Classement

Et dans la foulée, le 330S équipé de son fuselage de AS 350

"Bon je pense pas que ce soit tout de même le plus intéressant du forum ^^, le plus tordu peut-être " Bien entendu je parle pour moi et je pense pas ètre novice à ce sujet , parallèlement je connais pas mal de membres avertis qui sont de mon avis ! cette position dans la période actuelle ,au moment ou HELI4 ferme son forum ,ou le nombre de constructions réelles de maquettes sont très rares (je ne parle bien entendu pas là des montages divers Vario ,Roban et autres …, qui restent pour moi des montages sur plans et non des constructions exclusives ), je pense donc que les postes comme le

https://youtu.be/1SMZdjOqje8 dernière vidéo, deux vols de 5min ce qui me laisse un bon 10min d'autonomie avec 25/30% de réserve.

Bonsoir, petite présentation d'un projet que j'avais en tete depuis un moment mais que je ne pensait pas réalisable avec ce procédé. Je vais etre franc, il s'agit d'un plagiat d'un ancien projet d'Hervé B que j'avais découvert sur le net en cherchant si un fuselage de lama existait pour cet hélico. Sauf que le sien était réalisé en tube d'alu. Ne maitrisant pas du tout la brasure Je me suis dit pourquoi pas en impression 3d. J'ai commencé la modélisation mais en regardant le treillis de queue, la "fragilité" et le manque de rigidité évidents du plastique m'ont fait renoncer. Venant de reg

Voila un éclaté des éléments imprimés qui composent le "kit":

Salut à tout le monde. Vous êtes prêt pour du déterrage ??? bin voila c'est fait ^^ Bon blague à part, au fil des essais en vol, j'ai continué de fiabiliser la bête. Et je peux dire maintenant qu'elle tourne à merveille !! avec le vol du jour (avec du vent quand même) j'en suis à 4 vols de 4 minutes sans aucun incident !! Je commence les translations pour me familiariser avec son inertie, c'est que du bonheur. Ça me motive à fond pour attaquer la construction du fuselage, maintenant que le niveau de fiabilités est atteint. Bon,

https://youtu.be/kB27NlJ0u4o Voilà l’Agusta a pris en envol!!!!

Une petite journée pour équiper mon Blade 230S en Schweizer 300 Finalement j'ai refait mes pièces en 3D, je suis autonome en cas de casse, mais surtout je ne suis pas obligé de démonter la poutre de queue pour mettre la dérive et les supports de haubans de la poutre de queue Reste à faire la peinture des éléments 3D et installer le train atterrissage

Bonsoir Nairolf, Y a t'il du nouveau depuis le temps ? De mon côté ça avance gentiment.

bonsoir et bravo pour ton travail fan de lama , comme toi , le sujet d hervé m avais passionné et donné l idee d essayé d en faire un en impression 3d pour un fw450 , un peu plus grand qu un 450 standart je possede deux lama plus petit en impression 3d l un monté sur un blade 230s et l autre sur un omp hobby m2 , tres jolie en vole , mon projet de lama pour l fw450 c est beaucoup inspiré , meme assemblage que le petit lama imprimé et sont treilli en carbone petite question sur ton lama , j aimerai bien savoir comment compte tu realiser les vitrages merci

Bonsoir Hervé. Des nouvelles de ce magnifique lama? J'en ai fabriqué un en impression 3d pour trex 450 et donc réalisé des éléments qui pourraient te servir. A ajuster mais la taille doit etre sensiblement la meme que le tien.

Merci beaucoup Policarpo. Bon je pense pas que ce soit tout de même le plus intéressant du forum ^^, le plus tordu peut-être 😆🤣 Pour la commercialisation du kit ? Mmm.... why not ^^ mais ce n'est pas mon but non plus (sauf si t'es preneur ^^) Aller pour vous donner de quoi attendre, je vais vous lâcher quelques photos de la conception du fuselage :

Bonjour, petite réalisation d un niveleur cyclique, démontable, afin de ne pas démonter la tête a la moindre occasion. J ai vu qu il existait un niveleur a emboîter mais l idée qu il ne soit pas bien maintenu a l axe ne me plaisait pas

Rebonjour à tous. Le printemps arrive et j'en ai profité pour améliorer le big Schweizer 300 avec notamment le changement du module 3 axes le Bavarian 3X par l'AXON. Le parametrage a été realisé grâce au magnifique post de Rémyhéli que l'on peut trouver sur France Hélico. Pour des soucis de simplicité je n'utilise que la "banque bleue". Et contrairement à son dossier, le "révo mix" n'est pas utilisé, il est à zéro suivant la réponse faite par la maison "Bavarian" concernant mon hélico je cite : En mode conservateur de cap l'anti couple va être géré directement sans toucher au révomix. A voir d

Bonjour, Premier tirage du prototype Globalement plutôt bon, quelques ajustements à faire et ce sera OK

Hé où on va faire sécher le linge ?

Bravo pour la queue en carbone! J'avais envisagé d'en faire un taille 450 en tube carbone mais je n'ai pas la patience. Je suis en train d'apporter quelques modifications à la 3d affin de pouvoir visser plutot que coller certaines parties pour qu'en cas de crash, on puisse réparer plus facilement et rapidement.

Bonjour, C'est sur que la transparence n'est pas la meme. En fait je ne sais pas encore si je vais au bout du concept "tout en impression 3d" ou si j'ajoute un semblant de cockpit avec pilote, j'ai la place. Pour le moment, le but est de le faire voler correctement. Je me bat un peu avec le zyx s2. D'ailleurs, Je ne parvient pas a savoir si l'expo est appliquée dans le module en fonction du niveau d'agilité que l'on règle ou si il faut en mettre aussi à la radio.

Bonjour, Une impression en PETG transparent ne donne pas la même qualité de transparence qu'un thermoformage Voici un essai en PETG avec une imprimante FDM à filaments Le rendu reste relativement opaque mais c'est aussi un atout pour masquer la présence de l'accu dans le cockpit trop petit pour être détaillé...

Bravo jimsou pour cette réalisation. Peux-tu nous expliquer la démarche pour arriver à ce résultat ? ( copie d'une photo - logiciel de dessin - imprimante - matière utilisée.......) enfin on veut tous savoir 😃 Depuis quelque temps, j'utilise Onshape pour ma modélisation. Mais aujourd'hui, je serai encore incapable de réaliser les pièces que tu présentes. L'apprentissage est long. Voilà mes réalisations cone d'hélice et capot de roue @+ Jean Michel

Beau vol. Félicitations ! La réalisation du fuselage sera beaucoup moins complexe que la conception de la mécanique. Bravo

Bien vu. Cdt Snake

Douze ans déjà, réarmé prêt pour de nouveaux vols.

Bonjour à tous. Sans vouloir jouer le faiseur de moral, je voudrai juste mettre en garde tous ceux qui achétent à bas prix un helico d'occase (en général sans grandes connaissances) et surtout uniquement attiré parce que cet hélico est doté du "fameux" module flyingwing F1... Bien que je ne l'affectionne pas du tout c'est certainement un bon module s'il est bien configurer mais dont le parametrage ne s'adresse pas du tout au premier venu si on lit les nombreux déboires dans les différents posts... En général ces acheteurs sont des débutants qui ne font partie d'aucun club (donc sans conseils n

Bonjour Merci pour votre accueil. Pour répondre a Paul, en effet c’est fort possible que tu ais vu mon MI24 lors d’une rencontre dans la région, cette machine est quasiment unique en France ( peut être une ou 2) je crois qu’il y en a une autre en région PACA. Sa dernière participation est le SHOW des As 2024 a oloron. et la rencontre de BESSAN J’essaierais de mettre quelques photos si j’arrive à faire un album 😂😂 Allez bon we et a bientôt sur les terrains Roger’s Oups le doigt est resté collé j’

Gazelle Hirobo vintage ....Disponible sur Paris

Hélico électrique Ishimisa Sky Lark EH1. Bonsoir à tous, peut-être avez-vous connu ce modèle fabriqué par Mac Gregor Co LTD-UK. Construit en 1980 il fut l'un des premiers hélicoptères électriques.. J'ai eu ce modèle réduit en main, avec lequel j'ai pu faire quelques petits vols sympas. Structure aluminium. Longueur: 838 mm. Diamètre RP: 992 mm. 1.6 kg. Deux moteurs Mabuchi 540 munis d'un régulateur de puissance. Batterie embarquée: 9.6 volts-1.2 Amp. Eléments nicadpack (nickel-cadmium), autonomie: 3 minutes de vol, et oui .... ou ... batterie auto 12 volts par cordon de

Bonsoir Diablo66, Merci Oui, je l'ai aussi dans ma liste de revendeurs et je sais qu'il est fiable Mais je n'y trouve pas non plus ma pièce 😒 Le plus proche à 2mm près ça semble être ceci, je vais tenter le coup... https://trex-rc-helicopter.dk/shop/600xn-main-shaft-11227p.html A suivre...

Bonjour, Début de la remise en état du TRex600 ESP pour essais en vol avant passage en modèle "maquette" J'ai le contrôleur de vol et j'ai refait la pièce inférieure du châssis qui était cassée en deux points

Salut Yoan ! Ha ben,ça fait longtemps qu'il n'y a pas eu de présentation comme ça ! Bravo ! Désolé mais je n'ai pas d'hélico Goosky et encore moins de radio Vbar. Je pense que tu trouveras des solutions sur ce forum. Bon vols à toi et tes hélico ! Didier.

Du grand n'importe quoi : un hélico, qu'il soit en barre de bell ou en Flybarless se programme toujours sur la télécommande en mode HELICO (sur le mode avion, il n'y a pas de courbe de pas entre autre...). Avec un gyro 3 axes on utilise toujours le plateau cyclique H1 sur l'émetteur et c'est dans le programme du gyro qu'on lui indiquera le type de plateau (HR3, H-4, H3, HE3 ou H-4X) . Avec un hélico en barre de bell, c'est directement dans le programme de la radio qu'on indiquera le type de plateau cyclique (HR3,H-4,HE3 ou H-4X)

Peut-être trouveras-tu une solution ici

Bonsoir, Après avoir réglé mes hélicos aux petits oignons, je continue ma phase transformation de modèle avec le 360CFX Encore un tripale, le fameux Schweizer 300 / Hughes 269 et avec un kit MicroHeli J'ai encore été obligé de refaire du dessin 3D car la dérive et le stabilisateur ne sont pas du tout à l'échelle de la classe 450 On est plutôt sur du 250/300 donc vraiment pas adapté pour le 360CFX J'ai aussi refait les tiges de fixation du fuselage non adaptés pour ce modèle Ça fait partie du plaisir du modéliste 🙃 Finalement, il est sorti

Bonjour Oui bien sur à l anticouple j'ai un classique gy 401 futaba .Rien pour la tête de rotor très bien conçue. A vérifier quand même l élasticité de la pièce caoutchouc d amortissement dans la tête et mettre des pales un peu lourdes pour améliorer la stabilité du rotor . Preuve de stabilité ! Se pilote d une main . La il était d origine avec moteur methanol . Ensuite je l ai modifié electrique Aujourd'hui en electrique Un conseil précieux quand tu feras ton premier vol . Quand tu poseras l helico et que tu couperas le moteur , descend aussitôt

Bonjour, 1er vol pour l'AS350 ce matin Que du bonheur !

Salut Catman. Aujourd'hui une méteo dégeulasse (pas de vol) donc je vais essayer de t'aider ou tout simplement t'apporter quelques pistes. Tu dis que c'est une copie de 600 (mais quel modéle ?) Achetée d'occase??. L'as tu vu voler ou est-ce que le vendeur t'as fait une démo ? D'aprés ton post, des vibations comme ça au point que les pales se percutent "sans toucher le sol ou un obstacle" je n'ai jamais vu. Et a mon avis, ça n'est pas un simple petit ecart de tracking qui aurait pu provoquer cela c'est beaucoup plus grave... Je n'ai pas vu ta machine mais je pense qu'elle était déja dans un sal

Si le jeu vient au niveau de la cage du roulement , il faut mettre du scelle-roulement (entre son logement et bague exterieur du roulement) si le jeu vient entre l 'axe du roulement et la bague interieur du roulement , une goutte de super-glue peut augmenter le diametre de l axe . Bien sur veiller a ne pas en mettre sur les billes du roulement !!!!

Bonjour, j'ai pu voir la vidéo et le jeu me parait effectivement excessif. As-tu démonté la tête après acquisition pour vérifier les roulements et le montage ? Je pense qu'il faut le faire avant d'essayer de remettre en route. Pour le décalage maxi, c'est difficile à dire mais avec des biellettes sans pas inverses, tu auras du mal à avoir 0. Il faut, au tour près, rechercher la valeur la plus faible. C'est vrai que des biellettes à pas inverses sont un plus et permettent de s'approcher du 0. Pour ma part, je les fabrique moi-même car j'ai la chance d'avoir u

ne pas faire pareil !!!!!:

Bonjour, Retour du printemps et 1er vol pour le 330S équipé en tripale Essai validé, je vais pouvoir lui mettre son fuselage d'AS350

Bonjour à tous J’enchaîne sur le projet d'intégration d'un module H1 sur un Trex 800 E DFC en 12S pour l'instant dans le réglage du H1 j'ai laissé la vitesse de rotation à 75% ce qui devrait correspondre a "a peu près" 1500tr/min du rotor cette déduction est faite par formule de calcul entre ratio voltage kv moteur et lipo (et un pourcentage de perte de rendement) je n'ai pas besoin que ça mouline a 2000 / 2100 trs/min pour mes premiers décollages mais je ne voulais pas être trop bas non plus vu le poids de l'ensemble ! Je peux aussi descendre vers 61 62% qui devrait corr

Bonjour, Un H04S-3 HH-19G. Rotor principal de 16.46 mètres de diamètre. Difficile de se repérer parmi la grande variété de ces versions anciennes; Westland, Wessex, Sikorsky... Ici présent une livrée Coast Guard RAF-Rescue, avec un train avec roulette de queue. Sur l'image du M1A1SA-Australian c'est un train double à l'avant... Je crois sans certitude que cette machine proposée dans X-Plane est dotée d'un moteur à piston de 700 hp. Ici encore beaucoup d'évolution de puissance jusqu'au double et aussi des turbines à gaz... à voir : l'échappement peut renseigner davantage sur la

Bonne soirée à tous, Vol à bord du S92, puis posé sur l'hélisurface d'une plateforme pétrolière. Machine imposante relativement facile à contrôler, en comparaison d'un Robinson R22 !!! Sais pas si il existe des modèles RC... Cdlt

Salut QueenStax, Ton outils offre l'avantage de ne pas démonter mais est peu précis. Ceux du type de celui de Simon sont plus précis, mais faut ôter la partie supérieure du rotor. Souvent j'utilise une aiguille et un aimant. Je colle l'aimant entre l'axe du rotor et une extrémité de l'aiguille. Je pose l'autre extrémité de l'aiguille sur une des trois rotules du plateau. Quand je fait tourner le rotor, l'aiguille se déplace successivement sur les trois rotules du plateau. Comme sa hauteur ne varie pas, je peux voir si elles sont à la même hauteur. A+

Bonjour Nairolf, Je viens voir si il y a du nouveau. Je me suis laissé entendre dire que la planche de bord était en peinture et sublime 😏 Pour ma part je suis toujours sur la partie structure mais je n'avance pas vite ^^ Bon week-end

Bonjour et merci pour le retour. Ce qui suit est selon mon expérience et ma compréhension de la "philosophie" de l'Axon. Beaucoup de bla-bla mais j'essaye de donner des pistes sous différents angles pour aider à mieux comprendre et donner une bonne vue d'ensemble. Permuter les banques de couleur permet de voler avec des réglages différents, tels que definis dans chaque banque. C'est pratique pour tester des paramètres differents ou des modes de vols différents selon les besoins. Par exemple un mode mormal ou très vérouillé lors de vols circulaires en translation rapide très pr

bonjour, chaque couleur correspond à l'activation d'une banque de réglages (il y en a 3), activées ou pas via un canal de la radio. Voir la dernière page de mon document. Aussi, la diode affichant la banque en cours PEUT changer de couleur si un mode est activé( tout dépend son rate), par exemple en activant le mode Horizon.vous décidez quelle banque(s) vous utilisez, peut importe la couleur mais il faut alors bien faire les réglages dans la/les banques réellement utilisée(s). Bonjour, votre commentaire fait du sens et a retenu toute mon attention. Celà varie selon les objectifs, ma ma

Bonsoir Voila donc un Starwood lama turbine qui vient compléter ma flotte .... C'est une autre dimension , c'est impressionant ,et intimidant malgré mes quelques années d'hélico ! Mon premier réacteur . Le premier vol s'est bien passé malgré le vent . Le module fait bien son travail . Les reglages sont à affiner mais voila , le résultat est encourageant . A+ Andre

Bonsoir Quelques reglages à peaufiner mais ça évolue . Les pales d'anticouple étaient completement déséquilibrées : 8,7gr , 9,4gr et 10 gr ....!! Comme quoi il faut tout controler . Maintenant il n'y a plus de vibrations du tout , ça change énormément . La prochaine fois j'augmenterai encore les gains gyro de tête et anticouple que j'ai déja montés de 10% Une nouvelle vidéo , plus haut , plus loin .... A+ Andre

Salut Ah l'oscillation dont tu parle est plus du à un manque de tours rotor si je ne me trompe pas après réflexion. Avec le changement des pales d'anti-couple avec un profil en S c'est bien plus efficace ( pale de 95mm) idéal pour tourner à faible rpm Les pales principales font 580 mm avec profil en S. Les teste ont été effectuer dans un premier temps à 65% des gaz pour voir l'efficacité de l'AC puis je suis passez à 70% pour etre dans la tranche de fonctionnement que m'avait conseillé Gégé c'est à dire tourner entre 1350 et 1500trs/min. Si je la pilote tu n'aurais auc