KTM1290

Bonjour,
 
Voici un siège terminé, ne manque que la ceinture. Il est "déhoussable" ...
 
Je n'ai pas encore trouvé le pilote. Les "Ken" ont bien changé et il est difficile d'en trouver un bien proportionné et habillé de façon adéquate.
 
Auriez-vous des sources pour des "vieux Ken" un peu plus classiques ? Mes filles ont "bêtement" revendu les leurs ...
 
Bons vols.

Bonjour à tous,
 
Cette fois, voici la structure du siège du pilote (en cours de recrutement chez mattel ...).
 
La première photo est l'original qui m'a servi de modèle et les deux autres le résultat. C'est fabriqué en tube alu et les glissières de bases sont taillées dans de la tôle en alu également. Ca ne pèse que 14g.
 
Bons vols.

Belle avancée aujourd'hui.
Le support mécanique est en place, inclinaison vers l'avant de 3 degrés, toutes les ouvertures sont terminées.


 
 
Demain, du travail minutieux m'attends, raccourcir le tube de queue emprunté à un 700 et sa transmission.

 
Patrick

C'est parti pour la construction d'un Jet Ranger sur la base du magnifique fuselage N°002 qu' Olivier, alias Burny a très bien réalisé.
Superbe état de surface, let's go.
 
Patrick

Encore beaucoup de boulot avant de volé ! En attendant on bosse la déco.

Bon premier tests assez concluant pour passé à la suite. 

disons que je n'ai pas envie de passer mes WE à faire de la fibre pour gagner 1 euros de l'heure 

Bonsoir les amis ...............
 
Pour faire court,car ce projet a assez duré ! c'est vrai que mon problème de santé,avait coupé court mon élan !.............mais maintenant je peux annoncer la fin de ce montage,car la machine est parfaitement réglé ,et vole a merveille !
ci contre le lien d'une petite video..
 
https://youtu.be/K5Vzz3R_chg
 
Amicalement
 
Nanar

Bonsoir, un peu de news sur ce projet,  la famille s'agrandit !! pour les vitrages, les premières vitres sont sorties, mais le résultat ne me plait pas encore, à suivre ...
 

 

 

 
Burny

1° test di volo ... Tutto ok.
 

salut a tous ,abscent depuis un bon moment,je revient  voir se qui se passe et vous presente mon nouveau joujou.une guépé geante concue par mon ami guy et j y est installé une meca d x7 gaui.une video suivra si j arrive a l installer..
voila j espere que ça vas vous amuser ..
a vos critiques
merci

voici un homme déterminé ,ça c'est Cool , perso je n'ai jamais douté de tes capacités ,tu nous juste fais bien parlé entres nous ,soit rassuré rien de mal ,juste je peux te dire qu'on est tous sur le cul ,même si tu juge qu'il a quelques défauts ,nous on est content pour toi ,Bravo Olivier .
 
Gégé

merci fred, mais comme je te l'ai dit déjà, ce n'est pas parfait (on ne voit pas trop les défauts sur les photos ) , mais disons qu'au moins, je suis allé plus loin que d'autres, donc je suis satisfait 

Bonsoir,
 
enfin il est là, sorti du moule cet apm, c'est pas pire comme résultat !!!  y a moyen d'en faire quelque chose !!
 
pour le poids :  625 grs le fuselage, 230 grs la partie avant et 8 grs le capuchon d'AC, soit un poids total sorti de moule de 863 grs.
 
notez la deuxième partie avant, elle va être débitée entièrement pour fabriquer les masters de vitres 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Burny

Quelques antennes supplémentaires... Ça avance à petits pas mais ça avance....
 

 

 

 

 

Bonjour à tous
 
J'ai profité d'une courte éclaircie pour faire le premier vol en configuration maquette, sous le regard attentif de l'ami Gégé
Tout c'est parfaitement déroulé, sans le moindre problème.
J'ai pu ainsi valider les points que j'estimais critiques lors du montage du fuselage :
- absence de vibration de la partie supérieure du fuselage
- absence de vibration de l'ensemble de la dérive, sauf pendant un bref instant pendant l'augmentation des tours rotors lors du démarrage, ce qui est normal
- absence de vibration du fuselage et de la poutre de queue lors des différentes phases de vol : montée en régime lors du démarrage, décélération lors de l'arrêt, stationnaire, évolutions lentes, passages rapides, et renversements que je n'ai pu m'empêcher de réaliser dès ce premier vol tellement la machine est saine à piloter
- absence de battement ou de flou dans la commande d'anti-couple
Je remercie encore Gégé pour la pertinence des solutions qu'il m'a conseillé : le choix de la motorisation, les rapports de transmission, les fixations entre la mécanique et le fuselage, et la réalisation de la commande d'anti-couple.
L'hélicoptère est particulièrement stable, au point de pouvoir lâcher les commandes plusieurs secondes sans noter de dérive significative.
Le régime rotor semble être conforme aux calculs, soit entre 1100 et 1300 t/mn, à confirmer ultérieurement.
Pour ce premier vol, avec de nombreux stationnaires énergivores pour pouvoir prendre les photos, la consommation ressort à 3500 mA pour environ 8 minutes de vol.
Le moteur reste tiède, et le contrôleur ne chauffe absolument pas. Je vais dès à présent supprimer le ventilateur, totalement inutile.   
Je vais examiner en détail les logs du contrôleur et du module fbl pour, en autre, calculer précisément les tours rotor et les pics d'ampérage. Ce qui me permettra d'ajuster au mieux le choix des prochaines batteries.
Il me restera à me familiariser avec un pilotage un peu plus coulé, plus en harmonie avec cette maquette  
 
Les photos du premier vol, la décoration du fuselage donnant une excellente visibilité à l'hélicoptère en vol.     
 
  
 
Premier décollage
 
   
 
Départ    
 
    
 
Première mission en montagne !
 
           
 
Retour à la base
 

De rien Gilles , c'était avec plaisir , si tu as besoin n'hésite pas !!! bonne barbouille !!
Fred

Superbe Olivier , la classe !!! mais tu fais CHI...... faut que je trouve une méca de 600 maintenant !!!!   

Bonsoir,
 
un peu d'avancement sur ce projet, les premières pièces sont enfin sorties du moule !!  il me reste à terminer une partie du moule de la partie centrale, et gaz !!! 
 
Croyez moi ou pas, mais ce n'est pas simple du tout à faire !!!
 

 

 

 

 
 
Burny

Bonjour Aimé , oui il faudrait peser tes pales ! dans un deuxième temps donne nous le poids de ta machine , diamètre ,   moteur , ratio !
es que ta machine vibre au sol quant sa vitesse de rotation régule ?
Peu tu sans prendre de risque bien entendu faire une vidéo de se qui se passe ? A nous tous nous devrions arriver à cerner le problème !!!
 
A te lire j'ai l'impression que tes vibrations se déclenche en vol ! d’où suite à un mouvement du cyclique !!
A te lire KTM
 
 
je viens de regarder  ta nouvelle fixation haute ! je la trouve bien mais pas assez au niveaux du rotor !! toutes mes fixations hautes je les fait le plus possible au niveau de l'axe , c'est là le point de fixation idéal !
voici les fixations sur l'une de mes machine
KTM
 

Bonjour , peints ton hélico seul , tes pièces séparément !! un joli travail se fait dans se sens !
KTM

Bonsoir a vous tous.................
 
Bon ,enfin le soleil de retour en Alsace ! !  alors quoi de mieux que de sortir notre Marsupilami ,et lui faire faire un petit survol  des pistes de l'Aero Club!...........en même temps ça permet de valider ce montage,et je pourrai passer au autre chose ! ! !  bien évidement dans le domaine de l'hélico !
 
video sur Youtube        marsupilami en hugues 500                https://www.youtube.com/watch?v=xyMmShjqO18
 
alors a très bientôt pour des nouveaux montages...........
16
Nanar
 

de rien Fred

Bonjour à tous
 
Comme l'avais indiqué Gégé précédemment, les essais avec la tringle de commande d'anti-couple pliée à la demande se sont parfaitement déroulés.
J'ai testé quelques prises de vitesse suivies de renversements plutôt vigoureux, sans constater de battements et encore moins de décrochements de l'anti-couple.
Mes félicitations à Gégé pour cette excellente idée. 
 
Voici quelques photos en vol avec la commande d'anti-couple bien visible :
 

 

 
Et voici les photos du montage de la mécanique dans le fuselage :
 

 
Une phase délicate et laborieuse, l'ajustage des équerres de fixation de la mécanique sur le plancher du fuselage afin d'obtenir le meilleur centrage possible du tube de queue à l'intérieur de la poutre.
Ceci dans le but d'éviter toute contrainte mécanique inutile.
Un joint en mousse haute densité vient ensuite caler l'ensemble.
Le fuselage étant fabriqué en partie manuellement, il ne faut pas espérer une réalisation parfaitement géométrie. Quelque soit le système de fixation envisagé entre la mécanique et le fuselage, je vous conseille vivement de prévoir dès la conception des possibilités d'ajustage dans les trois axes.
Avec le système de fixation par équerres, des trous oblongues permettent un ajustage relativement aisé.
 
     
 
Les équerres et les pattes de fixation supérieures.
 

 
Prêt pour les premiers essais en configuration maquette.
La commande d'anti-couple est vraiment très discrète.
Il restera les finitions : installation des portes et des feux.
 
Les prochaines photos de l'hélico en vol dès que les conditions météo le permettront.
Il restera ensuite à explorer le domaine de vol du Hughes 500
 

Aux jours d'aujourd'hui j'en suis là :
 
Pâles reçues, tracking et courbes faites au chaud, rien ne dit que cela ira en rotation.
Bavarian parti chez les cigognes ^^
Montage d'un Gr-18 de chez Graupner, à voir comment cela se comporte en maquette.
Et le tube de queue allégé façon Fred, est ce qu'il sera assez rigide en trainer ....???? On vera bien ^^.
 
Je dois dire que la finition des hélitec peintes est juste impressionnante, c'est fin, on ne sent pas la moindre sur-épaisseur.