hotelbravo13
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Perte puissance moteur t rex 600 efl pro
hotelbravo13 a répondu à un(e) question de Nico1987du67 dans Débutants
oui ça me paraît correct. Dans le castle link je pense que tu as bien uploadé les paramètres dans le variateur contrôle dans le moniteur de servos que ta voie de gaz est bien gérée par l'inter. Dans la courbe, avec les valeurs Futaba -100 +100, c'est pas très parlant. Est-ce que ton variateur arme à la mise sous tension ? -
Perte puissance moteur t rex 600 efl pro
hotelbravo13 a répondu à un(e) question de Nico1987du67 dans Débutants
En premier lieu, il faut documenter exactement les paramètres du moteur (Kv et nombre de poles magnétiques, 10 selon mes recherches, à confirmer dans la notice) et de la démultiplication (8.61). Tu fais ça avec le bouton motor/gearing. Et la tension de l'accu avec le bouton battery voltage. Ensuite tu fixes dans les 3 zones le régime souhaité, je mettrais 1500, 1600 1700 pour commencer. Dans la case initial spool up time, tu augmentes beaucoup, plus le chiffre est haut, plus l'accélération sera progressive, commence avec 10 ou plus pour essayer Dans la radio, il -
Perte puissance moteur t rex 600 efl pro
hotelbravo13 a répondu à un(e) question de Nico1987du67 dans Débutants
alors non, ça ne peut pas marcher en 6S. Le mieux à mon avis est de voler en 12s et de régler le Castle en Set Rpm autour de 1700 t/min Dans le Bavarian, le paramètre à ajuster c'est l'agilité, je pense que tu peux baisser de 2 ou 4 points Ou plus simple, dans ta radio tu baisse les AFR à 70% sur l'aileron et la profondeur, 60/65 sur l'anticouple, et un peu d'exponentiel (je dirais max 15% avec ces valeurs) Après, c'est une question d'entraînement, et tu peux remonter les valeurs petit à petit quand tu le sens mieux. -
Perte puissance moteur t rex 600 efl pro
hotelbravo13 a répondu à un(e) question de Nico1987du67 dans Débutants
désolé, j'ai lu trop vite. Oui, il faut compter les dents du pignon et de la couronne. et aussi le Kv du moteur, je pense que c'est 1220 Kv, à vérifier, ça doit être inscrit au cul du moteur. Mais je pense aussi que c'est préférable de voler en 12 S si la machine est conçue pour De plus, en diminuant le voltage par deux, ça double l'ampérage, ça peut devenir très vite chaud pour le contrôleur. Comme expliqué par Didier, on ne calme pas un hélico en réduisant le voltage, mais en ajustant les réglages du gyro et les débattements de la radio. Edit : Le moteur -
Perte puissance moteur t rex 600 efl pro
hotelbravo13 a répondu à un(e) question de Nico1987du67 dans Débutants
Bonjour NIco, Je comprends que la machine a été montée pour voler en 12s, mais toi tu voles en 6s. A priori, je ne pense pas que tu puisses faire ça sans rien changer sur la mécanique. Il faudrait que tu donnes plus d'infos moteur(Kv), démultiplication et le type du contro Castle cdlt Daniel -
Différents régimes moteur
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de kleykley dans Régulateurs de régime ( Governor )
Bonjour, dans le réglage set rpm, le programme donne la valeur indicative de l'ouverture qui sera nécessaire pour tenir le régime demandé. Si le régime est trop élevé pour la config, le programme le dit. C'est déjà une bonne indication pour connaître le régime maximum possible. Mais les données moteur/démultiplication doivent être absolument justes pour ça Daniel -
Les roulements se lubrifient à l'huile pour roulement. Il faut aussi une longue pipette pour accéder au roulement arrière. Scorpion vend un kit lubrification moteur adéquat. Scorpion - Huile pour roulements moteur / Scorpion sur Futurheli
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Oui je pense que c'est une bonne chose de voler en FM1 ou 2 et utiliser le mode safe pour récupérer en cas de gros problème. Ca te donnera confiance rapidement, jusqu'à ne plus avoir besoin du tout du mode safe. Et pas de problème pour les conseils, c'est avec beaucoup de plaisir. Bons vols Daniel
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je n'ai pas eu beaucoup de crash software, en fait un seul jusqu'à maintenant avec la dernière version, touchons du bois. Pour le reset, dans le menu principal, data, reset user data devrait le faire. Il me semble que si tu changes de mode flybarless en 3d, appliquer, puis en mode beginner, appliquer, les réglages sont remis aux valeurs par défaut
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je pencherais pour un roulement du moteur HS. L'axe moteur prend du jeux et les bobines peuvent venir au contact des aimants. On l'oublie souvent, mais les roulements moteur doivent être lubrifiés régulièrement, et changés au moindre jeu. Si une bille sort de la cage, ça sent vite le brûlé
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non je n'ai pas trouvé non plus ou désactiver le conservateur de cap. Entraînement.... Et pilotes le moins possible, donnes juste des petites impulsions, quelques millimètre sur ton manche en stationnaire. Observe bien le déplacement et redonnes une petite impulsion pour corriger.
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normal si les gyros sont en conservateur, la machine garde son inclinaison, il faut le remettre à l'horizontale. Sur le 120, tu as différents mode de vol. En mode débutant, dès que tu lâches le manche, l'hélico se remet à l'horizontale. Ce mode n'est utilisé que pour débuter, il bride trop la machine et ne permet aucune figure un tant soit peu dynamique, pas même une belle translation rapide. Tu l'oublieras très vite toi aussi. Si le balancement augmente de plus en plus, c'est parce que tu surpilotes, c'est normal au début, avec de l'entraînement tu parviendras assez vite à tr
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En translation, un hélico grandeur vire au cyclique, un peu comme un avion. Manche à gauche ou à droite, la machine s'incline et vire gentiment avec un peu de soutien à la profondeur. Avec un gyro en mode conservateur de cap, il faut en plus piloter l'anticouple. En fait, tu tournes au cyclique et tu donne ce qu'il faut à l'anticouple pour que la queue reste dans la ligne de vol. Chaque virage est différent en fonction du sens de rotation du rotor principal et de la direction du vent. Personnellement je ne réfléchis pas à ça, je fais juste en sorte que la queue reste dans la lig
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Le simu sert surtout à ancrer les réflexes de pilotage, peu importe la machine avec laquelle tu voles, le but est de créer les bons réflexes et acquérir un peu de finesse dans les manches. Par contre, la vision est un peu plus compliquée qu'en vrai. N'hésite pas à prendre une machine plus grosse que ton 120, taille 450 ou 600. Si l'hélico est trop réactif au cyclique et à l'ac, tu peux diminuer l'agilité (dans la barre de gauche pendant le vol). Genre 180 à 200°/sec pour le cyclique, 250 à 260 °/sec pour l'anticouple. Quand tu prends confiance, tu peux remonter ces valeurs
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oui c'est bien ce menu, pas besoin de trouver l'inter dans l'étalonnage. Il faut affecter une voie libre à l'interrupteur dans la télécommande Tu peux utiliser la voie 5 qui est déjà sur l'inter du gain de gyro, ou les voie 7 et plus sur l'inter de ton choix. Dans le menu de accurc, sous rpm1, tu indiques dans le menu déroulant l'axe correspondant à ton inter, je ne sais pas lequel ce sera sur la futaba, (j'utilise une spektrum pour le simu), mais tu vois à droite celui qui bouge quand tu bascules l'inter. En mettant le même axe sur les 3 rpm, tu pourras choisir les rpm 1,
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bonjour, Tu peux dans le programme de la radio attribuer une voie libre à un inter Dans accurc, dans le menu émetteur/fonctions tu indiques la voie de la radio qui pilote la fonction, et avec le curseur tu indiques quand la fonction est active ou non. En jouant avec le curseur, tu peux activer plusieurs fonctions avec le même inter, selon la position, par exemple Rpm1, 2 et 3 cdlt Daniel
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Bonsoir, Si rien n'a été modifié, et après un long stockage, il faut peut-être, avant de tout dérégler, t'assurer que le coulisseau de commande est parfaitement libre, ainsi que les pieds de pale d'ac Si l'axe a été graissé, il est possible que la graisse devienne collante avec le temps et la poussière. Essaie de bien nettoyer l'axe et de le lubrifier à nouveau, de même pour la tringle de commande. cdlt Daniel
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Blade 120 S2 debut pilotage
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de sgtpoulpy dans Blade Helicopters
Ces fils sont des fils de bobinage, isolés par un vernis. Pour pouvoir l'étamer, il faut gratter le vernis sur la partie à souder, délicatement avec un petit cutter. Par contre, le fil gratté n'est plus isolé et il faut faire attention aux contacts éventuels. -
Blade 120 S2 debut pilotage
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de sgtpoulpy dans Blade Helicopters
Je pilote mes blades avec une Spektrum et le manche de gauche est un peu plus dur que la Futaba. Du coup, ça vole par à-coup, j'ai du mal à être doux sur le pas, ou trop ou pas assez. C'est une question d'habitude, il faut que ton pouce apprenne, mais tu verras, ça vient très vite si tu ne te focalises pas là-dessus -
Choix d’un gyro sur futaba
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de Franck3ms dans Gyroscopes d'anti-couple
Bonjour, les gyros futaba fonctionnent à la perfection. Si tu trouves un GY520, c'est parfait pour ton usage, il supporte un servo analogique. L'actuel est le GY440, mais il ne fonctionne qu'avec un servo digital cdlt Daniel -
Blade 120 S2 debut pilotage
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de sgtpoulpy dans Blade Helicopters
salut, c'est pas bon un crantage de gaz sur un hélico, tu vas voler en serpent. ton blade vole bien à la sortie de la boîte, les ingénieurs sont pas complètement idiots. Si ça ne va pas bien, il y a toutes les chances que ce soit à cause du pilote, donc entraînement, entraînement et encore entraînement. J'ai coutume de dire qu'il faut 15 à 20 heures de pilotage pour maîtrise parfaitement le stationnaire dans tous les sens. A coup de 4 minutes par vol, ça représente beaucoup de batteries ! Courage et persévérance sont la clef du succès en hélico, c'est long mais tu ve -
Blade 120 S2 debut pilotage
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de sgtpoulpy dans Blade Helicopters
Et fais bien attention au branchement de l'accu, l'hélico doit vraiment être horizontal et totalement immobile pendant l'initialisation des gyros, les leds de la platine t'indiquent quand le module est ok. Encore un point pour la stabilité, ne reste pas trop près du sol, dès que tu le sens, monte à 50 ou 60 cm minimum pour sortir des turbulences de l'effet de sol Bons vols Daniel -
Blade 120 S2 debut pilotage
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de sgtpoulpy dans Blade Helicopters
Bonjour, quelques pistes pour t'aider à débuter. la sensibilité des commandes peut être ajustée en appuyant sur le manche droit (manuel page 40). Commence par la sensibilité la plus faible pour te faire la main. Il y a plusieurs modes de vol, pour commencer le mode à faible inclinaison est préférable, interrupteur en haut à gauche, led verte sur le récepteur (manuel page 42) Il est indispensable de laisser les gyros s'initialiser à la mise sous tension. Dès que la batterie est branchée, tu dois poser le modèle à plat et sans le bouger jusqu'à la fin de l'init -
Bonjour, Pour les pales en maquette, la règle d'or est plus c'est long mieux c'est. Des pales plus longues donnent plus de stabilité, moins de pitch donc moins de frein aérodynamique, ça permet de réduire un peu le régime rotor pour plus de douceur sans perdre la réponse aux commandes. Donc sur du 600, et à condition que la tête le supporte, il faut au minimum des pales de 600. Si ça passe au niveau de l'anti-couple et que le moteur est ok, des 620 ou 630 donneront plus de stabilité donc un vol plus souple, et aussi un avantage en autorotation. Les pales en profil S apport
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je parlais de la version du soft PC. Je vais voir si j'ai encore l'update du module
