pascal72

Et depuis ces premiers jours il vols ainsi et je maquettise petit à petits cet hélico, pour ceux qui maitrise comme moi les logiciel complexe de modélisation 3D le savent, cela est très long,  j'ai déjà modélisé une quarantaine de pièces pour mon Chinook et je n'ai pas fini, mon but avoir un modèle le plus proche possible du grandeur.
 

 
Petite salutation en fin de vol:


 
Préparatif à décoller:


Petit statio de face:
 
On commence à préparer les turbines factices:


 

Côté pièces 3D, voici les premières pièces déjà prêtes pour le fuso:
Les turbines fraichement faites:



La tuyère APU:

Les crochets de levage:

 
Alignement des turbines:

 
Un fine tole d'alu chauffée au chalumeau sera fixée sur chaque turbine pour donner un effet comme sur le grandeur:


 
Premier test du module Telme Kontronik sur la T18, tout fonctionne parfaitement:


Côté turbines, l'interieur à été entièrement peint et fixé, y'a pas photo le look rend bien ;):







 
Autre pièce simple mais qui faut absolument sur ce chinook les transmission, factices, mais présentes:



Les crochets une fois peints également et fixés sous le ventre de la bête:



 
Les transmissions factices fixées également:

 
Mise en place de la trappe à accus:


Voici quelques exemplaires de pièces dessinées pour mon modèle, bien sur il n'ya pas tout je compte environ 40pièces déjà modélisées et que je mettrai en photo dès qu'elles seront fabriquées.
Sonde pitot:

 
Les fameux crochets:

 
Et une des dernières en cours, le cockpit version "glass" (modèle ch-47f) en cours de finition:

 
Voici mon post dédié à ma machine, désolé d'avoir autant chargé en photo mais ne l'ayant pas commencé plutôt sa en à fait un certain nombre.
Maintenant je continuerai d'en ajouter au fur et à mesure qu'il avance et je vais pouvoir discuter technique si besoin.
Sur ce je ne vous laisse pas sans rien, voici une photo de la déco que je ferai dessus en fin de saison sur mon Chinook:

 
Et voici également une petite vidéo réalisée la semaine dernière par un ami qui vous montreront en quelques minutes les superbes qualités de vol de cette machine, j'ai plus de 70vols et je me régale toujours autant.
Pour ceux qui voudront la voir voler, j'organise avec mon club, le CAAP64, un sympo le weekend du 28aout. Et le Chinook sera présent.
La vidéo :
 
Bonne soirée à tous,
Amitiés
Greg
Salut KTM1290,
Le fuso mesure 1m60 de long de mémoire, mais avec les rotor nous arrivons pile à 2m60.
Merci bons vols également
Bonne fin de journée
 

Merci  mon Gégé  ,je vais de ce pas voir avec  Carina de chez Vario ,s'ils ont  encore un  exemplaire au frais ! ! ................
 
Nanar

Hé oui ,après les cigognes ,il faut faire place à la Choucroute, une belle Saucisse volante ,fais gaffe Nanar si tu envois ce modèle à Karina ,c'est un peu subjectif
Gé&gé

Petit pas vers un retours prochain à la réalisation de mon bell : je viens d'obtenir mon Théorique ULM niveau instructeur !
je ne vais plus pouvoir voler ou je veux  lol
@+ Marc

Salut,
Comme promis j'ai récupéré la vidéo de mon premier vol solo (après les réglages de Michel à Régusse), la voilà.
 
Un régal cette machine.
Patrick

bonjour  a tous .
je n'avance plus tres vite,mais bon !toujours autan de plaisir à vous lire sur vos post.
petites photos ,bouchon et projecteur avant.
A+
Aimé.
PS:petite question,concernant le bavarian demon3x .Pour des raisons de place restreinte ça m'arangerai bien, de pouvoir le positionner verticalement,donc parrallèle à l'axe rotor,juste à l'avant au dessus du pignon du moteur electrique,sur une plaque alu positionné verticalement.Sur la derniere photo,là ou on voit les fils des servos!
A vos avis;possibilité ou pas conseillé.
Merci.

Salut
Ha oui , j'ai oublier de parler dans mon explication "Le facteur de charge" (Masse au cm2) ,il te manque donc un élément de calcul très important  ,dans ce cas précis ,le facteur est de 39 Grammes / cm2  (6000 Grammes pour 15386 Cm2)  soit 6 grammes en dessous du seuil moyen de 45 Grammes /cm2 issue de mes essais personnels étant pour moi le facteur de charge correct avec des pales HELITEC asymétriques en application avec le tableau des RPM  , l'affinage des RPM se fait en fonction de cet masse au Cm2 et tente à réduire ou augmenter les RPM en fonction de cette charge et si on bascule hors des frontières au niveau RPM il faut soit changer les RPM ou la longueur des pales , j'ai personnellement définis ces critères suite à l'application de pas mal d'essais et toujours en rapport avec les bases de mécaniques de vol conventionnelles  j'augmente ou diminue les RPM pour une valeur de 1% par Grammes soit pour notre cas  je diminue de 6 % les RPM  tout cela dans un esprit d'OPTIMISATION, donc , dans notre cas si on est à 1288 RPM  - 6% = 1210 RPM ,voila pourquoi je suis partis sur cette basse de 1200 RPM ,concernant le critère de choix d'un moteur SCORPION c'est que les moteurs ayants les pourcentages d'efficience le plus bas sont les plus coupleux ,donc moins gourmands ,
Cependant c'était une Bonne Question ,et juste pour rire ,le soir il faut dormir ... c'est mieux ,mais c'est toujours sympathique de voir que certaines personnes on besoin d'explications ,je m'excuse d'avoir créer cette insomnie ,mais j'avais parlé de ce facteur de charge surd'autres postes
 
Amicalement
Gé&gé  (Autodidacte acharné)

bonsoir a tous
très beau tés aérateurs Patrick .
pour les miens c'est du vario  , les formes des  bulles  j'ai taillé dans du rond en alu
les bulles sont en transparent -folie, pvc de 0.4mm      160 degrés en thermoformage sous vide.
 
rené
 
 
 
 

Bonjour a vous, 
J'ai comme pas mal de pilotes,  un avis négatif sur cette espèce de qualif !  qui a mon sens n'a aucune certitude sur la qualité et la sécurité du vol d'un pilote ,a qui on demande de faire quelques manœuvres de base .....hippodrome,descente a 45°,marche arrière sur 5m,et attéro ! ! .......et alors le plus surprenant ,et la je confirme de visu , soit le "juge" vous dit c'est bon ou pas bon , alors qu'il n'a jamais  essayé de décoller un hélico ! ! 
Même au sein de la Fédé ,les avis sont loin d'être unanime,j'ai un très bon ami qui est Président de ligue,qui lui même est contre cette QPDD.....pour lui  c'est au Prèsident de club ,connaissant ses pilotes ,de prendre la décision  ,si oui ou non tél pilote est capable  de voler en démo .
Autre question.......pour les pilotes ,en particulier chez nous,Suisse et Allemand, qui ont l'habitude de nous ramener de superbe machines et qui font le spectacle......on va leur demander la QPDD ? ? ... et bien non  ! au contraire on leur met le tapis rouge...........
En résumé , en ce qui me concerne ,je vole principalement avec des grosses machines,mais pas de QPPD...........autant j'ai mes licences de pilote privé, autant je trouve cette qualif  inutile et non aboutie .
 
Nanar
 
 
 

Salut,
plus serein je ne peux pas, totale confiance en KTM....;
Le moins qu'on puisse dire c'est que ça ne traîne pas avec KTM !!
 

Sans rapport direct avec la rupture invoquée ci-dessus, voir cependant comment travaille un STARFLEX réel
https://www.youtube.com/watch?v=p4VLhnTZpb8
A+
Patrick
Toutes mes excuses, le lien correct ci-dessous..............
 

Bonjour les amis,
suite à la question de cgcpx je vous donne quelque new's. actuellement et à mon grand regret le bell 205 est toujours au même point que les dernières photos  car pour le moment je n'ai plus le temps de travailler dessus entre le boulot la formation que je poursuis actuellement à la fac qui inclus le théorique  ULM que je passe en juin et la formation N4 pour la plongée, je trouve  un peu de tps pour voler avec mes autres machine et encore très rapidement . Mais je compte bien reprendre sa construction durant l'été!
Voilà l'explication de mon silence radio !
@+ Marc

Bonjour tout le monde, je me lance.
Pour ceux qui ne me connaissent pas mon pseudo est Mick-Hiro, ça fait maintenant pas mal d'années que je pratique notre passion.
Aujourd’hui je viens non seulement me présenter mais aussi présenter ma chaîne YouTube dédiée à l’hélicoptère. Ma première vidéo Tutorial est consacrée au PiroFlip, une vidéo de 12 min où j'essaye de vous montrer comment vous y prendre pour aborder cette figure complexe. La chaîne YouTube est toute neuve, le contenu va arriver très régulièrement !
Donc si vous appréciez et que vous voulez être notifié des nouveaux épisodes n'oubliez pas de vous abonner à la chaîne !
J’espère que vous apprécierez, je vous dis à très bientôt et bon vol à tous !  
01- PiroFlip
 

Corona sbus et frsky sbus fonctionnent bien aussi.

Canopy !!! ça avance doucement mais surement !!!

Bonsoir à tous,
Pendant cette semaine professionnel très intense, je me suis posé pour réfléchir à comment avancer sur le contre moule sans abîmer le travail de KTM . 
Il m'a quand même fallu jusqu'à ce soir pour me relancer et terminer les dernières retouches de l'avant:

Bref, voilà qui est fait!
Ensuite, retouche de la queue et enfin je ne me gèle plus dans mon garage ce qui fait que le mastic sèche à vitesse normale, 30 à 40 min et je peux poncer soit au moins quatres passes dans la soirée :

Voilà, pour le prochain Post, l'avancement sera j'espère plus visible ! 

Un mode démo en ligne super bien fait :
 
 
http://www.eznov.com/demo/
 
 
Un petit tuto vidéo des réglages basiques :
 

 
 
cdt
 
Jc

Le 5000 se remet de ses blessures !!!

une pale de 600. mm hélitec à 1100 rpm occasionne une traction de 135 kg ,inutile d'expliquer la suite  , voici encore trois autres tète que je vais détruire car inutilisable ,jeux énormes ,aluminium  de qualité jouets  le tout pour un petit chèque de 1700 Euros à la poubelle , si les distributeurs vous fournissent un certificat j'en serais très étonné ,je crois qu'il est grand temps d'expliquer les choses ,ce n'est que du droit d'expression et de la sécurité active et si les fabricants ne sont pas satisfaits de nos révélations , qu'ils viennent à la barre  nous exposer leurs arguments , personnellement je prendrais même pas le risque de m'en de revendre ce genre de matériel ,je suis resté longtemps dans le dénis ,quel imbécile je suis   ,voici donc les photos de mes tète dont un starflex identique à celle de Manu que j'ai déjà jeté




 

Suite au crach du Manu , je comme gégé ,et je me m'interroge !!!! quelle tête , a quelle prix , d'ou viennent elles !!? Nous savons tous qu'un rotor a pleine vitesse , les bouts de pales avoisinent les 350 kmh !!!!! se ne sont plus des pales , mais des lames de rasoir à cette vitesse . En voyant la tête cassé de manu , quelque chose m'intrigue !!! je regarde la mienne qui est la même et là ! plus aucun doute !!! , je trouve sur la mienne des traces de rupture et surtout au même endroit !!!!! je vous met des clichés celle de manu et la mienne que j'ai démonté afin de mieux voir le problème et surtout pour que les personne qui on cette tête regarde bien la leur afin d'éviter un crach et une blèssure qui pourrait être sérieuse . Regardez bien ou cette tête a cédé !   puis les autres clichés




Vous avez trouvez???????????????? regardez bien maintenant !



Voilà , cette tête est tellement mal usinée que se n'est pas au centième , pas dixième , mais au millimètre que se compte les jeux !!!!!!!! tous ses jeux réunis + les efforts dynamique que prend cette pièce en vol arrive a faire toucher les pieds de pales sur le moyeux !!! on vois très bien ses marquages !! Donc aux pilotes qui ont cette tête qui n'a ni référence ni de made in quelques choses ! enfin rein ! de vérifier afin d'éviter un accident . Manu à eu de la chance , imaginez cette rupture en phase de décollage à 1.5 M du sol !!!! ktm

Bonjour a tous......................
 
Comme promis ,et pour finaliser ce post,concernant le  montage  de ce Huges 500 de chez Roban ,je vous fais part  de mes impressions après quelques vols . Tout d'abord c'est une première pour moi de me lancer dans le montage d'un modèle quasi RTF ! en principe j'ai toujours fait du montage classique ,a savoir fuso  a préparer ,peindre, ensuite choix d'une mécanique le mieux adapté et souvent innovent ,avec les conseils de mon motoriste Gégé !
Pour en revenir sur ce modèle Roban ,presque RTF, mais quand même pas  ! ! je l'avoue ,j'ai suivi a la lettre le montage , et en conclusion,aucune surprise  ,tout colle ,je ne peux que recommander ce modèle, vite monté (8-10 jours) ,très simple a régler ,et qui vole merveilleusement bien ..........
pour info ,pas mal de modèles différents  disponible ,chez le revendeur ,et service impeccable 
Bon on peut ainsi clôturer ce post ............et se lancer dans une nouvelle aventure......................
 
ci contre deux petites vidéo........
 https://youtu.be/vV4L6qatqfM.
  /youtu.be/PvDiA08vnFI  
 
         

Quelques photos de cette rencontre plus que réussie mais pluvieuse !!!

Robilf, attention, tu as mal positionné ton entraineur de plateau cyclique est fixé beaucoup trop haut, il est en butée quand tu mets le plateau en bas.
 
Regarde cette photo de la machine de ktm : le bras doit être à peu près horizontal à mis manche

Attention n°2 : une fois l'entraineur déplacé, il faudra refaire le déphasage ...

Zut la photo n'avait pas suivie
Christian

merci ça fait plaisir qu'il plaise ....
bientôt la suite j, e pense fin de semaine prochaine ,
@+