de voler 8 minutes ,avec une reserve de 40% ,donc pas de stress pour la batterie ! ! c'est du a l'optimisation parfaite de  la motorisation et ce ,grace a  Gégé ,maître  incontestable dans ce domaine......
Maintenant concernant le budget !!!  ben , va falloir  prévoir, entre 7000 a 8000€ .........ça parait cher ,mais pas tant que ça ,pour une machine de cette taille.
Par contre faut pas lésiner sur le boulot que ça représente ,car pour être dans ce budget faudra faire pas mal de choses soit même ,tel que intérieur ,consoles,sieges ...etc et  y compris toute la peinture .....
Je pense avoir répondu a tes questions  , bien évidement si d'autres questions se posent c'est avec plaisir que j'y répondrai
 
bientôt un nouveau projet...............
 
Amicalement 
Nanar 
 

Bonjours a vous tous ............
 
A nouveau de retour  sur FH ,sans jamais le quitter  ! !  ,pour vous informer, voir partager encore un montage d'un Jetranger de 2.50m en version électrique, C'est une superbe machine équipé de la dernière mécanique Vario  logée dans le haut du fuselage ,ce qui permet d'équiper l'ensemble du cockpit......avis aux amateurs de petits détails !!
Concernant le montage c'est du classic ,mais je peux fournir ,soit des photos ,soit des infos ,a tous ceux qui s’intéresse a ce genre d'hélico.
La motorisation est confié a Kontronik ,donc aucune surprise ,la mise au point aussi bien électroniquement que les réglages en vols ,un œil rivé sur la télémétrie l'autre sur le Pc et le petit doigt sur la télécommande...... c'est mon fidèle ami Gégé qui s'en est chargé !! donc a lui également de faire les premiers  vols .Machine qui vole sans surprise ,parfaitement  stable pour un poids de 18 a 19Kg (en vol) et avec une consommation optimisée a 600-700ma ! ! le rêve ....
Ci contre quelques photos du premier vol....
 
Je souhaite a vous tous de  Joyeuses Fêtes de fin  d'Année ,malgrès les circonstances actuelles, et bons vols en 2022
 
Amicalement 
Nanar

Bon ça avance.
Tout est prêt à partir en peinture.
J'ai fini de peindre les patins en blanc (d'origine Funkey en alu) et fabrication de deux marche pieds (non fournis dans le kit Funkey) avec collage de bandes anti antidérapantes.
 

Bonsoir à tous,
 
Bon, ben j'ai fini par trouver une fenêtre pour essayer la mécanique , avec un "support d'essai" (voir photos) et toujours avec le BEASTX dont j'ai re-vérifié tous les réglages et notamment affiné le décalage.
J'ai aussi essayé de supprimer quelques sources de vibrations : tête VARIO perfectible (1 ou 2/10 repris par çi par là..... et balourd dû à l'entraineur.)
3 petits vols de test ont permis de valider ces réglages, aucune tendance au basculement.
Reste à affiner le traking et à mieux prendre la machine en main.


Re- bonsoir,
 
Et pendant le confinement et ......le mauvais temps, j'ai continué la "maquettisation" de la turbine........Ca ne servira pas à grand'chose pour le vol mais c'est plus plaisant à regarder que la structure nue......
Au programme, reste l'équipement de la plateforme autour de la BTP.......

Attention Jod, copier sur modelisme.com DV11 1/4 #113,,
 
J'ai été un peu succinct dans ma réponse à ta question sur la sonorisation: il y un point que je peux développer un peu, celui du choix de l'ampli.
* Le premier piège à éviter concerne la puissance affichée par les amplis alimentés en courant continu (il y a un grand choix sur le net): outre qu'elle est souvent largement sur-évaluée, il faut bien observer sous quelle impédance elle est délivrée. Exemple: un ampli affiche 60W mais en lisant bien la notice, cette puissance est délivrée pour un haut parleur de 2 ohm d'impédance. Si ton HP est un 8 ohm, tu peux diviser la puissance par 3 environ...
* Second piège, la tension d'alimentation: reprenons l'exemple ci-dessus, l'ampli est conçu pour une tension d'entrée dans la plage 12/34V, bien sur les 60W sont délivrés sous 34 V. Si tu l'alimentes par un accu 6S donc sous 22V, adieu les 60W.
* Dernier point relatif à l'alimentation; dès que la puissance augmente un peu les amplis sont alimentés en tension +/-, par exemple +34V/-34V, ce qui est très différent de 0/34V. Pas impossible à faire, mais il faut en être conscient (par exemple avec un accu 6S tu peux alimenter un ampli sous 0/22V, mais il faut 2 accus 6S pour alimenter un ampli en +22V/-22V)
 

bonjour a tous .
ce jour l'as350 ecureuil vol tres bien.
avant de fermer ce post ,quelques infos pour ceux que ça interesse.
voilà les modifs et travaux effectués:  1)  réhausse du chassis trex 600dfc de 28mm a l'aide de 2 equerres alu +2 fixations entre haut du chassis et  fuselage
                                                                2) changer l'axe rotor du 600 dfc par un axe rotor 600 esp (plus long de 30mm)
                                                                3) 120g de plomb tout a l'avant de la partie demontable vers le phare pour le centrage
                                                                4) une batterie 800mAh  (pour lumieres) a l'avant fuselage juste devant chassis 600(participe egalement au centrage).
voilà c'est tout!...
merci a Gégé pour son aide au reglage motorisation et a Patrick pour des infos toujours interessantes a comparer.
 
Aimé.
 
 

bonjour a tous .
ce jour l'as350 ecureuil vol tres bien.
avant de fermer ce post ,quelques infos pour ceux que ça interesse.
voilà les modifs et travaux effectués:  1)  réhausse du chassis trex 600dfc de 28mm a l'aide de 2 equerres alu +2 fixations entre haut du chassis et  fuselage
                                                                2) changer l'axe rotor du 600 dfc par un axe rotor 600 esp (plus long de 30mm)
                                                                3) 120g de plomb tout a l'avant de la partie demontable vers le phare pour le centrage
                                                                4) une batterie 800mAh  (pour lumieres) a l'avant fuselage juste devant chassis 600(participe egalement au centrage).
voilà c'est tout!...
merci a Gégé pour son aide au reglage motorisation et a Patrick pour des infos toujours interessantes a comparer.
 
Aimé.
 
 

bonjour giorgio, je reste reveur devant l'impression 3D. quelle est donc la reference de l'imprimante pour faire des pieces aussi grandes!    je suppose que le temps d'impression doit etre tres long.
magnifique projet,en plus avec ce moule en impression 3D,je vais suivre ce post avec attention .
Aimé.

Quelques nouvelles du travail de l'équipe Husky

Bonjour,
Bon ca y est j'habille mon dernier trex . J'ai recu mon fuselage Funkey de Jet Ranger. La mécanique du 600N est dedans .
Plus qu'à le peindre aux couleurs du LAFD et donc à ce sujet quelqu'un aurait 'il par hasard les références des couleurs surtout pour le rouge et le gris.
Par avance merci
Cordialement

Bonjour à tous ,
 
Ce matin nouvel essai après réparation grossière du fuselage .
Eh ben tout va bien , pas de vibration , et l'hélico est bien équilibré sur son axe . 
Donc , en jouant sur la mécanique et pas sur le neutre du BeastX , on arrive à changer l'assiette de l'hélico .
Juste deux points de fixation à l'avant et une mousse épaisse à l'arrière sur le tube de queue .
Maintenant , démontage de la mécanique et réparation du fuselage pour rendre une deuxième jeunesse à se fuselage .
@++ Yves

bonjour ,je viens de relire ton post alouette II  HMH tres interessant et instructif par les echanges. je te souhaite beaucoup de plaisir pour le montage de ton ec 145 en esperant que tu nous fasses revivre et partager ton plaisir ainsi que l'avancement de ta construction.
 
cdl .  
Aimé.

Bonjour à tous,
Manuellement on peut réaliser pas mal de chose...........
Pour exemple :
La plaque n'est pas en carbone mais en époxy 2mm
Il faut être très méticuleux sur les gabarits, tous les trous ont été percés au diamètre 3 pour des BTR de 3 et aucun trous sur les flancs définitifs ont été retouché
Les gabarits en CTP permet des retouches faciles pour corriger les défauts de conception et ils ont été nombreux et à la fin la précision est bien là.
@+
Jean Michel

bonjour ,je viens de relire ton post alouette II  HMH tres interessant et instructif par les echanges. je te souhaite beaucoup de plaisir pour le montage de ton ec 145 en esperant que tu nous fasses revivre et partager ton plaisir ainsi que l'avancement de ta construction.
 
cdl .  
Aimé.

Bonjour à tous,
 
Ca y est, je démarre un nouvel hélico ! (il était temps !)...
 
J'ai choisi un EC 145 Vario au 1/6ème. Il s'agit de la même échelle que mon Alouette 2 mais si le rotor est d'un diamètre identique, la "bête" est significativement plus longue ...
 
Voici les premières photo du déballage après réception mercredi.
 
Les pales d'AC ne sont pas arrivées et devraient me parvenir plus tard.
 
J'ai déjà reçu les 5 servos KST commandés par ailleurs.
 
A bientôt pour les photos de la construction ...
 
Bonne bricole et bons vols !
 
 

Bonjour,
 
Un de mes gros défauts est de ne jamais avoir fini avec mes modèles ...
 
Manquant d'occupation en attendant "le prochain" et après avoir passé un peu de temps en usinage sur un petit moteur à vapeur (pas pour un hélico ...), j'ai fini par profiter du début des vacances pour faire les systèmes de mise sur roue de l'Alouette.
 
Il s'agit en fait de manivelles fabriquées en trois pièces en alu sur lesquelles se montent des roues légères du commerce.
 
Elles sont montées dans les sabots des patins dans lesquels j'avais prévu les trous pour les goupilles comme sur les "vrais". Les goupilles sont en fait des vis M1,6 vissées dans le gros tourillon de la manivelle.
 
Ainsi, l'Alouette peut être mise sur ses roues en tournant les manivelles de 180°, mais je ne compte pas le faire souvent car l'axe des roues ne faisant que 2,5mm en alu, il risque de fléchir sous le poids.
 
Voici les photos. Les 3 pièces constitutives d'une manivelle, une manivelle assemblée avant finition et 2 photos du rendu final sur la "bête" :
 



 

 
Bonne bricole et bons vols à tous.

Bonjour Nairolf,
 
Comme beaucoup je suis stupéfait par votre travail.
J'imagine que c'est l'œuvre d'une vie. J'ai connu la Bravo Sierra à Briançon et je suis très heureux de voir que dans sa configuration montagne le rétroviseur soit en place, à Briançon il a presque toujours été monté. Il y avait également les plaques de protection en acier larmé pour protéger le plancher des crampons.
J'aimerais en savoir un peu plus sur le processus de fabrication, surtout concernant l'éventuelle confection de plans. Je sais que vous avez travaillé à partir d'une cellule "type" que vous avez amélioré, mais avez vous tracé des plans avec cotations ?
Pour la cellule est elle en une seule pièce et vous avez détaillé avec les rivets ou est-ce un assemblage de plusieurs plaques (si oui comment reproduire la pièce avec le bon galbe ?)
Même question pour le plexiglas.
J'aimerais me lancer dans un nouveau projets d'où mes questions. Alors je n'ai que très peux de compétences pour faire un model aussi poussé. Je ne suis qu'au stade de la maquette mais que j'aime fonctionnelle. Petite photo de ma petite maquette 1/48, je suis parti de zéro avec 3 vues, après c'était du système D. Mais 1/48 c'est vraiment petit, j'aimerais recommencer en 1/32 ou 1/24 mais hormis le découpage ponçage collage je n'ai pas d'autres compétences. Par exemple ma bulle c'est de la feuille plastique transparente chauffée sur le dessus du grille pain et moulée sur un gabarit en plâtre et carton ^^
 
Bonne journée, au plaisirs de vous lire.
 
Cordialement, 
 

merci , dom's 63 ,  pour toutes ces infos detaillées, je vais poursuivre mes reglages  et je verrai lors des premiers vols ce que ca donne sur les graph du castle 80hv.
merci a toi et bon vols
 
Aimé.

Bonsoir tout le monde,
Bon, ben...... je suis pratiquement au bout; il reste toujours des petits détails à peaufiner/compléter , mais tout y est......
En parallèle, je continue les essais "partiels" et bientôt je pourrais mettre la bête complète dans son élément.
Je vous tiendrai au courant du comportement.