olive 45

Bonjour les collegues,
concernant les maquettes d' hélicos rc je me pose certaines questions, surtout après des expériances pas très joyeuses sur un grand forum d' helicos rc allemand. Je precise que moi-meme je suis d' origine allemande.
Voila:
1. peut on prendre au serieux ou respecter une pretendue maquette si
   a) n' est qu' un hélico FP etpas CP
   b) n'a qu' un diametre de rotor en dessous de 400 mm
   c) si la prétendue maquette a un rotor bi-pales (pas bi-rotor hein) au lieu d' rotor tri-pales
               ?
En allemagne aparament il faut que ca soit grand et cher et il faut pouvoir compter touts les rivets
et bien sur au moins etre un CP.
Et le système d qui essaye de voler et de faire avec le moins de moyens possible, alors la ca ne passe plus du tout.
Ou alors je me suis mal pris avec eux? Ce n'est pas impossible bien sur.
J' en ais le sentiment qu' ils se prennent tellement au serieux que pour rigoler ils descendent dans la cave.
Pour ceux qui n ont pas lu mon autre post, j ais actuellement en vol
1. une vieille "Tapette" Bell UH-1C en schema SAR de l'armée allemande de chez Revell Control
2, un Bell AH-1 Cobra, appelé Snake de chez Revell Control
3. un Reely l400 Lama, alias Amevi 25168 Lama, alias WLtoys V915 Lama (ou Seeker), alias Monstertronic
    Lama MT 250
Tous ne sont que des ventilos FP et le Lama a 400 mm de diam de rotor et les Bell 380mm
 
Alors quels sont vos avis?
 
Bons Flap-Flaps
 
Kenavo
Michael



Salut les collegues,
voila juste une petite photo de mes ventilos actuellement en service
Kenavo
Michael

Bonsoir à tous,
 
"C'est un petit pas pour le modélisme mais un pas de géant pour moi"
 
vous aurez bien entendu reconnu la célèbre phrase légèrement remanier pour l'occasion.
En effet la journée fut bien grande pour ce projet un peu fou mais de plus en plus proche de la réussite.
 
Aujourd'hui fut la sortie de l’hôpital du Kmax, bon pour une courte période cependant.
 
Aller trêve d'introduction, il a donc enfin réellement pris son envol cet après midi !!!!!
pour un court vol certes mais très intense psychologiquement.
 
Analyse:
bin déjà il a décoller parfaitement dans l'axe
très grande sensibilités sur l'axe de lacet => je vais installer une dérive représentative de celle du future fuselage pour apporter de l'amortissement et ajuster le mixage (100
% vers 20%)
et pis une jambe de train à refaire.
 
voila la vidéo, trois angle de vue enregistré :
 
 

Bonsoir à tous 
au tour de mon bell uh 500 de se présenter , fuselage heliartist repeint et légèrement modifier 

à bientôt 
yann

Bonsoir à tous 
Voici maintenant la présentation de deux autres helico 
le premier un bell 212 t rex 450 dfc d un format plus rapprochant du 470 permettant de monter des pales plus longues que d origine 
 
le second un blackhawk avec mécanique excelium 470 , cette mécanique vibrait beaucoup sans fuselage , plusieurs modification ont été apportées pour régler ce problème , maintenant il vole à merveille mais avec appréhension car les pièces mécaniques n existe plus 
à bientôt 
yann

 
 

 

Tous mes encouragements pour la reconstruction.
Pour une création aussi originale et complexe, il est  presque normal d'être confronté à quelques soucis au début.
Félicitations pour ta persévérance   👍

Salut à tous,
La fin approche, j'ai reçu les décalcomanies de chez Tailormade (bien finis mais un peu galère à poser pour les plus petits).
Voila quelques photos

 

 

 

 

 

 

 

 

Bonjour ;
 Suite à la participation Samedi dernier au Symposium du Léman ,quelques photos de mon Alouette 3 JBL ,Félicitations aux organisateurs pour cette journée bien sympathique et le plaisir de voler sur l'eau . Remerciement à Steve Cappellin pour ces clichés !

Gégé 

Bravo, superbe !!!

Bonjours a vous......
 
Encore un EC145 ! mainte fois  exposé sur notre cite ......mais ce coup ci un " Baumann "  ..et oui ,bien que que je suis un inconditionnel  de chez Vario, j'ai décidé de monter un EC145 de sa propre fabrication après avoir déjà monté un Super Puma (2.50m) ou j'ai pu apprécier la qualité du produit.
Chose décidée ,chose faite !  avec la complicité de notre Gégé (coté motorisation) .....je ne vais pas rentrer dans le détail du montage qui est sensiblement comparable a du Vario, par contre grande différence au niveau du montage de la mécanique....
Montage d'une Hercules 1 dans le haut du fuso ,ce qui a comme but de libérer entièrement  l'habitacle ......parfait pour les "maquetteux" !!!!
Equipement comme a mon habitude,moteur Pyro , contrôleur kontronik ,servos Savox , Bavarian 3X ,  tète Vario et 4 Pales Helitec....un ensemble infaillible......
Concernant l'équipement extérieur en autre le treuil  ,les coupes câbles ,les écarteurs,je tiens particulièrement a remercier notre Ami Jean Pierre du club de Sinceny, car c'est sa réalisation ,tout en Alu fait main ,ce qui lui a pris des centaines d'heures ! un vrai passionné,ancien de la Gendarmerie,un grand merci a toi !! vous pouvez visiter son site.....Blog :Les faucheurs de marguerites 02  .
Merci  a  Gégé pour les pièces fournies  et  a Thomas Baumann  pour sa disponibilité.
chiffres a l’appui ..... taille 1/5.9 rotor 1.82m   pour 1080 trs  poids 10.800Kg au  décollage avec 2x 6S6000 
Que dire de plus .....super qualité de vols ,très stable aucune vibration et la mécanique hyper silencieuse ! 
place a quelques photos en attendant du retour du cameraman pour une prochaine vidéo.
 
Petit clin d’œil a notre Ami Festina ,fais nous un beau EC...
 
A bientôt  Nanar

Bonjour à tous !
 
La première mission de mes vacances était de terminer la fixation de la poutre démontable. Voici ce que ça donne en images :
 
Après avoir ajusté et renforcé la base de la poutre avec du tissus de verre et de la colle epoxy, j'ai fabriqué des douilles taraudées en laiton qui serviront d'écrous prisonniers et des rondelles spéciales en alu pour placer sous les têtes de vis à tête fraisée M 2.5 :
 

 
J'ai ensuite contrepercé la poutre et l'emmanchement de l'arrière du fuselage pour placer les écrous prisonniers dans le renfort en contreplaqué que j'avais ajouté :
 

 
Une fois la poutre et les vis en place, la poutre est solidement fixée :
 
 

 
Il me reste à finir d'ajuster une des douilles taraudées puis de toutes les coller en place. Je ne mettrai certainement pas de frein-filet sur ces vis pour éviter les problèmes de démontage, je préfère vérifier le serrage avant chaque vol.
 
Cette fixation n'est pas "maquette", mais une fois le renforcement de la poutre bien poncé et fini, ça devrait passer inaperçu.
 
Bons vols et bonne bricole.
 
A bientôt pour la suite ...
 
Didier
 

Bonjour,
 
Après un mois et demi "d'autres choses" (jardin, balades, ...) et de nombreuses vérifications d'alignement, voici enfin la suite du montage de la poutre de queue :
 
Les deux entretoises ont été collées ensembles et des cales "pentées" ont été fabriquées pour que les tirants reliant l'arrière du fuselage à la mécaniques ne provoquent pas de contraintes sur le palier intermédiaire du tube de transmission d'anti-couple :
 


 
Le palier plastique avec ses deux roulements est vissé comme prévu sur une rondelle en contreplaquée que j'ai refaite plus grande car celle prévue était vraiment juste (les vis arrivaient juste au bord). Cette rondelle a ensuite été collée "sur place" avec la poutre et l'arbre de transmission en place et engagé dans ses cardans. Ceci a été fait après avoir ajusté la longueur de la poutre et poncé l'emmanchement pour que le centrage à l'arrière du fuselage entre dans la poutre sans l'éclater (fastidieux). A noter que j'ai dû recouper la poutre, sinon le tube inox pour la transmission était trop court et l'hélico plus long que prévu (il l'est encore un peu). J'ai également dû renforcer la poutre car le diamètre étant trop petit pour le centrage, la couture avait lâché.
 
Cette entretoise avec son palier a ensuite été collée dans l'arrière du fuselage, toujours en présentant les tirants, la poutre et l'arbre de transmission pour assurer l'alignement final :
 

 

 
OUF ! Ca doit être bon ...
 
Il me restera à contre-percer radialement la poutre et l'entretoise afin d'y mettre les vis qui viendront se visser dans des écrous prisonniers de l'entretoise (je mettrai des photos quand ce sera fait).
 
Certains doivent penser que je m'embête bien à prévoir tout cela démontable, mais je suis sûr qu'un jour je serai content de l'avoir fait ainsi ...
 
Bonne bricole à tous et bon dimanche à l'ombre !
 
Didier

Bon, on y va pour la suite:
 
Pose des vitrages supérieurs et ajout de rivets (Vario) , c'est plus sympa.
Pose des antennes, coupe-cables et autres accessoires...

 
Passage de la deuxième couche de peinture (sauf le pare-brise que je vais refaire), mise en place de la mécanique, quelques finitions intérieures de peinture.

 

 

 
J'ai remplacé le module d'éclairage Roban par un Module Optotronix Aurora qui offre plus de possibilités de programmation (la vidèo n'est pas terrible)
 
Peinture de la tête de rotor en gris et des pales d'AC
J'ai aussi commencé à poser les décalcomanies, mais ils sont de piètre qualité (le support est "rose", donc les blancs  ressortent rosé pale) je vais en refaire d'autres.

 

 

 
J'ai refait le pare-brise également dans une plaque de plexiglas de 0,5mm d'épaisseur trouvée chez Rougier et Plé.
Je me suis servi du pare-brise Roban comme gabarit, mais je l'ai refait 2 fois quand même.
 

 

 
A suivre....

Bonjour les amis,
Bon toujours pas en vol car très peu de temps mais j'ai pu réaliser mes essuie-glaces.  
A bientot

Bonsoir à tous,
 
Nouvelle grande avancée sur mon délire, somme toute faisable ^^
la pignonerie à reprendre en usinage :

 
usinage des douilles en extrémités d'axe rotor pour rattraper le diamètre, usinage en alu:

 
perçages des visses de pressions sur les pignons:

 
 
puis bin forcement après il faut monter tout ça, de nouveau flans impression 3D ont étés imprimer pour ajouter des réglages là ou je n'en avais pas prévu, mais qui s'avèrent nécessaire.
donc montage refait :

 
 
puis mise en rotation via le moteur, branché en 3S juste pour le test et non en 12S, sans les pales aussi car il faut bien entendu être prudent...
pour info, le bruit dégueulasse de pignon viens d'un couple conique mal aligné, juste un ajustement à refaire pour résoudre ce problème.
 
 
 
A suivre....

Salut à tous,
 
après pas mal d'absence pour avancer sur d'autres projet, de retour sur mon gros projet, qui n'est pas mort ^^ (oui j'irais jusqu'au bout)
 
avancement de la CAO, commande de pièces détachées, intégration dans la CAO, puis modif de cette dernière.... puis commande de nouvelles pièces ....
la méca est pas mal avancée:
vue de la CAO:
 


 
 
Bon c'est bien gentil mais comme pas mal de pièces ont été commandées, il à bien fallut faire un montage pour valider la CAO.
j'ai donc commencer l'assemblage du premier proto physique sur des flans en impression 3D (bin oui c'est bien moins cher que du métal pour du proto à usage unique), à la suite de ce montage, des petites modifs seront encore apportées à la CAO
 

 
 
pis bien sur le gyro à été programmé très basiquement pour vérifier qu'il support bien cette configuration. Bin oui de base il est prévu pour un chinook... mais bon, un Kmax est un chinook en translat latéral... donc bin gros ouff, le gyro fonctionne nickel et en plus super facile à programmer. 5 minutes pour une configue loin d'etre classique et banal.
 
aller une petite vidéo des plateaux en action :
tout ce passe dans le gyro, aucune prog ni mixage sur la radio
 
 
 
Prochainement, reprise et ajustage de la pignonerie de transmission.
 
A suivre....

Hello les amis,
Voilà un peut d'avance sur mon Fuselage Tiger, fabrications des supports pour l'antenne et l'antenne + les Pitots de chaque côté du Fuselage en tubes laiton de 2mm et l'antenne de 1mm.
Les supports d'antenne sont souder à l'étain et fixer depuis l'intérieure du Fuselage, de même pour les Pitots.
Prochaine étape, les poignées et les marches pieds, coupe câbles et autres antennes. Je vais faire aussi les portes fonctionnelles, mais ça sera plus tard.
Voilà, je vous mets l'avance de ce projet à chaque fois que je fini les pièces.
Vous souhaite une très bonne journée à tous, et à bientôt les amis.
Jacky

Bonjour,
 
Un petit peu de bricole sur l'EC 145 ...
 
Sans aucun doute, Vario fait du matériel de qualité, mais dans leurs kits, il manque toujours "un sou pour faire le franc" comme on dit chez nous. Et parfois, le "sou" vaut bien plus que sa valeur d'origine...
 
En l'occurrence, il s'agissait cette fois d'une pièce d'accouplement qui doit se monter sur le renvoi d'angle ref 1060 (version avec pignons métalliques). Sur ce renvoi, pour l'EC 145 il faut en effet une pièce d'accouplement à croisillon d'un côté, et de l'autre un accouplement à cardan à boule, chaque pièce se montant sur une sortie d'axe de 6 mm. Or, avec le renvoi d'angle sont livrées deux pièces à croisillons et avec l'anti-couple, il y a bien une pièce de chaque, mais elles sont déjà montées goupillées sur un axe donc non utilisables sur le renvoi. Il me fallait donc une pièce supplémentaire qui n'est livrée avec aucun sous-ensemble ... Un rapide coup d’œil sur le site Vario me permit de trouver ladite pièce ref 49/64, et de voir que le "sou" allait me coûter cette fois plus de 40€ avec les frais de port ! Je ne suis pas radin (quoi que ...) mais tout de même ! Sans compter le délai de livraison.
 
Mais s'il manque toujours des pièces dans les kits, il y en a également d'autres qui ne servent pas et il me restait de l'Alouette deux pièces d'accouplement avec axe. Je pouvais donc en sacrifier au moins une pour essayer de m'en sortir à bon compte.
 
Désolé pour cette longue introduction à caractère monétaire, voici maintenant la modification en photos, ce sera plus clair :
 
- tout d'abord, il faut retirer la goupille pour sortir l'axe de la pièce d'accouplement. A droite la pièce d'origine, à gauche une fois démontée :
 

 
- l'accouplement, en matière synthétique a de bonne propriétés mécaniques et se prête bien à l'usinage. On commence par tronçonner la partie arrière conique :
 

 
- on alèse ensuite l'intérieur sur 10 mm pour y mettre une douille en alu (diamètre extérieur 9mm, alésage 6mm). Cette douille est emmanchée légèrement serrée :
 


 
- pour finir, on perce et taraude deux trous M4 diamétralement opposés. Ces trous traversent le plastique et l'alu pour y mettre les vis de pression qui immobilisent l'accouplement sur l'axe du renvoi. Ces vis assurent aussi l'anti-rotation entre la pièce plastique et la douille alu. Je n'ai pas passé le taraud finisseur, de cette façon les filets sont plus solides et il n'est pas besoin de mettre du frein-filet. L'ensemble est ensuite mis à longueur au tour et décolleté à l'arrière pour ne pas frotter sur le roulement  :
 

 
- et voici enfin la pièce montée avec son homologue sur le renvoi. Un peu de temps passé, mais 40€ économisés !
 

 
Bonne bricole et bons vols  à tous !
 
Didier

Bonsoir à tous !
 
Un an pratiquement depuis les derniers messages !
Le boulot, la famille, bref, le manque de temps ! Après cet arrêt plus ou moins forcé, j'ai repris le simulateur depuis un bon mois. L'hélicoptère est monté, mais il reste à faire le réglage. 
J'ai hâte de lancer la machine en l'air; malheureusement dans le club de modélisme proche de chez moi, pratiquement personne ne pratique l'hélicoptère, ils sont plus orientés planeur. Ceci dit, il y a de bonnes volontés. J'attends donc une météo plus clémente. 
J'ai entre deux craqué sur une autre hélico, pour le jour où ma pratique sera plus sûre: un Trex 600, avec fuselage Ecureuil. 

Hello les amis, voilà un peut d'avance sur mon fuselage TIGER ec665 au couleurs armée allemande.
Je mettrais le fuselage au complet une fois fini la peinture et après viendras les détails et accessoires.
Vous souhaite un bon dimanche et à bientôt.
Oguey Jacky

Bonsoir,
 
Voici quelques nouvelles de la construction de l'EC145.
 
Comme Maman Noël a été généreuse et m'a apporté une jolie tête quadripale, un récepteur JETI et un module Bavarian AXON, j'ai installé et relié tout ça sur la mécanique.
 
J'ai commencé par faire deux petits supports pour y fixer le récepteur et le module AXON :
 

 
 
Comme sur l'Alouette, j'ai fabriqué des tringles à pas inversés pour relier le plateau cyclique aux pieds de pales, ça facilite grandement les réglages de pas et tracking sans déchaper. Les repères de couleur sont déjà faits sur les tringles, les pieds de pale et les rotules du plateau :
 
 

 
 
Cette fois, j'ai également fabriqué la cale de 13mm dont parle la notice Vario pour régler les tringles entre les servos et le plateau cyclique. C'est vrai que ça aide bien :
 


 
Ceci fait, j'ai fait le premier paramétrage de l'AXON (calibrage radio, sens des servos, ...). C'est assez simple et intuitif, surtout en utilisant le "Wizard Setup" dans le logiciel Bavarian Demon associé. Les étapes se déroulent de façon très logique.
 
Il me restera à régler une courbe de pas et les fameuses tringles à pas inverses ainsi que les différents paramètres de compensation, mais ce n'est pas pour tout de suite ...
 
En attendant de me décider sur la motorisation, je vais remettre cette mécanique dans le fuselage et me pencher sur le montage de la poutre de queue et de la mécanique d'anti-couple.
 
A la prochaine pour la suite.
 
Bonne bricole et bons vols à tous.
 
Didier
 
 

Bonjour à tous. Suite à une trop longue période d'inactivité j'ai enfin repris la construction du big Schweizer que j'ai pratiquement terminé.Il sera alimenté par 2 accus 6S 9000 mhA (2.4 kg). En ordre de vol, j'avoisine les 17 Kg dont 1,3 Kg de pales. Pour comparer les dimensions, je vous ai mis dans les premieres photos un super Puma bleu de 1,80m de long. Un grand merci à Sebastien ROUX pour le tableau de bord et à rené53 pour le plancher sans oublier mon ami Nanar pour les conseils concernant l'électronique (bavarian,cool Kosmic et servo Savox...). J'avais une grosse crainte mais vite dissipée, l'hélico rentre dans le Berlingo ;c'est juste mais ça rentre. En attendant une météo plus clémente pour les essais et encore qcq petites finitions, je vous livres quelques photos. A+ Cdt Snake

Hello les amis,
Voilà le nouveau châssis du T-REX600 pour le Fuselage du TIGER ec 665, ça fait pas mal de transformations mais ça vaux la peine, tous fonctionne parfaitement, reste plus qu'à essayé en vol, mais pour le moment il neige fort, alors j'attend qu'il fasse beau pour faire les réglages en vol!! vous tiendrais de toute façon au courant et il reste plus qu'à mettre la mécanique dans le Fuselage! 
Bonne journée à vous tous et à bientôt.
Salutations.
Jacky

Bon ça y est mon Jet Ranger est Fini . Je l'ai récupéré mardi chez le carrossier après le vernissage , j'ai installé la mécanique du Trex 600N dedans dans la foulée et les premiers essais en vols ont étés faits cette aprèm. J'ai juste la courbe de pas à adoucir un peu en négatif car il plonge plus vite qu'en version trainer en effet j'ai du rajouter 350g pour le centrage en plus du poids du fuselage.

Bonjour à tous,
quelques photos sur la réalisation des lances roquettes fixés sous le fuselage.
Réalisé avec des matériaux de récupération (fil électrique, olives de raccords hydraulique, cosses électrique, tube, morceaux de Balsa ...)
 
Bon Vol !
 
Fabien



Réalisation du support de transport et stockage avec deux plaques de contreplaqué, tiges filetées, et mousse de récupération.
 
Bon vol à tous !
 
Fabien

Bonjour,
J'approche du but !! La peinture et déco  terminés. Il part au vernissage cette après midi.