festina

Bonjour,
 
c'est chouette !...
 
La pilote est un peu "space" ...
 
Bonne continuation.

salut les amis,
Aujourd'hui je vous présente la mise en peinture du cockpit et du plancher du bell 205, ainsi que mes coutures des harnais .
Bonne continuation à tous 😉

Bonjour,
 
@Snake : regarde le lien suivant et tu verras à la page 7 les sièges que j'ai faits en tubes d'alu
 
 
 
Il n'y a aucune soudure. Les tubes sont assemblés par collage avec des tourillons intérieurs. Certains sont même restés démontables.
 
Le plus dur a été de cintrer proprement le tube.
 
Bonne bricole.
 
 
 

Bonjour,
 
@Snake : regarde le lien suivant et tu verras à la page 7 les sièges que j'ai faits en tubes d'alu
 
 
 
Il n'y a aucune soudure. Les tubes sont assemblés par collage avec des tourillons intérieurs. Certains sont même restés démontables.
 
Le plus dur a été de cintrer proprement le tube.
 
Bonne bricole.
 
 
 

En attendant la ré-ouverture des magasins pour la peinture et d'autres matériaux, je vous propose quelques photos de la semi-maquette de l'alouette 2  SE 313 "protection civile" en cours de construction. Bon visionnage.Cdt SNAKE

Content d'avoir participé au sauvetage d'un écureuil !!!
 
Bons vols !

@jmb74 : effectivement, le mien est équipé d'un 500, mais ça ne change rien au niveau de la génération des résonances. Ma Remarque n'était pas une critique sur le montage, mais simplement une explication quant à la nécessité d'ajouter d'autres renforts. Les phénomènes de résonance sont très complexes et liés principalement à la flexibilité et au moment d'inertie des éléments qui constituent un ensemble.
 
@Spitfire64 : il ne faut pas abandoner. Si ça ne marche pas dans une direction, essayer la direction opposée ...
 
Bon courage.

Salut tous le monde .
j'espère que vous allez le mieux possible en ces temps "incertains"
Après quelques mois , années ... je reviens vers vous pour quelques nouvelles .les choses ont bien avancées après un nombres d'heures considérable ces deux dernères années qui ont
été principalement consacrées à la cabine avec toute la partie instrumentation ,boitier disjoncteur , tuyau de chauffage etc, qui vient se positionner au plafond de la cabine  et fixé sur les croisillons de renforts.
Également  fait les montants intérieur qui courent entre les verrières et sur les 4 portes .
A la base, globalement le fuselage Wik est assez juste mais avec plein d'erreur quand même 🙄 , certaines "passent" mais d'autres moins particulièrement la largeur des montant des verrières que l'échelle donne à 6 mm  étaient de 9 mm avec comme résultat de "manger" une partie des partie vitrées et une impression de lourdeur , de plus les vitres lexan fournies avec le kit était de très mauvaise qualité de transparence offrant une vision déformée de l'intérieur de la cabine , c'est d’ailleurs surtout cela qui m'a décider à refaire des nouvelle vitres en
Vivak 5 mm qui est un copolyester thermoformable , donc moules en  platre pour chaques vitres et chassis bois  pour le formage .le produit est formidable et donne de très bon résutat de transparence .
j'ai donc repris de tout les montants ou j'avais déja percé les trous pour les rivets que j'ai du rebouché (on le voit sur le photos ) car ça ne correspondait plus du tout , bref pas mal de merdouillage mais je suis au final content d'avoir fait la transformation .Pour le moment vous verrez que sur les photos les verrières ne sont pas nickel , ce ne sont pas celle qui seront mises en place au final , car j'ai eu beaucoup de travail d'ajustage et comme prévu elles se sont rayées de partout ,elle me serviront de patron de découpe pour les définitives.
 
Travail assez long également sur les portes qui gardent leur forme grâce à une petite armature métallique que j'ai du entièrement reprendre aussi car plus rien ne correspondait.
Ayant fait à peu près le tour du sujet j'ai commencé au début de l'année un montage complet à blanc de la machine sur laquelle je n'avais jamais travaillé que par étape en démontant ensuite pour continuer .
j'ai pour certaine parties eu des difficulté à retrouver l'emplacement et l'ordre de montage ,tout étais pourtant relativement bien rangé mais depuis très longtemps 20 ans ,ou plus parfois.
et  je me suis quelquefois posé la question "mais non de dieux comment as-donc été fabriquée cette pièce et ou vient-elle se placer" 🙃...
Bref c'est quand même une étape pour moi car bien sur il reste quelques travaux autres que la mise en peinture ( reproduction des instruments de nav par réduction des photos ,
recouvrement des sièges avec du tissus mis à l'échelle , fabrication des harnais de sécurité dont j'ai déja fais les boucles , plus deux ou trois bricoles
mais je vais pouvoir passer à autre chose que la construction .
Sinon et quand même....je prévois toujours cette maquette pour être volante un jour et les points qu'il restera à résoudre sont : Construire un support moteur qui viendra se fixer sur le coté de la mécanique vario dont j'ai coupé la partie avant , trouver le moteur qui va bien avec l'alim qui va bien et les bon rapports de  démultiplications.
réussir a faire rentrer tout ça dans la cellule ,avec le centrage respecté... plus l'alim des feux de signalisation, et si possible un bruiteur ... tout un programme .
Je vais avancer sur la peinture dans un premier temps , mais sans toucher à la cellule , car je sais que ça va me prendre beaucoup de temps au vu de la complexité de certains ensemble (treuil , turbo-moteur ) et je ne veux pas encore prévoir au niveau moteur et accu car j'imagine que dans 5 ans ce genre de produits auras surement évolué (encombrement , poids , puissance )
j"étais malgré tout très curieux de peser l'ensemble tel que sur les photos qui comprends la mécanique avec les trois servo de cyclique, un servo AC , et un servo de treuil (trop gros que je pourrai remplacer par un moins lourd .
j'arrive a 4000 gr , il manque:  la tête rotor ? , les pales principales 450 gr ,    le rotor AC avec les pales 150 gr,  le moteur électrique avec son support ?,
le ou les accus de propulsion ? , réception  , gyro ,le bruiteur et son accu 350 gr, quelques rallonge de servo ,un peu de colle pour certain couple , de l’apprêt et le moins de peinture possible .
 je n'ai pas tous les éléments de poids et plus trop dans le bain car il y a quelques années que je n'ai pas fait volé mes hélico ni acheté de matos.
 mais je pense que vous pourrez m'en dire plus .
pour la tête rotor il faudra voir avec ce qui pourra le mieux s'approcher de la réalité , celle dont tu m'avais parlé Gégé , ou alors la vario qui est pas mal .
je pensais la faire , mais ce sera plutôt pour ma retraite .🤔
c'est avec plaisir que je lirai vos commentaires ou vos questions .
bien cordialement
Pierre

Bonjour,
Je suis pas d'accord avec vous, concernant le vieillissement (c'est mon choix et cela n'engage que moi).
J'ai analysé depuis de nombreuses années les machines et j'ai constaté que lorsqu'elles sortent des ateliers de livraison pour un client, elles brillent et qu'au bout de quelques années les peintures sont vite défraichies et bien loin d’être aussi brillante qui plus es, malgré les nettoyages comme vous dite la pollution noire reste dans les joints de tôles à l’intérieur et autour des rivets et vis, pour certaines l'huile et les échappements noircissent les parties attenantes.
Pour avoir pas mal voyagé professionnellement j'ai également put faire se constat sur les avions de ligne ou le phénomène est identique.
Quoiqu'il en soit, seul le propriétaire d'une machine pour laquelle il a réalisé la maquette peut juger avec l’original dont il a fait la copie.
Voila quelques exemples de mes réalisations (on aime ou on aime pas ,la déco est ainsi, qui plus es, j'ai horreur de voir des machines qui brillent car les originaux ne brillent pas hors mis quelques machines modernes). Une peinture satiné est à l'image de la machine grandeur.

work in progress

Les autres pièces sont arrivées, voilà ce que ca donne.......
Y'A + KA  préparer les finitions (peinture) et l'ensemble des équipements + câblages....Bref il y a encore du boulot!
ça ne sert à rien pour voler , à part se faire plaisir.
A+
Patrick

L’anti couple a tenu, l'axe rotor a tenu, c'est tout bon ça passe malgré un peu de vent, plus qu'à affiner les réglages et faire les finitions.
 

Maintenant que le plus gros d ela mécanique est terminé et que je trouve la bonne fenêtre météo pour l'essayer, j'ai repris sur FUSION 360 les fichiers STL de la turbine que AIME66 m'a très gentiment transmis.
Je les ai repris car bien sûr, on a toujours envie de rajouter sa touche perso. Les pièces "complexes" telles que carter réducteur et entrées d'air seront faites en 3D; les pièces plus simples et de révolution seront faites soit en tournage soit en "bidouilles"=assemblage de tubes divers et autres bricoles.

Bonjour,
je vous présente ici une de mes oeuvres que j'arrête depuis un certain temps depuis que je la mets toujours en réserve ....
C'est une Alouette III, avec fuselage WIK et mécanique personnalisée. Le rotor principal est le rotor anti-couple Goblin 570 et Vario.
Sorry for google traslate ....

Bonjour,
 
Voici les supports de roues fabriqués dans de l'alu usiné (je m'éclate avec mes nouvelles machines ...). Ils sont  fixés sur les patins avec 4 boulons de 1,2 mm de diamètre et sont donc démontables pour pouvoir retirer lesdits patins. La photo en dessous est le modèle original pris au muse du Bourget.
 
Quelqu'un aurait-il les dimensions originales des roues ?
 
Bonnes fêtes de fin d'année à tous et bons vols.
 
 

Bonjour,
 
Voici le dernier détail ajouté à l'Alouette : l'extincteur placé sous le siège de gauche. Il est fait "maison, à l'ancienne", comme d'hab'.
 
Bonne bricole et bons vols à tous.

Bonjour,
Après une pause pour cause de ré-équipement de mon atelier (remplacement de mon Unimat par un tour et une fraiseuse plus solides) je poursuis la fabrication des "petits details" de l'Alouette.
Je vous présente le casque audio façon "David Clark" de mon pilote. Il est entièrement fabriqué avec de la récup.
 
Bonne bricole et bons vols.
 

Bonjour,
Après une pause pour cause de ré-équipement de mon atelier (remplacement de mon Unimat par un tour et une fraiseuse plus solides) je poursuis la fabrication des "petits details" de l'Alouette.
Je vous présente le casque audio façon "David Clark" de mon pilote. Il est entièrement fabriqué avec de la récup.
 
Bonne bricole et bons vols.
 

Bonjour,
Après une pause pour cause de ré-équipement de mon atelier (remplacement de mon Unimat par un tour et une fraiseuse plus solides) je poursuis la fabrication des "petits details" de l'Alouette.
Je vous présente le casque audio façon "David Clark" de mon pilote. Il est entièrement fabriqué avec de la récup.
 
Bonne bricole et bons vols.
 

Bonjour,
Après une pause pour cause de ré-équipement de mon atelier (remplacement de mon Unimat par un tour et une fraiseuse plus solides) je poursuis la fabrication des "petits details" de l'Alouette.
Je vous présente le casque audio façon "David Clark" de mon pilote. Il est entièrement fabriqué avec de la récup.
 
Bonne bricole et bons vols.
 

Bonjour,
 
Je ne vois plus les "boutons" pour "liker", mais j'aime beaucoup.
 
Bonne continuation

Bonjour,
 
Superbe !
 
Bonne continuation.

Bonjour,
 
Nom d'un chien que c'est beau !
 
Tout "à l'ancienne" ... j'adore !
 
Bonne continuation.

Salut
Voilà les dernières réalisation sur le bell205, avec la confection des manches et des commande de pas, des fixations des harnais et de l'extincteur; toutes les pièces sont fixées par des aimants à l'exception des manches qui sont sur rotule.
enfin le phare d’atterrissage, petite entorse vis à vis du grandeur qui est théoriquement escamotable, je le voulais fixe et puis un phare sur la barre des rétroviseurs. les phares sont des LED Innoflyer tout comme le module de commande, le tout commandé chez DOCHELICO
voilà c'est tout pour le moment ! 😁