snake

Salut René. Pour répondre à ta question je suis exactement à 5,80 Kg, ça vas le faire. le vernis est passé et j'ai fini les vitrages (rodhoïd de chez brico truc et joint en S de chez Vario) pas évident mais faut etre patient et parfois recommencer pour avoir les bonnes cotes. Trés bientot le premier vol avec le fuselage. A + Snake

Salut René. Pour répondre à ta question je suis exactement à 5,80 Kg, ça vas le faire. le vernis est passé et j'ai fini les vitrages (rodhoïd de chez brico truc et joint en S de chez Vario) pas évident mais faut etre patient et parfois recommencer pour avoir les bonnes cotes. Trés bientot le premier vol avec le fuselage. A + Snake

Bonsoir, oui 9 modules sur 9 machines de toutes tailles ... j’ai pu remarquer que les petites machines ne sont pas le principale point fort de c’est module ! Peu être un microbeast serait plus performant !?  

Et non, le microbeast est a éviter sur les thermiques,,

Salut,
 
Alors c'est que soit tu ne sais pas réglé ton module soit il n'est pas bon.
 
J'ai réglé des hélicoptères électriques et nitre de toutes tailles avec des BeastX, des Neuron, des Brain, des Vbar, des chinoiseries, etcc et  je n'ai jamais été ennuyé.
Je monte le gain et plus de tail kick. Après, il faut affiner les arrêts et la dissymétrie mais l'AC tient bien.
Avec une mousse épaisse, tous les modules volent en nitro. 
 
cordialement

Merci pour vos encouragements. René53 pour répondre à ta question le Zodiac est fixé au fuselage pour eviter qu'il se promene en translation ; Dans la réalité c'est le mécanicien de bord qui désolidarisera celui ci pour permettre la mise à l'eau pendant un stationnaire. Je ne vais pas toucher aux portes pour qu'elles s'ouvrent, je n'en vois pas l'utilté car la partie avant aimantée s'enleve pour mettre l'accu de propulsion (c'est moins maquette c'est sur...) aujourd'hui mise en place du panier avec les boués ainsi que le retroviseur.

Merci pour vos encouragements. René53 pour répondre à ta question le Zodiac est fixé au fuselage pour eviter qu'il se promene en translation ; Dans la réalité c'est le mécanicien de bord qui désolidarisera celui ci pour permettre la mise à l'eau pendant un stationnaire. Je ne vais pas toucher aux portes pour qu'elles s'ouvrent, je n'en vois pas l'utilté car la partie avant aimantée s'enleve pour mettre l'accu de propulsion (c'est moins maquette c'est sur...) aujourd'hui mise en place du panier avec les boués ainsi que le retroviseur.

Bonjour à tous. Un ami m'a donné un fuso d'Ecureuil (certainement Héliscale) dans un sale état suite à un crash. Aprés 15 jours de remise en état chiant et long (mastiquage, décapage, tissu de verre, peinture ........) j'ai décidé de choisir la livrée espagnole du "Sauvetage en mer" en lui intégrant une mécanique de T rex 550 X aprés avoir changer le gyro par un bavarian et le contro par un Castle Création. Il me reste encore quelques rivets à poser, de la déco, un bon vernissage et le vitrage avec des joints en S (merci René53 pour la technique). En attendant je vous livre quelques photos pas trop dans l'ordre. Le printemps arrive alors bons vols à tous. Cdt Snake

Bonjour à tous. Un ami m'a donné un fuso d'Ecureuil (certainement Héliscale) dans un sale état suite à un crash. Aprés 15 jours de remise en état chiant et long (mastiquage, décapage, tissu de verre, peinture ........) j'ai décidé de choisir la livrée espagnole du "Sauvetage en mer" en lui intégrant une mécanique de T rex 550 X aprés avoir changer le gyro par un bavarian et le contro par un Castle Création. Il me reste encore quelques rivets à poser, de la déco, un bon vernissage et le vitrage avec des joints en S (merci René53 pour la technique). En attendant je vous livre quelques photos pas trop dans l'ordre. Le printemps arrive alors bons vols à tous. Cdt Snake

Bonjour à tous. Un ami m'a donné un fuso d'Ecureuil (certainement Héliscale) dans un sale état suite à un crash. Aprés 15 jours de remise en état chiant et long (mastiquage, décapage, tissu de verre, peinture ........) j'ai décidé de choisir la livrée espagnole du "Sauvetage en mer" en lui intégrant une mécanique de T rex 550 X aprés avoir changer le gyro par un bavarian et le contro par un Castle Création. Il me reste encore quelques rivets à poser, de la déco, un bon vernissage et le vitrage avec des joints en S (merci René53 pour la technique). En attendant je vous livre quelques photos pas trop dans l'ordre. Le printemps arrive alors bons vols à tous. Cdt Snake

Bonjour à tous. Un ami m'a donné un fuso d'Ecureuil (certainement Héliscale) dans un sale état suite à un crash. Aprés 15 jours de remise en état chiant et long (mastiquage, décapage, tissu de verre, peinture ........) j'ai décidé de choisir la livrée espagnole du "Sauvetage en mer" en lui intégrant une mécanique de T rex 550 X aprés avoir changer le gyro par un bavarian et le contro par un Castle Création. Il me reste encore quelques rivets à poser, de la déco, un bon vernissage et le vitrage avec des joints en S (merci René53 pour la technique). En attendant je vous livre quelques photos pas trop dans l'ordre. Le printemps arrive alors bons vols à tous. Cdt Snake

Bonjour à tous. Un ami m'a donné un fuso d'Ecureuil (certainement Héliscale) dans un sale état suite à un crash. Aprés 15 jours de remise en état chiant et long (mastiquage, décapage, tissu de verre, peinture ........) j'ai décidé de choisir la livrée espagnole du "Sauvetage en mer" en lui intégrant une mécanique de T rex 550 X aprés avoir changer le gyro par un bavarian et le contro par un Castle Création. Il me reste encore quelques rivets à poser, de la déco, un bon vernissage et le vitrage avec des joints en S (merci René53 pour la technique). En attendant je vous livre quelques photos pas trop dans l'ordre. Le printemps arrive alors bons vols à tous. Cdt Snake

Bonjour, je ne sais pas avec quelle version tu es Stéphane, mais je crois que sur les dernière, le mode radio s'appelle "Linéaire" en français ou "Transmitter" si gardé en version Anglaise.

Le BeastX a un paramètre qui s'appelle le mode. Ca peut être débutant, sport, expert, ou radio. Cela détermine une valeur de D/R et expo automatiquement, ça peut servir quand tu as une vieille radio qui ne gère pas les D/R et expo. Il vaut mieux mettre 'radio', comme ça les réglages D/R et expo sont fait dans l'émetteur, et ne sont pas modifiés par des valeurs internes au BeastX.

Salut Bernard et une trés bonne année. Félicitations pour ce BO qui est presque terminé ; J'ai aperçu un bon petit moteur Kontronik , c'est quel format et quel Kv . Qu'as tu mis comme controleur ? A plus et eclate toi bien chez GEGE... Cdt Snake

Bonsoir les Amis.............
Bon le BO 105 est prêt pour le service ! !  Si on oubli un peu le Covid ,l'année se termine plus-tot bien , j'ai pu cadrer le montage de ce BO 105 et finir complètement ce montage avant 2021...
A priori aucune surprise ,ni lors du montage ni lors des premiers vols  ,c'est un ensemble compact et si l 'on  calcule bien moteur et contrôleur ça ne peut que bien fonctionner.
Pour info ,aucune retouche a faire au niveau des réglages des le premier vol ....en chiffres ça donne un poids de 12Kg (prêt au décollage avec 2 lipo 6200)  niveau vitesse essais a 850T ,puis 1000T ,car a 850 la machine est trop gourmande  !! autonomie 8mn avec une reserve de marche .
Bien évidement je ne vais pas détailler toute la machine ,mais si des pilotes on besoin de "tuyaux" ou envisagent la construction de ce BO105 je peux vous fournir tout ça y compris les photos ....video en vol suivra....
Mais assez de bavardage ci joint des photos .......je vous souhaite un bon réveillon prenez soi de vous et je vous dis a très bientôt pour un nouveau projet .....qui est déjà dans les cartons ! ! 
 
Nanar 

Bonjour Bernard et encore du "magnifique NANAR" comme d'habitude ; Il aura quelle livrée ? Ah ! C'est un secret...  Comme je suis en train de remplacer progressivement mes CGY 750 Fut défaillants (L'écran qui noircit de plus en plus) par des bavarians ( que je connais sans plus) et notamment sur mon BO de l'armée allemande cela serait trés sympa de ta part si tu pouvais suite à ton dernier vol me donner les valeurs d'expo et de débattements et de gains (tête et anti/couple) que tu mets soit sur le bavarian soit sut ta télécommande. Ta réponse m'aidera vraiment car aprés un seul vol d'éssai pour l'instant, je trouve le BO 105 VRAIMENT trop vif avec ce bavarian. Merci pour ta réponse Cordialement Snake

Bonjour a vous ......
 
 
 Jacques,  merci pour ton commentaire ! !  concernant les réglages ,il faut bien différencier ,plateau cyclique et anti couple .....ce sont deux choses bien différentes , pour le plateau ,il faut impérativement qu'il soit bien a plat ,soit a 90° par rapport a l'axe rotor de tout coté ......si c'est pas le cas ton helico va ,au décollage soit partir latéralement ou avant arriere ....donc pas vraiment top !! mais en aucun cas il sera influencé par l'A/C.Concernant l'anti couple tu règle la commande afin d'avoir le levier du renvoie sur le boitier d'A/C  a 90° et régler le gain sur une valeur moyenne , et toujours pour le premier vol ,sans conservateur de cap ! si tu te teins a ça ,tu peux y aller les yeux fermés ! ! ! 
 
Alors pour mon Snack...il a enfin passé sur du Bavarian  ! très bonne chose ,car j'en déments pas ,pour moi c'est bien le meilleur module FL.... pour les maquettes.... .ceci dit concernant les valeurs pour une machine de cette taille , il va te falloir réduire sur la page" Mixage du Bavarian "les débattements Laterale et longitudinale  a 50% (par défaut 75%) et sur la radio j'avais mis 50% en DR et -30% en EXPO mais je pense que je vais encore réduire sur les DR et passer a 30% ,car encore assez vif .....mais a confirmer après quelques vols .Ces valeurs s'applique pour du vol maquette ,si l'on compte faire de la voltige douce ,car cette machine est faite pour ,on pourrait laisser les 50% en DR. Pour ce qui est de l'AC c'est les mêmes réglages .
La valeur Gyro de tête est de 40% ,mais réglable par curseur sur la radio ,variable suivant le vent !  pour info sur les grosses machines on passe a 90%voir 100%...pour ce qui est du gain A/C en moyenne 60%.
essaye a ces valeurs en les fignollants et tu verra c'est une machine qui vole parfaitement .
 
encore une petite précision .......la livrée ! ! elle  sera comme sur la photo  ! 
 
Amicalement a vous tous 
Nanar

Bonjour Bernard et encore du "magnifique NANAR" comme d'habitude ; Il aura quelle livrée ? Ah ! C'est un secret...  Comme je suis en train de remplacer progressivement mes CGY 750 Fut défaillants (L'écran qui noircit de plus en plus) par des bavarians ( que je connais sans plus) et notamment sur mon BO de l'armée allemande cela serait trés sympa de ta part si tu pouvais suite à ton dernier vol me donner les valeurs d'expo et de débattements et de gains (tête et anti/couple) que tu mets soit sur le bavarian soit sut ta télécommande. Ta réponse m'aidera vraiment car aprés un seul vol d'éssai pour l'instant, je trouve le BO 105 VRAIMENT trop vif avec ce bavarian. Merci pour ta réponse Cordialement Snake

bonsoir les Amis .............
 
comme pressenti hier soir .......j'ai monté la mécanique dans le fuso , et ce matin  avec un petit 2° ,  le BO 105 était prêt pour un premier décollage ! ! 
que dire de plus .....arrivé a 850T on rajoute du pas , et c'est parti pour un Statio  a 2.5m ...pas plus haut car il ya les branches ! ! puis quelques droite ,gauche ,avant,  arrière...histoire de le secouer un peut et voir ses réactions .......a priori aucune retouche a faire ,aucun trim  a retoucher, si ce n'est réduire encore les débattements bien que j'ai réduit a 50% sur le Bavarian et mis 50% en dual rate, la machine est encore bien réactive .
Comme dit "ca c'est fait"..........maintenant re démontage complet et on va attaquer le fuselage .......fixation des portes, des capots ,ponçage, apprêt,  et mise en peinture ......mais d'ici la je vous tiendrai au courant de l'avancement .
 
Bonne soirée 
Nanar

Bonsoir Nenad,
Pour les dimensions exactes des rivets, tu trouveras sur le WEB les normes qui définissent les dimensions des rivets aéronautiques......Reste à savoir quels types de rivets sont utilisés sur la machine réelle dont tu fais la maquette, et dans le cas de SUPERCOPTERE, bon courage! On voit, assez facilement la position de ces éléments sur des photos, mais pour savoir le type.......(tête fraisée ou tête ronde ?.......)
Bref, on peut estimer à diamètre 10mm la tête du rivet sur la machine réelle. Après, suivant ton échelle, tu vois.......Le diamètre de la tête doit être de l'ordre de 1,5mm.
Et globalement; je rejoins le commentaire de SNAKE ci-dessus.
PS: tu as décrit le façon suivant laquelle tu pensais réaliser tes rivets, mais tu ne dis pas comment tu les pose......?
 
 
A+
Patrick

A l'époque de mon montage sur le super puma, j'y avais pensé comme cela existe déja en modelisme naval sur les tubes d'étambot mais une gaine n'est pas qu'un simple tube d'alliage de cuivre, il faudrai que cela soit fait en usine avec des machines outils et disposer d'un petit graisseur à bille.... Déja pour percer il faut enlever le flexible intérieur et souvent c'est pas possible mais avec un bout de gaine que j'avais en rabe j'ai fait l'essai et vu la constitution et l'assemblage de la gaine (teflon, spirales etc...) on bouzille tout et vu le prix d'une gaine , le choix est vite fait. Cdt Snake

Cette phrase là, j'aurais pas osé l'écrire.
C'est pas le poids qui rend le vol maquette, c'est les doigts sur les manches.
Faut demander aux gars qui font leurs moules et construisent leurs maquettes pourquoi ils pèsent chaque pièce, chaque morceau de carbone ou de bois, chaque pignon, à la recherche du moindre gramme économisé. Au final, quand tu vois une machine de 3 m faire une autorotation parfaite et que tu demandes au constructeur comment il fait, tu n'auras qu'une seule réponse : il est léger.
Le poids n'empêche pas de voler, j'ai des machines lourdes, je passe la voltige maquette avec un 800 de 10kg. Mais je suis conscient qu'en cas de problème, je n'ai quasiment aucune chance de sauver la machine.
Pour tout ce qui vole avec un moteur, le poids c'est l'ennemi. Plus la machine est légère, mieux elle vole, maquette ou pas, c'est une question de gravité, pas d'apparence.
Daniel

Salut jp33. Une des nombreuses causes pour lesquelles un anti/couple dérive peut provenir du manque de tours moteurs... Pour eviter des complications  sur ta T 14 dans le menu "fonction" enleve l'inter à la voie 5 , ensuite dans la fonction gyro , tu mets avcs  pour le servo d'anti couple avec bien sur un pourcentage de gain que tu pourra soit augmenter soit diminuer suivant le comportement en vol. Normalement tu seras toujours en avcs et voler sans avoir besoin d'un inter 3 positions qui pour moi n'a aucune utilité pour les premiers vols et complique les choses. Chercher la simplicité dans un réglage augmente la possibilité de ne pas crascher. Cdt Snake
Un moyen simple : si tu est en mode normal les pales d'anticouple reviennent au centre lorsque tu lâches le manche, si tu est en avcs lorsque tu donnes un ordre au manche , les pales restent sur la derniere position, elles gardent le cap (avcs abréviation anglaise qui signifie : conserver le cap). Cdt Snake

bien, ça avance
 
ps : je ne sais pas ce que tu utilises pour taper ton texte, c'est la dictée vocale sur tapatalk ? Essaie de corriger les plus grosses fautes, ça fait mal aux yeux de lire tes posts