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helico33

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Tout ce qui a été posté par helico33

  1. Bienvenue dans la belle famille des LAMA. Patrick
  2. Il vole plutôt bien et le bruit des pales est super. Encore bravo pour la réalisation mécanique, mais aussi pour l'impression 3D de la "carrosserie". Patrick
  3. As-tu la notice du BEASTX (bien qu'il y ait plusieurs versions) ? Je te transmets ci-dessous ce qui doit être la 1ere version; si ca peut aider....... Patrick Notice_microbeast_V3.pdf
  4. Bonsoir, J'ai regardé ces têtes multipales sur ALIEXPRESS......je ne connais pas ces fabrications; faut voir de plus près. Ce qui est sûr, c'est qu'il y a intérêt à être prudent; la vitesse de rotation doit être aux environs de 2000tr/mn. Pour celui qui achète ce matériel, Il y a intérêt à super bien vérifier le montage, le serrage des vis et leur freinage; et à bien équilibrer les pales! Quant au jeu radial dont tu parles, il ne faut pas oublier que dès qu'il y a quelques tours au rotor, les pieds de pales sont "tirés" vers l'extérieur par la force centrifuge et sont en bu
  5. Fouaaah, ambitieux comme projet! Mais bravo pour l'idée, Patrick
  6. Ou alors, si on aime bricoler et pour faire "plus réel", on peut faire ca (voir ci-dessous)....... Patrick
  7. Bonsoir Boulanger, Pour les rondelles, c'est bon; toutefois, faire attention à les faire dans une matière assez "glissante" type téflon . En effet, ne pas oublier que en théorie, lorsque l'hélico est en translation, les pales pivotes légèrement autour de leur point de fixation......d'ou le présence de la bague bronze dans le pied de pâle. A mon avis, il ne faut pas retirer cette bague mais mettre 2 bagues dia ext 5, dia int 4 dans les pieds de pâle et utiliser une vis dia 4. Patrick
  8. Après de telles remarques, il ne faut pas trop s'étonner qu'il y ait de moins en moins de visites sur le forum.... Patrick
  9. Bonsoir Christian, Quel intérêt du vario sur un hélico ? Patrick
  10. Merci Hotelbravo13 pour les différents liens. Patrick
  11. Bonsoir Hotelbravo13, J'utilise également des XT90 avec protection anti étincelles, mais c'est sûr qu'ils sont difficiles à déconnecter. Pourrais-tu nous indiquer où tu trouves ces modèles de pince pour les débrancher? Pour en revenir au sujet initial, certains utilise des EC5 qui, suivant les infos techniques peuvent supporter 100A mais je pense que c'est une valeur quelque peu optimiste........... Il y a également les XT150 (plus gros) donnés pour 120A, mais également assez dur à séparer. Et inconvénients de ces 2 références: il n'y a pas 'du moins à ma connaissance
  12. Bonsoir Mongele, Tu n'as pas changé que les couronnes, tu as aussi dû changer les pignons d'entrainement de l'anti-couple ? Est-ce que ce dernier tourne assez vite ? Quel est le rapport de transmission initial et après modif? Patrick
  13. La solution est d'utiliser des biellettes avec filetage droite-gauche; on n'a ainsi plus besoin de déclipser une chappe pour faire 1/2 tour et on ne tourne que la biellette de la valeur "qui va bien" pour le réglage. Patrick
  14. Bonsoir, Vu la violence du 1/2 tour, je penche également pour un pb du sens de compensation du gyro. Patrick
  15. Bonsoir Christian, Sur le TREX600 que tu as vu voler à LA REOLE, j'ai un BEASTX et ça fonctionne plutôt bien comme tu as pu le constater............ Les réglages sont faciles (une fois qu'on a compris le cheminement) et en suivant la notice. Le pb sur ce matériel est justement la corrélation entre la notice et la version logiciel: pour la version 3 et 4, pas de pb, mais après ça devient incohérent. Après, je l'ai monté sur une maquette ( tripale, environ 10 kg) et ça ne s'est pas très bien passé...........Moralité, si tu compte passer un jour sur plus gros que ton SAB, oubl
  16. helico33

    Nouveau forum ALIGN

    Bonjour Steph, Content de te revoir sur le forum! C'est bien "d'avoir du renouveau" A un de ces jour. Patrick
  17. Bonsoir tout le monde, Pour mon nouvel appareil, j'ai "investi" dans un ESC YGE, choisi pour ses caractéristiques, notamment son démarrage très lent......... N'étant pas très doué avec l'informatique, j'ai pas mal galéré pour la programmation mais j'ai réussi à faire tourner le moteur. Après , réglage de la télémétrie et là, ca se complique.......Bref, j'ai du faire une mauvaise manip : quand je connecte les 2 packs (2 x 6S/5000mAh) la LED orange de l'ESC ne s'allume plus! Quelqu'un pourrait-il me dire ce que celà signifie ? J'espère ne pas avoir détérioré (détruit) l'ESC
  18. ????????????????????????????🤔☹️ C'est quoi le message ? Patrick
  19. Bonsoir Christian, Tu as tout intérêt à placer l'incidencemètre au plus près du porte-pale; Si tu le pose à l'extrémité de la pale, cette dernière peut pivoter autour de sa vis de fixation et se retrouver dans une position perpendiculaire au porte-pale qui n'a plus rien à voir avec sa position normale de fonctionnement. Patrick
  20. helico33

    Bonjour

    Ah oui............! Et avec quelle motorisation ? 🤣🤣🤣
  21. Bonsoir Pt'itmickey, Si les défis ne te rebuttent pas, cherche bien sur ce forum tu trouveras au moins 2 post traitant de la réalisation de LAMA: - un de taille 1/6,5 (environ......)le mien . - un à échelle "1/2" que j'ai vu il y a pas très longtemps et que son proprio a fabriqué en grande partie......Le post est intitulé "un autre LAMA, mais plus petit", rédigé par Hervé B Entre ces 2 tu devrais pouvoir trouver l'inspiration pour ton projet. Patrick
  22. Bonsoir, Document de DASSONVILLE très intéressant ; mais je pense qu'il y a une ambiguïté dans ce qui est dit ci-dessus: je suis d'accord sur le fait qu'il y a un sens de rotation privilégié, sens de rotation donné par le pignon et l'orientation de sa denture; mais je maintiens qu'on peut faire pivoter la couronne de 180° autour de l'axe du pignon sans changer le sens de rotation du pignon. Patrick
  23. Bonsoir à tous, Je ne pense pas que ce soit le fait d'avoir tourné la couronne dans l'autre sens qui ait provoqué ces dégats; dans une pignonnerie conique, comme c'est le cas ici, la grande couronne peut tourner , en terme de positionnement autour de l'axe du petit pignon; et réciproquement. Par contre, le calage et le positionnement relatif des 2 pignons sont très difficile et pointu à réaliser; A mon avis, le pb vient de là! Quant à faire refaire ce pignon par un autre fabricant, je ne m'y risquerais pas, il y a trop d'inconnues! Mais ce n'est que mon avis. Pa
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