steph66

ktm/fred
 
ce n'est pas avec de tels excès d'humeur que tu vas faire avancer les choses. Le forum est un lieu de partage. Stéphane, qui a une expérience certaine des hélicos, cherche des conseils de montage pour sa maquette. Qu'il ne suive pas tous tes conseils, c'est son choix ... Pas de raison de s'énerver.

Bonjour à tous , quelques mots pour vous dire que ma demande de désinscription à Mike est faite , je quitte se forum après plusieurs années .
Je dirais qu'il a perdu de son prestige , la qualité de ses échanges et de ses sujets . 
Néanmoins je vous souhaite à tous une belle continuation dans vos constructions ,
Cordialement KTM  

On essaie de reprendre un peu du poil de la bête.
La peinture est terminée depuis fin novembre.

 
Et je me suis fait mon cadeau de Noël avec ma première imprimante 3D (enfin).
Voilà la toute première impression réalisé hier après-midi. Les monogrammes sont bruts et juste un petit coup d'apprêt sur les trappes à essence.

 
La seconde impression est en route (beaucoup plus conséquente), résultat dans 6 heures......
Patrick
 

Et volilà ...... c'esta fait .

Merci a vous tous, mes Amis Pilotes, ...........un travail fait avec la passion de l'hélico maquette,est forcément un travail bien fait ! ! ........pas de talent particulier ............dans quelques jours une nouvelle construction va démarrer, promis j'ouvrirai un nouveau post ! ! 
 
a bientôt 
 
Nanar

La possession de l’attestation de formation sera obligatoire à partir du 26 décembre pour opérer les aéronefs non habités de plus de 800 grammes.
 
La formation individuelle se passe ici :
https://fox-alphatango.aviation-civile.gouv.fr/
 
=> Vous devez commencer par visionner l'ensemble des vidéos d'informations avant de pouvoir répondre au questionnaire.
 
 
Puis vous devez enregistrer les modèles que vous faites voler et apposer leur numéro d'identification.
 
Plus d'infos sur ffam.fr, finesseplus.org, fox-alphatango.aviation-civile.gouv.fr
 
PS : cela est aussi obligatoire si vous ne volez qu'à votre club, ou chez vous. Formation obligatoire. Et pensez aussi à enregistrer vos modèles réduits.

Bonjour à tous et Joyeux Noël!!!!!!!  
Voici les dernières réalisation avec le sur détaillage de la poutre de queue et de celle-ci et de l'allègement du couple de fixation de l’extrémité de la queue.
Voilà encore bonnes fêtes de fin d'année

Bonsoir,
 
Voici le fruit de mon ouvrage en attendant le Père Noël : J'ai fini la ceinture de sécurité de mon pilote. Elle est réglable et démontable ...
 
Joyeux Noël à tous.

Bonjour à tous , un nouvel hélico vient compléter mon atelier , j'ai choisi le Super Puma de chez Roban taille 800 et version gealcaot .
Comme d’habitude les photos de cette construction un peu en retard puisque vous avez déjas vu le vol de cette machine .
Elle est propulsée en 12S avec un moteur Xnova de 525KV pour un régime de rotor de 1210 rpm contrôlé par un Castel edge 120 .
Deux batteries 6S 6200mah pour la propulsion et une 3S 3800 mah pour l'électronique et module lumière .
 
 
 
 
la mécanique






la dérive , le couple excitant est en mousse , mais très fin !! mise en place de ma commande d'anti couple , du tube et injection de mousse expansive ! puis démoulage et taillage de l’excès
 


confection des tuilières en feuillard d'inox de 0.3 soudé par fusion , découpé et chauffé pour le réalisme



fuselage : rivetage



peinture déco
















vidéo du patinage de l’ensemble , il ne fallait qu'il soit sale ni sorti d'usine ! le but casser le brillant du vernis et de voir les lignes de coupe du fuselage 
 
 
essais son
 
 
au final , un bel hélico au comportement très sains et de plus Français !!!
 
 
 
 
Amitié à tous et de joyeuses fêtes de fin d'année
 
KTM

Commandé le 22/11 arrivé Roissy le 27/11, ça y est le fuselage est à la maison, j'ai pigé pourquoi ça été si long et compliqué en paperasses, le vendeur à mis une mauvaise valeur sur les papier des douanes, ça complique sérieusement les choses .
En plus ils ont mis mon nom a la place du nom de la rue, alors là tout le monde est perdu, pas mon colis heureusement.
Passons aux choses sérieuses, emballage parfait rien de cassé, tout est en très bon état. Au niveau qualité rien à redire tout est tres bien ajusté et bien fini, la peinture bien faite juste un grain dans le vernis sur le dessus, je pense qu'un léger ponçage au 2000 et polissage devrait le faire disparaitre.
J'ai regardé vite fait le positionnement du 700 dans le fuselage incliné avec qqes degrés vers l'avant ça va aller.
 

aujourd'hui j'ai eu le temps de faire quelque réglage rapide en fessant le montage de la poutre. faudra que je recontrôle le pas et l'anticouple.
Pour le moment, je suis a -3/+10.5 et l'anticouple avec le beastx ou j'ai toute la plage d'utilisation. 
 
Va falloir que je regarde l'anticouple car il me parait avoir vraiment pas mal de jeux dans les pieds de pale, je sais pas si c'est normal ou pas mais on dirait qu'il manque des rondelles.
 
Faut que je regarde pour mieux bloquer la batterie de réception ou en trouver une qui soit moins longue dans le style un cube et aussi pour la batterie pour le vol.
 
Faut que je modifie aussi le démarrage du moteur qui est encore trop rapide a mon gout.
les quelques photos du câblage et de la machine monté presque fini 





 
 

Bonsoir, le voici prêt à la volée.
Maintenant, il est dans le hangar d'essais en vol

Bonjour les zamis
 
Voilà, profitant d'une fenêtre météo favorable,  le premier vol du Super Puma a pu avoir lieu.
Dans un message à suivre, Nanar, vous relatera les circonstances et les résultats de nos essais et déposera également une vidéo. En attendant, je vous poste quelques photos de cette séance mémorable (j'en ai encore la grole. traduction pour les non savoyards : j'en tremble encore)
Un grand merci à Bernard et à Alain qui m'a accompagné
Gilbert
 

Salut à tous
Aller quelques photos de l'avancement du Bell! avec la texturisation du plancher et le détaillage des capots supérieur de la turbine.
Voilà

Bonsoir les Amis,
 
Nouvelles du Jour ............On va dire  "ça c'est fait " eh oui........le Super Puma est fin prêt pour son premier vol ,en fin de compte en utilisant ma méthode de montage ,j'ai pu surmonter assez facilement le manque d'infos ,qui sont assez pénalisant,pour un Kit de cette facture.
Soit .......en résumé un très bon matériel ,fuso de premier ordre,ce qu'on peut regretter   c'est du coté de la mécanique, a mon avis ,surdimensionné et très lourde ...........maintenant reste a faire la peinture,et ce après les premiers vols ,pour le moment j'attend le pilote ,notre Gilbert,qui lui a la qualif Super Puma ! ! ! 
Actuellement tous les réglages en statique sont fait ,l'ensemble mécanique tourne comme une horloge (normal c'est Suisse !)pour les essais je vais tourner a 850T pour un rotor de 2.50m
Ci contre quelques photos

Et voilà le Hughes500 remis sur pattes 1er vol de contrôle après remplacement du support chassis
 
https://youtu.be/SviUUUAJCx8

Et voilà le Hughes500 remis sur pattes 1er vol de contrôle après remplacement du support chassis
 
https://youtu.be/SviUUUAJCx8

Houla cela fait un peu loin, Perpignan...

hello mon Nanar , pas celui là !!!! c'est celui que je fais !! lol .... c'est celui de la sécu sur Bastia ! et presque fini en peinture !!
A+ Fred






peu être un peu trop de blanc Gilbert pour le visu !!!
Fred
Tu as celui ci Gilbert , il est Suisse  , image prise sur Paris , il déposait des blocs de clim sur un centre commercial . Je le trouvais pas mal !!
Fred




j'ai trouvé ceux là ! les deux premier sont Espagnol

Aprés 4 ans sur une étagére, je me suis décidé à refaire voler ce Hugues(semi-maquette) Gros nettoyage et révision compléte plus une météo plus que clémente. Je vous livre qcq photos. Bientot en vente sur Matos RC. Bons vols à tous

slt steph,
suite a nos verif au terrain ,je n'ai pu décoller car charge TX  19%.
 
TX rechargé ,essais effectués, vibrations sur 1 décollage sur 2.
 
j'ai decide de remettre l'hélico sur ses patins en dehors du fuselage.   en vue de refaire toutes les verifs et reglages.
 
lors du démontage je me suis aperçu que le chassis bois entre le fuselage et le chassis hélico était decollé par endroits.
 
esais sur les patins (sans le chassis bois) ,plus de vibrations et pas de probleme AC.
 
je remplace le chassis bois par un chassis alu ,je remonte tout ça et te tiens au courant des resultats
Aimé.

C'est bien la version 1650 kV ? A priori pas utilisable, le kV est trop grand. Il faut adapter la pignonnerie et le kV moteur pour obtenir une vitesse rotor vers 1400t/min et une courbe de gaz vers 80%. Or une mécanique type trex600 est conçue avec le bl600xl poru tourner dans les 2200/2500t/min. Donc il faut un pignon plus petit que le pignon d'origine, et un kV plus faible.
 
Il y a des spécialistes sur le forum des mécaniques trex qui sauront te guider

allez j'ai encore un peu avancé 
fini les stickers lignes de structure 
et j'ai fabriqué en laiton soudé le support de rétroviseur 
mon pilote maurice aussi a une droit à un peu de peinture mais je suis pas un pro alors 

11H 47mn ,
je viens de verifier ma radio MX22 ,EFFECTIVEMENT Steph , il y avait bien un offset sur la voie du gyro, je l'ai supprimé et maintenant  à +3 je passe en AVCS et en dessous en negatif je suis en normal.
 
Pourquoi un offset que je n'ai pas programmé sur ce mix voie 7( gain gyro sur Mx22)  sur 5 (sortie recepteur sur laquelle on branche le fil du gain en provenance du gyro).La seule explication :j'ai modifié l'emplacement de ce model et recopié a un emplacement sur  model que je ne voulais  plus. Donc l'offset de l'ancien model n'avait pas été effacé. il faut que je retourne verifier si le mix d'origine pas /AC mis d'office sur la MX22 est bien effacé.
 
MERCIIIIIII     Steph  .Quel   feeling  pour sortir une panne sans voir le matos .  Chapeau  monsieur steph  !!!!
 
Aimé.
ps :avant hier j'ai modifier tous les emplacements des models sur ma radio, pour les avoir dans un ordre plus precis tous les helicos tous les planeurs tous les avions .j'ai interet à tous verifier les models avant de les mettre en vols.

Bonsoir tout le monde
 
Christophe Pierre à qui j'ai acheté cet ensemble souhaitait en faire une version Caracal (Ec225). Pour cette raison, il avait acheté une tête 5 pales et un anti-couple 4 pales.
Personnellement c'est plutôt la version 332 que j'aime et Nanar et moi, pensons que la livrée HELISWISS DU HB-XVY en ferait un beau modèle.
Nous allons donc travailler en ce sens.
Alors oui , Giorgio , je suis preneur de photos.
Quant à Nico, désolé pour toi, et j'attends avec impatience le moment de pouvoir te le présenter.
Mais pour là , il faut respecter les rythmes biologiques de notre grand maitre, ne pas le brutaliser. et puis comme on dit chez nous, "y'a pas le feu au lac"