olive 45

Oh oui, il faut ce remettre en selle. 😉 depuis j ai pris un tigre roban 600 que je dois transformer en version française. J ai fait un tonnerre de feu (450) en impression 3d. La je suis en train de finir de position un trex 600 dans un fuso d alouette 3 que je retape en même temps.

J'ai oublié : j'ai attaqué le pilote, vu que je n'arrive pas à en trouver un à la bonne taille (environ 15cm ...) : 

 
Bon, pour l'instant il ressemble au Saint, mais je vais essayer de l'habiller un peu !!!
 
Hervé

Bonjour à tous. Profitant de la météo peu clémente, j'ai bricolé un vieux T-Rex 700 (ancienne génération) méthanol pour le transformer en électrique avec un moteur 300 KVA Scorpion. Le contrôleur est un Castle création de 160 A pofiné aux petits oignons grâce au tableau de Gérard Policarpo pour avoir une vitesse de 1302 RPM. ce qui conviendra trés bien au fuselage Hugues 500 taille 700. J'aime bien le Hugues car il est imposant et pratiquement beaucoup de  de méca rentrent dedans sans grosses transformations et on ne s'embête pas avec un train rentrant ou un renvoi d'angle pour l'anti couple. Le seul problème c'est que le T rex n'autorise pas trop l'implantation de sieges, pilotes et cokpitt mais on fera avec... Comme le super Puma, je lui ai mis une tête "Roban" pentapales avec des pales hyper souples de 4 cm de large provenant de suisse mais on ne trouve plus rien en France ! (Au passage bonjour les taxes diverses  exorbitantes). Il a fallu rallonger les tringleries comme vous pouvez le voir sur les photos, pas évident mais les  réglages facilité par les perfomances magnifiques du GYRO Bavarian 3x. Après ce long discours, voici enfin les photos

Les passionnés de voilure tournante...
Salutation.

Bonjour à tous. Quelques petites améliorations pour le Puma, j'ai décidé de lui mettre  5 pales avec une tête de rotor "roban" et un anti/couple 3 pales de marque Align. Au départ, pas évident d'adapter cette tête sur la méca du T-rex 700 mais j'ai réussi et je suis plus que confiant pour les prochains vols... Au passage , un grand merci pour Dom67 qui grâce à sa grande connaissance l'allemand m'a bien orienté sur des sites ou l'on trouve les pales maquettes assymetriques que je recherchais. Qcq Photos :

Bonsoir,
 
En attendant 2-3 trucs j'ai décidé de passer un coup de peinture par-ci, par-là !
Donc démontage complet :

 
Deux vues pour rappeler la taille de la bête :

 
Là ça fait un peu grappe de maquette 😀

 
3 nuances de gris et du orange : 


 
Je me suis un peu planté pour la couleur de certaines pièces mais ce n'est pas très grave ... 


 

 

 
Je suis assez content, reste plus qu'à recevoir la graisse.
Justement, parlons-en : j'ai utilisé de la graisse SAB NBU pour la transmission des Kraken, mais elle finit pas trop top à chaque vol :

 
Je n'y connais rien et mes recherches n'ont pas donné grand chose.
Le constructeur utilise/propose de l'Interflon M2/3, mais elle n'est pas disponible pour les particuliers ...
Je les ai appelé la semaine dernière et en fait il y a l'équivalent pour le grand public : l'Interflon Assembly Grease. 
La composition est exactement la même, je pense être plus tranquille. 
 
Bonne soirée.
Hervé

Aprés plus de 15 ans de bons et loyaux services, j'ai décidé de rénover mon Alouette 2 en faisant une bonne révision et en changeant pas mal de pieces : roulements, nouveau controleur avec un kolibri (démarrage lent merci Nanar pour les conseils), peinture et déco, pignons et graissage ect... et aussi en revisitant la turbine factice avec les aerateurs en position oblique, rien de bien folichon mais maintenant tout est bien agencé et plus fonctionnel. Je vous livre qcq photos

Bonjour,
 
Aujourd'hui c'est le retour des grues dans le coin, donc la fin de l'hiver !
Avec toutes ces petites constructions j'avais perdu le but de tout ce travail : voler !
 
J'en ai donc profité pour aller au terrain faire quelques vols (les premiers en fait), dont deux filmés.
Pas les meilleurs, je prends possession du modèle et il y avait quelque rafales (petites) qui m'ont un peu dérangé : la charge alaire reste assez faible. 
Mais c'était surtout parce que je me retenais !
 
Voilà, une petite vidéo pour montrer le truc en action.
Pardonnez les erreurs de pilotage, en plus je n'avais pas assez de négatif puis trop (j'en ai ajouté sans modifier le reste de la courbe ...) !!!
 
La prochaine fois, je me lâche, promis !!!
 
 
Le second avec un vent qui commence à être plus soutenu, la fin est déplorable : 
 
Le son est terrible avec le téléphone, il est bien plus feutré en réel. 
Aucun stress à déplorer !
 
Globalement c'est plaisant, l'hélico n'est pas vicieux et si on fait attention on s'amuse assez bien.
Sur le graph du Castle Edge je ne dépasse pas les 20A (19.7A) même lors des petites ressources.
La régulation se fait entre 1785-1800 (plus entre 1794 et 1800), ce qui est pas mal pour moi. 
 
Bref, il me plait bien. Reste à voir la maintenance et la suite de la maquettisation.
Mais je vais essayer de faire plus de vols quand même ... ça me manque !
 
Hervé
 

Bonjour les Amis ,
 
Actuellement terrain impraticable ...........donc sortie en statique des Hélicos a Christophe ainsi que les miens ,dont le dernier née l'EC135 CMH....
en attendant des jours meilleurs.....je vous souhaite  de beau vols maquette !
Amicalement
Nanar

Bonjour à tous,
 
Et bonne année bien sûr !!!
Beaucoup de constructions et de calculs en tous genres pour faire voler tout ça 😃
 
J'ai attaqué le rotor d'anti-couple tripales ainsi que la modification de la tête principale.
Mais je suis à chaque fois en attente de pièces et ça retarde tout ...
 
J'ai fait deux versions des porte-pales. Une entièrement en alu et l'autre en alu et POM.
J'ai une préférence pour le mixte mais j'ai un doute sur la résistance dynamique de la parois en POM de 0.5mm ... alors ce sera tout alu.
 
Je vous passe les détails de la construction pour l'instant mais l'idée était d'obtenir ça :

 
Donc ça en version alu :

 
avec ça :

 
les assembler avec une vis de 2mm pour pouvoir les fraiser ensemble :


 
percer puis tarauder à M1 :


 
puis passer à la lime (il manque la finition mais ce n'est que le prototype ...) :


Puis je me suis attaqué à la commande !
Triangle, roulements, chapes etc ... pas facile. C'est finalement en POM que ce sera fait, ça résiste et c'est facile à usiner, donc rapide, donc ... 
Les vis sans tête seront raccourcies. 









 
L'idée est de se rapprocher de ça :

 
Il faudra voir l'effet des masselottes ... 
 
Il me reste plus qu'à recommencer complètement les 3 porte-pales à la suite pour que tout soit identique !!!
 
Le gros avantage du POM est qu'on peut usiner facilement, mais surtout ajuster aussi facilement.
Je me sers de la dilatation du POM pour usiner, et en fonction de la vitesse de rotation, donc de l'échauffement, la tolérance change.
Ici je perce à 4.9 pour forcer les roulements et pouvoir les sortir au besoin. Aucun jeu.
 
L'inconvénient avec le POM est qu'il faut des outils parfaitement coupants !
 
Voilà, j'attends les chapes pour les boules de 3mm ...
 

Bonjour à tous,
 
Jean-Michel, merci pour cette confirmation. 
 
Bon, j'ai pu faire deux-trois vols en extérieur entre deux goutes de pluie, mais dans des conditions pas super top car sur le parking du boulot et même si il n'y avait aucune voiture, l'infrastructure se rapprochait souvent de l'hélico 🙄
 
Personne pour filmer, j'ai fait ce que j'ai pu avec le téléphone posé à terre.
Soyez indulgent sur le pilotage, le stresse d'un nouveau modèle ajouté à la charge alaire faible faisait que je me faisais avoir assez fréquemment ...
Zou, on se lance :
 
 
D'ailleurs, cette charge alaire assez faible complique les choses, tous comptes faits : le manque d'inertie se fait sentir, surtout avec un couple plus élevé dû à l'ajout d'une pale ...
Et de fait, il est incroyablement sensible au vent !!! 
Avec plus d'espace ce sera plus facile. 
 
Mais ça vole quand même, malgré le jeu dans les commandes, surtout dues au plateau cyclique et au choix de vis sans têtes sur certains renvois ... je modifierai ça ce we.
 
Sinon, j'ai attaqué le rotor anti-couple tripales. Je cherche des solutions techniques et à cette échelle ce n'est pas évident ...
Mais je vais y arriver quand même, pas de raisons.
 
Bonne journée.
Hervé

Bonjour à tous,
 
J'ai pu faire quelques essais la semaine dernière mais pas de vidéo ...
Des trucs vraiment bizarre, une boulette qui m'a permis d'éprouver le chassis/train et le passage à la tête tri-pales.
Je n'ai pas fait de nouvelles pièces. 
 
Tout d'abord j'ai voulu tester l'hélico dehors mais il y avait beaucoup de vent. Ce qui était curieux, c'est que hélico au sol, je voyais le disque rotor basculer comme soufflé par le vent ! Normalement c'est l'hélico qui part mais comme c'est la première fois que j'ai des pales aussi souples et grandes (400mm), j'ai été surpris.
Vous me direz si c'est normal ou si j'ai un autre problème, avant que je re-teste avec du vent !!!
 
Seconde chose, j'ai remis des pales plus rigides (KOK en 350mm) pour tester et le module verrouillait beaucoup mieux. C'est normal mais ça m'a un peu chagriné pour les Spinblades ...
 
On continue : je vérifie toujours les vis avant une série de vols et j'en ai oublié une (sans tête), évidemment la seule qui se dévissait !!!
Résultat : à 1m du sol j'ai perdu la profondeur et heureusement que le module a joué son rôle et j'ai pu poser à plat, mais en frappant assez fort le sol car j'avais trop de négatif en auto-rotation. 
J'ai pu éprouver le chassis et le train, seulement les bras d'amortisseurs qui se sont tordu mais c'était fait pour (en deux parties et en tube alu).
 
Bref, une séance émotive au boulot !
 
Passons aux choses plus sympa 😃
J'ai changé la tête, il fallait que je modifie le plateau cyclique car il n'y avait rien pour éviter sa rotation. 
J'ai allongé les commandes et si c'est bon en translation je ferai des bras en alu. 
 
Comme l'axe est plus long je vais pouvoir faire un mat plus haut aussi et donc avoir plus de guidage dans l'axe. Comme il fait que 6mm pour un rotor de 89cm, ça évitera qu'il souffre trop. 
 
Quand à l'A/C, il atteint ses limites. Il va falloir que je passe aussi pour lui en tri-pales !
 


 
Bonne journée.
Hervé

Bonjour,
 
J'ai affiné la forme du fuselage pour la rendre au plus près du modèle réel
Et je viens de réaliser l'étape ultime de la transformation en coque et en deux parties
L'épaisseur de la coque est finalement de 0,8mm (le double de la buse de 0,4mm de l'imprimante)
On verra ce que ça donne après impression...
 
 

Peinture du fuselage….. 👨‍🎨 installation des vitres….


Prochaine étape…… La mécanique…. ⚙️

Bonjour Patrick,
 
Merci pour ta réponse, je garde donc 1mm pour le moment 😉
Pour la jonction, c'est prévue, il faut juste que je trouve comment faire !
Pour les portes et le parebrise je ne sais pas encore ce que je ferais. Pour le moment j'ai juste matérialisé l'empreinte
 
J'ai encore pas mal d’adaptations à faire, notamment le fuselage n'est pas juste un cylindre
C'est là où ça va devenir plus compliqué. Il faut que je potasse comment faire pour tout ça
 
A suivre

Bonjour,
 
Une bien belle machine et un beau vol malgré une météo qui ne semblait pas de tout repos ...
 
Bravo !
 
Didier

Bonjour à Tous,
 
Après 6 mois passés plutôt sur des activités extérieures et l'aménagement de la dépendance que nous avons fait construire au printemps, je suis enfin revenu à mes occupations favorites ...
Voici en photos l'évolution du système de glissières pour les portes latérales :
 
Vue du système avant, porte fermée et plaquée :
 

 
Un montant en alu a été vissé à l'intérieur de la porte pour recevoir les supports réglables en hauteur et profondeur avec les pivots à rotules. (rotules de T Rex 550 achetées pour l'occasion).
Même vue mais porte ouverte et écartée vers l'extérieur. Il manque encore le guidage arrière :

 
Vue du pivot inférieur dans sa glissière :
 
 

Les glissières sont vissées sur des supports en CTP collés à l'intérieur du fuselage.
 
Le système de glissière arrière avec son chariot pris en sandwich. Il assurera le 3ème guidage et n'est pas encore monté sur l'hélico. Le support en CTP est en cours pour être collé :
 

 
Le chariot du guidage arrière possède 4 rotules. En bout la chape qui sera vissée à l'intérieur de la porte :
 

 
L'ensemble des éléments (sauf les glissières haute et basse qui sont restées sur l'hélico). Le guidage arrière a été désassemblé pour la photo :
 

 
Finalement, le réglage n'est pas aussi délicat que je le craignais. Il suffit que les glissières soient identiques et tout se passe bien.
Sur la dernière photo on voit la feuille avec les schémas cotés des pièces réalisées. C'est qu'il y aura une deuxième porte à équiper ...
 
Bonne bricole et bons vols (après les tempêtes ...) à tous et à bientôt pour la suite ...
 
Didier
 
 

C'est parti pour le montage d'un Hélico maquette Bell 407 . Longueur 1,70m, diamêtre du rotor 1,65m. Il prend de la place le bougre 😉  La finition est au RDV, le cokpit est très bien fini. 

quelques photos ,journée  helico a ARGELES/MER le dimanche 10 septembre.
 
photographe  : Marc Manetti

Salut Rémy et salut tout le monde.
Beau travail sur la poutre de queue et ses fameuses aiguilles de fixation capotage 😅
cette réalisation va être volante ? pas sur d'avoir bien compris, tu es parti du plan Wik et c'est du scratch complet ?
 
Après quelques mois de travail et un nombre d'heure presque aussi important que pour la fabrication, j'ai enfin terminé le pupitre de commande qui est vraiment le gros morceau de l'intérieur cabine, très long à cause des nombreux fichiers de marquage qu'il a fallut créer ou modifier d'après des photos d'instruments de bord.
pas mal d’électricité aussi avec le retro éclairage des cadrans et le système fonctionnel de Test voyants.
je continue d'avancer sur les autres élément de l'intérieur cabine, pas mal de choses au plafond ,dont la console des fusibles avec la dernière série de décalque minuscules à y laisser encore quelques dixièmes...😂  

un petit défilé de photos de mon S-51 ,merci à Philippe pour ces clichés 

WhatsApp Vidéo 2023-08-03 à 17.40.55.mp4

Bonjour à tous. Petits vols d'entrainement et de vérification avant le meeting de mon club le 3 septembre pour l'alouette 2 sécurité civile et celle de la gendarmerie.

Suite au meeting de dimanche dernier, voici qcq photos de cette magnifique journée. A noter que la transmission anti/couple par flexible c'est que du bon bonheur... J'ai remplacé le module CGY 750 (défaillant) par le  bavarian 3X. Bon visionnage. Cordialement Snake

travaux en cours









Voici les derniers développements..... il reste encore beaucoup à faire mais nous y arriverons.