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tiger

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  1. Parfait, c'est une bonne chose ! Merci et bons vols
  2. Ok, donc voici les éléments à vérifier (sur ma T12Z, assez proche de la T12FG): - menu SERVO: vérifier que vous obtenez au moins 100% sur chaque commande, si ce n'est pas le cas, il y a un problème; - menu AFR: taux égal à 100% pour chaque fonction; - si des dual rate sont activés, vérifier leur inter et la position à 100%; - menu COURSE SERVO (ou ATV): courses et limites au dessus de 100%. C'est sur ce dernier menu précisément qu'il faudra modifier les valeurs pour obtenir les 100%. Ayant eu un HC3SX et d'autres gyros avec apprentissage du 100% sur l'écran, je n'
  3. Bonjour, j'imagine que vous parlez des débattements à 100%, lus sur le PC en débattement max? Si c'est bien le cas, il y a forcément un dual rate ou un ATV ou tout autre menu qui gère les débattements électroniques qui a une action négative. Quelle radio utilisez vous?
  4. Bonsoir, quel est précisément votre gyro? Car vous êtes dans la rubrique AC3X de acrobat-heli, qui n'a pas de rapport avec les HC3SX de bavarian. Si c'est bien le bavarian, vous pouvez trouver les notices et software d'installation sur le site du fabriquant: https://www.bavariandemon.com/en/support/software/ Si c'est celui de acrobat-heli, vous pouvez trouver les notices et software d'installation sur le site du fabriquant: http://www.eheli-tuning.de/?site=downloadbereich Bons réglages
  5. Bonjour, effectivement j'ai pu lire le fichier et j'avais oublié qu'on pouvait enregistrer sur le PC. Il serait mieux d'avoir quelqu'un qui connait l'utilisation d'un GOV en réel pour les 1ers tests, car ça peut facilement merder si c'est mal réglé. Par exemple: impossibilité de couper le moteur même en passant en autorotation. C'est nettement plus compliqué à expliquer par message qu'en vrai, mais voici quelques remarques sur ce que j'ai vu: - pourquoi utiliser la fonction GOV2 et pas juste GOV? - la fonction GOV n'est pas activée dans le menu GOVER
  6. Bonsoir, oui il est normal d'avoir une courbe de gaz lorsqu'on bascule l'inter, mais je ne sais pas à quoi ça sert car la condition est effectivement prioritaire. Ce qu'il faut retenir sur toutes les les radios qui possèdent une page de type "servo" c'est qu'on peut visualiser tous les résultats de mixages, de courbes etc etc en observant ce qu'il se passe quand on clique sur un inter. C'est très pratique pour savoir s'il y a une fonction parasite ou un mixage caché à désactiver et on peut donc vérifier que la courbe de gaz autorot n'est pas fonctionnelle dans ce menu.
  7. Bonsoir, ce n'est pas hyper explicite dans la notice mais il faut consulter la page 88 (conditions de vol) et page 130 (autorotation). Dans le menu autorotation on définit "l'existence" de la coupure moteur et/ou de la mise au ralenti du moteur, mais sans parler de courbe de pas. Pour le pas il faut AUSSI créer la condition de vol "autorotation" et lui affecter un inter(le même que celui créé ci dessus) ET une priorité sur toute autre condition de vol. Dans ce cas, on voit apparaître le petit nom "autorotation" en haut de l'écran (enfin moi c'est HOLD cause pas de fr
  8. Bonsoir, en allant sur ce lien http://www.aviotiger.com/telechargement.php?menu=8 vous trouverez la version française pour la T18MZ MAIS il faut que la radio soit européenne d'origine. Par exemple, celle que j'ai achetée d'occasion était "zonée" en Asie, donc le fait de mettre la version française ne change rien: je n'ai que l'anglais ou le japonais de disponible, rien de plus. J'avais demandé à Mr MESSE quand il était réparateur agréé Futaba si c'était modifiable... et en fait non! Bonne soirée
  9. Bonsoir, en accord avec la citation suivante, sortie à priori d'un document de la ffam que je n'ai pas retrouvé, quelqu'un pourrait il me dire s'il a trouvé une source, technique... n'importe quel moyen, qui permette de continuer à utiliser des carburants avec du nitro sur les quelques machine qui tournent encore au méthanol? Citation :En attendant, il convient de noter que si la vente sera interdite à partir du 1er février 2021, la détention et l’utilisation des produits acquis avant cette date demeurent possibles jusqu’au 2 février 2022. Il convient donc que les modélistes
  10. Bonjour, Quelles étaient les capacités de "toutes" ces cartes testées ? Car il me semble qu'on ne pouvait pas mettre de carte supérieure à 1 ou 2 gO quelle que soit la marque, mais je ne suis plus sûr. Il n'est plus si simple de trouver des cartes si petites.
  11. Bonjour, sinon vous pouvez aussi avoir une courbe plate entre 51% et 60% pour la courbe "statio". Ca permet d'avoir du "low RPM" dispo sur le 1er cran mais ça oblige à bien sélectionner l'autorotation (ou la coupure moteur, quand ce mode existe sur la radio) à la mise sous tension du contrôleur.
  12. Je pense qu'il ne faut pas regarder le branchement des servos. On commence par les fonctions. Aileron bouge aileron, prof bouge prof, pas coll bouge pas coll, etc etc... et tous dans le bon sens et avec 100% aux extrémités et 0 au milieu. Si c'est pas bon, on ne va pas plus loin. Il FAUT que ça soit vu correctement dans le PC, sinon il faut chercher la solution avant la suite.
  13. Est ce que la dc16 est dans le "bon" mode de pilotage? (Mode 1 ail+gaz a droite ou mode 2 dir+gaz à gauche) Car les 3 servos qui bougent ensemble pourraient aussi être le pas collectif... L'attribution des fonctions aux bons manches devraient passer "au dessus" d'une sélection de mode, mais je ne connais pas la dc16. Pas d'avis non plus sur le rex10, pour la même raison. PS: d'après une notice du web, le sbus est appelé serial udi sur le rex10. Après je ne sais pas s'il y a des manip à faire, sur la radio ou sur le récepteur.
  14. Bonjour, Avez vous vérifié les attributions des fonctions sur vos manches sur la dc16? (Ailerons et prof au bon endroit) À ma connaissance, on commence en ne regardant que les jauges (les bonnes, dans le bon sens, avec des valeurs milieu et extrême à 0 ou 100%) et seulement après on s'occupe du branchement des servos. Si ça persiste, je testerais en sbus, mais je ne vois pas pourquoi ça irait mieux. J'ai utilisé 2 hc3x dans les 2 modes (conventionnel et sbus) et ça fonctionnait très bien. Bonnes recherches.
  15. Bonsoir, je confirme qu'il faut absolument un récepteur de type SBUS chez futaba, et l'équivalent chez la concurrence (1 seul fil entre récepteur et module). Le moteur (servo pour un thermique ou prise du contôleur pour un électrique) se branche à l'endroit indiqué sur le schéma.
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