Pisler

Belle avancée aujourd'hui.
Le support mécanique est en place, inclinaison vers l'avant de 3 degrés, toutes les ouvertures sont terminées.


 
 
Demain, du travail minutieux m'attends, raccourcir le tube de queue emprunté à un 700 et sa transmission.

 
Patrick

Belle avancée aujourd'hui.
Le support mécanique est en place, inclinaison vers l'avant de 3 degrés, toutes les ouvertures sont terminées.


 
 
Demain, du travail minutieux m'attends, raccourcir le tube de queue emprunté à un 700 et sa transmission.

 
Patrick

Belle avancée aujourd'hui.
Le support mécanique est en place, inclinaison vers l'avant de 3 degrés, toutes les ouvertures sont terminées.


 
 
Demain, du travail minutieux m'attends, raccourcir le tube de queue emprunté à un 700 et sa transmission.

 
Patrick

Belle avancée aujourd'hui.
Le support mécanique est en place, inclinaison vers l'avant de 3 degrés, toutes les ouvertures sont terminées.


 
 
Demain, du travail minutieux m'attends, raccourcir le tube de queue emprunté à un 700 et sa transmission.

 
Patrick

Belle avancée aujourd'hui.
Le support mécanique est en place, inclinaison vers l'avant de 3 degrés, toutes les ouvertures sont terminées.


 
 
Demain, du travail minutieux m'attends, raccourcir le tube de queue emprunté à un 700 et sa transmission.

 
Patrick

Positionnement de la mécanique.


 
 

Positionnement de la mécanique.


 
 

C'est parti pour la construction d'un Jet Ranger sur la base du magnifique fuselage N°002 qu' Olivier, alias Burny a très bien réalisé.
Superbe état de surface, let's go.
 
Patrick

C'est parti pour la construction d'un Jet Ranger sur la base du magnifique fuselage N°002 qu' Olivier, alias Burny a très bien réalisé.
Superbe état de surface, let's go.
 
Patrick

C'est parti pour la construction d'un Jet Ranger sur la base du magnifique fuselage N°002 qu' Olivier, alias Burny a très bien réalisé.
Superbe état de surface, let's go.
 
Patrick

C'est parti pour la construction d'un Jet Ranger sur la base du magnifique fuselage N°002 qu' Olivier, alias Burny a très bien réalisé.
Superbe état de surface, let's go.
 
Patrick

C'est parti pour la construction d'un Jet Ranger sur la base du magnifique fuselage N°002 qu' Olivier, alias Burny a très bien réalisé.
Superbe état de surface, let's go.
 
Patrick

C'est parti pour la construction d'un Jet Ranger sur la base du magnifique fuselage N°002 qu' Olivier, alias Burny a très bien réalisé.
Superbe état de surface, let's go.
 
Patrick

C'est parti pour la construction d'un Jet Ranger sur la base du magnifique fuselage N°002 qu' Olivier, alias Burny a très bien réalisé.
Superbe état de surface, let's go.
 
Patrick

Perso, avec ma Gazelle, je vole avec conservateur de cap.
 
Patrick

Le pale sono arrivate. 

Encore beaucoup de boulot avant de volé ! En attendant on bosse la déco.

Bonsoir les amis ...............
 
Pour faire court,car ce projet a assez duré ! c'est vrai que mon problème de santé,avait coupé court mon élan !.............mais maintenant je peux annoncer la fin de ce montage,car la machine est parfaitement réglé ,et vole a merveille !
ci contre le lien d'une petite video..
 
https://youtu.be/K5Vzz3R_chg
 
Amicalement
 
Nanar

Bonsoir, un peu de news sur ce projet,  la famille s'agrandit !! pour les vitrages, les premières vitres sont sorties, mais le résultat ne me plait pas encore, à suivre ...
 

 

 

 
Burny

Bonjour à tous,
Voici la dernière réalisation. Le coupe câble inférieur...
 

 
 

 
 

 

 
Maintenant au tour des renforts, l'ensemble sera monté vissé comme sur le grandeur.
Petites vis M1 et M0.8
 

 
 

 
 

 

 
Le tout pré-assemblé...
 

 

 

 
Et voici pour aujourd'hui....
Bon week-end à tous.
 
Gilles
 
 

Salut Juju
 Il faut que tu contact directement Hélitec pour lui demander ce que tu veux exactement  ,tu peux aussi lui demander la couleur  ,il te donnera réponse  ,ou alors il faut demander à Nanar ,c'est ce que je fais et je suis certain d'avoir le bon produit  ,les cordes de 53 mm se font jusqu'à 840 mm rotation gauche ou droite.
 Gégé

salut a tous ,abscent depuis un bon moment,je revient  voir se qui se passe et vous presente mon nouveau joujou.une guépé geante concue par mon ami guy et j y est installé une meca d x7 gaui.une video suivra si j arrive a l installer..
voila j espere que ça vas vous amuser ..
a vos critiques
merci

Bonsoir,
 
enfin il est là, sorti du moule cet apm, c'est pas pire comme résultat !!!  y a moyen d'en faire quelque chose !!
 
pour le poids :  625 grs le fuselage, 230 grs la partie avant et 8 grs le capuchon d'AC, soit un poids total sorti de moule de 863 grs.
 
notez la deuxième partie avant, elle va être débitée entièrement pour fabriquer les masters de vitres 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Burny

Bonjour à tous,
 
Cette fois, voici la structure du siège du pilote (en cours de recrutement chez mattel ...).
 
La première photo est l'original qui m'a servi de modèle et les deux autres le résultat. C'est fabriqué en tube alu et les glissières de bases sont taillées dans de la tôle en alu également. Ca ne pèse que 14g.
 
Bons vols.

Bonjour à tous
 
J'ai profité d'une courte éclaircie pour faire le premier vol en configuration maquette, sous le regard attentif de l'ami Gégé
Tout c'est parfaitement déroulé, sans le moindre problème.
J'ai pu ainsi valider les points que j'estimais critiques lors du montage du fuselage :
- absence de vibration de la partie supérieure du fuselage
- absence de vibration de l'ensemble de la dérive, sauf pendant un bref instant pendant l'augmentation des tours rotors lors du démarrage, ce qui est normal
- absence de vibration du fuselage et de la poutre de queue lors des différentes phases de vol : montée en régime lors du démarrage, décélération lors de l'arrêt, stationnaire, évolutions lentes, passages rapides, et renversements que je n'ai pu m'empêcher de réaliser dès ce premier vol tellement la machine est saine à piloter
- absence de battement ou de flou dans la commande d'anti-couple
Je remercie encore Gégé pour la pertinence des solutions qu'il m'a conseillé : le choix de la motorisation, les rapports de transmission, les fixations entre la mécanique et le fuselage, et la réalisation de la commande d'anti-couple.
L'hélicoptère est particulièrement stable, au point de pouvoir lâcher les commandes plusieurs secondes sans noter de dérive significative.
Le régime rotor semble être conforme aux calculs, soit entre 1100 et 1300 t/mn, à confirmer ultérieurement.
Pour ce premier vol, avec de nombreux stationnaires énergivores pour pouvoir prendre les photos, la consommation ressort à 3500 mA pour environ 8 minutes de vol.
Le moteur reste tiède, et le contrôleur ne chauffe absolument pas. Je vais dès à présent supprimer le ventilateur, totalement inutile.   
Je vais examiner en détail les logs du contrôleur et du module fbl pour, en autre, calculer précisément les tours rotor et les pics d'ampérage. Ce qui me permettra d'ajuster au mieux le choix des prochaines batteries.
Il me restera à me familiariser avec un pilotage un peu plus coulé, plus en harmonie avec cette maquette  
 
Les photos du premier vol, la décoration du fuselage donnant une excellente visibilité à l'hélicoptère en vol.     
 
  
 
Premier décollage
 
   
 
Départ    
 
    
 
Première mission en montagne !
 
           
 
Retour à la base