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KAMOV KA -15 Naval
olive 45 et 5 autres ont réagi à Sikorsky s51 pour un sujet
Work in progress6 points -
Et dans la foulée, le 330S équipé de son fuselage de AS 3505 points
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"Bon je pense pas que ce soit tout de même le plus intéressant du forum ^^, le plus tordu peut-être " Bien entendu je parle pour moi et je pense pas ètre novice à ce sujet , parallèlement je connais pas mal de membres avertis qui sont de mon avis ! cette position dans la période actuelle ,au moment ou HELI4 ferme son forum ,ou le nombre de constructions réelles de maquettes sont très rares (je ne parle bien entendu pas là des montages divers Vario ,Roban et autres …, qui restent pour moi des montages sur plans et non des constructions exclusives ), je pense donc que les postes comme le5 points
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Bonjour, Photos de mon vieux Bell 222 Schulter que je viens de remettre en vol après un arrêt de 34 ans... Moteur Super Tigre spécial hélico qui fonctionne toujours aussi bien! Seule la radio a été actualisée en 2,4 Ghz.5 points
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Lama Vario 1/6
olive 45 et 4 autres ont réagi à paulinfrance pour un sujet
Trop fort notre Michel avec sa tête faites main pour son Alouette a turbine.5 points -
https://youtu.be/1SMZdjOqje8 dernière vidéo, deux vols de 5min ce qui me laisse un bon 10min d'autonomie avec 25/30% de réserve.4 points
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Bonsoir, petite présentation d'un projet que j'avais en tete depuis un moment mais que je ne pensait pas réalisable avec ce procédé. Je vais etre franc, il s'agit d'un plagiat d'un ancien projet d'Hervé B que j'avais découvert sur le net en cherchant si un fuselage de lama existait pour cet hélico. Sauf que le sien était réalisé en tube d'alu. Ne maitrisant pas du tout la brasure Je me suis dit pourquoi pas en impression 3d. J'ai commencé la modélisation mais en regardant le treillis de queue, la "fragilité" et le manque de rigidité évidents du plastique m'ont fait renoncer. Venant de reg4 points
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Voila un éclaté des éléments imprimés qui composent le "kit":4 points
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Salut à tout le monde. Vous êtes prêt pour du déterrage ??? bin voila c'est fait ^^ Bon blague à part, au fil des essais en vol, j'ai continué de fiabiliser la bête. Et je peux dire maintenant qu'elle tourne à merveille !! avec le vol du jour (avec du vent quand même) j'en suis à 4 vols de 4 minutes sans aucun incident !! Je commence les translations pour me familiariser avec son inertie, c'est que du bonheur. Ça me motive à fond pour attaquer la construction du fuselage, maintenant que le niveau de fiabilités est atteint. Bon,4 points
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https://youtu.be/kB27NlJ0u4o Voilà l’Agusta a pris en envol!!!!3 points
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Une petite journée pour équiper mon Blade 230S en Schweizer 300 Finalement j'ai refait mes pièces en 3D, je suis autonome en cas de casse, mais surtout je ne suis pas obligé de démonter la poutre de queue pour mettre la dérive et les supports de haubans de la poutre de queue Reste à faire la peinture des éléments 3D et installer le train atterrissage3 points
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Bonsoir Nairolf, Y a t'il du nouveau depuis le temps ? De mon côté ça avance gentiment.3 points
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Lama en impression 3d pour t-rex 450
cartman et 2 autres ont réagi à Barbarianyann pour un sujet
bonsoir et bravo pour ton travail fan de lama , comme toi , le sujet d hervé m avais passionné et donné l idee d essayé d en faire un en impression 3d pour un fw450 , un peu plus grand qu un 450 standart je possede deux lama plus petit en impression 3d l un monté sur un blade 230s et l autre sur un omp hobby m2 , tres jolie en vole , mon projet de lama pour l fw450 c est beaucoup inspiré , meme assemblage que le petit lama imprimé et sont treilli en carbone petite question sur ton lama , j aimerai bien savoir comment compte tu realiser les vitrages merci3 points -
Bonsoir Hervé. Des nouvelles de ce magnifique lama? J'en ai fabriqué un en impression 3d pour trex 450 et donc réalisé des éléments qui pourraient te servir. A ajuster mais la taille doit etre sensiblement la meme que le tien.3 points
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Kaman Kmax
superjeanmi et 2 autres ont réagi à Simon 500 pour un sujet
Merci beaucoup Policarpo. Bon je pense pas que ce soit tout de même le plus intéressant du forum ^^, le plus tordu peut-être 😆🤣 Pour la commercialisation du kit ? Mmm.... why not ^^ mais ce n'est pas mon but non plus (sauf si t'es preneur ^^) Aller pour vous donner de quoi attendre, je vais vous lâcher quelques photos de la conception du fuselage :3 points -
Bonjour, petite réalisation d un niveleur cyclique, démontable, afin de ne pas démonter la tête a la moindre occasion. J ai vu qu il existait un niveleur a emboîter mais l idée qu il ne soit pas bien maintenu a l axe ne me plaisait pas3 points
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Rebonjour à tous. Le printemps arrive et j'en ai profité pour améliorer le big Schweizer 300 avec notamment le changement du module 3 axes le Bavarian 3X par l'AXON. Le parametrage a été realisé grâce au magnifique post de Rémyhéli que l'on peut trouver sur France Hélico. Pour des soucis de simplicité je n'utilise que la "banque bleue". Et contrairement à son dossier, le "révo mix" n'est pas utilisé, il est à zéro suivant la réponse faite par la maison "Bavarian" concernant mon hélico je cite : En mode conservateur de cap l'anti couple va être géré directement sans toucher au révomix. A voir d3 points
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Bonjour, Aux quelques uns, de plus en plus rares, qui fréquentent ce forum je souhaite un Joyeux Noël ! A bientôt pour la suite de nos aventures et de nos constructions. Didier3 points
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Bonjour à tous, Alors j'ai volé pas mal et aucun souci côté transmission. Je la laisse comme ça, la noix est un peu surdimensionnée mais fonctionnelle. Pour cet hiver je dois refaire un autre réservoir pour y loger un accu plus gros. Je regarde aussi du côté des nouvelles cellules Liion qui ont l'air pas mal ... Il y a aussi un souci d'anti-couple, qui ne me permet pas de voler dans un vent supérieur à environ 15-20 km/h, car il manque d'autorité vers la droite (pales trop courtes pour des bi-pales, il m'en faudrait une 3ème ...) : lors de renversemen3 points
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Bonjour, Premier tirage du prototype Globalement plutôt bon, quelques ajustements à faire et ce sera OK2 points
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Hé où on va faire sécher le linge ?2 points
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Bravo pour la queue en carbone! J'avais envisagé d'en faire un taille 450 en tube carbone mais je n'ai pas la patience. Je suis en train d'apporter quelques modifications à la 3d affin de pouvoir visser plutot que coller certaines parties pour qu'en cas de crash, on puisse réparer plus facilement et rapidement.2 points
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Bonjour, C'est sur que la transparence n'est pas la meme. En fait je ne sais pas encore si je vais au bout du concept "tout en impression 3d" ou si j'ajoute un semblant de cockpit avec pilote, j'ai la place. Pour le moment, le but est de le faire voler correctement. Je me bat un peu avec le zyx s2. D'ailleurs, Je ne parvient pas a savoir si l'expo est appliquée dans le module en fonction du niveau d'agilité que l'on règle ou si il faut en mettre aussi à la radio.2 points
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Bonjour, Une impression en PETG transparent ne donne pas la même qualité de transparence qu'un thermoformage Voici un essai en PETG avec une imprimante FDM à filaments Le rendu reste relativement opaque mais c'est aussi un atout pour masquer la présence de l'accu dans le cockpit trop petit pour être détaillé...2 points
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Un autre Lama, mais plus petit !...
jimsou et un autre ont réagi à superjeanmi pour un sujet
Bravo jimsou pour cette réalisation. Peux-tu nous expliquer la démarche pour arriver à ce résultat ? ( copie d'une photo - logiciel de dessin - imprimante - matière utilisée.......) enfin on veut tous savoir 😃 Depuis quelque temps, j'utilise Onshape pour ma modélisation. Mais aujourd'hui, je serai encore incapable de réaliser les pièces que tu présentes. L'apprentissage est long. Voilà mes réalisations cone d'hélice et capot de roue @+ Jean Michel2 points -
Beau vol. Félicitations ! La réalisation du fuselage sera beaucoup moins complexe que la conception de la mécanique. Bravo2 points
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Bien vu. Cdt Snake2 points
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AS350 Air Zermatt Classe 700
Domin67 et un autre ont réagi à alainperay pour un sujet
Douze ans déjà, réarmé prêt pour de nouveaux vols.2 points -
Hélico occase et flyingwing
tinou952000 et un autre ont réagi à snake pour un sujet
Bonjour à tous. Sans vouloir jouer le faiseur de moral, je voudrai juste mettre en garde tous ceux qui achétent à bas prix un helico d'occase (en général sans grandes connaissances) et surtout uniquement attiré parce que cet hélico est doté du "fameux" module flyingwing F1... Bien que je ne l'affectionne pas du tout c'est certainement un bon module s'il est bien configurer mais dont le parametrage ne s'adresse pas du tout au premier venu si on lit les nombreux déboires dans les différents posts... En général ces acheteurs sont des débutants qui ne font partie d'aucun club (donc sans conseils n2 points -
Bonjour Merci pour votre accueil. Pour répondre a Paul, en effet c’est fort possible que tu ais vu mon MI24 lors d’une rencontre dans la région, cette machine est quasiment unique en France ( peut être une ou 2) je crois qu’il y en a une autre en région PACA. Sa dernière participation est le SHOW des As 2024 a oloron. et la rencontre de BESSAN J’essaierais de mettre quelques photos si j’arrive à faire un album 😂😂 Allez bon we et a bientôt sur les terrains Roger’s Oups le doigt est resté collé j’2 points
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PUMA SA 330
cartman et un autre ont réagi à andre83740 pour un sujet
Gazelle Hirobo vintage ....Disponible sur Paris2 points -
Hélico électrique Ishimisa Sky Lark EH1. Bonsoir à tous, peut-être avez-vous connu ce modèle fabriqué par Mac Gregor Co LTD-UK. Construit en 1980 il fut l'un des premiers hélicoptères électriques.. J'ai eu ce modèle réduit en main, avec lequel j'ai pu faire quelques petits vols sympas. Structure aluminium. Longueur: 838 mm. Diamètre RP: 992 mm. 1.6 kg. Deux moteurs Mabuchi 540 munis d'un régulateur de puissance. Batterie embarquée: 9.6 volts-1.2 Amp. Eléments nicadpack (nickel-cadmium), autonomie: 3 minutes de vol, et oui .... ou ... batterie auto 12 volts par cordon de2 points
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C'est vraiment top.. et tu n'as pas perdu la main !2 points
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Pingnon et couronne Turbin 407€ !
paulinfrance ont réagi à helico33 pour un sujet
Bonsoir à tous, Je ne pense pas que ce soit le fait d'avoir tourné la couronne dans l'autre sens qui ait provoqué ces dégats; dans une pignonnerie conique, comme c'est le cas ici, la grande couronne peut tourner , en terme de positionnement autour de l'axe du petit pignon; et réciproquement. Par contre, le calage et le positionnement relatif des 2 pignons sont très difficile et pointu à réaliser; A mon avis, le pb vient de là! Quant à faire refaire ce pignon par un autre fabricant, je ne m'y risquerais pas, il y a trop d'inconnues! Mais ce n'est que mon avis. Pa1 point -
Salut à tous, le Bell 205 a pris son envol pour la première fois , une rafale de vent m'a fait un peu louper mon atterrissage mais sinon il vol très bien. C'est le pilote qui doit s'habituer à sa machine . https://www.facebook.com/Diablo.SV.66/videos/12163835966022701 point
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Le fil de mes petites aventures
superjeanmi ont réagi à Dany56 pour un sujet
Chut, pas cafter ! Voici l'évocation du Cicaré 7B sur mon Blade 250CFX J'ai encore un peu de travail sur la peinture et le détaillage mais ça rend déjà pas mal par rapport à la Canopy d'origine !1 point -
Bonjour, Pour régler ma mécanique Vario, j'avais fait cette cale toute simple : Bonne bricole. Didier1 point
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AS350 Air Zermatt Classe 700
cartman ont réagi à alainperay pour un sujet
On arrive mon Nanar,1 point -
Retour aux origines
Domin67 ont réagi à paulinfrance pour une question
Mais si, une tour au terrain vaut 30 pages de forums,,, chez nous les échanges d'avions et hélicoptères pour les cacahuètes,,, Dernièrement un Shuttle, gratis et une copie de Raptor .50 also gratis.1 point -
Bonjour, j'ai pu voir la vidéo et le jeu me parait effectivement excessif. As-tu démonté la tête après acquisition pour vérifier les roulements et le montage ? Je pense qu'il faut le faire avant d'essayer de remettre en route. Pour le décalage maxi, c'est difficile à dire mais avec des biellettes sans pas inverses, tu auras du mal à avoir 0. Il faut, au tour près, rechercher la valeur la plus faible. C'est vrai que des biellettes à pas inverses sont un plus et permettent de s'approcher du 0. Pour ma part, je les fabrique moi-même car j'ai la chance d'avoir u1 point
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Annonce TERMINEE!
- VENTE
- Etat Neuf
A vendre super copter Air Wolf de couleur noir et blanc. La mécanique est un T-Rex Dominator 470 LT (celui avec la tête métal). Le module 3 axes est un Beastx version 5.0.3 géré par un récepteur R6303 SB de marque FUTABA. 2 Accus lipo (Gens ACE 6S, 1800 mAh 45C) sont fournis avec leurs platines de fixation. Le Fuselage Roban spécialement adapté pour le T-rex 470 . Je fournirai Avec toutes les notices nécessaires. Environ une vingtaine de vols. Comportement sain et très doux grâce au paramétrage « Maquette ». Le beastX est réglé ainsi que le contrôleur de vitesse. Capot avant aimanté pour insérer et brancher l’accu, le train rentrant est fixe sinon on ne peut pas insérer la mécanique En excellent état, il est prêt à voler si vous êtes en Futaba.(mode FASST et pas S-FHSS). Un seul fil entre le récepteur et le beastX (S BUS) Vendu 500 € plus frais de port, règlement PAY-PAL. (Prix ferme, pour info il y en a pour plus de 1000 € référence Flash RC). En photo les réglages de base de la radio pour bien commencer. Le colis est prêt à être envoyé et bien emballé (Mondial Relay poids 4 Kg). Ce modèle s’adresse à quelqu’un qui a déjà voler avec un hélico, à vous de voir... SVP bien lire l’annonce, merci. A+ Post criptom : Pour le même prix je peux vous envoyer ultérieurement la radio T6 (FHSS), le récepteur R2006GS(FHSS) ainsi que les fils de connexions pour relier le beastX à un récepteur standard mais …il faudra reparamétrer la radio, le beastX et re-démonter la mécanique pour refaire tous les branchements (LA GALERE). A+500 €
- FR
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Module Flywing H1 / Questions de Néophyte
cartman ont réagi à viking44rb pour un sujet
Bonjour à tous J’enchaîne sur le projet d'intégration d'un module H1 sur un Trex 800 E DFC en 12S pour l'instant dans le réglage du H1 j'ai laissé la vitesse de rotation à 75% ce qui devrait correspondre a "a peu près" 1500tr/min du rotor cette déduction est faite par formule de calcul entre ratio voltage kv moteur et lipo (et un pourcentage de perte de rendement) je n'ai pas besoin que ça mouline a 2000 / 2100 trs/min pour mes premiers décollages mais je ne voulais pas être trop bas non plus vu le poids de l'ensemble ! Je peux aussi descendre vers 61 62% qui devrait corr1 point -
Bell 212. Screen-dessin fait hier. La pilote se concentre pour l'approche de face !1 point
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Bonjour, Un H04S-3 HH-19G. Rotor principal de 16.46 mètres de diamètre. Difficile de se repérer parmi la grande variété de ces versions anciennes; Westland, Wessex, Sikorsky... Ici présent une livrée Coast Guard RAF-Rescue, avec un train avec roulette de queue. Sur l'image du M1A1SA-Australian c'est un train double à l'avant... Je crois sans certitude que cette machine proposée dans X-Plane est dotée d'un moteur à piston de 700 hp. Ici encore beaucoup d'évolution de puissance jusqu'au double et aussi des turbines à gaz... à voir : l'échappement peut renseigner davantage sur la1 point
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Bonne soirée à tous, Vol à bord du S92, puis posé sur l'hélisurface d'une plateforme pétrolière. Machine imposante relativement facile à contrôler, en comparaison d'un Robinson R22 !!! Sais pas si il existe des modèles RC... Cdlt1 point
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Bonsoir à tous les amateurs de maquette, En parcourant au hasard YOU TUBE sur des sujets maquette hélico, j'ai trouvé cette vidéo Dans laquelle il est fait mention de charnières en métal que l'on peut trouver sur ALI.....rapide et qui permettent de remplacer avantageusement (en terme de prix et de qualité) celles qu'on peut trouver en plastique sur les sites habituels. J'en ai acheté quelques unes pour voir de plus près et effectivement, c'est pas mal. Moi je suis conquis et je remplacerai les charnières plastiques de mes prochaines constructions (et même les existante1 point
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Bonsoir à tous, Je suis quelque peu réservé quant à la réponse de Domi67: si on ne fait bouger l'hélico que autour de l'axe principal , les servos du cyclique ne doivent pas bouger. Par contre, si on secoue l'hélico sans trop de précautions, la correction doit se faire à l'AC; mais il y a aussi des corrections qui sont faites au niveau du cyclique pour compenser les mouvements désordonnés qui en résultent. Et bien sûr, comme le précise Superjeani, sur tous les axes, bien vérifier le sens des compensations qui doivent être à l'inverse de la "perturbation". Patrick1 point
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Salut Rémy et salut tout le monde. Beau travail sur la poutre de queue et ses fameuses aiguilles de fixation capotage 😅 cette réalisation va être volante ? pas sur d'avoir bien compris, tu es parti du plan Wik et c'est du scratch complet ? Après quelques mois de travail et un nombre d'heure presque aussi important que pour la fabrication, j'ai enfin terminé le pupitre de commande qui est vraiment le gros morceau de l'intérieur cabine, très long à cause des nombreux fichiers de marquage qu'il a fallut créer ou modifier d'après des photos d'instruments de bord. pas mal1 point
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Bonsoir à vous Un peu plus d'un an et demie de travail... (bon j'ai pas bossé en permanence non plus) 3 configurations testées ... Une belle météo, quoi qu'un peu de vent mais un grand soleil ... J'ai bien dormis ... Les batteries sont chargées .... aller je ne vous fait plus marinée ^^ IL VOOOOOOL à la perfection !!!!!!!!1 point
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Bonsoir Rémy. Récemment possesseur d'un Bavarian AXON (sur une alouette 2 electrique Vario) et de sa notice uniquement en allemand ou en anglais!!!, j'ai bien compris que chaque couleur correspond à l'activation d'une banque de reglage mais dans quel cas et pourquoi on en change??? Est ce que cela correspond à un IDLE UP (ou à une condition de vol) et aussi si l'interrupteur affecté à ce changement de banque est en relation avec un pourcentage de gain du gyro qui change suivant ce qu'on a programmé (conservateur de cap ou mode normal ou autre?) bleu ? rouge ? jaune ?...Il me semble que c'étai1 point
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