J.Cash

Je confirme le site "Roban Magasin" puisque c'est de lui qu'on parle, est totalement bidon et une belle arnaque surtout vus les prix!!
De plus si tu consultes l'adresse "1A Rue Constant, 58130 Guérigny, France" tu tombes sur une maison particulière qui n' rien d'un site de vente!
 
Dans le même style il y a aussi Jörg Bayer ( www.jorgbayer.com ) avec une adresse "153 rue des landes Allonnes FR 49650" toute aussi farfelue tout du moins elle correspond à une autoentrepreneur Madame Celine Leclaire
 
Comme disent les collègues, la différence de prix devrait t'alerter et déjà les prix du neuf annoncés sont complétement farfelus.
Pour info les pales assymetriques 600mm en promo à 53,82 € au lieu de 74,75 € sont à 92,50 € chez SPINBLADES !
 
Après bien evidemment tu es "grand garçon" tu fais ce que tu veux.

Bonjour à tous. Profitant de la météo peu clémente, j'ai bricolé un vieux T-Rex 700 (ancienne génération) méthanol pour le transformer en électrique avec un moteur 300 KVA Scorpion. Le contrôleur est un Castle création de 160 A pofiné aux petits oignons grâce au tableau de Gérard Policarpo pour avoir une vitesse de 1302 RPM. ce qui conviendra trés bien au fuselage Hugues 500 taille 700. J'aime bien le Hugues car il est imposant et pratiquement beaucoup de  de méca rentrent dedans sans grosses transformations et on ne s'embête pas avec un train rentrant ou un renvoi d'angle pour l'anti couple. Le seul problème c'est que le T rex n'autorise pas trop l'implantation de sieges, pilotes et cokpitt mais on fera avec... Comme le super Puma, je lui ai mis une tête "Roban" pentapales avec des pales hyper souples de 4 cm de large provenant de suisse mais on ne trouve plus rien en France ! (Au passage bonjour les taxes diverses  exorbitantes). Il a fallu rallonger les tringleries comme vous pouvez le voir sur les photos, pas évident mais les  réglages facilité par les perfomances magnifiques du GYRO Bavarian 3x. Après ce long discours, voici enfin les photos

Bonjour à tous,
Au départ de Calvi sur la cible, avec une créature sympa (dessiné avec Paint 3D) assise sur le pas de porte de l'EC 135...

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Bonsoir,
 
En attendant 2-3 trucs j'ai décidé de passer un coup de peinture par-ci, par-là !
Donc démontage complet :

 
Deux vues pour rappeler la taille de la bête :

 
Là ça fait un peu grappe de maquette 😀

 
3 nuances de gris et du orange : 


 
Je me suis un peu planté pour la couleur de certaines pièces mais ce n'est pas très grave ... 


 

 

 
Je suis assez content, reste plus qu'à recevoir la graisse.
Justement, parlons-en : j'ai utilisé de la graisse SAB NBU pour la transmission des Kraken, mais elle finit pas trop top à chaque vol :

 
Je n'y connais rien et mes recherches n'ont pas donné grand chose.
Le constructeur utilise/propose de l'Interflon M2/3, mais elle n'est pas disponible pour les particuliers ...
Je les ai appelé la semaine dernière et en fait il y a l'équivalent pour le grand public : l'Interflon Assembly Grease. 
La composition est exactement la même, je pense être plus tranquille. 
 
Bonne soirée.
Hervé

Aprés plus de 15 ans de bons et loyaux services, j'ai décidé de rénover mon Alouette 2 en faisant une bonne révision et en changeant pas mal de pieces : roulements, nouveau controleur avec un kolibri (démarrage lent merci Nanar pour les conseils), peinture et déco, pignons et graissage ect... et aussi en revisitant la turbine factice avec les aerateurs en position oblique, rien de bien folichon mais maintenant tout est bien agencé et plus fonctionnel. Je vous livre qcq photos

Bonjour à tous,
 
Et bonne année bien sûr !!!
Beaucoup de constructions et de calculs en tous genres pour faire voler tout ça 😃
 
J'ai attaqué le rotor d'anti-couple tripales ainsi que la modification de la tête principale.
Mais je suis à chaque fois en attente de pièces et ça retarde tout ...
 
J'ai fait deux versions des porte-pales. Une entièrement en alu et l'autre en alu et POM.
J'ai une préférence pour le mixte mais j'ai un doute sur la résistance dynamique de la parois en POM de 0.5mm ... alors ce sera tout alu.
 
Je vous passe les détails de la construction pour l'instant mais l'idée était d'obtenir ça :

 
Donc ça en version alu :

 
avec ça :

 
les assembler avec une vis de 2mm pour pouvoir les fraiser ensemble :


 
percer puis tarauder à M1 :


 
puis passer à la lime (il manque la finition mais ce n'est que le prototype ...) :


Puis je me suis attaqué à la commande !
Triangle, roulements, chapes etc ... pas facile. C'est finalement en POM que ce sera fait, ça résiste et c'est facile à usiner, donc rapide, donc ... 
Les vis sans tête seront raccourcies. 









 
L'idée est de se rapprocher de ça :

 
Il faudra voir l'effet des masselottes ... 
 
Il me reste plus qu'à recommencer complètement les 3 porte-pales à la suite pour que tout soit identique !!!
 
Le gros avantage du POM est qu'on peut usiner facilement, mais surtout ajuster aussi facilement.
Je me sers de la dilatation du POM pour usiner, et en fonction de la vitesse de rotation, donc de l'échauffement, la tolérance change.
Ici je perce à 4.9 pour forcer les roulements et pouvoir les sortir au besoin. Aucun jeu.
 
L'inconvénient avec le POM est qu'il faut des outils parfaitement coupants !
 
Voilà, j'attends les chapes pour les boules de 3mm ...
 

Bonsoir à tous,
 
Tout d'abord merci pour ces gentillesses !
 
Emmanuel : merci mais non, ce n'est vraiment pas compliqué, c'est comme tout ... il faut trouver/tomber sur la bonne motivation et ne pas vouloir aller trop vite. J'ai tout appris avec cette construction : brasage alu puis inox (beaucoup plus facile), CNC au tour, etc ... 
 
Jean-Michel : le logiciel est le fameux Mach3 version gratuite et j'utilise les Wizard que je concatène pour faire des pièces entières, sinon si ça fait plus de 500 lignes, je le fais en plusieurs fois.
Je modifie parfois les lignes pour faire des répétitions (comme le ressort). 
Les tubes inox se trouvent soit chez Toni Clark, soit sur Aliexpress si le premier n'en a pas. 
La brasure est du CampingGaz de 0.8mm à 34% d'argent. J'ai utilisé celle de Toni Clark mais elle est trop grosse pour le treillis et les petites pièces ... 
Pour le treillis, bah je pose les tubes sur une plaque réfractaire, maintenues par des barres et serres-joints. 
Il faut tout poser sur le dessin à l'échelle, puis retirer le dessin sans faire bouger les pièces 😃
Le souci est de braser tout en même temps !!! J'essaierai de retrouver des photos du treillis en cours de construction ... 
 
Il y a aussi des gabarits et supports en tous genres. 
Par contre il faut impérativement que les tubes se joignent parfaitement.
Avant cette construction je ne savais pas braser ! Et cette histoire de pièces parfaitement jointes est la clé (avec un bon dégraissage). 
 
Exemple :






 
Pour les paliers il a fallu braser un tube afin que tout soit aligné puis le découper : 


 
Les supports sont des càp de 1.5mm rendues carrées par meulage. 
J'ai dû acheter des meules de diamètres correspondant à chaque section des tubes, afin que les raccord soient absolument jointifs. 
 
Des fois il faut braser de gros morceaux pour en sortir des petits mais bien alignés :


 
Il y a un pièce que je n'ai pas faite, la commande A/C.
Je l'ai dessinée sous un logiciel libre (je ne sais plus lequel mais je n'y connaissais rien, j'ai fait ce que j'ai pu ...), puis un ami l'a sortie sur sa petite fraiseuse numérisée (une MF-70 !) :


 
Je l'ai un peu poncée et fait la saillie, tout à la lime d'horloger :
 


(merci Jean-Claude)
 
 
Gérard : il y a un oubli de ma part. Le moteur de 650W fait 3300 kV mesuré. Je suis à 1920trs/min avec une courbe à 80%.
En ce moment j'ai 3 courbes pour faire des tests en tous genres. Lorsque j'aurais trouvé la bonne vitesse, je n'en changerai plus. 
 
En fait ma courbe est à 80% (radio) pour 1920 trs/min, mais sur le graph du contrôleur il y a 1920 trs/min pour 77% (Output Power) en stationnaire. Peut-être une différence due à une mauvaise calibration des gaz ... 
 
Je n'ai pas encore utilisé le mode gouverneur du contrôleur, seulement celui du module FBL. Mais j'essaierai, c'est sûr. 
 
Sinon, je ne peux pas modifier le rapport de réduction, impossible de trouver/modifier les pignons et un peu compliqué pour moi.
Je pense que je peux m'en sortir avec un bon kV. 
 
Voilà, je vous souhaite des très bonnes fêtes de Noël.
Et amusez-vous bien avec vos jouets 😁
Hervé
 
 
 

Bonjour,
 
Voici le demi fuselage arrière
30g sur la balance
 
 

Bonjour,
 
Voici mon projet commencé il y a trèèès longtemps mais stoppé à de multiples reprises (changement d'activité pro, passage aux bateaux, jet électriques, etc ...) et avec la casse de mon dernier avion et l'hiver approchant, j'ai décidé de reprendre ce projet et vu qu'il vient de faire ses premiers tours de pales, bah je me lance.
 
Il s'agit d'un Lama au 1/12 en inox, complètement perso à part la partie motorisation principale et anti-couple, qui viennent d'un Duzi R5 que j'ai eu une chance incroyable de trouver en boite il y a 4 ans. 
La commande anti-couple se fait par câbles et poulies, avec le renvoi d'origine.
Les 4 servos se trouvent sous la cabine, les renvois sont identiques à l'original.

En fait, à part 2-3 trucs que je n'ai pas pu faire, toutes les solutions sont comme sur l'original : vu que je partais de 0, j'avais toute la latitude pour faire ce que je voulais.
Peter Wales m'a envoyé il y a longtemps son plan tiré de photos du vrai avec toutes les côtes exactes, c'était d'autant plus facile.
 
D'abord la vidéo du jour, premier test malheureusement dans un parking : avec 3 murs et le stress au bout des doigts, rien d'engageant mais pas la possibilité de tester autre part :
 
 
Un petit raté au début car la courbe démarre trop vite, corrigée sur le second vol. 
La structure est faite à partir de tubes inox allant de 1mm à 3mm (1 et 1.5 pour le treillis et 2.5 à 3 pour la structure centrale et le support de la cabine). 
Les poulies vont de 2 à 5mm. Le câble est un Coretex Tungsten 35lb : ça fonctionne assez bien en fait, très précis dans la commande ! 
Il reste à passer aux différents réglages du gyro, des débattements, vitesse de rotation ... ça va être long aussi !
Puis les têtes tri-pales, c'est encore autre chose !

Je ne sais pas trop par où commencer pour les photos de détails, il y en a tellement !
Ça viendra au fur et à mesure ... 
 
Mais quelque unes pour commencer : 



 
Les pales sont des Spinblades Matt Grey 430 recoupées à 400.
Je tourne à 1700 tours pour l'instant, ça donne du 70%, faut régler/optimiser tout ça maintenant. 
 
Voilà, honnêtement j'en suis content car je ne pensais pas que ça fonctionnerait comme ça, même si ce n'est qu'un stationnaire !!!

Hervé

Bonjour à tous!
Petit vol du Hughes 300 sur base FW 200 
FW200.mp4 la suite!
FW 450 V3 (petite vidéo).mp4

Superbe! quel travail!!
Respect, franchement.
Meme si une longue distance nous sépare, quand on a la passion rien ne nous arrete!!!
Je serais honoré de poursuivre nos échanges et de partager avec la communauté et meme aider si cela est dans mes capacités.
je réalise des dioramas aussi je fais de l'impression résine et PLA et donc à ma disposition de nombreux fichiers stl que je mets à votre disposition gracieusement!!
Oui, oui, l'altruisme ça existe encore!
A bientot!
Fred


Je suis curieux désolé, mais j'aimerais avoir un aperçu des autres projets quand je vois le travail sur le FW 200!
Fred 

quelques photos ,journée  helico a ARGELES/MER le dimanche 10 septembre.
 
photographe  : Marc Manetti

Bonjour,
 
Un second vol mais cette fois avec le Blade 250CFX
A visionner en qualité HD...
 

Tiens ca me rappelle une chanson......les anciens comprendrons.
Bonne soirée

Salut Rémy et salut tout le monde.
Beau travail sur la poutre de queue et ses fameuses aiguilles de fixation capotage 😅
cette réalisation va être volante ? pas sur d'avoir bien compris, tu es parti du plan Wik et c'est du scratch complet ?
 
Après quelques mois de travail et un nombre d'heure presque aussi important que pour la fabrication, j'ai enfin terminé le pupitre de commande qui est vraiment le gros morceau de l'intérieur cabine, très long à cause des nombreux fichiers de marquage qu'il a fallut créer ou modifier d'après des photos d'instruments de bord.
pas mal d’électricité aussi avec le retro éclairage des cadrans et le système fonctionnel de Test voyants.
je continue d'avancer sur les autres élément de l'intérieur cabine, pas mal de choses au plafond ,dont la console des fusibles avec la dernière série de décalque minuscules à y laisser encore quelques dixièmes...😂  

Bonjour à tous,
 
L'interface de modération ne permet pas, facilement, de remercier les membres qui régulièrement me signalent les spam et autres joyeusetés.
 
Je profite de ce post pour le faire.
 
Au plaisir de vous lire.
 
Jc

Suite au meeting de dimanche dernier, voici qcq photos de cette magnifique journée. A noter que la transmission anti/couple par flexible c'est que du bon bonheur... J'ai remplacé le module CGY 750 (défaillant) par le  bavarian 3X. Bon visionnage. Cordialement Snake

Tu pendras ton R 50 sur une cane de pêche et le promène en salle dimanche,,,😄

En plus tu fais des rimes 🙃 !
Salut !
C'est bien,content pour toi . J'ai l'impression que des fois,recalibrer,ça fait du bien.Mais pourquoi donc ??
Didier.

Salut à tous,
C'est vrai que ça nous change des Bavarian et autres H1 qui clignotent de travers ,en rouge au lieu de vert.
La ,c'est de vrais exemples de réalisations extraordinaires dont on pourra peut être s'inspirer ou pas mais on va voir des peintures ou autres dans des musées en sachant qu'on ne peut les réaliser.
J'avais parié sur la réussite de Simon car je sentais qu'il en était capable et qu'il le voulait vraiment.
Bel exemple.
Michel

Resalut Gérard !
Quand je serais grand , je veux le même !😊
Didier.