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Flagada Jones 74

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  1. Salut Bernard, salut les zamis un grand merci et un IMMENSE BRAVO a Nanar pour le travail accompli. La qualité de son travail et la rapidité avec lequel il réalise tout ça, sont juste impressionnant. bon! Désormais il va falloir que je travaille pour maquettiser cette machine. Je ne peux vous dire quand cela sera fait. Je prends dans tous les cas le relais et vous informerai de l’avancement. En attendant, il faut que je trouve un moment pour un aller retour en Alsace. Ca pourrait sembler une contrainte. En réalité, la qualité de l’accueil que l’on reçoit en allant chez Nanar et le repas que nous prépare sa Doris, compensent bien vite le petit désagrément de la route. A bientôt Gilbert
  2. Salut Bernard doublé de volume!!!! tu n’aurai pas mis trop de peinture, des fois??? bravo et rtt accordées
  3. Bonsoir Fred, bonsoir Nanar juste pour info, et ce n’est pas une plaisanterie, je me suis fais recaler à l’armée pour une mauvaise perception des couleurs . Je suis donc un peu gêné dans ce domaine et je dois m’en remettre aux yeux experts des autres. merci pour votre aide amicalement gilbert
  4. Salut Nico oui les habillages de trains arrière sont déjà commandés chez Thomas. On va essayer de faire un truc qui ressemble. Pour cela il va falloir aussi qu’on redimensionne les fenêtres et que nous occultions les vitrages bas de la partie avant. Nanar! je t’appelle demain à ce sujet
  5. Bonsoir les zamis bon! ben! comme le Nanar a décidé de tout me laisser faire, je m'y colle. Sur les conditions de l'essai: le vol d'essai a été effectué sur la piste en dur du terrain de Brumath, le samedi 01 décembre 2018 entre 15 et 16 heures Exceptionnellement , le ciel d'Alsace était clément, le soleil était même présent (incroyable!!!) . Il y avait un très léger vent du 270 pour environ 5kms/h avec quelques passages de thermiques donnant des rafales à 10/15 kms/h. Pour éviter le soleil dans les yeux, les vols seront effectués vent arrière. Concernant le déroulement des essais/ Avant les deux vols faisant l'objet de la vidéo, 6 mises en régime et levers de machine seront pratiquées. Elles permettront de régler les débattements, les expos , le centrage, la machine étant bien trop réactive. Suite à cela, deux véritables vols auront lieu qui ont permis de démontrer: -le bon équilibre générale de la machine -le bon fonctionnement de la mécanique avec un silence de fonctionnement assez étonnant -l'excellent rendement des pales M Blades -le comportement très souple et pourtant très efficace des commandes. De toute évidence, la base est bonne et avec un réglage optimal de l'anticouple, une augmentation du regime rotor et une amélioration de la courbe de pas, cette machine devrait voler à la perfection. Sur la vidéo, la machine parait instable dans le plan vertical: cela est dû d'une part à mon inexpérience sur la machine, à un régime rotor surement trop faible (740 tours/mn), mais également aux conditions de vent (vent arrière et rafales). Cela est particulièrement visible sur le demi tour après la petite translation face à moi. La machine en vol lent, s'enfonce avant de repartir sur une remise en puissance du rotor. Ce vol n'avait d'autre objectif que de vérifier le bon fonctionnement, la bonne cohérence des différents éléments entre eux. Le domaine de vol, reste donc à explorer. Mais au vu des premières constations, nous sommes en totale confiance. Bravo et merci mon Nanar Gilbert Autre point que nous avons arrêté et non des moindres, c'est celui concernant la livrée de notre Super Puma. Pas facile de trouver une livrée sympa , correspondant à la configuration (EC225) de notre machine et non encore reproduite (grrrr fred!!!!!). Après recherche et validation par Nanar, ce sera la reproduction du G-REDT dont voici quelques photos. Allez Nanar: au boulot
  6. Bonjour les zamis Voilà, profitant d'une fenêtre météo favorable, le premier vol du Super Puma a pu avoir lieu. Dans un message à suivre, Nanar, vous relatera les circonstances et les résultats de nos essais et déposera également une vidéo. En attendant, je vous poste quelques photos de cette séance mémorable (j'en ai encore la grole. traduction pour les non savoyards : j'en tremble encore) Un grand merci à Bernard et à Alain qui m'a accompagné Gilbert
  7. Bon , assez plaisanté! Le vol d'essai est programmé demain à 13h57. Je me déplace avec mon ingénieur en vol. Le responsable de la programmation des systèmes de stabilisation reste quant à lui à Passy. J'invite le constructeur et son conseiller technique, a refaire tous leurs calculs et vérifier les systèmes pour que tout se passe au mieux Pour le siège et les commandes de vols, j'ai trouvé ce qu'il faut; un tabouret et un vieux volant de 2CV; Pas de souci, ça va le faire! B..A..N..Z..A..I....!!!!!!!!!! Si tout va bien! vous devriez avoir très rapidement des photos de ces essais, si tout va mal aussi d'ailleurs Allez, concentration!!!!!!
  8. C'est vrai, mais là ,c'est le pilote d'essai qui parle et non le propriétaire......
  9. Super! mon Nanar, t'es un chef!! Allez! je finis vite ma qualif de type sur As332 et débarque à Trucht... pour mettre en l'air le bestiau. Ce qui m'inquiète tout de même, c'est qu'il n'y a ni siège, ni tableau de bord , ni commandes. Pour piloter, ça ne va pas être simple. Mais bon! on va essayer comme ça. Tu as bien serré toutes les vis, j'espère!!!!!
  10. Bonjour Nico, C'est vrai que cette livrée est sympa. Comme dit Nanar, on a encore un peu de temps. Alors on reste à l'écoute de propositions et nous déciderons (ensemble mon Nanar) le moment venu. Pour l'heure, la livrée "Sécurité Civile" tient toujours la corde. Allez mon Nanar, au boulot Les blocages routiers!!!! ah il les aura toutes faites. C'est pas plutôt (la piscine de) la copine ???
  11. Bonsoir,, Merci pour les propositions: le HB-ZKN ne convient pas: il s'agit d'un EC332 (4 pales fuselage court). Et puis j'en ai déjà eu un (Ex Bertrand Russell) dans cette livrée Le "Police Espagnol" est pas mal mais je crains le bleu de sa livrée en terme de visibilité le Rouge Bond a été reproduit à cette échelle et sur base Baumann; c'est donc dommage Alors!!!! Nanar, tu as surement raison et je suis prêt à te suivre puisque nous l'avions décidé il y a déjà quelques temps. Ceci n'est d'ailleurs pas trop gênant, car Fred, Franck et moi appartenons à la même association (celle des plongeurs en eau trouble). Alors pourquoi ne pas poursuivre comme prévu? Comme ça Fred, on pourra faire du vol en patrouille!! (en l'air, pas en sous marins). Franck! quand est ce que tu nous rejoins?
  12. Celui ci a déjà été reproduit en modèle réduit mais semble avoir disparu du circuit. alors pourquoi pas?
  13. Bonjour Christophe, Nous avions initialement pensé à une livrée Heliswiss mais la version longue du Super Puma ne correspond pas. De même la tête 5 pales et l'anticouple 4 pales, nous ramènent sur un version EC225. Pour cela, mous avions imaginé poursuivre sur ton projet initial et reproduire le Caracal "Sécurité civile" en service en Corse. Patatras! on vient de se faire griller la priorité par notre ami Fred. Alors on va se mettre en recherche d'une autre livrée, sachant que nous souhaitons reproduire plutôt une version civile. Vos suggestions et propositions sont les bienvenues Merci
  14. Salut Nanar, T'es un chef. Je commence à croire que l'oiseau pourrait assez vite avoir des vélléités de décollage ( bien évidemment de manière parfaitement anonyme). Mais bon! à voir ce qu'il y a encore dans le cartons dans le coin de l'atelier, il y a encore un peu de boulot. Courage! le plus dur est peut être fait
  15. Bonjour mon Nanar, J'adore la pluie , le froid et le mauvais temps qui te contraignent à l'atelier. Sérieusement, c'est top! bravo Avec des pales, ça ressemblerait déjà à un helico Allez, on y retourne mon Nanar!!!!

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