snake

Et que crois-tu que je vais faire, j'attends le 26 aout ,date de réouverture du site qui est en vacances...Cdt Snake

Salut,
 
ouais c'est vrais que ce vol est rapide. Bon le réglage de mon hélico est assez nerveux (mauvais réglage de ma part ou ....)
il me semble que le réel est quand même aussi nerveux, joueur et maniable, ça me fait penser que je ne suis pas si en dehors des clous que ça.
 
Hihiihihih, je ne piloterais pas pareil quand une charge sera accrochée en dessous ^^
 
A++

le monsieur dit j'ai une manette en parlant de sa radio ;-))))))) = gros debutant a mon avis ...

hello, ah ok ! 😂 j'ai pas fait attention au pays de résidence du monsieur tabarnaque !!!

Euh juste une remarque: les 2 roulements (haut/bas, grand/petit, avant/arrière.....) tournent tous les 2 à la même vitesse ....enfin il vaut mieux!!!!

Bonjour, la meilleur methode quand il y a des problemes de mise en place des roulements , c'est celle de snake , de meme pour demonter , c'est le chaud et le froid . Maintenant sur un roulement neuf  pour ne pas detruire la lubrification il ne faut pas chauffer a plus de 100° .
Pour les roulements de nos moteurs , on peut aussi parler du "petit" et du "grand" roulement , pour les situer .
En faisant des recherches sur le net  pour trouver les references des roulements , je suis tombé sur un post d'un de nos confrere , qui parle de dimension ""bidons"" sur le "grand" roulement , d'ou je t'ai demandé de verifier au pieds a coulisse .
Pour moi ce roulement a eté trop manipulé et doit etre changé , maintenant est ce lui qui etait grippé et que les billes avait bougé a l'interieur ? Si oui peut etre  qu'il a tourné dans son logement et  fait des bavures empechant l'autre de rentrer .
 
Bon courage pour la suite !! peut etre la meilleurs solution est un moteur neuf avec un bon carburant .
 
PS:Le roulement "petit" ou de "devant" ne se met'il pas par devant une  fois le vilebrequin remonté ?
 
 
 

Salut Jod30. Sans vouloir te décourager, je voulais simplement te faire comprendre que par exemple monter un T-rex 700 c'est à la portée de beaucoup de monde, suivre la notice en applicant à la lettre les recommandations , le matériel (servos, regulateurs, moteurs ect...) est déja choisi, les emplacements des vis sont déja faits.....sur un fuselage, il va falloir repercer et au bon endroit, innover, améliorer, faire attention au poids, et plein d'autres choses dans le domaine de la conception...... il faut savoir que rajouter un fuselage c'est aussi rajouter des problemes qu'il faudra résoudre !!!!! Le choix du fuselage est trés important et au début choisir l'hélico qui ne va pas poser trop de probléme (pas de fenestron, pas d'anti couple déporté, pas de train rentant....) du tout simple. Maintenant des conseils que ce soit tes collegues de terrain ou certains membres de france hélico, tu en aura des tonnes mais une aide vraiment concrete  avec quelqu'un qui connait vraiment le matériel, qui l'a testé et experimenté, qui se met à ta place et à ton niveau , qui fait preuve de pédagogie j'en doute, c'est toujours du style : il suffit de....parce qu'il a une petite experience dans le monde de la mécanique ou de l'industrie sans savoir si tu possede l'outillage necessaire et l'experience ou les moyens pécuniers....Cdt snake

Bonsoir,
Le gy401 accepte les servos numériques avec une largeur de 1520microsec (donc la majorité des servos numériques) et PAS les servos spéciaux de type 9251/9256 etc etc qui fonctionnent en 760microsec (prévus a l'origine pour les gy 501/502/601/611).
Il accepte même les servos analogiques si on met l'Inter DS sur OFF.
Ça doit être écrit sur toute notice trouvée sur internet.
On privilégie quand même les servos rapides et le 9254 est plutôt pas mal, même si il est un peu fragile.

Bonsoir,
Le gy401 accepte les servos numériques avec une largeur de 1520microsec (donc la majorité des servos numériques) et PAS les servos spéciaux de type 9251/9256 etc etc qui fonctionnent en 760microsec (prévus a l'origine pour les gy 501/502/601/611).
Il accepte même les servos analogiques si on met l'Inter DS sur OFF.
Ça doit être écrit sur toute notice trouvée sur internet.
On privilégie quand même les servos rapides et le 9254 est plutôt pas mal, même si il est un peu fragile.

Bonjour à tous. Et voila encore un petit peu de boulot pour la finition, notamment les paniers surtout pour les accus et on va pouvoir évacuer la blessée qui attend depuis 3 semaines pour être  soignée...... quelques photos. Cdt Snake

Finito ...
 

Bonjour à tous. Et voila encore un petit peu de boulot pour la finition, notamment les paniers surtout pour les accus et on va pouvoir évacuer la blessée qui attend depuis 3 semaines pour être  soignée...... quelques photos. Cdt Snake

Bonjour à tous. Et voila encore un petit peu de boulot pour la finition, notamment les paniers surtout pour les accus et on va pouvoir évacuer la blessée qui attend depuis 3 semaines pour être  soignée...... quelques photos. Cdt Snake

Bonjour à tous. Et voila encore un petit peu de boulot pour la finition, notamment les paniers surtout pour les accus et on va pouvoir évacuer la blessée qui attend depuis 3 semaines pour être  soignée...... quelques photos. Cdt Snake

attention ! au rilsan sur le gyro ,c'est pas terrible ,il doit ètre fixé uniquement avec la mousse double faces .
Gégé

Merci à tous , alors c'est extraordinaire après plusieurs vols !! mais très différent de l'électrique .
Tout d'abord le son !! quant la machine est à son plein régime au sol , l'angoisse arrive ! es que je met du pas ??? allez je suis là , ça tourne , on y vas . 
Pas de souci , la turbine ne rechigne pas à lever la machine et en a sous le pied . A 3mètres de hauteur le son est encore plus fort et l'odeur arrive , je flippe , mais c'est bon .
Les vols sont top , j'ai juste du mal pour l'instant à calmer la machine qui n'a qu'une envie c'est de partir , en effet le souffle de l'échappement l'a pousse en avant . 
En translation c'est du plaisir , le son , l'odeur , la stabilité de l'alouette est top .
Les descentes à 45 degrés vont bien sauf à l'arrivée ou il faut vraiment cabrer pour contrer cette poussée résiduelle .
Voila ces 5 premier vols de 7mn ou l'alouette à consommé quant même 7 litres de carburant !!!!!! impressionnant se quelle peu engloutir . 
Bientôt une vidéo et des photos en vol , bon vol à tous , profitez et portez vous bien , Fred .

Un grand bravo Fred , encore un rêve qui se réalise et avec une livrée qui sort de l'ordinaire. Magnifique, tu nous donnera ton ressenti par apport à l'electrique dés que tu pourra voler... A bientot. Snake

Bonsoir à tous , je vous présente ma dernière machine . Une Alouette 2 Vario échelle 1/6 Turbine . 
Je viens de sauter le pas en espérant que cela ne me décevra pas !! j'ai toujours volé électrique et à quelque part il me manquais d'essayer le kéro.
 
Il s’agit de la réplique d'une Alouette privé volant à Budapest en Hongrie .
Fuselage Vario
turbine Jet cat PHT2
Réservoir Hélifactory
Pales M Blade aluminium
Poids 9kl
Diamètre rotor 1710 mm
Bon fin de confinement à tous et bon vols
ktm
 
 

En attendant avec impatience la peinture rouge pour l'Alouette 2 Protection Civile, je viens de finaliser un projet qui trainait le FENNEC de l'armée de terre. La méca est un raptor 50 neuf trouvé à très bas prix sur un site d'annonces, électrifié et mis en flybarless. Les missiles anti char sont confectionnés à partir de boitiers de grosses seringues. Un Xnova lightning et des pales de 550 avec un YGE 120A (merci MARCEL) et ça devrai le faire.Quelques photos. Bons vols à tous dés qu'on pourra...

En attendant avec impatience la peinture rouge pour l'Alouette 2 Protection Civile, je viens de finaliser un projet qui trainait le FENNEC de l'armée de terre. La méca est un raptor 50 neuf trouvé à très bas prix sur un site d'annonces, électrifié et mis en flybarless. Les missiles anti char sont confectionnés à partir de boitiers de grosses seringues. Un Xnova lightning et des pales de 550 avec un YGE 120A (merci MARCEL) et ça devrai le faire.Quelques photos. Bons vols à tous dés qu'on pourra...

En attendant avec impatience la peinture rouge pour l'Alouette 2 Protection Civile, je viens de finaliser un projet qui trainait le FENNEC de l'armée de terre. La méca est un raptor 50 neuf trouvé à très bas prix sur un site d'annonces, électrifié et mis en flybarless. Les missiles anti char sont confectionnés à partir de boitiers de grosses seringues. Un Xnova lightning et des pales de 550 avec un YGE 120A (merci MARCEL) et ça devrai le faire.Quelques photos. Bons vols à tous dés qu'on pourra...

En attendant avec impatience la peinture rouge pour l'Alouette 2 Protection Civile, je viens de finaliser un projet qui trainait le FENNEC de l'armée de terre. La méca est un raptor 50 neuf trouvé à très bas prix sur un site d'annonces, électrifié et mis en flybarless. Les missiles anti char sont confectionnés à partir de boitiers de grosses seringues. Un Xnova lightning et des pales de 550 avec un YGE 120A (merci MARCEL) et ça devrai le faire.Quelques photos. Bons vols à tous dés qu'on pourra...

En attendant avec impatience la peinture rouge pour l'Alouette 2 Protection Civile, je viens de finaliser un projet qui trainait le FENNEC de l'armée de terre. La méca est un raptor 50 neuf trouvé à très bas prix sur un site d'annonces, électrifié et mis en flybarless. Les missiles anti char sont confectionnés à partir de boitiers de grosses seringues. Un Xnova lightning et des pales de 550 avec un YGE 120A (merci MARCEL) et ça devrai le faire.Quelques photos. Bons vols à tous dés qu'on pourra...

En attendant avec impatience la peinture rouge pour l'Alouette 2 Protection Civile, je viens de finaliser un projet qui trainait le FENNEC de l'armée de terre. La méca est un raptor 50 neuf trouvé à très bas prix sur un site d'annonces, électrifié et mis en flybarless. Les missiles anti char sont confectionnés à partir de boitiers de grosses seringues. Un Xnova lightning et des pales de 550 avec un YGE 120A (merci MARCEL) et ça devrai le faire.Quelques photos. Bons vols à tous dés qu'on pourra...

Bonsoir a vous tous..............
Après bien des semaines sans espoir de pouvoir reprendre librement nos vols..........il m'est venu a l'idée ,de fouiller un peu  dans nos souvenirs de Modéliste !  ......et la je fais appel aux "Anciens" et Dieu sait qu'il y en a encore ! !  et diversifier un peu FH en sortant les photos d’antan...........
Je suis persuadé au vu  des remises en état par nos "Jeunes" des différents Hélicos Vintages, qui dans son temps  nous ont bien fait souffrir ! ! serait content de voir quelques photos d'époque ...........
Qu'en pensez vous ? ............
alors je me lance .......... et a vous tous de nous trouver des photos et continuer ce post ! ! 
 
je démarre fort ...au environs de 1974 ! 
en hélico ...Schluter..puis Kavan ....en avion toute la gamme Top Model ,Alpha Jet ,Mirage 2000....des vrais fer a repasser ,mais bon c'était beau ! !
 
a vous la suite les Amis.
 
Nanar