Classement

Work in progress

Et dans la foulée, le 330S équipé de son fuselage de AS 350

"Bon je pense pas que ce soit tout de même le plus intéressant du forum ^^, le plus tordu peut-être " Bien entendu je parle pour moi et je pense pas ètre novice à ce sujet , parallèlement je connais pas mal de membres avertis qui sont de mon avis ! cette position dans la période actuelle ,au moment ou HELI4 ferme son forum ,ou le nombre de constructions réelles de maquettes sont très rares (je ne parle bien entendu pas là des montages divers Vario ,Roban et autres …, qui restent pour moi des montages sur plans et non des constructions exclusives ), je pense donc que les postes comme le

Bonjour, Photos de mon vieux Bell 222 Schulter que je viens de remettre en vol après un arrêt de 34 ans... Moteur Super Tigre spécial hélico qui fonctionne toujours aussi bien! Seule la radio a été actualisée en 2,4 Ghz.

Trop fort notre Michel avec sa tête faites main pour son Alouette a turbine.

https://youtu.be/1SMZdjOqje8 dernière vidéo, deux vols de 5min ce qui me laisse un bon 10min d'autonomie avec 25/30% de réserve.

Bonsoir, petite présentation d'un projet que j'avais en tete depuis un moment mais que je ne pensait pas réalisable avec ce procédé. Je vais etre franc, il s'agit d'un plagiat d'un ancien projet d'Hervé B que j'avais découvert sur le net en cherchant si un fuselage de lama existait pour cet hélico. Sauf que le sien était réalisé en tube d'alu. Ne maitrisant pas du tout la brasure Je me suis dit pourquoi pas en impression 3d. J'ai commencé la modélisation mais en regardant le treillis de queue, la "fragilité" et le manque de rigidité évidents du plastique m'ont fait renoncer. Venant de reg

Voila un éclaté des éléments imprimés qui composent le "kit":

Salut à tout le monde. Vous êtes prêt pour du déterrage ??? bin voila c'est fait ^^ Bon blague à part, au fil des essais en vol, j'ai continué de fiabiliser la bête. Et je peux dire maintenant qu'elle tourne à merveille !! avec le vol du jour (avec du vent quand même) j'en suis à 4 vols de 4 minutes sans aucun incident !! Je commence les translations pour me familiariser avec son inertie, c'est que du bonheur. Ça me motive à fond pour attaquer la construction du fuselage, maintenant que le niveau de fiabilités est atteint. Bon,

https://youtu.be/kB27NlJ0u4o Voilà l’Agusta a pris en envol!!!!

Une petite journée pour équiper mon Blade 230S en Schweizer 300 Finalement j'ai refait mes pièces en 3D, je suis autonome en cas de casse, mais surtout je ne suis pas obligé de démonter la poutre de queue pour mettre la dérive et les supports de haubans de la poutre de queue Reste à faire la peinture des éléments 3D et installer le train atterrissage

Bonsoir Nairolf, Y a t'il du nouveau depuis le temps ? De mon côté ça avance gentiment.

bonsoir et bravo pour ton travail fan de lama , comme toi , le sujet d hervé m avais passionné et donné l idee d essayé d en faire un en impression 3d pour un fw450 , un peu plus grand qu un 450 standart je possede deux lama plus petit en impression 3d l un monté sur un blade 230s et l autre sur un omp hobby m2 , tres jolie en vole , mon projet de lama pour l fw450 c est beaucoup inspiré , meme assemblage que le petit lama imprimé et sont treilli en carbone petite question sur ton lama , j aimerai bien savoir comment compte tu realiser les vitrages merci

Bonsoir Hervé. Des nouvelles de ce magnifique lama? J'en ai fabriqué un en impression 3d pour trex 450 et donc réalisé des éléments qui pourraient te servir. A ajuster mais la taille doit etre sensiblement la meme que le tien.

Merci beaucoup Policarpo. Bon je pense pas que ce soit tout de même le plus intéressant du forum ^^, le plus tordu peut-être 😆🤣 Pour la commercialisation du kit ? Mmm.... why not ^^ mais ce n'est pas mon but non plus (sauf si t'es preneur ^^) Aller pour vous donner de quoi attendre, je vais vous lâcher quelques photos de la conception du fuselage :

Bonjour, petite réalisation d un niveleur cyclique, démontable, afin de ne pas démonter la tête a la moindre occasion. J ai vu qu il existait un niveleur a emboîter mais l idée qu il ne soit pas bien maintenu a l axe ne me plaisait pas

Rebonjour à tous. Le printemps arrive et j'en ai profité pour améliorer le big Schweizer 300 avec notamment le changement du module 3 axes le Bavarian 3X par l'AXON. Le parametrage a été realisé grâce au magnifique post de Rémyhéli que l'on peut trouver sur France Hélico. Pour des soucis de simplicité je n'utilise que la "banque bleue". Et contrairement à son dossier, le "révo mix" n'est pas utilisé, il est à zéro suivant la réponse faite par la maison "Bavarian" concernant mon hélico je cite : En mode conservateur de cap l'anti couple va être géré directement sans toucher au révomix. A voir d

Bonjour, Aux quelques uns, de plus en plus rares, qui fréquentent ce forum je souhaite un Joyeux Noël ! A bientôt pour la suite de nos aventures et de nos constructions. Didier

Bonjour à tous, Alors j'ai volé pas mal et aucun souci côté transmission. Je la laisse comme ça, la noix est un peu surdimensionnée mais fonctionnelle. Pour cet hiver je dois refaire un autre réservoir pour y loger un accu plus gros. Je regarde aussi du côté des nouvelles cellules Liion qui ont l'air pas mal ... Il y a aussi un souci d'anti-couple, qui ne me permet pas de voler dans un vent supérieur à environ 15-20 km/h, car il manque d'autorité vers la droite (pales trop courtes pour des bi-pales, il m'en faudrait une 3ème ...) : lors de renversemen

Bonjour, Premier tirage du prototype Globalement plutôt bon, quelques ajustements à faire et ce sera OK

Hé où on va faire sécher le linge ?

Bravo pour la queue en carbone! J'avais envisagé d'en faire un taille 450 en tube carbone mais je n'ai pas la patience. Je suis en train d'apporter quelques modifications à la 3d affin de pouvoir visser plutot que coller certaines parties pour qu'en cas de crash, on puisse réparer plus facilement et rapidement.

Bonjour, C'est sur que la transparence n'est pas la meme. En fait je ne sais pas encore si je vais au bout du concept "tout en impression 3d" ou si j'ajoute un semblant de cockpit avec pilote, j'ai la place. Pour le moment, le but est de le faire voler correctement. Je me bat un peu avec le zyx s2. D'ailleurs, Je ne parvient pas a savoir si l'expo est appliquée dans le module en fonction du niveau d'agilité que l'on règle ou si il faut en mettre aussi à la radio.

Bonjour, Une impression en PETG transparent ne donne pas la même qualité de transparence qu'un thermoformage Voici un essai en PETG avec une imprimante FDM à filaments Le rendu reste relativement opaque mais c'est aussi un atout pour masquer la présence de l'accu dans le cockpit trop petit pour être détaillé...

Bravo jimsou pour cette réalisation. Peux-tu nous expliquer la démarche pour arriver à ce résultat ? ( copie d'une photo - logiciel de dessin - imprimante - matière utilisée.......) enfin on veut tous savoir 😃 Depuis quelque temps, j'utilise Onshape pour ma modélisation. Mais aujourd'hui, je serai encore incapable de réaliser les pièces que tu présentes. L'apprentissage est long. Voilà mes réalisations cone d'hélice et capot de roue @+ Jean Michel

Beau vol. Félicitations ! La réalisation du fuselage sera beaucoup moins complexe que la conception de la mécanique. Bravo

Bien vu. Cdt Snake

Douze ans déjà, réarmé prêt pour de nouveaux vols.

Bonjour à tous. Sans vouloir jouer le faiseur de moral, je voudrai juste mettre en garde tous ceux qui achétent à bas prix un helico d'occase (en général sans grandes connaissances) et surtout uniquement attiré parce que cet hélico est doté du "fameux" module flyingwing F1... Bien que je ne l'affectionne pas du tout c'est certainement un bon module s'il est bien configurer mais dont le parametrage ne s'adresse pas du tout au premier venu si on lit les nombreux déboires dans les différents posts... En général ces acheteurs sont des débutants qui ne font partie d'aucun club (donc sans conseils n

Bonjour Merci pour votre accueil. Pour répondre a Paul, en effet c’est fort possible que tu ais vu mon MI24 lors d’une rencontre dans la région, cette machine est quasiment unique en France ( peut être une ou 2) je crois qu’il y en a une autre en région PACA. Sa dernière participation est le SHOW des As 2024 a oloron. et la rencontre de BESSAN J’essaierais de mettre quelques photos si j’arrive à faire un album 😂😂 Allez bon we et a bientôt sur les terrains Roger’s Oups le doigt est resté collé j’

Gazelle Hirobo vintage ....Disponible sur Paris

Hélico électrique Ishimisa Sky Lark EH1. Bonsoir à tous, peut-être avez-vous connu ce modèle fabriqué par Mac Gregor Co LTD-UK. Construit en 1980 il fut l'un des premiers hélicoptères électriques.. J'ai eu ce modèle réduit en main, avec lequel j'ai pu faire quelques petits vols sympas. Structure aluminium. Longueur: 838 mm. Diamètre RP: 992 mm. 1.6 kg. Deux moteurs Mabuchi 540 munis d'un régulateur de puissance. Batterie embarquée: 9.6 volts-1.2 Amp. Eléments nicadpack (nickel-cadmium), autonomie: 3 minutes de vol, et oui .... ou ... batterie auto 12 volts par cordon de

C'est vraiment top.. et tu n'as pas perdu la main !

Salut Yoan Bienvenu à toi. J'ai commencé par l'hélico durant une dizaine d'années et maintenant je suis plus avions mais je vais voir pour me remettre hélico car pas volé depuis 3 ans et ça manque qd même !! La marque Goosky me semble pas mal 😏Tu en est content ?

Salut à tous, le Bell 205 a pris son envol pour la première fois , une rafale de vent m'a fait un peu louper mon atterrissage mais sinon il vol très bien. C'est le pilote qui doit s'habituer à sa machine . https://www.facebook.com/Diablo.SV.66/videos/1216383596602270

Bonjour, Premiers vols pour le Schweizer le 19 mai Il est très "pataud" en vol, très réaliste, comme j'aime Et puis, j'ai aussi modélisé un fuselage de Cicaré 7B pour mon second 330S en bipale Ça me fait un modèle juste au 1/10ème du réel L'impression du prototype (13h d'impression) est en cours pour voir ce que ça donne

Moi j'en sais rien, peut'être une erreur de programmation sur le h1 mais ce mixage n'est pas normal et dangereux...

On arrive mon Nanar,

Bonjour à tous J’enchaîne sur le projet d'intégration d'un module H1 sur un Trex 800 E DFC en 12S pour l'instant dans le réglage du H1 j'ai laissé la vitesse de rotation à 75% ce qui devrait correspondre a "a peu près" 1500tr/min du rotor cette déduction est faite par formule de calcul entre ratio voltage kv moteur et lipo (et un pourcentage de perte de rendement) je n'ai pas besoin que ça mouline a 2000 / 2100 trs/min pour mes premiers décollages mais je ne voulais pas être trop bas non plus vu le poids de l'ensemble ! Je peux aussi descendre vers 61 62% qui devrait corr

Oui; Petg, 0.8mm

Bonsoir, Toujours sous FSX l'écureuil AS350B. Belles vues en Suisse sous un paysage de neige et ciel bleu. Finalement cet ancien simulateur est encore trés bon. La livrée bien connue d'Air Zermatt rouge étoilé(s)... Voir le screen de la tête de rotor STARFLEX. Turbine ARRIEL 1B délivrant 641 ch. Cdlt.

Bonjour, Bonne année et bonne santé à tous ! C'est intéressant, mais chauvin comme je suis, je préfère ma fabrication locale 😉 : Comme il y est indiqué, elle sont fabriquées en alu, à l'époque ébauchée sur un Unimat 1 et finies à la lime et au papier carrosserie avant polissage. Depuis, l'Unimat a été remplacé par un tour et une fraiseuse plus "sérieux" et je ne vais pas tarder à me relancer dans une fabrication de charnières pour l'EC 145 en cours de construction, sur lequel je finis la deuxième porte coulissante. Bonne brico

Bonsoir à tous les amateurs de maquette, En parcourant au hasard YOU TUBE sur des sujets maquette hélico, j'ai trouvé cette vidéo Dans laquelle il est fait mention de charnières en métal que l'on peut trouver sur ALI.....rapide et qui permettent de remplacer avantageusement (en terme de prix et de qualité) celles qu'on peut trouver en plastique sur les sites habituels. J'en ai acheté quelques unes pour voir de plus près et effectivement, c'est pas mal. Moi je suis conquis et je remplacerai les charnières plastiques de mes prochaines constructions (et même les existante

Bonjour, Voici une petite vidéo du Bell 222, ça tangue un peu, les expos sont à revoir et le pilote à les doigts un peu lourds sur les manches...☺️ Vol Bell 222.mp4

Salut QueenStax, Ton outils offre l'avantage de ne pas démonter mais est peu précis. Ceux du type de celui de Simon sont plus précis, mais faut ôter la partie supérieure du rotor. Souvent j'utilise une aiguille et un aimant. Je colle l'aimant entre l'axe du rotor et une extrémité de l'aiguille. Je pose l'autre extrémité de l'aiguille sur une des trois rotules du plateau. Quand je fait tourner le rotor, l'aiguille se déplace successivement sur les trois rotules du plateau. Comme sa hauteur ne varie pas, je peux voir si elles sont à la même hauteur. A+

Bonsoir à vous Un peu plus d'un an et demie de travail... (bon j'ai pas bossé en permanence non plus) 3 configurations testées ... Une belle météo, quoi qu'un peu de vent mais un grand soleil ... J'ai bien dormis ... Les batteries sont chargées .... aller je ne vous fait plus marinée ^^ IL VOOOOOOL à la perfection !!!!!!!!

Bonsoir Rémy. Récemment possesseur d'un Bavarian AXON (sur une alouette 2 electrique Vario) et de sa notice uniquement en allemand ou en anglais!!!, j'ai bien compris que chaque couleur correspond à l'activation d'une banque de reglage mais dans quel cas et pourquoi on en change??? Est ce que cela correspond à un IDLE UP (ou à une condition de vol) et aussi si l'interrupteur affecté à ce changement de banque est en relation avec un pourcentage de gain du gyro qui change suivant ce qu'on a programmé (conservateur de cap ou mode normal ou autre?) bleu ? rouge ? jaune ?...Il me semble que c'étai

bonjour, chaque couleur correspond à l'activation d'une banque de réglages (il y en a 3), activées ou pas via un canal de la radio. Voir la dernière page de mon document. Aussi, la diode affichant la banque en cours PEUT changer de couleur si un mode est activé( tout dépend son rate), par exemple en activant le mode Horizon.vous décidez quelle banque(s) vous utilisez, peut importe la couleur mais il faut alors bien faire les réglages dans la/les banques réellement utilisée(s). Bonjour, votre commentaire fait du sens et a retenu toute mon attention. Celà varie selon les objectifs, ma ma

Salut Ah l'oscillation dont tu parle est plus du à un manque de tours rotor si je ne me trompe pas après réflexion. Avec le changement des pales d'anti-couple avec un profil en S c'est bien plus efficace ( pale de 95mm) idéal pour tourner à faible rpm Les pales principales font 580 mm avec profil en S. Les teste ont été effectuer dans un premier temps à 65% des gaz pour voir l'efficacité de l'AC puis je suis passez à 70% pour etre dans la tranche de fonctionnement que m'avait conseillé Gégé c'est à dire tourner entre 1350 et 1500trs/min. Si je la pilote tu n'aurais auc