helico33
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Tout ce qui a été posté par helico33
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Optimisation Bavarian-Demon 3X
helico33 a répondu à un(e) sujet de helico33 dans Autres marques modules FBL
Merci à tous les deux, Pour Rémyhéli, je suis d'accord pour les banques sur L'AXON, mais mon module est un 3X ce qui , à priori, n'est pas tout à fait la même chose; j'ai pris connaissance du mode d'emploi que tu as écrit, mais je ne retrouve aucun de ces paramètre sur mon 3X!!!! Mais je note l'aspect pratique du B-modul. Pour Hotelbravo , effectivement il faut que je me penche un peu plus sur l'affectation d'un des paramètre à la voie de réglage du gyro, une fois optimisé ce dernier..... -
Bonsoir tout le monde, Sur mon LAMA électrique (10Kg, rotor 1,80m) je viens de remplacer le module BEASTX par un BAVARIAN 3X dont beaucoup de monde vante les qualités (notamment sur ce forum....). Les premiers essais sont concluants, le comportement est plus souple, l'anticouple se comporte bien. Mais il semble qu'on puisse encore améliorer la fluidité globale et pour cela, pouvoir modifier rapidement un paramètre serait un plus. J'ai regardé le "B-MODUL" de BAVARIAN mais les différents articles que j'ai pu trouver sur le sujet disent que ce module est uniquement utilisable pour
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Question sur l'alimentation d'un Futaba R2006GS
helico33 a répondu à un(e) sujet de benji91150 dans Récepteurs
Bonsoir Benji, Une lipo 2s chargée à bloc donne 8,4V; donc ton récepteur qui tient 7,4V ........risque fort de partir en fumée! Pourquoi ne pas prendre 2 accus Life (en 2S donc) qui chargés au max donnent 7,4V ? A+ Patrick -
C'est ce qui s'appelle "l'évolution"........ Pas forcément dans le sens que nous (passionnés aéromodélistes) souhaitons, mais c'est ainsi.......... Et les jeunes se tournent vers des activités plus actuelles ......ou médiatisées!
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Bonsoir, Avec les radios en 41Mhz, la courroie était parfois génératrice de décharges électrostatiques, perturbantes pour le bon fonctionnement du modèle. Mais avec le 2,4Ghz, cet inconvénient a disparu...... Pour moi, pas de différence de comportement (si on fait attention à bien vriller la courroie dans le bon sens.......). A+ Patrick
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Poids Moteur essence Zenoah G230, 23 cm³ / Turbine Turboshaft Engine Jakadofsky
helico33 a répondu à un(e) sujet de Paul dans Moteurs Essence
Euh,...............j'ai pas tout compris, à part qu'il y a 200gr d'écart entre une turbine JAKA et un ZENOA ???? Serait-il possible d'avoir meilleures infos sur le montage final de ce LAMA et de ses caractéristiques de vol? Merci Patrick -
programer plateau 4 servo tete barre de bel
helico33 a répondu à un(e) sujet de RAPTORVELOCE dans Radiocommandes Graupner
Bonsoir, Entre autre, chez LINDINGER, voir ci-dessous (apparemment dispo)..... https://www.lindinger.at/fr/DRONES-HELICO-RC/PIECES-DETACHEES-POUR-HELICOPTERES/Gyros/BAVARIAN-DEMON-DEMON-BAVARIAN-3X/9703449 A+ Patrick -
Eh bien, encore une belle réalisation de Gégé. Bravo. Pour Gérard, y a t'il sur cette machine des difficultés particulières de réalisation, que tu n'avais pas rencontré sur tes machines précédentes ? A+ Patrick
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Bonsoir Janus75, Pour une pièce comme ça, je veux dire qui doit présenter un minimum de résistance mécanique, je n'aurais pas trop confiance en l'impression 3D car il y a des parties assez fines....... Par contre, je la verrais bien "taillée dans la masse" à partir d'un rond d'alu.........Facile à dire tu me diras! Mais je pense que c'est la solution. A+ Patrick
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Nouvel Hélico : EC145 Vario
helico33 a répondu à un(e) sujet de festina dans Vos Réalisations et Créations
Bonsoir Didier, Ca ne doit pas être facile de faire ces glissières symétriques? Je suppose que tu le fais "aux manivelles", ta machine n'est pas une CN ? Patrick -
Bonsoir, Les nano-tech sont des accus lipos, avec une technologie particulière, mais ce sont avant tout des accus lipos! Donc ils doivent être chargés avec les paramètres d'accus lipos (confirmé par ce qu'on trouve sur le site HOBBY KING: Batterie du récepteur Parfait pour .50 et .90 hélicoptères de taille en utilisant un régulateur UBEC / tension équipé d'un JST brancher! Généralement réservé aux batteries nano-tech applications de performance de tirage haute amp Turnigy représentent le summum de la performance, la fiabilité et la valeur pour l'argent. Compte tenu de ces m
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Bonsoir Jacou, Peut-être que si tu indiquais le type d'hélico (et l'équipement électronique) sur lequel est monté ton CGY 750 , ça aiderait les connaisseurs à te renseigner le plus précisément possible sur l'appareil le mieux adapté........ Patrick
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Bonsoir Dany, Je n'ai pas de module H1 mais je connais une personne du forum qui en a installé un et dont l'utilisateur en est très satisfait! D'après ce que j'ai compris, une fois bien assimilé le principe du réglage, c'est assez facile et relativement efficace! Mais il faut assimiler ce principe et les explications par écrit (forum), c'est pas facile-facile .....Il est de loin préférable être en contact direct avec quelqu'un qui peut t'aider physiquement ........... Mais ce n'est que ma vision du sujet. Bon réglages. Patrick
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Bonsoir p'tit nouveau, D'abord, bienvenue sur le forum...... Pour ce qui est de commencer dans l'aéromodélisme avec un hélico, c'est osé.......! Le mieux serait que tu te rapproches d'un club (voir sur le site FFAM, lien ci-dessous), car te conseiller par l'intermédiaire du forum, en partant de zéro, c'est mission impossible............... https://www.ffam.asso.fr/fr/pratiquer-l-aeromodelisme/trouver-un-club-pres-de-chez-vous.html Bon courage. Patrick
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Bienvenue sur le forum MCVAVT, Superbes machines que tu nous présente là! Pourrais-tu nous parler des motorisations ? thermiques, électriques ? turbine ? Et tu les fais voler ? (elles m'ont l'air bien propre..............) Patrick
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Bonsoir, Je ne sais pas si c'est la même annonce, mais j'ai trouvé celle-là sur LbC: https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/2298608124.htm Bonne recherche..... Patrick
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Bonsoir Domi, Eh oui, c'est le couple moteur qui va permettre d'entrainer un rotor plus grand ........et d'équiper un hélico plus lourd, ou....plus rapide. A+ Patrick
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Bonsoir Domi, Pour ce qui est du type de moteur, c'est simple: leur KV est identique, donc, à tension identique, ils tournent à la même vitesse. Pour ce qui est de la différence, il suffit de regarder la fiche technique de chaque moteur: - pour le 4025, puissance = 2200W - pour le 4525, puissance = 4500W Le 4525 est 2 fois plus puissant que son copain ........je n'ai pas tout regardé, mais il doit aussi être plus gros et .....plus cher!
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Retrouver la marque et le modèle de deux appareils, qui peut m'aider ?
helico33 a répondu à un(e) sujet de JackMotus dans Présentez-vous
Bonsoir, Je rajoute mon grain de sel: l'accu de réception et certainement celui de l'EME est aussi à changer; attention au fil noir (-) de liaison à l'interrupteur: en général, au bout de quelques années d'immobilisation, il faut les changer...... ATTENTION aussi avec les pièces plastiques (surtout au niveau du rotor) qui peuvent avoir mal vieilli suivant les conditions de stockage et être devenues très cassantes....... Patrick -
Choisir le nombre de dents du pignon moteur principal ?
helico33 a répondu à un(e) question de Domin67 dans Débutants
Bonsoir, ATTENTION: quand tu prends des exemples, il faut faire attention à ne pas faire varier tous les paramètres en même temps! Dans ta question ci-dessus, comment passes-tu de 5000 tr/mn à 4500 tr/mn ? En changeant le moteur ou en diminuant la tension d'alimentation ? Patrick -
Bonsoir tout le monde, Depuis la question posée il y a quelques temps (voir ci-dessus) je me suis rabattu sur des HRB 5000 mAh, pas trop chers......Et pour le moment , c'est OK mais je ne fais que vols maquette et trainer très soft. J'en ai 2 5000 pour le prix d'un GENCE ACE...... A+ Patrick
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Complément au tuto c i-dessus pour le frein filet: Ce dernier est valable pour les vis, mais aussi pour les écrous; c'est sans doute évident pour certains mais c'est encore mieux en le précisant. C'est dit dans le tuto mais de façon un peu trop rapide à mon goût: pas de frein filet sur une pièce en plastique: certain y sont sensibles et peuvent être dégradés par ce produit. Le plus important : bien dégraisser les filets (vis et écrous) avant application du frein filet. Bon vols .......ou bonne route pour certains !
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Choisir le nombre de dents du pignon moteur principal ?
helico33 a répondu à un(e) question de Domin67 dans Débutants
Pour domi67, Problème de compréhension rapport de réduction: Prenons l'exemple d'un moteur qui tourne à 5000tr/mn avec un pignon de 10 dents et une couronne de 100 dents; la vitesse de rotation de la couronne (et donc du rotor) sera de 5000 * 10/100 = 500 tr/mn. Sur ce point, tu as raison: si le pignon menant à moins de dents que la couronne, il y a diminution de la vitesse de rotation. Continuons l'exemple et prenons un moteur qui tourne toujours à 5000 tr/mn avec un pignon de 11 dents et une couronne de 100dents; la vitesse de rotation de la couronne (et donc du rotor) -
Choisir le nombre de dents du pignon moteur principal ?
helico33 a répondu à un(e) question de Domin67 dans Débutants
Bonsoir à tous, ATTENTION Rémy héli: si tu augmentes le nombre de dents sur le pignon moteur, sans changer la couronne, tu augmentes le nombre de tours du rotor , pour une même vitesse de rotation du moteur. Par contre en changeant le nombre de dents du pignon moteur, il faut aussi régler l'entre-dents (jeu entre les dents pignon-moteur/couronne), ce qui impose de déplacer le moteur; toutes les mécaniques ne le permettent pas. Globalement, on peut dire que plus le moteur tourne vite, plus il va consommer (fonction de son KV....). Pour trouver le bon compromis, on trouve sur -
Tête trex 600 esp flybarless
helico33 a répondu à un(e) sujet de Nico73 dans Autres marques modules FBL
Bonsoir, Il y a une tête flybarless à vendre sur LBC : https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/2284825333.htm Patrick
