festina

Bonjour,
 
Voici mon projet commencé il y a trèèès longtemps mais stoppé à de multiples reprises (changement d'activité pro, passage aux bateaux, jet électriques, etc ...) et avec la casse de mon dernier avion et l'hiver approchant, j'ai décidé de reprendre ce projet et vu qu'il vient de faire ses premiers tours de pales, bah je me lance.
 
Il s'agit d'un Lama au 1/12 en inox, complètement perso à part la partie motorisation principale et anti-couple, qui viennent d'un Duzi R5 que j'ai eu une chance incroyable de trouver en boite il y a 4 ans. 
La commande anti-couple se fait par câbles et poulies, avec le renvoi d'origine.
Les 4 servos se trouvent sous la cabine, les renvois sont identiques à l'original.

En fait, à part 2-3 trucs que je n'ai pas pu faire, toutes les solutions sont comme sur l'original : vu que je partais de 0, j'avais toute la latitude pour faire ce que je voulais.
Peter Wales m'a envoyé il y a longtemps son plan tiré de photos du vrai avec toutes les côtes exactes, c'était d'autant plus facile.
 
D'abord la vidéo du jour, premier test malheureusement dans un parking : avec 3 murs et le stress au bout des doigts, rien d'engageant mais pas la possibilité de tester autre part :
 
 
Un petit raté au début car la courbe démarre trop vite, corrigée sur le second vol. 
La structure est faite à partir de tubes inox allant de 1mm à 3mm (1 et 1.5 pour le treillis et 2.5 à 3 pour la structure centrale et le support de la cabine). 
Les poulies vont de 2 à 5mm. Le câble est un Coretex Tungsten 35lb : ça fonctionne assez bien en fait, très précis dans la commande ! 
Il reste à passer aux différents réglages du gyro, des débattements, vitesse de rotation ... ça va être long aussi !
Puis les têtes tri-pales, c'est encore autre chose !

Je ne sais pas trop par où commencer pour les photos de détails, il y en a tellement !
Ça viendra au fur et à mesure ... 
 
Mais quelque unes pour commencer : 



 
Les pales sont des Spinblades Matt Grey 430 recoupées à 400.
Je tourne à 1700 tours pour l'instant, ça donne du 70%, faut régler/optimiser tout ça maintenant. 
 
Voilà, honnêtement j'en suis content car je ne pensais pas que ça fonctionnerait comme ça, même si ce n'est qu'un stationnaire !!!

Hervé

Peinture du fuselage….. 👨‍🎨 installation des vitres….


Prochaine étape…… La mécanique…. ⚙️

Work in progress...

Bonjour,
 
Une bien belle machine et un beau vol malgré une météo qui ne semblait pas de tout repos ...
 
Bravo !
 
Didier

Bonjour à Tous,
 
Après 6 mois passés plutôt sur des activités extérieures et l'aménagement de la dépendance que nous avons fait construire au printemps, je suis enfin revenu à mes occupations favorites ...
Voici en photos l'évolution du système de glissières pour les portes latérales :
 
Vue du système avant, porte fermée et plaquée :
 

 
Un montant en alu a été vissé à l'intérieur de la porte pour recevoir les supports réglables en hauteur et profondeur avec les pivots à rotules. (rotules de T Rex 550 achetées pour l'occasion).
Même vue mais porte ouverte et écartée vers l'extérieur. Il manque encore le guidage arrière :

 
Vue du pivot inférieur dans sa glissière :
 
 

Les glissières sont vissées sur des supports en CTP collés à l'intérieur du fuselage.
 
Le système de glissière arrière avec son chariot pris en sandwich. Il assurera le 3ème guidage et n'est pas encore monté sur l'hélico. Le support en CTP est en cours pour être collé :
 

 
Le chariot du guidage arrière possède 4 rotules. En bout la chape qui sera vissée à l'intérieur de la porte :
 

 
L'ensemble des éléments (sauf les glissières haute et basse qui sont restées sur l'hélico). Le guidage arrière a été désassemblé pour la photo :
 

 
Finalement, le réglage n'est pas aussi délicat que je le craignais. Il suffit que les glissières soient identiques et tout se passe bien.
Sur la dernière photo on voit la feuille avec les schémas cotés des pièces réalisées. C'est qu'il y aura une deuxième porte à équiper ...
 
Bonne bricole et bons vols (après les tempêtes ...) à tous et à bientôt pour la suite ...
 
Didier
 
 

Bonjour,
 
Une bien belle machine et un beau vol malgré une météo qui ne semblait pas de tout repos ...
 
Bravo !
 
Didier

Bonjour, temps d'automne et temps des nouvelles idées..... éventuellement avec des roues et des flotteurs en fonction du terrain de vol ....
 

Bonjour à Tous,
 
Après 6 mois passés plutôt sur des activités extérieures et l'aménagement de la dépendance que nous avons fait construire au printemps, je suis enfin revenu à mes occupations favorites ...
Voici en photos l'évolution du système de glissières pour les portes latérales :
 
Vue du système avant, porte fermée et plaquée :
 

 
Un montant en alu a été vissé à l'intérieur de la porte pour recevoir les supports réglables en hauteur et profondeur avec les pivots à rotules. (rotules de T Rex 550 achetées pour l'occasion).
Même vue mais porte ouverte et écartée vers l'extérieur. Il manque encore le guidage arrière :

 
Vue du pivot inférieur dans sa glissière :
 
 

Les glissières sont vissées sur des supports en CTP collés à l'intérieur du fuselage.
 
Le système de glissière arrière avec son chariot pris en sandwich. Il assurera le 3ème guidage et n'est pas encore monté sur l'hélico. Le support en CTP est en cours pour être collé :
 

 
Le chariot du guidage arrière possède 4 rotules. En bout la chape qui sera vissée à l'intérieur de la porte :
 

 
L'ensemble des éléments (sauf les glissières haute et basse qui sont restées sur l'hélico). Le guidage arrière a été désassemblé pour la photo :
 

 
Finalement, le réglage n'est pas aussi délicat que je le craignais. Il suffit que les glissières soient identiques et tout se passe bien.
Sur la dernière photo on voit la feuille avec les schémas cotés des pièces réalisées. C'est qu'il y aura une deuxième porte à équiper ...
 
Bonne bricole et bons vols (après les tempêtes ...) à tous et à bientôt pour la suite ...
 
Didier
 
 

Bonjour à Tous,
 
Après 6 mois passés plutôt sur des activités extérieures et l'aménagement de la dépendance que nous avons fait construire au printemps, je suis enfin revenu à mes occupations favorites ...
Voici en photos l'évolution du système de glissières pour les portes latérales :
 
Vue du système avant, porte fermée et plaquée :
 

 
Un montant en alu a été vissé à l'intérieur de la porte pour recevoir les supports réglables en hauteur et profondeur avec les pivots à rotules. (rotules de T Rex 550 achetées pour l'occasion).
Même vue mais porte ouverte et écartée vers l'extérieur. Il manque encore le guidage arrière :

 
Vue du pivot inférieur dans sa glissière :
 
 

Les glissières sont vissées sur des supports en CTP collés à l'intérieur du fuselage.
 
Le système de glissière arrière avec son chariot pris en sandwich. Il assurera le 3ème guidage et n'est pas encore monté sur l'hélico. Le support en CTP est en cours pour être collé :
 

 
Le chariot du guidage arrière possède 4 rotules. En bout la chape qui sera vissée à l'intérieur de la porte :
 

 
L'ensemble des éléments (sauf les glissières haute et basse qui sont restées sur l'hélico). Le guidage arrière a été désassemblé pour la photo :
 

 
Finalement, le réglage n'est pas aussi délicat que je le craignais. Il suffit que les glissières soient identiques et tout se passe bien.
Sur la dernière photo on voit la feuille avec les schémas cotés des pièces réalisées. C'est qu'il y aura une deuxième porte à équiper ...
 
Bonne bricole et bons vols (après les tempêtes ...) à tous et à bientôt pour la suite ...
 
Didier
 
 

Bonjour à Tous,
 
Après 6 mois passés plutôt sur des activités extérieures et l'aménagement de la dépendance que nous avons fait construire au printemps, je suis enfin revenu à mes occupations favorites ...
Voici en photos l'évolution du système de glissières pour les portes latérales :
 
Vue du système avant, porte fermée et plaquée :
 

 
Un montant en alu a été vissé à l'intérieur de la porte pour recevoir les supports réglables en hauteur et profondeur avec les pivots à rotules. (rotules de T Rex 550 achetées pour l'occasion).
Même vue mais porte ouverte et écartée vers l'extérieur. Il manque encore le guidage arrière :

 
Vue du pivot inférieur dans sa glissière :
 
 

Les glissières sont vissées sur des supports en CTP collés à l'intérieur du fuselage.
 
Le système de glissière arrière avec son chariot pris en sandwich. Il assurera le 3ème guidage et n'est pas encore monté sur l'hélico. Le support en CTP est en cours pour être collé :
 

 
Le chariot du guidage arrière possède 4 rotules. En bout la chape qui sera vissée à l'intérieur de la porte :
 

 
L'ensemble des éléments (sauf les glissières haute et basse qui sont restées sur l'hélico). Le guidage arrière a été désassemblé pour la photo :
 

 
Finalement, le réglage n'est pas aussi délicat que je le craignais. Il suffit que les glissières soient identiques et tout se passe bien.
Sur la dernière photo on voit la feuille avec les schémas cotés des pièces réalisées. C'est qu'il y aura une deuxième porte à équiper ...
 
Bonne bricole et bons vols (après les tempêtes ...) à tous et à bientôt pour la suite ...
 
Didier
 
 

Bonjour,
 
Merci Patrick !
 
Bonne journée à l'abri.
 
Didier

Bonjour à Tous,
 
Après 6 mois passés plutôt sur des activités extérieures et l'aménagement de la dépendance que nous avons fait construire au printemps, je suis enfin revenu à mes occupations favorites ...
Voici en photos l'évolution du système de glissières pour les portes latérales :
 
Vue du système avant, porte fermée et plaquée :
 

 
Un montant en alu a été vissé à l'intérieur de la porte pour recevoir les supports réglables en hauteur et profondeur avec les pivots à rotules. (rotules de T Rex 550 achetées pour l'occasion).
Même vue mais porte ouverte et écartée vers l'extérieur. Il manque encore le guidage arrière :

 
Vue du pivot inférieur dans sa glissière :
 
 

Les glissières sont vissées sur des supports en CTP collés à l'intérieur du fuselage.
 
Le système de glissière arrière avec son chariot pris en sandwich. Il assurera le 3ème guidage et n'est pas encore monté sur l'hélico. Le support en CTP est en cours pour être collé :
 

 
Le chariot du guidage arrière possède 4 rotules. En bout la chape qui sera vissée à l'intérieur de la porte :
 

 
L'ensemble des éléments (sauf les glissières haute et basse qui sont restées sur l'hélico). Le guidage arrière a été désassemblé pour la photo :
 

 
Finalement, le réglage n'est pas aussi délicat que je le craignais. Il suffit que les glissières soient identiques et tout se passe bien.
Sur la dernière photo on voit la feuille avec les schémas cotés des pièces réalisées. C'est qu'il y aura une deuxième porte à équiper ...
 
Bonne bricole et bons vols (après les tempêtes ...) à tous et à bientôt pour la suite ...
 
Didier
 
 

C'est parti pour le montage d'un Hélico maquette Bell 407 . Longueur 1,70m, diamêtre du rotor 1,65m. Il prend de la place le bougre 😉  La finition est au RDV, le cokpit est très bien fini. 

quelques photos ,journée  helico a ARGELES/MER le dimanche 10 septembre.
 
photographe  : Marc Manetti

Bonjour,
 
C'est normal de ne pas obtenir de bons résultats en essayant de fileter de la corde à piano car c'est de l'acier trempé très dur (acier à ressort). Tu risques d’abîmer rapidement tes filières.
 
Pour mes biellettes, j'utilise de l'acier étiré qu'on trouve dans les grandes surfaces de bricolage. Celui-ci n'est pas dur (il ne se trempe d'ailleurs pas) mais a une résistante suffisante, supérieure à l'alu.
 
Bonne bricole.
 
Didier

Bonjour à tous,
 
L'interface de modération ne permet pas, facilement, de remercier les membres qui régulièrement me signalent les spam et autres joyeusetés.
 
Je profite de ce post pour le faire.
 
Au plaisir de vous lire.
 
Jc

Salut Rémy et salut tout le monde.
Beau travail sur la poutre de queue et ses fameuses aiguilles de fixation capotage 😅
cette réalisation va être volante ? pas sur d'avoir bien compris, tu es parti du plan Wik et c'est du scratch complet ?
 
Après quelques mois de travail et un nombre d'heure presque aussi important que pour la fabrication, j'ai enfin terminé le pupitre de commande qui est vraiment le gros morceau de l'intérieur cabine, très long à cause des nombreux fichiers de marquage qu'il a fallut créer ou modifier d'après des photos d'instruments de bord.
pas mal d’électricité aussi avec le retro éclairage des cadrans et le système fonctionnel de Test voyants.
je continue d'avancer sur les autres élément de l'intérieur cabine, pas mal de choses au plafond ,dont la console des fusibles avec la dernière série de décalque minuscules à y laisser encore quelques dixièmes...😂  

travaux en cours









Voici les derniers développements..... il reste encore beaucoup à faire mais nous y arriverons.
 

Avancement sur la bulle 🤪matériaux antenne, coupe câbles avec un peut n’importe quoi 🤦‍♂️
 

Aujourd’hui tout et fixer et petit essai de peinture en attendant le treillis 

Bonsoir à tous .... une petite mise à jour sur le travail ......

Hello les amis !
Voilà après quelques temps à l’arrêt pour maladie, je reviens avec de l’avance sur mon TIGER EC 665, j’ai enfin mis touts les décalcomanies d’entretiens sur l’hélico et il y en a pas mal !! Mais c’est fait et ça fait toutes une autre gueule de la machine.
La prochaine fois sera le montage du cockpit doubles et un premier vol pour peaufiner les réglages.
Vous souhaites à tous une très bonne journée et bon vol !!
A bientôt.
Jacky

Bonjour à tous
J'ai le plaisir de vous présenter un nouveau Lama SA315B au 1/6.
Après une très longue période de construction, l'hélicoptère vient d'effectuer ses premiers vols tout récemment.
Je remercie beaucoup Gégé Policarpo pour tous ses conseils et son active participation à la réalisation de cette maquette. Je remercie aussi Patrick - helico33 pour les très nombreuses informations qu'il m'a fourni au fur et à mesure de l'avancement du projet.
Cet hélicoptère est conçu à partir du kit Vario. Gégé a réalisé la très délicate opération d'allongement du treillis afin d'être conforme à celui du Lama. La mécanique est celle du Trex 700 nitro avec une platine adaptatrice pour le moteur électrique. Cette mécanique présente l'avantage d'avoir le moteur à l'intérieur du châssis et donc invisible. La tête et l'ac tripale sont d'origine Align. 
L'électronique se compose d'un module fbl Bavarian 3X, un contrôleur CastleCreation Phoenix Edge 120HV, un BEC Gryphon Quasar, un récepteur Spektrum AR7700 et son satellite, compatible avec le Bavarian avec le protocole de communication PPM.
A cela s'ajoute un module feux Unilight et un module son Benedini, alimentés par un BEC secondaire.
Avec toute l'expertise de Gégé, une configuration en 6S a été retenue, avec un pignon moteur 12 dents et une couronne principale 112 dents, associés à un moteur Xnova 4025 670kv. Le régime rotor est de 1150 t/mn.
Les pales principales sont des pales Helitec asymétriques 700mm, soit un diamètre rotor de 1590mm. Les pales d'ac sont des Helitec 115mm
Le poids en ordre de vol, tous les accessoires installés, est de 8,4kg.
A l'aide des informations de Patrick, et sur la base de nombreuses photos, je me suis lancé dans la réalisation de la turbine, des éléments additionnels et de l'aménagement du cockpit. J'ai réalisé tout cela en impression 3D, avec l'objectif permanent d'économiser au maximum le poids. Cette partie de la construction a été très laborieuses. Il m'a fallu tout un hiver pour la mener à terme. Quand on se lance dans l'accessoirisation, il devient difficile de trouver la limite du niveau de détail.
L'ampli et le haut-parleur de la partie sonorisation sont installés sur une platine cachée dans la partie triangulaire du treillis, sous la turbine. Le reste de l'électronique, hors contrôleur et BEC, est regroupée sur une platine située à l'avant du cockpit, sous le plancher. Cela permet d'avoir un centrage correct sans ajout de lest sur l'avant.
La batterie est installée dans un logement réalisé en tôle fine, légèrement en oblique sous le moteur. Il dépasse très peu sous le châssis, et peint en noir mat, ce montage est presque invisible. Gros avantage, la batterie s'installe et se retire par l'intérieur du cockpit sans avoir à démonter aucun accessoire.
La décoration finale est celle du HB-XII, certes très souvent adoptée par les modélistes, mais vraiment très jolie.
Quelques photos, en attendant une prochaine vidéo avec sons et lumières 😊