KTM1290

Helipapi,
 
je relisais rapidement ton historique : je me demandais si ton Alouette a déjà volé ? Quelle est ton expérience en pilotage hélico ? En réglage ?

Bonjour à tous , quelques mots pour vous dire que ma demande de désinscription à Mike est faite , je quitte se forum après plusieurs années .
Je dirais qu'il a perdu de son prestige , la qualité de ses échanges et de ses sujets . 
Néanmoins je vous souhaite à tous une belle continuation dans vos constructions ,
Cordialement KTM  

si ton rotor vu de dessus tourne dans le sens anti horaire , tes pales sont à l'envers !! ou ton moteur tourne à l'envers !
le bord d'attaque d'une pale est la partie la plus épaisse , elle doit se trouver dans le sens de rotation !
D'après mes recherche sur le net , tes pale sont dans le bon sens , donc c'est ton moteur qui tourne à l'envers !!! le rotor devrait tourner sens horaire ! regarde tes connections

Bonjour à tous , quelques mots pour vous dire que ma demande de désinscription à Mike est faite , je quitte se forum après plusieurs années .
Je dirais qu'il a perdu de son prestige , la qualité de ses échanges et de ses sujets . 
Néanmoins je vous souhaite à tous une belle continuation dans vos constructions ,
Cordialement KTM  

Bonjour à tous , quelques mots pour vous dire que ma demande de désinscription à Mike est faite , je quitte se forum après plusieurs années .
Je dirais qu'il a perdu de son prestige , la qualité de ses échanges et de ses sujets . 
Néanmoins je vous souhaite à tous une belle continuation dans vos constructions ,
Cordialement KTM  

Salut helico33. C'est très bien de vouloir aider tout le monde mais une réponse aussi floue, j'aurai pu ma l'a faire. Comment peux-tu me répondre si tu n'as jamais fait rebobiner un moteur, cela n'apporte rien de concret ni à moi ni aux autres qui se posent les mêmes questions ... Cordialement Snake

Je suis très surpris car c'est que l'on trouve le plus !!!
en faisant un calcul vite fait , en partant sur la vitesse rotor de Burny un poids de 5500 de pales de 600 en bi , 6S en 5000 on obtient 1440 rpm avec un moteur de 630kv et pignon de 12 ou 13 et couronne de 112 a 80% déficience !
 
https://www.live-hobby.de/en/Spare-Parts/ALIGN-T-REX-Spare-Parts/T-REX-550E-DFC/Align-T-Rex-550-600-CNC-Slant-Thread-Main-Drive-Gear-112T-H60G001XX.html
https://www.live-hobby.de/en/sorto/Align-Motor-Slant-Thread-Pinion-Gear-13T-H70G009XX.html?listtype=search&searchparam=13T
 
https://www.live-hobby.de/en/Spare-Parts/ALIGN-T-REX-Spare-Parts/T-REX-700X/Align-T-REX-700-800-Motor-Slant-Thread-Pinion-Gear-12T-L27-H70G010XXT.html?listtype=search&searchparam=12T ALING
 
 
http://www.hrc-lipo.com/prestashop/moteur-x-nova/336-moteur-xnova-4025-25y-670kv-type-b.html
 
tout est là , un cite très fourni et surtout très sérieux !
 
 
Bon montage
KTM

Je vous présente ma croix faite maison. 
 
J'ai emboîté les deux tubes carbones en faisant une demi entaille sur chaque tige pour que la croix soit bien plate. Collée avec de la sikaflex et serflex pour renfort. En bout de tige des balles de ping pong mousse avec durites devant et derrière la balle pour tenir. 
 C'est ultra light. 

Bonjour,
 
Voici la suite des "petits détails" sur l'Alouette II. Il s'agit cette fois des palonniers de commande de l'anti-couple. La première photo ce sont ceux du "grandeur" et la seconde ce que j'ai fabriqué pour le modèle. Les deux pédales fonctionnent en opposition comme le vrai grâce à un petit palonnier sous le plancher. Comme dit ma "chère et tendre" : "... personne ne verra ce détail, tu t'embêtes pour rien !" ... ce à quoi je réponds : "oui mais j'ai la satisfaction de l'avoir fait ...".
 
@+
 

On essaie de reprendre un peu du poil de la bête.
La peinture est terminée depuis fin novembre.

 
Et je me suis fait mon cadeau de Noël avec ma première imprimante 3D (enfin).
Voilà la toute première impression réalisé hier après-midi. Les monogrammes sont bruts et juste un petit coup d'apprêt sur les trappes à essence.

 
La seconde impression est en route (beaucoup plus conséquente), résultat dans 6 heures......
Patrick
 

Et volilà ...... c'esta fait .

Salut à tous,
   je confirme l'atelier a eu droit au grand nettoyage !  Je me demande ce qui va en sortir , comme nouvelle "bête" ??!!  Connaissant Nanar , l'impatience va le gagner , et la nouvelle construction va bientôt naître , but what for a mashine   ,  (chuuuuut !  j'ai planqué une webcam à l'entrée de son atelier)    , houba ! houba ! 

Merci a vous tous, mes Amis Pilotes, ...........un travail fait avec la passion de l'hélico maquette,est forcément un travail bien fait ! ! ........pas de talent particulier ............dans quelques jours une nouvelle construction va démarrer, promis j'ouvrirai un nouveau post ! ! 
 
a bientôt 
 
Nanar

Salut a tous.................et bonne Année a vous,
 
 
Fallait  bien terminer des début 2019 le chantier du Super Puma ! !...........bon c'est  chose faite, l’hélico est fin prêt pour un transfert via la Ht Savoie. Il va donc quitter l'Alsace et l'atelier du Nanar, pour retrouver notre Gilbert a qui incombe l'aménagement Cabine et les différents  accessoires  personnalisés.........
Restera plus qu'a fignoler les réglages ,mais avec une météo plus clémente,et je souhaite voire cette belle machine a tous les Sympo de votre région.
Pour ma part,l'atelier se vide,on va dire c'est déjà pas mal vidé ! ! histoire de faire le grand nettoyage,et dans quelques jours, je vais attaquer une nouvelle machine !!!!!
 
Amicalement ,et bons vols 

Héllo mon gégé !! tu valide se setup ??
Fred

Bonjour Fred, oui j'ai mis de coté toutes les références que tu m'as passé ainsi que celle de jbm74, je vais commander tout ça (je crois qu'il y en a aussi chez Lindinger) pour les premiers vols je vais rester en 12S avec la config actuelle je connais les réactions. Je reprends l'hélico (j'ai arrêté plusieurs années) et je débute en électrique, j'ai tout a apprendre sur ma radio (Jeti) et mon module (Spirit) alors je ne vais pas trop changer de paramètres, je vais y aller progressivement.
Cdlt

Bonjour Gélam , pour en revenir à ta configuration , je te l'avais faite et retombais scrupuleusement sur celle de jmb74 . Il faut néanmoins que mette le kit ratio AC de 5.25 , c'est obligatoire ! avec 4.7 se que tu as , tu vas te retrouver avec un anti couple qui vas pomper a un régime de 1100 tr !. 
Tu peu trouver se kit sur un cite Allemand qui est dispo , car j'en ai acheté un la semaine dernière , et il on toutes les couronnes dispo .
Bonne continuation KTM
 
https://www.live-hobby.de/Ersatzteile/Align-T-Rex-Ersatzteile/T-REX-700E-DFC/Align-T-REX-700E-760X-800E-Autorotationsgetriebe-Set-105-20-Zaehne-H70G013XX.html
 
 

J'en reviens à la mousse expansive blanche , rien de tel pour la rigidité et le maintient de ton tube de queue . Surtout pour toi qui vol 3D , tu as pris un fuselage qui te poussera à voler vite , faire peu être des reversements et autres ! la ligne de cette machine si prête bien .
le principe est simple pour faire se couple :  il te faut de la mousse en bombe , du papier gaufré que l'on utilise pour les cuisson au four ! . Se papier à la particularité que rien ne prend dessus , même pas la mousse ! 
il faut faire un tour de papier sur ton tube et le maintenir à leurs extrémités par un scotch . Prévoir aussi un tube de diamètre plus gros ou ta commande d'AC pourra passer et l'entourer aussi d'un seul tour de papier et maintenu aux extrémités .
Te faire une cloison à l'intérieur de la poutre pour que la mousse n'aille pas ou il ne faut pas ! et cette poutre recouverte de papier côté mousse . T u met tout en place comme pour ton montage final et tu injecte de la mousse ! moi je met de la mousse sur un tourne vis et vais la mettre en place , attention il ne faut pas beaucoup de mousse , au final cela représentera peu être 30g !
Au bout de 24 H , tu peu tout démouler , ta mousse sera collée fortement a ta poutre de queue , mais comme tu à le papier entre la mousse et le tube de queue , tu pourra sans aucune difficulté sortir ton tube de queue , enlever le papier et de même pour le tube de commande qui à simplement servi à créer un passage . Sur ces photos , on vois la mousse qui à enveloppé le tu be de queue et le tube de commande , et fois sêche on démoule le tout , on fait de belles découpes au cutter et le couple est fini . de se fait tout est démontable reste simplement le couple mousse qui est prise définitivement à la fibre .

Le père Noël est passé. Encore beaucoup de boulot d'ajustage mais je suis fier de mes pilotes "home made". Cdt Snake Cliquer pour choisir les fichiers

Elle est arrivée cette Alouette 2 ! Maintenant au boulot !

Bonjour et bonnes fêtes à tous, bons vols et bons bricolages, j’espère participer à qqes sympos pour rencontrer du monde et voir de belle mécaniques en 2019.
De mon coté ça avance doucement, j'ai passé ces derniers jours à bricoler le programme de ma radio et mon module plus que mon hélico, mais la lumière est posée, les renforts coté cabine terminés (c'est rigide maintenant) les parties bois résinées, et surtout j'ai trouvé une soluce pour les piles, en les montant verticalement je peux les insérer dans le fuselage avec un chariot comme à l'origine. Avantage du système, ça va me permettre de faire un centrage correct en les déplaçant sans ajouter de poids inutile sur l'avant.

Que du bonheur à suivre se post , j'en prends plein les yeux à chaque photos . Quel artiste Marc !!
KTM

Bizarre, j'ai cru voir un message de KTM au sujet de la mousse et je le vois plus ?
Ce matin en cherchant comment placer les piles, je remarque que le fuselages est très fragile sur la partie avant, le moindre choc ou aterro un peu lourd et ça casse en deux, sur les anciennes versions avec les portes fixes ça rigidifie mais là non, c'est trop fragile.J'avais pas prévu ça, la soluce est toute trouvée, un renfort carbone s'impose, j'ai donc détressé du tissus et fais une natte résinée qui suit le contour de la porte.

 

Bonsoir,
 
Voici le fruit de mon ouvrage en attendant le Père Noël : J'ai fini la ceinture de sécurité de mon pilote. Elle est réglable et démontable ...
 
Joyeux Noël à tous.

Bonjour, je pense que le plus sage pour la mécanique et pour le pilote, un 450 ça commence a être dangereux, serait de se rapprocher d'un club pour y rencontrer d'autres hélicoptéristes.
Cdlt